ААК
-
Posts
11708 -
Joined
-
Last visited
-
Days Won
6
Content Type
Profiles
Forums
Events
Posts posted by ААК
-
-
-
Зачем фантазировать?
Фантазия - это когда вы думаете, что самолет с нагрузкой на крыло в 200кг/м2 каким-то волшебным образом будет у земли летать также, как самолет с нагрузкой на крыло в 400кг/м2.
Вигген отлично летает на низкой высоте без особой тряски(есть видео, есть руководство по боевому применению),Далеко не в любых погодных условиях будет тряска, например зимой на заснеженном поле в штиль особых термических потоков не будет, полет будет как по маслу. Зато летом такие потоки, что у парапланов крыло складывает.
а также садится и взлетает с коротких аэродромов и прямых участках автострад.Взлет-посадка у нас на низких скоростях, проблема тряски на высоких.
Это - факт!
Подъёмная сила на крыле - это факт и ничего вы с этим не сделаете :)
Джи-37 такой же аналог Су-24, как и Ф-5 например, т.е. в довольно минимальном значении этого слова.
Aerodynamik fpl 37: kompendium - введение для пилотов в аэродинамику Виггена и историю его разработки (рассекречено)Fpl 37 aerodynamik III: Manöverprestandabegränsningar, halvroll: kompendium - руководство пилотов по особенностям пилотирования и существующим ограничениям (рассекречено).
Спасибо, у меня это уже есть :)
-
У самолетов один параметр заметности для форсажа, другой для бесфорсажного режима, динамической зависимости от температуры на соплах нет. По ракурсу зависимость реализована.
-
В то время такое противоречие решалось применением крыла с изменяемой стреловидностью. Но шведы пошли другим путем и спроектировали самолет со схемой близкой к горизонтальному биплану. В результате нагрузка на крыло составляет всего 250/330 кг, и турбулентность слабо влияет на самолет при полете вблизи земли.
Ну как бы турба при наличии переднего оперения должна ещё больше влиять на траекторию полета, мало того что дельты подъёмной силы из-за большой площади несущих поверхностей значительные, так ещё и фокус явно более передний, нежели у других самолётов, запас устойчивости по-идее меньше, а при повышении силы на ПГО растет кабрирующий момент, в то время как при обычной схеме при повышении силы на стабе растет пикирующий. Оттого по углам кидать будет более значимо.
Выбором схемы решали в основном вопросы баланса между скоростью, маневренностью и ВПХ.
-
-
Вот бы Алонсу в Мерседес.
Ага, при сохранении мощности этой машины было б супер.
По росбергу - нихренасебе...
Лучше как Баттон, Шуми или Масса?Уйти вовремя, на пике - это как раз правильно.
Т.е. ты хотел бы, чтобы фетель ушел 3 года назад? :)
А так если все бы уходили после первого титула или как только фортить прекращало - ф1 ввобще окончательно стала бы сопляцким детским садом. Правильно Попов сказал - ветеранов щас не хватает.
-
Однако, пропустил)))
Наоборот, чем больше ширина, тем выше индуктивное сопротивлениеЯ так понимаю, у вас индуктивка с увеличением удлинения крыла тоже растет? :)
Вы много чего не видите. И самостоятельные решения идут дело не во всех странах, конечно. Уж точно не в Китае и СССР.
Найдите лучше.
Я писал только о маневренности. Неудачные решения в Lightning есть, но они либо не те, которые вы видите, либо не по тем причинам.
А можно наконец таки сообразить, что весь этот ваш поток элементарно не проходит через "спам фильтр" и прекратить это писать вот все, то что вы пишете? )))
-
Necroscope, ну вот есть то же самое меню подвесов, через него у тебя чего меняется? Правильно, облик самолета. Добавляешь к нему ракету, бомбу, даже блоки ЛТЦ и пилоны - в (внезапно!) -у тебя меняется внешний вид! А теперь представь, что вместо пилонов на крыле у тебя меняется шлемофон пилота...
Так что не смешите мои тапки :). Но опять таки, я уверен, никто сейчас это делать не будет :)
-
П.П.С. Расскажите пожалуйста почему он близок к Су-15? Кроме шуток, очень интересно.
"Основные" истребители предназначенные для одних и тех же задач, поражения воздушных целей ракетным и артиллерийским воооружением (у Су-15 подвесное). Параметры у обоих примерно в одних и тех же пределах, масса схожая, что при схожих целях не удивительно. Хотя в ТТХ Су-15 к сожалению не стремились достигнуть каких-либо выдающихся качеств маневренности или энергетики, поэтому скорее всего он слабее по всем параметрам. А Джи37 затачивался в том числе и под маневренный бой.
Туда же могу отнести такие машины, как Ф-106, МиГ-23, Ф-4 и Мираж Ф1, хотя тот ощутимо полегче остальных.
Я считаю что по нагрузке на крыло делать вывод о назначении самолёта не совсем корректно.Ну как бы нагрузка на крыло - это показатель, который говорит, насколько круто ударник будет трясти у земли на сверхзвуке ;), вобщем-то в любой приличной книжке про тот же Су-24 напишут, что схема КИС т.к. дает уменьшение несущей площади при сложенном крыле, что оптимально для ФБ. Так что я не знаю, для кого там это не корректно, но по этому параметру вообще-то самолеты проектируют.
Т.е. у него РЛС по воздуху примерно аналогична F-5E?Я так подозреваю получше, но стоит осознавать, что у всех истребителей вплоть до появления Ф-14 РЛС были такими, что введут в шок бывалого локонщика. Собственно, в какой-то мере, РЛС на то время можно считать лишним грузом для истребителя, что тот же Ф-5 вполне показывает ;)
РЛС будет нормальная если сделают какой-нить читерский вариант с элетроникой 90-х.
-
Стесняюсь спросить, это вы их по трём признакам так проклассифицировали?
Я тоже стесняюсь спросить - а вы значит считаете что Вигген фронтовой бомбер, или что Су-24 ИБ? :)
-
Наткнулся тут на тему в англоязычной ветке.
https://forums.eagle.ru/showthread.php?t=177946
Парни ищут 3D моделлера и хотят получить лицензию 3-го партнера от ЕД на разработку модулей для DCS. Судя по выложенным рендерам, ориентируются на советские самолеты.
Посмотрим что у них получится:)
Так же в теме отметился Prowler111, представитель Razbam.
Т.е. есть куча 3Д моделек, но им нужен ещё один 3Д моделер? :D
-
Какая такая куча проблем? Вообще в большинстве игр дают просто выбор из довольно приличного числа готовых вариантов - почти в любом мало-мальски приличном шутере можно например выбрать камуфл солдату или для его оружия.
Во многих играх определенный камуфл дается за достижения (ну тут да, знаю, у нас это не прокатит - нет даже официальных сервков, и системы учета достижений, а так конечно была бы тема :))
В ТФ2 разные плюшки открываются рандомно по количеству наигранных часов - тож вариант был бы.
Но я конечно осознаю, что наверное разработчикам все это не интересно :)
-
Даже если брать эту модификацию, это истребитель-бомбардировщик, а Су-24 - фронтовой бомбардировщик. Сравните их массу, нагрузку на крыло, запас топлива.
-
А зря вы флуд развели, вот отдай бы ЕД эту тему для реализайии сторонним разработчикам может что дельное и получилось бы.
Причем как я вижу, флуд развели те же люди, которые летают в модах "кастомизируй сам", типа того же Ф-18 от ИСВЫ, о котором уже во всех темах прожужжали :doh:
Предложение на самом деле дельное, в авиасимах конечно чет не очень с кастомизацией впринципе, но тема таки интересная. Те же шлемофоны - на стоянке бывает "своего" не разглядишь толком (бортовые номера то "рандомные" ), а вот по шлемофону впонле. Не знаю как у наших, но для смотревших тот же ТопГан не секрет, что у амеров "расписные" шлемы, ну а уж любители Ф1 меня поймут :D
-
Своим основным предназначением. Оба - типичные страйкеры.
Вообще то Джи37 истребитель с вариантами истребителя-бомбардировщика. Если он к кому то и близок, то скорее к Су-15 или Су-17, но с Су-24 у них совсем разные параметры.
Ближайшие аналоги Джи37 - Фантом, МиГ-23, Мираж Ф1, ни одного из аналогов нет в игре и в перспективе никем планируется :(
А то так можно и Ф-16 аналогом Су-34 назвать, а че, оба бомбы несут :)
-
Да ладно, каким боком Джи-37 к Су-24???
Ждете Viggen?Опрос некорректно сформулирован...
-
-
95% времени он несет дичь. Какие преувеличения?
В комментариях баланс между непосредственно происходящим на трассе и событиями вокруг гонок несколько перетянут в сторону последних... Но в в целом всегда мне чет намного интереснее смотреть гонку с его комментариями.
Да и в крайних сезонах на трассе не часто происходили какие-то эпичные события, чтобы прям комментировать "не отрываясь от асфальта".
Вот реклама через каждые 10 минут бесит.
-
-
Финал конечно не такой, как хотелось бы - утвердительной победы Росберга не получилось, но титул конечно есть теперь.
Феттель наконец поборол Ферстапена в прямой борьбе - вот это порадовало :)
P.S. Перед гонкой футбол в снегу показывали, после гонки биатлон с Губерниевым - епта, кто это смотрит вообще? :megalol: Это издевательство над спортом просто :D
-
В Конвенции Монтрё про авианосцы нету. Про атомные энергоустановки тоже.
Да и все эти ограничения ЕМНИП распространятся только на те страны, у кого нет прибрежных территорий в Черном море.
-
Заводят за щеку, а самолет запускают.
Я вообще думал-думал, думал-думал... Причем тут запуск самолета и что куда заводят... Палец чтоль за щеку заводят? Но причем тут запуск самоля чет так и не дошло.
Нет, на самом деле конечно, подмигивая обоим глазами и понимающе кивая, хотел бы сказать, что поняли мы все, о чем вы хотели сказать )))
А че это за афтор ?Автор мульта то на что, вы название скажите.
"плавает знаете что? ходят знаете куда?""Вообще-то, ходят, корабли по морю, а по реке ездят"
А меня особенно бесит, что по нашей классификации самоли с какого-то тоннажа считаются воздушными судами. Типа "Слышь че, судно, у тебя в тазике тонет!!! А здесь сверхзвуковой самолет!!!"
а подводная лодка?Что-то типа:
"Всплывает у тебя то что у тебя в сортире плавает, а подлодка поднимается"!!! :D Обратный вариант от любителей всплытий тоже несложно представить :megalol:
-
Оставить два сервака на весь онлайн и все будет зашибись, по 200 человек на каждом. На одном Су-27 вс Ф-15, на другом Ф-5Е вс Ф-5Е :D
-
То что там из-за фюзеля в форме "вертикальной двухстволки" могли быть меньше проблемы по разным явлениям в области крыло-фюзеляж - возможно, вот только при более уплощенном фюзеляже есть очевидные плюсы в виде создания им значимой подъёмной силы, которых тут не будет (собственно поэтому не на одной современной машине фюзель как у Лайтинга мы не увидим). Какая-то Су там все же будет, в этом я согласен с ФАБовм. Из-за малой ширины фюзеляжа индуктивка будет выше, чем у широкого фюзеляжа, это по-моему очевидно.
По удельным параметрам в целом машинка весьма средняя:
Удлинение крыла 2.55 - небольшой показатель
Крыло для маневра не самой оптимальной формы, а тем более стреловидности.
Поляра врядли может быть хорошей при таком раскладе.
Нагрузка на крыло для пустого в зависимости от модификации от 265кг/м2 до 320кг/м2 - "средний" показатель, хотя и не плохой.
Тяговооруженность относительно высокая, однако впринципе аналогичное показатели и у некоторых других машин 2-3-го поколения, к тому же как показывает практика, по стендовой толком о мощи движка не узнаешь.
Я думаю, он будет уступать большинству истребителей 2-3-го поколения по маневру, если брать сопоставимые модификации. Самым топовым ястребам 2/3-го поколения будет уступать с лихвой.
О конкуренции с 4-м поколением речи не идет.
Какие самолеты WWII у вас в приоритете?
in WWII
Posted
Ну по сравнению с остальными 109-ми 109Ф может по виражу и лучший, но чет мне кажется, до И-16 в плане горизонтали там как до Китая :)
Як-1 маневренее 109-го, а Ишак маневренее 1-го, с этим вроде никто не поспорит?