muffler

Нет, только предустановленные каналы.

В редакторе предустановленные частоты настраивай, по другому никак. Что ты понимаешь под резким манёвром? Если с отрицательной перегрузкой, то да, так и было.

Джойстик идеальный теперь, а управление по-прежнему сложное :joystick:;)

Это параллакс.

Хрен с ней со скоростью :) вы попробуйте также как в ролике подергать РУСом на выравнивании. Если в ролике самолёт не реагирует на на кратковременные амплитудные перемещения, то в DCS он уже бы вовсю махал носом, со всеми вытекающими. Отсюда и все трудности, не ощущается что самолёт в симуляторе обладает инерцией. В реальности важно время действия перегрузки создаваемой отклонением рулей, то есть для изменения вертикальной скорости необходимо определённое время для того что бы самолёт отреагировал на созданную перегрузку уменьшением вертикальной скорости. В игре реакция на отклонение рулей мнгновенна.

Да, при обжатии стоек.

Увальсировал миражика... аж слеза навернулась :cry: :thumbup:

...а уже при 13* есть большая вероятность касания соплами земли :)

Ok! But you apply a very specific landing technique - without setting of idle before touchdown. That technique is different from thous which described in flight technique of MiG-29 :book: Over outer marker you set thrust about 75-76% and remain it until after touchdown. Try to set idle during flare, according technique, and aircraft shows you instant pitch down moment, which is very hard to compensate adequately. :joystick: By the way - nice landing, pal! ———————— Хорошо! Но вы применяете очень специфическую технику посадки - без установки малого газа до приземления. Эта техника отличается от той, которая описана в технике пилотирования МиГ-29 :book: Над дальним приводом вы устанавливаете тягу на 75-76% и и сохраняете её до касания. Попробуйте установить режим малого газа во время выравнивания, в соответствии с техникой, и самолет покажет мгновенный момент на пикирование, который очень трудно адекватно компенсировать. :joystick: Кстати - хорошая посадка, дружище!

Что за маниакальная страсть расстреливать самолёт который уже сбит? :)))

:pilotfly::thumbup:

А при каком тангаже он может открытым соплом на МГ при обжатых стойках коснуться ВПП?

Наклон глиссады такой маленький, наверно менее 1*. Так и выравнивание практически не нужно. Вертикальная на торце в районе 1 м/с и даже меньше. Вот у вас по расходу РУС очень похоже как в реальных кадрах из кабины.

И ещё здесь запись видео выложите, пожалуйста, чтобы все увидели.

Вот из-за этого всё и заглохло. Взлетать и работать с палубы можно, а вот вернуться увы :(

Вот с отсутствием гака вся проблема и есть... ну ни как не удавалось прописать ему гак.

Ну вот теперь хоть что-то прояснилось. Спасибо за ответ!

Зачем отвечать загадками? :) Прямо скажите, добавлена, но не настроена и точка!!! Шучу :) Знал бы как проверить, проверил бы. Но по ощущениям и показаниям указателя УА и G, выпуск предкрылков на 9* УА сопровождается скачком на 3-4* и забросом по тангажу, что не соответствует конечной цели применения компенсационного механизма, который должен сглаживать эту ступеньку.

Уважаемый, Yo-Yo, будет-ли добавленна в PFM МиГ-29 работа данного механизма по компенсации момента тангажа при выпуске предкрылок?

Класс! Ждём Ми-24 :thumbup:

В РЛЭ нашёл очень интересную вещь по поводу заброса по тангажу при отклонении носков крыла. Как я понял, был применён механизм, который компенсирует данный момент отклонением стабилизатора. Таким образом получается, что в текущей модели пока ещё не учтена работа этой системы. Надеюсь разработчики приведут в соответствие реалу.

Вот я скобочки и имел ввиду. РЛЭ вроде как от МиГ-29G.

Почему бы тогда не привести к реальному прототипу? Пусть будет сложнее, зато реалистичнее. Зачем выдумывать игровую реализацию, если известна логика работы реальной березы?

Спасибо! Интересно зачем тогда в РЛЭ сектор cruise таким большим нарисовали по отношению к AB?

Скажите, знающие люди, на представленном изображении реальный масштаб секторов РУДов?