muffler

Это все круто и хорошо, но я не вижу расчетов с использованием навигационного ветра. Я вижу окончательные данные, но не вижу ваших трудов с расчетами с применением навигационного ветра. Где же формулы УВ = §±180*-ЗМПУ; КУВ = УВ +(±УС); W=VcosУС +UcosУВ И заметьте, в этих расчетах ветер изначально берется метеорологический и уж потом переводится в навигационный. Да и во всех сводках и прогнозах в авиации «почему-то» даётся метеорологическое направление. Наверно недалекие люди писали руководство по метеорологии ИКАО, надо им подсказать, пусть дают навигационный, а что, также удобнее :)

А если ветер меняет своё направление и скорость за малые промежутки времени и довольно часто?

Очень хочу увидеть пример от человека в ТЕМЕ как он делает расчёты в DCS! «Поднимите» «вверх» до своего уровня образования.

Продаю свои любимые одноосевые педали ВКБ. Исправно служили мне последние несколько лет. Механика - сталь, подшипники. Датчик бесконтактный. Хирургическая точность управления! Неубиваемые от слова совсем (ну с дуру можно и сами знаете что сломать) Состояние хорошее. Членам =RAF= скидка. Территориально МО. Кого интересует пишите в личку.

Бесспорно. Но какой процент пользователей DCS этим пользуется? Как таковая навигация в DCS отсутствует, в виду ряда причин. Поэтому с моей точки зрения, гораздо полезнее видеть в брифинге метеорологический ветер. А те кто реально пытается делать какие либо навигационные вычисления, как правило используют угол ветра, вопрос лишь в правильном определении знака угла сноса. Я, например, в училище для расчета ШБЖ просто брал угол между ЛЗП и вектором ветра, причём минимальный (так легче считать), и понимая что ветер попутный/встречный, слева или справа, вычислял в уме и угол сноса и путевую, и никогда не заморачиватся с навигационным ветром.

Вот и мне не понятно, сколько юзеров пользуются навигационным, и почему разработчики так его любят :)

=RAF=Muffler - MiG-15Bis

Pimax начиная с 5К+. Пол года использования, очень доволен. Пробовал другие шлемы с узким FOV, все равно что шоры одеть после широкого. Для меня преимущества в широком FOV перевешивают. Сейчас посмотрим как 8KX потянет DCS, так то будет идеальный вариант для меня.

Думаете легко летать на Ми-24? Тогда посмотрите на лицо летчика :) :joystick:

Ну только если целенаправленно выключил в полёте ( долгим нажатием кнопки отключения АП), тогда можно включить стандартной комбинацией вкл. АП.

После запуска включается автоматически по истечении 2 мин (если правильно помню). Контролируется по погасанию табло «демпфер. эффект». Правильно, при отключённом демпфере стабилизатор неподвижен при неподвижной РУС, так как демпфер должен гасить колебания автоматическим отклонением стабилизатора.

Так у тебя демпфер выключен, горит сигнальное табло.

Написал. Спасибо!

Мама мия! Только вчера заказ на педали сделал :) Печаль :doh: Со старым новым годом всех! :thumbup:

Парни, так и есть, если нет нашего превосходства в воздухе, то вертолетчики и штурмовики летают на свой страх и риск быть сбитыми в любой момент. В этом и заключается командная работа. Истребители обеспечивают чистое небо, а не гоняются за фрагами.

Подскажи - чем GCI отличается от наземщика (я имею ввиду выставляемый слот в игре)?

Трек Серверный трек вылета Таквью, к сожалению серверного нет.

Дмитрий - если я правильно понимаю график из ПА, самолет сбалансирован на наивыгоднейшей скорости. То есть у реального МиГ-29 при полёте на 0.4 М при указанной центровке, отклонение стабилизатора от нуля очень незначительное, что логично (получаем наименьшее сопротивление, наименьшие потери на балансировку). Вопрос - при каких скоростях у игрового МиГ-29 мы можем получить нулевое положение РУС и стабилизатора?

Не понял, что ты хотел сказать? Согласен. Все индивидуально. Единственное, что хотел донести - это отсутствие бинокулярности при значении ноль.

Чем это отличается от того что я написал? Да, изменение IPD в игре в том числе приводит и к изменению восприятия масштаба объектов. Если ты ставишь значение 0 (ноль) восприятие масштаба объектов изменится, все будет казаться большим, но так же ты полностью исключаешь бинокулярность зрения (картинки для обоих глаз будут одинаковыми).

У тебя VR ни кто не забирает, пользуйся на здоровье.

Эко у тебя пукан разорвало :) Твоя семья конечно не большая выборка из 7 миллиардов :) У вас небольшое отклонение от среднего значения по планете. Это к чему вообще? Ты вообще пробовал сделать то что я написал? По всей видимости нет. В игре эта настройка меняет, скажем так расстояние между точек камеры для левого и правого глаза. В шлеме регулировка IPD только подстраивает линзы для получения максимально большого свитспот. Туда же. Законы оптики.

Название корректное. Проверить просто: поставь межзрачковое расстояние по дефолту (сними галочку) - надень шлем, не двигая головой, закрой один глаз (смотри одним глазом), затем другой (смотри другим глазом) - видишь, картинка для левого и правого глаза разная (бинокулярное зрение). Теперь поставь галочку и значение 0 (ноль). Проведи тот же эксперимент. Видишь, картинка для обоих глаз одинаковая (смотрим в монокль). Как тебе, наверно, известно - определение расстояния до объекта осуществляется в том числе и благодаря бинокулярности зрения. У людей с одним глазом с определением расстояния возникают проблемы. Так что тебе решать для чего тебе нужен шлем VR... Это стандартное среднестатистическое межзрачковое расстояние у большинства людей.

Парни, не нравится организация - вас силой ни кто не тащит летать. А так подобные посты попахивают вот этим:

Присоединяюсь к вопросу. Можно в личку ответить.