Racoon76

Bonjour à tous. Je me permet de vous faire un petit retour quant à la création de l'escadron "16th Black Panthers" sur JF-17 au sein de la 3rd-wings. Nous avons été rejoints par 4 pilotes (dont certains très expérimentés) ce qui porte notre effectif à 6 pilotes assidus sur JF17. J'avoue être très heureux de la tournure que prend notre projet; d'autant plus que Deka travail d'arrache pied pour nous fournir les correctifs et améliorations à chaque mise à jour de DCS. Nos vols d'entrainement s'enchainent dans la bonne humeur et continuons à découvrir le potentiel incroyable de notre belle monture. Concernant le JF17, Deka doit livrer début Avril une update majeure qui permettra enfin le ravitaillement en vol. Du point de vue de l'armement, Deka continue de d'étoffer les capacités de frappe A/G du JF17 avec l'ajout de 3 nouvelles bombes planantes les GB-6. Voilà pour les news. Je profite de ce post pour vous informer également que Deka rendra gratuit son module JF17 ce mardi 24 et mercredi 25 mars. C'est opportunité de tester le JF17 tranquillement et à peu de frais pendant cette période de confinement. Pour rappel le recrutement au sein de la 16th est toujours ouvert. Pour ceux qui voudrait tenter l'aventure, je vous remet le lien pour postuler: https://www.3rd-wing.net/index.php?showforum=20 On sera très heureux de vous accueillir au sein de la 3rd et de partager avec vous nos vols d'entrainement. Je vous souhaite bon vol et à bientôt sur les ondes.

That an idea, but the HUD display only 40°.

For exemple, if you got targets at the WP3 and your route to go to that WP3 is North. If you want use the WP3 as a IP, how to set a course and to be "IN" on the 120° and 300° "OUT" ?

Hello, I'm training to INGRESS/EGRESS, and with a ARC HSD it's not so easy to visualise a track . Is it possible to visualize a course from or to a waypoint with the JF-17? Thanks

Bonjour à tous Nous avons le plaisir de vous annoncer l'ouverture d'une nouvelle escadrille sur JF-17, la "16th Black Panthers" au sein de la 3rd-wings. Pourquoi le JF-17? Historiquement dès les années 80 l’Armée de l’air Pakistanaise souhaitait mettre en service un avion multi-rôle économique et remplacer à terme une flotte vieillissante. C’est de la collaboration entre l’Armée de l’air Pakistanaise et la Chine que naîtra quelques décennies plus tard le JF-17 (Joint Fighter) Thunder. Soyons clair tout de suite, le JF-17 est un petit avion d’attaque multi-rôle, sa petite taille lui permet pas d'avoir beaucoup de points d'emport, et donc quelques arguments ... Quoi que l’on en dise, le JF-17 a retenu notre attention pour plusieurs raisons :yes: : Il est vraiment sympa à voler et offre un panel de possibilités dantesque dans le monde de DCS !!! La simplicité du cockpit. Ses 3 écrans permettent de mettre en place une logique simple et efficace quant à l’utilisation des systèmes à bords (navigation, radar, pods, système d’armes). L’armement disponible. FOX2, FOX3, bombes guidées laser, missiles de croisière, missiles anti-navires, missiles anti-radiation, bombes à sous-munition, rockets et bombes lisses. En gros beaucoup de choses pour faire du bruit et de la lumière. o_O Équipé d'un radar A/A avec le TWS capable d'engager deux cibles à la fois couplé à l'efficacité du PL-12, a ceci s'ajoute une agilité le mettant au niveau d'un F-16, le JF-17 est un adversaire/ailier à ne pas négliger. Équipé également d'un radar A/S capable de traquer les cibles au sol ou en mer comme de cartographier une zone à reconnaître. Son pod WMD-7 permet la reconnaissance et la désignation laser (ou GPS) de cibles à grande distance. Il dispose d’un IFF et d’un Data link opérationnel avec un pod SPJ opérationnel (équivalent HTS) lui procurant une SA hors norme en A/A comme en A/S. Une autonomie est une consommation plus qu'acceptable avec la possibilité plus tard de ravitailler en vol. Pour résumer, nous avons là un avion capable de représenter une réelle menace Air/Air tout en étant capable de frapper des cibles au sol en profondeur. Tout ceci mis bout à bout fait du JF-17 un avion autant efficace que polyvalent pouvant être utilisé du côté REDFOR ou BLUEFOR. Comment voit-on les choses ? Ceci étant dit, il nous faut dès à présent clarifier 4 points. Nous attendons des postulants qu’ils maîtrisent au minimum les bases du pilotage (décollage/atterrissage/navigation basique). Nous vous aideront par la suite dans l'apprentissage du JF-17 afin que la simulation militaire prenne tout son sens. Nous pratiquons cette passion en bon père de famille. Cela implique que les obligations familiales étant ce qu’elles sont, le choix de la famille sera toujours privilégié. Nous tentons d'approcher le simu et les vols sur notre monture de façon réaliste ou tout du moins aussi réaliste que nous permet DCS et notre temps de jeu. Autant dans le contexte de nos missions, nos emports et la façon dont on aborde le JF-17. Progresser avec des gars sympas Il n’est pas question pour nous de se transformer en tyrans si une procédure n’est pas réalisée à la perfection. Je suis souvent le premier à me planter. Notre souhait est de s’approcher autant que l’on en sera capable d’une simulation réaliste. On envisage deux types de vol, les training et les missions. Tous les vols sont réalisés dans le même état d’esprit : “Apprends et regardes les erreurs des autres car tu ne vivras pas assez longtemps pour avoir le temps de toutes les faire.” : Pour les trainings, il y a un briefing qui passe en revu toute les phases du vol envisagé, les fréquences radios et l’objet du vol d'entrainement. Ce sont des vols où l’on travaille les tactiques, l’utilisation des systèmes d’arme et les procédures (rejointe, vols en formations, ravitaillement en vol (bientôt), arrivée au break). L’objectif est de mécaniser ces actions. Pour les missions, l’objectif est plus opérationnel. La coordination et la coopération sont fondamental pour la réussite d’une mission. En plus du briefing précédent, on y ajoute un briefing tactique avec une évaluation des menaces et le choix d’une tactique adaptés . Notre objectif est d’améliorer vol après vol la coordination et la coopération dans toute les phases de vol et permettre à tous les appareils de rentrer entier (ou presque ...) quelque soit le type de vol. En conclusion Si la simulation militaire vous intéresse, si vous avez trouvé le JF-17 trooooop cool, si vous en avez marre de l'hégémonie des avions US dans DCS, si vous aimez l'exotisme, si comme nous vous trouvez que la meilleure place d'un porte avion c'est dans le viseur de votre MFD, si vous avez envie de progresser, si vous aimez collaborer et si l’aqua-poney ne vous branche pas plus que ça, vous êtes tombé au bon endroit. Le recrutement est OUVERT, n'hésitez pas à poster votre candidature ici -> https://www.3rd-wing.net/index.php?showforum=20. Fly safe, Polia et Racoon.

Hello, Is it possible to extract the fuel consumption with the export.lua script ? Thanks Racoon

Hello, What is the JF-17 fuel consomption ? I can not find informations about the RD-93 consomption . There some details here: http://www.leteckemotory.cz/motory/rd-33/ but nothing about the fuel consomption

I hope they will put in data about the engine cunsumption. I'm looking how to set a right BINGO and it's very difficult to get information. I calculated those values at Sea Level: - 75% -> 20 lbs/min - 80% -> 30 lbs/min - 85% -> 50 lbs/min - 90% -> 75 lbs/min - 95% -> 100 lbs/min But without real data, it's just approximate data because it depends on the speed, the outside temperature and the altitude.

You're right. Your altimeter should not display 4386ft at 1013.25 hPa (29.92) but at 730 hPa. (30.72)

Hello, Is it possible to known what will be fix or new in the next update?

You're right ... a lot of pain in sight for Dekka.I hope you're not in the loop ;-)

Hi, Did Deka expect to release a more detailled flight manual ?

I think you're right

The point was when you lost your INS position (Align Switch to standby in flight for exemple). After landing, I tried to realign my INS posistion. But as I said, it's can't go further than "Fast ALIGN". No more complet alignment is possible. Anyway, thanks for your replies.

I did some checks with the INS. It's impossible to align in flight. The only way is to be on the ground, but when you try to align a second time, you can't go further than "fast Align". So a complet alignment is impossible when you miss the first one.

Absolutely right, and the INS position MUST BE update in flight by others systems, like DME, VOR, GPS. Otherwise the rotation of the earth causes it a drift by 15 ° per hour if we go further east or west (i don't remember). This is even easier today as the systems are integrated.

Hello, Is it possible to re-align the INS in flight? I tried put in flight the switch on "Stand-by, the result is the lost all navigation and EFIS indications.

Salut, Le Tomcat est maintenant implanté dans DCS-BIOS. Si tu ne trouves pas les adresses du switch qui t'intéresse, fait régulièrement les mises à jour de DCS-BIOS. J'ai eut de bonnes surprises sur le Harrier, comme l'affichage des ODU par exemples qui n'étaient pas présent il y a quelques temps. Racoon

Solution Je viens de trouver la solution. Si on suit la procédure p. 284 du manuel ... et bien ça marche pas. Razbam a JUSTE oublié :wallbash: de mentionner qu'il faut passer en mode Air/Sol le HUD avec la fonction SPECIAL FWD . C'est évident, me direz vous.Tout le monde le savait :glare: En tout cas ça marche :pain:.

Bonjour à tous. voila mon problème. Je n'arrive pas à utiliser le 2000 pour les frappes au sol. Le 2000 refuse d'afficher les repères d'orientation sur le HUD. J'ai répété plusieurs fois la procédure du manuel, mais le HUD refude de passer en mode CCRP ou CCIP. Voila la procédure que je suis pour le ccrp: - Master Armes ON - Radar sur EM - Radio sonde sur Marche - PCA EL1 Sélectionné - TAS et RAS sélectionné - AG designate (raccourci mappé sur mon HOTAS) et là .... rien !?!? :joystick: Quand je regarde les tutos et même le manuel, le HUD devrait au moins afficher la croix qui désigne le point de visé calculé par le radar . Moi rien ne se passe. Comme si je ne désignais pas de cible. Est ce qu'il y a un moyen de savoir si mon mappage de "AG designate" est effectif ? ou alors est ce que j'ai raté un étape ? Merci de votre aide Racoon

Du coup pour que les autres en profitent, voila comment ça marche: - DCS-BIOS communique avec DCS grâce à l'export.lua. - Arduino communique avec DCS-BIOS grâce à Socat en redirigeant le flux de données vers un port série. DCS >>> export.lua >>> DCS-BIOS >>> SOCAT >>> Port série >>> ARDUINO Voici comment procéder: 1) récupérez dcs-bios ici: https://github.com/DCSFlightpanels/dcs-bios, puis le décompresser. 2) Copiez le répertoire Scripts\DCS-BIOS de l’archive dans votre dossier “%USERPROFILE%\Saved Games\DCS”. ---ATTENTION --- Si le fichier Export.lua existe déjà parce que vous avez fait des modifs, ouvrez le avec Notepad++ et ajouter la ligne suivante: dofile(lfs.writedir()..[[scripts\DCS-BIOS\BIOS.lua]] 3) Se rendre dans le répertoire "Programs/socat" de l'archive et décompresser le programme socat qui correspond à votre architecture. Les fichiers décompresser doivent se trouver dans le répoertoire "Programs/socat". Il nous reste à installer l'app "DCS-BIOS Control reference documentation" afin de pouvoir visualiser les données et les fonctions pour y accéder. Pour cela: 1) Ouvrez Chrome 2) Ouvrez le menu (les 3 points verticaux), allez dans "plus d'outils -> extensions " 3) Activez le mode développeur 4) Cliquez sur "Charger l’extension non empaquetée" 5) Sélectionner le répertoire "Scripts\DCS-BIOS\doc" de l'archive que vous avez décompacté. Pour vérifier que tout c'est bien passé, tapez dans l'url "chrome://apps" de Chrome, l'appli "DCS Control reference" devrait être présente. Voila c'est fait. Maintenant pour vérifier que DCS-BIOS fonctionne: 1) Ouvrez DCS et lancez un vol. Une fois dans le cockpit 2) Ouvrez Chrome et tapez dans l'url "chrome://apps" et cliquez sur "DCS Control reference". Vous devriez recevoir des données. Je vous laisse naviguer dans "modules" et "Live data". Maintenant pour établir la connexion entre DCS-BIOS et votre carte Arduino: 1) Si ce n'était pas fait, brancher votre carte Arduino et relever le N° de port 2) Ouvrez DCS et lancez un vol. Une fois dans le cockpit 3) Rdv dans le répertoire Programs et lancer "connect-serial-port.CMD" 4) Renseignez le N° de port 5) Des données doivent défiler et sont maintenant redirigées vers le port série renseigné. Si vous avez un message d'erreur de type fichier non reconnu, c'est que vous n'avez pas décompressé l'application socat ou qu'elle n'est pas présente dans le répertoire "Programs/socat". Voila. Merci de me faire un retour si vous avez un soucis avec ce que j'ai écris. Racoon

Si tu as l'adresse discord, je ne la connais pas. Sinon pour demain soir c'est bon.

Salut. J'utilise un fork de DCS-Bios: https://github.com/DCSFlightpanels/dcs-bios car il prend en charge beaucoup de modules. Essaye ces fichiers et la leur procédure d'installation. Ca marche très bien pour moi. Je peux être dispo demain pour un discord en soirée si tu veux. Racoon

Salut. Je travail sur le cockpit de l'AV8 et j'utilise DCS-BIOS. Qu'est ce que tu essayes de faire ? Racoon