ALF7

Левый в футах вроде(я перепутал).Правый в метрах.Смотри также превышение над уровнем моря,а то правый 00011 это еще под поверхностью может быть. Вот скажем Сенаки.уровень 10.Ввели координаты ,затем высоту: Для футов галетник на ALT-затем на калькуляторе 1 и 1\7 для выбора высоты над уровнем моря1(+) и 7(-) и ввод 00011 -INS..Для метров пробуй 3 (соответственно 3-9 уровни)-0011-INS п.с. щелкаешь вообщем галетник ALT- калькулятор 3(правая сторона в метрах)-3(над уровнем моря +) и вводишь -0011- затем INS. максимальные значения ввода :ALT Waypoint Altitude (ft) ± 25 000 Waypoint Altitude (m) ± 7 620

так левый в метрах,правый в футах.Ввел в метрах как обычно через 1-2-1 и INS щелкнул.Правый покажет в футах.

Предварительный список. AGM-62 (use data link pod) AGM-84H (use data link pod) AGM-84D AGM-154 A\B?\C AGM-88C\E? AGM-65G(F) (ATFLIR) AGM-65E (ATFLIR,radar,HUD) ----- Mk-82\83\84 ----- LGB-12\10\16(ATFLIR) GBU-12\16 BRU-55\A? ----- GBU-31\38\32? GBU-32\38 BRU-55\A? ---- Mk-20 antitank?(CBU-59 APAM antipersonell ?) ---- Zuni LAU-10 Hydra LAU-131 ----- TALD\MALD?

Вроде речь велась за 18с лот 20 OFP13 c продвинутым программным обеспечением. Т.е. надо селекцию провести предварительно.Знаю я допустим по результатам разведки ,что в охранении ТОРы и Тунгуски.Засветят все.Мне надо вывести из строя\уничтожить ТОры будет,чтобы на радар Тунгусок не полетели. И это надо будет сделать быстро без засечек с выбором.Т.е. коды по типу SA-/// должны быть? п..с.Эхх нету жаль TALD.

Я бы хотел(если это есть) предварительно указывать на МФД тип ЗРК. Они же имеют определенный тип излучения.Да еще обзорный с прицельными разные станции. п.с.Как сейчас на Виггене классификация по разведанным происходит.Каждый комплекс по разному "звучит". Т.е. стоят относительно рядом ОСА и КУБ скажем.Мне нужна ОСА.Я выберу что то типа SA-8 и усе. -Кстати речь за Харм.Версия дефолтная предполагается 88С блок5 или 88E? --По 84D cейчас видео смотрю.

Было бы интересно настроить ГСН скажем на определенный комплекс игнорируя другой. Если конечно он не перекрывает своим излучением(мощностью) заданный.

Так от загрузки разве не зависит драп. С ПТБ и ракетами он делает только 1200км\ч+.Те же полупустые Эфки и Сухари спокойно делают там 1400км\ч на ПМВ.Эфка поэнергичней.Ктожж на пузатых за драпающим будет гнаться.

Это я так не старался. По роликам ,то просто стараются точнее удерживать планки на ADI при заходе на Lb1 и LF1. в мануале вообще можно "за голову хвататься.":) Там TILS работает в паре вариантов -с точкой посадки Lb и непосредственно с точкой Lf при коротком подходе. Lb1-покажет круг захода на посадку и осевую линию ВПП.Далее по командам управления на HUD и ADI. Lf1- коррекция направляющего луча TILS .Переключается автоматом при движении по кругу захода. Корректируем . Дальше либо TILS используется,либо нет. Главное чтобы сокрость захода было около 600км\ч и высота не менее 500м,чтобы до третьей фазы добраться по счетчику.QFE выставить.

я про режимы. Харм то уже будет(или должен будет быть) в отличии от ПРР ботов и х-25мпу\58 настраиваемый. Эттж не хухры мухры.А еще потом глядишь и Гарпун вумный подоспеет со Сламером и комплектом JSOW. П.С. Я Rb-15F смотрю как на 2-3 метрах летит и ничего ее не берет кроме пушек. А Гарпуны и прочее летящее на 15метрах как хотят имеют.

в мануале написано ,что на ИЛС будет кривовато отображение ибо источник сигнала находиться левееправее полосы :),Коррекция TISL будет проходить в режиме Lf1. Можно еще попробовать ввести курс полосы через BANA Если есть ППМ созданные в редакторе то необходимо загрузить картридж и ввести 9099 через REFLOLA. Используй: -Радар -ADI -HUD( cовместно с ADI ). п.с.я сейчас первый раз сел в тумане(как ежик).Ощущения не передаваемые,выводит вполне сносно если потренироваться.

А если с одной и той же полосой взлета и посадки ,то не проще через REF\LOLA присвоить LS номер 9099(B1) и потом через L\MAL cадиться.? Там и TISL в автомате вроде должен работать.Если взлет с полосы или запуск с данного аэродрома то и так все работает. 1.Запустились 2.Вырулили на полосу. Набрали через компутер в режиме REF\LOLA-9099-нажали LS.Cоздаться точка B1. 3.Полетели,желательно подальше. 4.Нажали L\MAL и режим NAV(или наоборот).Нарисуется точка Lb1 и на радаре подход.К ней подлетаем Lb1 меняется на Lf1 и ТISL мигает. На радаре По прямой летим в кружок .TISL вроде ровно горит.По ИЛСУ он ведет в сторону.Надо по радару заходить. -Коды вводим ,если надо сесть на другой авиабазе. Т.е. взлетели с Новороссийска,а надо сесть в Гелике. Летим,включаем NAV-REF\LOLA 9006-L\MAL. Если с Новоросса на Новоросс то просто LS и L\MAL ибо точка B1 автоматически заложена как взлетно-посадочная.

Я не знаю какая тонировка бывает и за истину не выдаю.Он сказал что были как прозрачные козырьки,так и желтые в независимости от состояния машины или серии.Белые носы или зеленые. Сказал только что стекло другое,Что у прозрачных(светлых) было какое то ограничение(которое правда никто не выполнял ) и т.д. и т.п. Козырьки меняли,там многое чего меняли по регламенту или распечаткам. Сейчас может желтое как на постаменте у памятника за 10 лет.Может это актуально было в году 85+...? Насчет 33 го-там вроде нет тонировки.

Я не знаю какая тонировка бывает.Он сказал что были как прозрачные козырьки,так и желтые в независимости от состояния машины или серии.Белые носы или зеленые. Сказал только что стекло другое,Что у прозрачных(светлых) было какое то ограничение(которое правда никто не выполнял ) и т.д. и т.п. Козырьки меняли,там многое чего меняли по регламенту или распечаткам. Сейчас может желтое как на постаменте у памятника за 10 лет.

Я спросил про желтое стекло.На части самолетов были желтые,на других не очень.(дело не в изношенности ЛА, а еще и при полетах на потолок ). А желтеют из за того на солнце потому что Фторосодержащее .Особенно у ПВОшников. Оно было более теплостойкое по сравнению (вообщем с тем которое меняли.) п.с.За что купил,за то продал.Но он на Килпе служил.За другие АБ не знает. Знает что у 31 тоже желтые теплостойкие. -Как фишку на любителя бы сделали выбор козырька.

Отсюда брал.А раз Хорнет-С крайних блоков то инфа актуальна и для 18С лот 20 имхо.

Сейчас покатал Феникс по скоростной цели типа МиГ-25, то при выходе на горку с 8000м до 12000м у дефолтного было 9.1G, а вниз пошла на 8.2G. П.с. Кстати у дефолтного Феникса пропала буква(или показалось и ее не было никогда), но на шкуре явно написано про Aim-54C.

А TOO точно не будет? Где то в роликах(не по DCS) видел,а где не вспомню. За SP щла речь на иностранной ветке про станцию ALE-47.Или 39 тоже поддерживает работу с ПРР? П.С.А известно какая CMDS будет? п.с.2 (ТOO -пуск сразу от ГСН),SP- пуск сразу по приоритету отRWR, PB- C донаводкой на траектории?

https://forums.eagle.ru/forumdisplay.php?f=327

по Хармам было выше. https://forums.eagle.ru/showpost.php?p=3175763&postcount=919 п.с.Так как у Хорнета нет спец.станции придется работать от ALE-39(или 47?) и режимов ГНС Харма. Режим TOO( Target of Opportunity) для Хорнета я видал точно.

т.е. они хотят реализовать горку.Дефолтные сейчас ее слабовато делают. Хотя в ППС в лоб километров на 120 летят,но до 54С тогда явно не дотягивают.

так у них вроде свои ракеты. 54C должна делать 17?

-обычная модель 24го.Вот уж кто-нибудь с автаркой фехтовальщика или чемодана появиться из разрабов,то надо будет думать. -Су-34 и Су-30 может КАБу по координатам кидают?.Х-59 с контейнером должна быть.По типу SLAM или AGM-62. -КАБ-500Т те же грабли как и с КАБ-500С если бы пришлось кидать ее по Шквалу делая привязку.

Нельзя быть таким голословно-наивным.Это можно так ко всему привязку сделать. 23 тоже будет . Нагибать друг друга может любой ЛА.Надо смотреть технически и документально что кого нагибало. п.с.Тоже самое и 18Е.

Added Entry.lua dofile(current_mod_path..'/Bush.lua') dofile(current_mod_path..'/BushRunwaysAndRoutes.lua')

Иранский бомбовоз.:)