giaco1
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Non è che esistano velocità ideali ( magari con alcuni jet tipo F18 , F14 e M2000 è meglio rimanere sopra i 300 nodi ) il problema è essere capaci di volare in formazione.
Serve tanta pratica ma in generale i "segreti" sono questi:
- calma ( facile a dirsi )
- trovare la velocità giusta prima di avvicinarsi
- trim corretto
- correzioni minime di manetta , stick ( magari le curve degli assi possono dare una mano )
- dimenticare l'HUD e volare guardando il tanker ( che in alcuni casi hanno le luci che ti permettono di sapere che correzioni fare )
Con il Tomcat il problema maggiore è che il probe è molto decentrato, in più la visuale è ridotta.
col tomcat è consigliata una velocita dai 200 ai 300 nodi cè scritto sul NATOPS. Ogni aereo ha il suo range di velocità ottimale
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Il gazelle è affascinante ma troppo facile da pilotare....talmente facile che è evidente che il modello di volo non è del tutto completo e rifinito. Sembra quasi pilotare un elicottero su Arma...
Per fare tour della mappa o passare un po' di tempo online con gli amici è anche divertente, perché non devi sudare troppo per fare manovre anche da airshow, ma non è sicuramente un modulo all'altezza del ka50 o dello huey.
Inviato dal mio CPH1877 utilizzando Tapatalk
Modello di volo a dir poco imbarazzante... ha quello di un elicottero radiocomandato.
KA50 UH1 consigliatissimi. Io sul Ka50 non ho mai volato, ma l'UH1 è identico a quello vero, a volte mi spavento!
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Il Radar davanti non è nero e bianco ma in toni di grigio e la parte superiore arriva fino a toccare il tettuccio. se googloli vedi più precisamente come. Comunque ammirabile
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hello everybody,
i have a little question.
in the f18 now i can insert only the coordinate in the format
N xx° xx' xx'' E xx° xx' xx'
In this case my point (TGT) on the ground it's a square of 30mt x 30mt.
For you it's not to big to have a JDAM precision Strike?
Bye and thank you.
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si e' vero io infatti rispetto tutti, solo che ho sia il mirage 2000 che il viggen e obbiettivamente la qualita' diversa si percepisce davvero tanto.
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a me questi della ZAZZBAMM non mi sono mai piaciuti, continuano a tirare fuori aerei e non ce ne uno completo, li ritengo davvero poco seri e puntano solo a far soldi. penso che dovrebbero prendere esempio dallla heatblur, per qualita' e serieta'.
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il ceiling lo vedi dal metar, mentre lo spessore delle nubi non lo trovi da nessuna parte, puoi rifarti alla nefoanalisi radar per capire quanto sono alte le nubi, ma dubito che nel Caucaso ci siano radar per la nefo.
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Non vanno le LGB, perché il codice di defaulf è 0000, e il Laser del A10C non accetta 0000.
Maledetti, così rosichi ancora di più
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Continuo a leggere che i velivoli cas non hanno radar...
Sara' mica perché sono velivoli CAS?
Ma chi lo dice, ogni aereo puo' svolgere missioni CAS, dal f15 al EF2000.
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Ci sono anche nella panoplia della OB, ma non penso siano utilizzabili. Almeno io non ho provato.
hanno codice 0000 stasera provo a fare un buddy lasing con l'A10 per vedere se funzionano
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i mezzi marinareschi saranno migliori di quelli piccionari..che ti devo dire
sicuramente un radar navale è molto più performante di un radar terrestre visto che il mare è tutto piatto (e parlo per esperienze reali) il SAR è un altra cosa è finche non lo provi non ti rendi conto della potenza che ha, vi dico solo che si riesce ad apprezzare benissimo la differenza di una pista in erba taglia rispetto al resto del campo che è 25 cm più alto. Da non credere, e ti parlo di un radar relativamente piccolo, non voglio neanche immaginare roba tipo global hawk cosa tirano fuori.
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Qualcuno ha fatto caso che ci sono già le GBU nella stable?? Ma si sono sbagliati???
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Nel senso fuori dal EA?
Di questo ritmo per questa primavera.
Non ne sarei così convinto, manca un boato di roba. Mancano gli HARM, JSOW, HARPOON, SLAMER, FLIR, DATALINK, LINK16, RADAR AG, LGB, JDAM
senza contare l'avionica vera e propria. Manca ancora tutto l'inserimento dei punti in precision mode, coordinate MGRS, inserire punti in OFFSET, Bulleye, KY68, IFF, mancano pagine e pagine nei DDI
non mi sembra che in 3 mesi riescano a fare tutto considerando che ne sono passati 7 e hanno implementato si e no il 20%. Poi magari mi sbaglio e per la befana esce tutto, e allora si che SAREI FELICE, anche perché quando sarà completo si potranno fare missioni di tipologie del tutto nuove e questo è davvero interessante.
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hanno avuto un bel rallentamento a causa dei problemi del radar...risolti quelli stanno di nuovo precedendo spediti...per fine gennaio probabilmente avremo tutto completo meno atflir (importante) e ag radar (importante uguale ma poco utilizzato nella realtà)
Io non so che esperienza avete con i radar aria suolo, io ti posso dire che è un sensore importantissimo, alla pari del radar aria aria, si possono cercare bersagli a miglia e miglia di distanza, per poi affinare una volta arrivato a tiro del FLIR; senza contare sulle potenzialità del SAR che un AG radar può offrire.
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Ma quando aggiornano la Stable? è dal 31 ottobre che non c'è un aggiornamento. Non comprendo proprio questa politica. Se va avanti così f18 è pronto fra 4 anni.
Conviene mettere la Beta
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Parliamone pure senza problemi, e parto dicendoti (a esclusivo titolo informativo non mi interessa, come dire, pavoneggiarmi...) che ho decine di ore di volo in elicottero come passeggero con l' Alouette II, Alouette III, Lama, Ecureuil, Gazelle, A109K, AB412 e da militare facevo parte di una compagnia operativa di assalto con relativi elisbarchi dall' AB205, quindi il giro che dici tu me lo sono fatto non una ma diverse volte senza scordare il volo sulla vetta delle montagne più alte d'europa come il Cervino, Monte Bianco, ecc.. quindi se pensi di parlare con uno sprovveduto caschi male...
Ad ogni modo il discorso verte su una questione storica e di tradizioni del 21° che con l'ala rotante a poco a che fare, anche e soprattutto perchè nella sua lunga storia ha avuto sempre il meglio delle macchine disponibili nella forza armata, cosa che non si può certo dire agli albori del 2019 dell' HH212 che starebbe bene in un museo piuttosto che in forza ad un reparto operativo chiamato a svolgere missioni sicuramente difficili come il combat sar piuttosto che quelle di supporto ai corpi speciali dell' AM, ergo il tuo commento "e CHE elicotteri!" è decisamente fuori luogo per non dire di peggio..
Poi, lo spirito di un reparto dovrebbe essere sempre relazionato alla sua storia, al suo legame con il territorio, alle tradizioni, ecc.. che ha significato per il 21° essere più volte un reparto autonomo ma soprattutto un reparto di punta della forza armata e l' aver perso questa connotazione non è certamente un fatto positivo neanche per quel spirito di gruppo che citi, guarda ho la fortuna di conoscere uno specialista che lavorava a Cameri negli "anni ruggenti" e ti posso senz'altro dire che la ricostituzione del 21° sugli elicotteri in appoggio ai corpi speciali dell' AM non l'ha presa come si dice molto bene, non da una persona che ha contribuito a fare grande questo gruppo sin dai tempi dell' F-86K...
Poi ognuno ha giustamente le sue opinioni, la mia è che vedere la Tigre del 21° su una macchina come l' HH212 mi riempie solo di tristezza e amarezza pensando a cosa è stato questo gruppo e a cosa è, invece, diventato per le scellerate scelte dell'AM, altro che "Ad Hostes Rugens"....
:thumbup:
Guarda ti dico solo una cosa, il meglio il 21 gruppo l'ha avuto proprio sotto il 36 stormo e il 9 stormo. il 21 gruppo di cameri con tutto il rispetto, data anche l'epoca, penso abbia molto da imparare dal 21 gruppo sugli ADV e il 21 gruppo sugli HH212, e te lo stanno dicendo due che non sono sbarcati ne sul cervino ne sul monte bianco, MA 2 OPERATIVI CHE SONO STATI TRA LE FILA DI QUEL GLORIOSISSIMO GRUPPO. Sempre TIGER TIGER TIGER!!
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Intendevo 104 isti, so benissimo che lo vinse anche ADV di Gioia del Colle.
A prescindere dalla considerazione sui commenti espressi da alcuni che personalmente trovo fuori luogo, secondo me hai travisato il senso del discorso perchè non si tratta di fare un confronto pilota da caccia vs pilota di elicotteri, cosa che del resto non avrebbe nessun senso dal momento che ogni pilota ha le sue peculiarità, ecc.. che lo rendono univoco e che appunto non sono confrontabili, quanto invece del reparto specifico e tutto quello che ruota intorno ad esso parlando di storia, tradizioni e quant'altro.Ora non conosco il 23° e il 22° e non mi pronuncio, ma conosco molto bene il 21° seguendolo sin da metà degli anni '70 con innumervoli visite alla "tana delle tigri" di Cameri e posso senz'altro confermare che storicamente parlando questo gruppo con gli elicotteri c'entra come i cavoli a merenda e il fatto che sia stato ricostituito con queste macchine in seno al 9° Stormo a mio modo di vedere è letteralmente un'insulto alla sua storia e alle macchine con cui ha operato fin dalla sua costituzione nel 1918, c'è poco da girarci intorno poi possiamo discutere per giorni sulla faccenda ma il risultato non cambia, vedere il simbolo del 21° su un'elicottero è e rimane una stortura..
Ah, dimenticavo, il trofeo che citi è già stato vinto dal 21° con i Tornado ADV nel 1998, altro che " i vostri amati intercettori non hanno mai vinto", almeno documentarsi prima di fare certe sparate non sarebbe male eh....
:thumbup:
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Rimango allibito davanti a certi commenti.... Davvero dimostra la poca intelligenza delle persone....
Comunque giusto per dirvi due cose....
Il 21 gruppo sugli ab212 ha vinto il Silver Tiger trophy durate uno degli ultimi Tiger meet, ambito trofeo che i vostri amati intercettori non hanno mai vinto. E il 22 gruppo almeno per adesso non verrà aperto. Buona giornata a tutti.
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C'è un mod che aggiunge anche lat e long, era stato creato per il Mirage 2000, adesso lo cerco e ve lo posto.
https://forums.eagle.ru/showthread.php?t=186487
Funziona perfettamente. Lo uso da quando è uscito f18.
Solo una cosa occhio hai primi e secondi o i decimi di primo, perché come sapete ancora sul 18 dentro al ufc metto primi e secondi ma sul hsi data li fa vedere in decimi di primo, quindi dovrete fare un po'di conversione.
Ciao
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Risolto, Cancellata tutta la cartella script e reinstallato tutto
Grazie
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-- CHANGE FROM
SRSAuto.SERVER_SRS_HOST = "127.0.0.1" -- Port optional e.g. "127.0.0.1:5002"
--TO
SRSAuto.SERVER_SRS_HOST = "5.189.162.17:5010" -- BuddySpike One
-- OR
SRSAuto.SERVER_SRS_HOST = " 37.59.10.136" -- TAW One (port optional)
Questo passo delle istruzioni non capisco dove devo scriverlo.
Le tre spinette sono:
Server: Verde OK
VOIP: Verde OK
Game: Staccata con il Punto esclamativo arancione
Grazie
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BUongiorno a tutti,
ho istallato SRS come descritto nel forum, lanciato il client, tutti riescono a entrare nel mio server, ma dopo che lancio il gioco nessuno parla e SRS non funziona; avete qualche soluzione?
Le porte del Router sono aperte.
Grazie
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Siamo passati da un briciolo di aggiornamenti per f18 a proprio niente adesso. Ma è vero ancora ottobre non è finito. Sono Ridicoli.
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Vedo che l'implementazione di nuove features per l'f-18C procede a gonfie vele, bene continuate così!
SPA recon mode doesn't work
in DCS: AJS37 Viggen
Posted
Hello everybody,
i try to performa recon mission but apparently it doesn't work. After try to make a fix with the radar, the marker M and S do not appear. The problem would be the MAL and SKU keys which do not work with the selector on SPA. Is it a known bug or am I wrong?
thx