giaco1
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Buongiorno, trovato il manuale delle performance del F18 e F404. L'ho convertito da mettere sul cosciale del gioco (Shift+K). Molto utile per trovare la massima autonomia oraria, chilometrica, e la best cruise speed, visto che l'hornet beve come un assassino.
https://1drv.ms/u/s!AqXK3YO6-ZHGvXxSYnF7cYnnEPSX
Ciao
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Sta cosa la stavo vedendo oggi, inserire in dms e poi avere i dati in decimali è da malati, sti ammerrigani :lol:
è un BUG, perchè l'HORNET vero non funziona così
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Hai ragione. C'è una discrepanza tra i dati inseriti sull' UFC e quello che si vede sul DDI/MFD. Però ho notato che il punto inserito corrisponde perfettamente al punto sulla mappa. Nella realtà si possono usare entrambi i sistemi, sia il DMS che il DMD. È lo stesso sull'Harrier. Il problema è che su DCS adesso i due aerei usano sistemi diversi...me ne sono accorto quando ho provato a passare i dati di un target preso col TGP dell AV8 all' Hornet :smilewink: finiva con 79.e ovviamente l' UFC dell' Hornet non lo accettava....mi ci sono incapponito un' ora, prima di rendermi conto della cosa :lol:
Sul NATOPS c'è scritto che si puo scegliere tra i due modi, spero venga implementato, o sistemino per avere almenocoerenza tra UFC e DDI
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Volevo chiedere una cosa:
avete fatto caso che le coordinate nel UFC si devono mettere in gradi primi e secondi, mentre l'aereo le processa e salva il gradi primi e centesimi di primo? Fateci caso, se anche l'aereo vero è così bisogna stare molti attenti a questa cosa, perchè si commettono errori di posizione non indifferenti (vorrei parlare con il fenomeno che l'ha progettato). Oppure è un BUG della EA?
Ciao
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Ok grazie molto gentili come sempre.
Deduco quindi che ATC può tornare utile nel rifornimento in volo o sbaglio?
purtroppo no, nel AAR devi sempre smanettare, ATC non sarà mai perfettamente uguale al vettore che rifornisce, idealmente si, ma nella realtà non è così. Di fondamentale utilizzo è durante una navigazione bassa cuota o se si rimane in holding con l'autopilota in ATTH, è davvero molto comodo.
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Non lo troverai da nessuna parte perché non è un aereo civile..ma dipende...dipende dal carico che hai oltre che dagli altri classici fattori...in ogni caso dovrebbe esserci una pagina negli MFD che ti fornisce in tempo reale l'altitudine e velocità di best endurance...simile a quella presente sull'F16
Ogni aereo ed elicottero, civile o militare che sia hanno VBR e VME, perchè sono fondamentali. Nei DDI dell'F18 non mi sembra ci siano, perchè non sono riportati nenache nel manuale NATOPS di quello vero. Servirebbe il manuale delle performance dove ci sono i grafici per ricavarsi tale dato.
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Grazie! Seguendo questa guida nella configurazione del Joystick, non comprendo la funzionalità di 2 tasti.
ATC Engage / Disengage
Throttle Finger Lift (BOTH)
Mi da una spiegazione a ciò?
Grazie
ATC - è il controllo automatico della velocità; quando lo premi l'autopilota muove la manetta in autonomo per mantenere la velocità impostata. Sul HUD a dx, sotto le informazioni del TCN o WPT apparirà la scritta ATC
Throttle Finger Lift - non è altro che un blocco meccanico della manetta per impedire che accidentalmente si portino le manette su STOP quando si arretrano a IDLE. (in parole povere per spegnere il motore devi alzare questa levetta per arretrare la manetta su STOP). Inoltre quando l'aereo è al suolo e la launch bar estesa, ha la stessa funzione di blocco per l'afterburner, mentre in volo è libera la transizione de MIL a AB.
Ciao
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Buongiorno, qualcuno conosce la velocità di
Massima autonomia chilometrica
Massima autonomia oraria
del nostro hornet?
Online non si trova da nessuna parte il performance manual del "C"
Grazie
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Guarda....un pilota reale che ti certifica che il modello di volo di un simulatore è fedele alla realtà, non dico che menta sapendo di mentire, ma poco ci manca. Puoi dire che un modello è fedele per quello che riguarda determinate prestazioni, tipo la tal velocità nelle tali condizioni di peso, altitudine, ecc. ecc. Ma per questo non serve un pilota...ti prendi tabelle, diagrammi, cazzi e mazzi e fai le tue prove. Ma per quello che riguarda il "feeling"del volo è assolutamente impossibile determinare se è aderente alla realtà. Un aereo vero non si pilota solo con gli occhi, ma anche e principalmente col "culo", parafrasando Niki Lauda :smilewink:. Ma anche con la bocca dello stomaco, con le orecchie, intese sia come udito che labirinti. E finchè non fanno un cavetto USB che ti collega le chiappe a DCS direi che siamo sempre lontano dal "realismo e l' IMMERSIVITA' TOTALE".
Secondo me se il realismo del volo reale ovviamente vale 100, un simulatore da PC considerato iperrerealistico (come DCS o P3D) arriva a 30...aggiungici altri 20 punti dati dal VR....
Quindi la risposta la risposta onesta di un pilota alla tua domanda è: BOH !!! :smilewink:
Per quello che riguarda l' Harrier di DCS..beh fa quello che fa quello che fa un Harrier..a parte quando imbarda quando trasli lateralmente :music_whistling::smilewink::imho::imho:
Questo è vero, ma ti posso assicurare che un modulo quando è ben fatto si vede. avendo tanti anni di esperienza sul uh-1 (circa 11) il modulo UH-1 ti posso assicurare che è quello di più vero e simile alla realtà, sopratutto con l'oculus. Ti mancherà il "culo", ma suoni assetti velocità e riferimenti sono esattamente gli stessi della realtà, e lo capisci dal modo naturale che ti viene da pilotarlo, esttamente come il reale. Penso che Belsimtek non sono secondi a nessuno come sviluppo di modelli di volo.
Ciao a tutti
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il terzo cavo anche per avere un buffer di sicurezza sia prima che a maggior ragione dopo, se si arriva lunghi (infatti sono due avanti).
Ciao
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now the nvg works like real life! I'm very impress!! Good Works ED!!!
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you can remove changed the value in the lifebar.lua
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Comunque il rotore rigido serve sopratutto per una facilità di manutenzione e tracking.
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Buongiorno,
a me il 104 non è mai piaciuto, anzi l'ho sempre considerato un aereo scandaloso e molto sopravvalutato. Quando l'europa era popolata dagli f104 nel cuore della guerra fredda, agli inizi degli anni 80 vi ricordo che "di là" volavano già aerei come SU-27 e MIG 29, mentre "di quà" c'era un signor F15 che ancora oggi ha pochi rivali.
Ciao e buona giornata
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Men, good morning everybody, i flew the huey for 14 years, and i garantee:
THE DCS UH-1H IS LIKE THE REAL LIFE HUEY
it's perfect (a part the slingload hook)
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Very very bad flight model
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Se mi volete, io qualche voletto me lo farei volentieri.
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Si la tua non funziona non so perchè. ne ho fatta una mia ed è tutto OK! Strano la tua sembrava tutta ok nel editor, va capire che strana combinazione astrale è successa
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In arrivo anche il supporto al FFB:
E molto interessante il fatto che dei piloti reali del Gazelle abbiano riconosciuto che il modello di volo è molto realistico ma che , ovviamente, può essere ancora migliorato...
Questo team con il Gazelle stà facendo veramente un' ottimo lavoro...
:pilotfly:
A mio avviso deve essere completamente rivisto sopratutto la portanza di traslazione che mi sembra davvero implementata male. Provate a fare un volo con potenza costante e velocità variabile e ditemi come si comporta l'elicottero. tutti i moduli rispondono molto realisticamente a questo test il gazelle direi proprio di no, e mi dispsiace visto che sono un acquirente al DAY 1.
CIAO
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Boh, anch'io l'ho comprato e possiedo tutti i moduli degli elicotteri di DCS.
Secondo me c'è ancora molto da lavorare sulla fisica di volo.
Le sensazioni di volo che si hanno con gli altri moduli sono decisamente diverse.
È una Beta e per tanto bisogna giudicarla.
Infatti, quando ho preso l'UH1 mi sono detto da subito, cazzarola, vola esattamente come quello vero. Ecco non mi è successo lo stesso con il gazelle, tutto qui. Vedremo che succederà.
PS: per precisare io non ci ho volato sopra ma in formazione.
Ciao a tutti
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Se la senzazione ti risulta molto diversa potresti provare a scrivere nel subforum della polychop, magari sanno indicarti qualcosa in particolare o il tuo feedback potrebbe tornare utile :)
Prima di scrivere vorrei sentire la sensazione di qualche altro pilota virtuale che l'ha provato, bisogna essere sempre oggettivi, perchè sicuramente i ragazzi della Polychop simulation hanno fatto un ottimo lavoro con tanto impegno e magari e solo una mia sensazione. Aspettiamo qualche altro feedback.
Grazie a tutti della pazienza
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l'ho provato anche scarico e la sensazione non cambia boh non lo so.
http://www.flugzeuginfo.net/acdata_php/acdata_gazelle_en.php
un Motore di 858 cavalli su 4000 lbs di MTOW è tanta robba. Il bell 212 su cui volavo ne usava 1800 per 12100 lbs ed era una bestia. l'aw 101 ne usa 7500 per 30000 lbs. facendo un rapido conto per rapporto peso/potenza:
- Gazelle = 4,7 kg per cavallo
- 212 = 6,7 kg per cavallo
- 101 = 4,0 kg per cavallo
Ciao
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Occhio che ha un motore di soli 870 hp e delle pale del rotore realizzate pensando più al MaxTOW che alla velocità. La velocità massima tutto peso è si e no compresa tra 150 km/h e 180 km/h con punte di 200 se ricordo bene.
Qualcuno ha notato stranezze sul controllo del rotore di coda, ma pare c'entri il fatto che è un fenestron (ma non avendo mai avuto modo di confrontare... non ne ho idea).
Credo che l'unico modo di valutare le prestazioni sia confrontando con le carte se sono disponibili in rete.
a casa mia il Gazelle fa 140 nodi di crociera e 160 di Vne me lo ricordo bene, ho avuto il piacere di volarci insieme e sinceramente non me lo ricordo impacciato nel volo come nel DCS, anzi tuttaltro. Li chiamavamo i tosaerba per quanto volavano veloci e bassi!
Ciao
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La fisica di volo secondo me è molto deludente. Sinceramente avvengono delle cose strane. Il modello di volo non è convincente e neanche veritiero secondo me. A 60 nodi con tutto piede dentro l'elicottero riesce a fare un 360° su se stesso e in virata a 30 gradi di bank è richiesto un incremento di torque per stare in volo esagerato. Inoltre tutto configurato e armato non si riesce ad andare più veloce di 85 nodi. Boh non lo so magari sono io che ho avuto questa sensazione posso sbagliarmi o le mie periferiche non rendono giustizia a questo modulo.
Fatemi sapere. Vado a riprovare
Boh ragazzi non lo so. Sono sicuramente io, non ci riesco a volare. Non ce la faccio neanche a fare una sfogatina cazzarola o una virata a 45 gradi di bank a bassa quota cosa che riesco a fare anche con l'UH-1.
Ciao a tutti
DCS: F/A-18C Hornet by Eagle Dynamics
in Italian
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Cioè? Spiegati Meglio