batalionok

Спасибо! Надо освоить модификаторы.

Счастливчик! Вы постигли то, чего не существует!

Ok/ Полеты проходят нормально. Хотелось бы услышать рекомендации БЫВАЛЫХ как расбросать пилотажные и боевые команды по джойстику. Дело, конечно, сугубо личное, и все же.... Сейчас, по мере запоминания клавиатурних комбинаций, освобождаются кнопки джойстика, на которые я, с перепугу, навесил второстепенные команды типа тормоз, положение осей и пр. Надо оптимизировать ДЖОЙ. И мнение ОПЫТНЫХ людей в этом деле совсем не пустяк. Джой у меня самый обычный : LOGITECH EXTREME 30 PRO. Прошу высказаться по сути и без излишних эмоций.

Я благодарил не только Вас, но всех, всех, всех.

Что за лепестки на ветру болтаются на кончике носика вертолета? каково их практическое назначение?

Еще и скромен! Других я поблагодарю в другом, подходящем случае. Я уже прилично полетал и повисел. И это главное. Все нормально.

Свят, свят,свят! Попахивает армейской дисциплиной. Но я уже отслужил три года. Пугал американских агрессоров грохотом сапог на плацу в Остре. Нет. Я человек мирный. Всякие эскадрильи, звенья, бригады меня не влекут. А влечет меня небо, простор и удивительное творение талантливых ребят, создавших КА-50 с беспримерно реалистичным кокпитом. А военным желаю мужества, чести и побед. Форум большой, авось помогут. А, земляки? P.S. Да, чуть не забыл, человек то я мирный, но всю жизнь проработал на армию. Прямо на то изделие, которое на западе окрестили САТАНОЙ. А так мы люди штатские (ШПАКИ). Кстати, больше всех мне помог ЧИЖ.

Командир! Я взял Ваш трек, буду дома-посмотрю. Кстати, что такое РАП, ЕМНИП? Большущее спасибо! Удачи.

Wadim! Я слегка возмущался тем, что так тяжеловато добраться до истины. Толька ЧИЖ посоветовал мне сойти с аркадного режима, и теперь все стало на свои места. Кстати он же научил меня как правильно это сделать Всех остальных я не коментирую, а просто всем говорю спасибо. Новичек ведь бредет как во мраке, один мануал чего стоит. Такова диалектика познания. Теперь у меня динамика полета ого-го. Я в детстве баловался ездой на велосипеде задом наперед-голова к багажнику, а руки вывернуты к рулю. Так это цветочки. Имею склонность к чему то, что совершенно противоположно мазохизму. А взамен имею СНГ. Эх, сесть бы на верт и улететь на север Канады половить хариуса.

Спасибо Вам, Чиж! Вас поняли. Успешных полетов.

Более-менее понятно. Спасибо большое. Хотя у меня и весия 1.0, но КА-50 прекрасен.

В составе игры есть режим ОБУЧЕНИЕ. В нем есть целый набор обучающих роликов, среди них ролик (или трек) ВИСЕНИЕ. В этом треке курсанта путем демонстрации обучают как правильно выполнить ВИСЕНИЕ. Затем, по окончании трека, предлагают взять управление на себя. Все очень толково. Так вот в этом треке (ВИСЕНИЕ) вертолет устанавливается на полосу с вращающимися винтами. Цифровой индикации скорости на ИЛС нет. Идет пояснительный текст, с вертолетом ничего не происходит, но через прим. 45 сек появляются три нуля (000) на ИЛС. Значит (так думаю я) ДИСС включился. Идет продолжение звукового пояснительного текста и примерно через 3 мин мы взлетаем на высоту чуть более 4х метров. Скорость в цифрах на ИЛС все это время индицирует 000. Повисев, и слегка поэволюционировав туда-сюда, мы приземляемся. Табло ИЛС индицирует 000. И это понятно и потому приятно. Извините, мэтр, за пространный ответ, но я вопроса такого не ожидал. Я считал, что слова обучающая миссия ВИСЕНИЕ сразу всем понятны.

А если плавно опуститься назад (на землю) индикация пропадает, или просто равна 000

Дорогой ЧИЖ! Серые клеточки фиксируют противоречие. У меня в учебной миссии ВИСЕНИЕ после нажатия PAUSE/BREAK (старт миссии) цифровое значение скорости на ИЛС отсутствует!!! Через примерно 1мин. появляются три нуля (000). КА-50 стоит на полосе. Никакого поднятия на 4м над полосой. Стоим. Значит ДИСС включился!!! Может правильнее сказать, автомат висения не работает ниже 4х метров, а ДИСС включается все же с нулевой высоты. Через некоторое время после "прогрева ДИСС". В конце концов учебная миссия ВИСЕНИЕ не мультяшка, а реальный трек, исполненный мастером пилотажа. Там ясно видно,что сначало цифер нет, а затем они появляются. Сопоставте мой текст со своим. Просматривается противоречие насчет отрыва от земли. Это безотносительно предстоящих мне экспериментов в режиме РЕАЛ.

Браво =PUH=Xa! Отодрал пенсионера по первое число. Вы девятый год в этой среде, а я, с приличными перерывами, в сумме третью неделю. Если Вы на день-два назад оглянетесь(по постам) то увидете, что я расспрашивал о том, как уйти от аркадного режима. Для Вас пустяк, а я не знал. Слава богу ЧИЖ ответил конкретно и просто. Вообще только его ответы, и конечно не только мне, я сохраняю и распечатываю. Краток, профессионал и уважает даже новичков. Теперь по сути. В моем сознании наличие цифровых показаний на ИЛС четко связалось с работой ДИСС. Тоесть, есть цифровые показания (хотя бы и равные 000 ) - ДИСС работает, нет таковых -ДИСС не работает. Что такое ДИСС? Это система, это доплер спидометр и он работает на бортовую ЭВМ. Бог с ним со стрелочным прибором, это пневмо-механическая система и у нее приличная нелинейность в начале шкалы и как следствие большой гистерезис. Но опыт прохождения учебной миссии ВИСЕНИЕ убедил меня в том, Что ДИСС включается ( у меня через 45 сек) даже на неподвижном вертолете, о чем и свидетельствует появление трех нулей на ИЛС. Как "пилоту" мне стало интересно, почему так не происходит в моих простеньких пилотажных миссиях. Вот ЧИЖ (слава которого переживет его самого ) единственный подсказал мне возможное обьяснение. Я и сам интуитивно понимал, что нужно уйти от примитива АРКАДЫ, но не понимал ясно, как это сделать (сегодня дома проверю). Другие советовали мне погонять над полосой, подняться в поднебесье или просто на все плюнуть. Вот и все, дорогой =PUH=Xa. Никаких эмоций и обид. Ваш девятилетний опыт дорогого стоит. P.S. А то, что нельзя повеситься на высоте менее 4-х метров я, читая чужие посты, усвоил твердо. Не для этого мне нужна индикация скорости. Просто отсутсвие ее как то напрягает.

Слава богу! Рельный вывод и реальный совет. Я не любитель аркады, поэтому вчера так добивался способа уйти в реал. Насколько я помню именно Вы мне это обьяснили. Теперь все сложилось в логическую картину. Спасибо большое. Но как муторно долго добываются крупицы истинного знания. Сколько лишней писанины. Завтра отрепетирую после работы. Уж эта работа, мешает летать. Спокойной ночи.

Прошу Вас внимательно прочесть мое вынуждено длинное и подробное послание с этого места: Резонный вопрос... ДИИС нужен для автомата висения. Точка! Зачем же имея автомат держать Верт вручную? А если в это время нужно делать уйму других вещей. Давайте не соглашаться с отклонениями в работе систем, а попытаемся их осмыслить. Хотя бы. Не будем гипнотизировать друг друга извечно нашим- а, и так сойдет. Зачем Вам вспоминать когда цифровые показания скорости появляются у Вас? Я четко написал, что в фирменной учебной миссии ВИСЕНИЕ они появляются через 45 сек и индицируют 000, что и соответствует неподвижному положению Верта на полосе. Это элементарно воспроизвести любому, у кого установлен симулятор, есть набор учебных программ и есть маленько желания разобраться. А вопрос мой звучал предельно просто и конкретно-почему ДИСС ведет себя по разному в разных, но одинаково простых миссиях? И бог мой, просто умоляю Вас всех на простые и ясные вопросы отвечать просто, конкретно и ясно. Не наводить тень на плетень! Вы же не дадите автослесарю уговорить Вас уехать на трех колесах на Вашем авто, дескать и так сойдет. При чем здесь вертолеты других моделей, у которых нет ДИСС. А у КА-50 есть. Надо уважать труд разработчиков и стараться разобраться с проблемой. Конечно, если это баг то ....лапки вверх и не чирикай. Но это прерогатива авторов выносить такой приговор. Я наверное утомил классиков жанра, но вопрос то простейший. Оставляя за спиной такие элементарные вопросы без разрешения или без понимания, как двигаться дальше? А ведь есть еще вопросы и куда более сложные. Я и Инга Заенц кончили. Костя Остенбахер курит МАНУАЛ.

Всем,Всем,Всем! Спасибо за помощь! Сейчас сделаю уж как получилось, но опыт-сын ошибок трудных... Высылаю вдогонку своему воплю ( см. выше ) пару треков и картинку.http://forums.eagle.ru/images/smilies/helpsmilie.gif Eagle Dynamics forums Вордовский документ не присоединяется, но текстовая часть достаточно подробная, из нее все можно понять. Пров. ДИСС_2.trk Пров.ДИСС_1.trk

Уважаемые Chizh, novosib611 и другие профессионалы! Увы, все не так. Печально это говорить людям, которых невозможно не уважать. Но истина дороже. Мне ли этого не знать, всю жизнь в науке. Так где же истина? Во первых нельзя действовать, как это предлагает novosib611.(см. выше) Не вертолет должен руководить пилотом, а как бы наоборот. Подумайте сами, ув.novosib611, а как же выполнить, к примеру, контрольное висение? Для него нужен работающий ДИСС и показания цифрового табло скорости. А гонять вдоль земли чтобы заработал ДИСС, это уж слишком по нашему . Тем более, что из трека №1 видно, что при малой скорости полета вдоль земли на высоте чуть более 20м ДИСС не запускается. Кстати стрелочный индикатор скорости тоже молчит. На треке №2 видно, что цифровое табло четко привязано к стрелочному индикатору скорости, а стрелка будто залипает. Молчит, молчит,а потом вдруг стрелка резко оживает и тут же появляется цифровая индикация. Если уменьшить скорость Верта приближаясь к нулю стрелка возвращается в ноль, а цифровая индикация исчезает. Бред какой то. Малая скорость-это тоже скорость! Теперь обращение к Чижу! При всем уважении хочу обратить твое внимание на трек №2. Там ясно видно, что когда Верт разогнать без отрва от земли (радио высота равна нулю) то ДИСС при какой то скорости включается и синхронно со стрелочным индикатором скорости появляются цифровые показания. Если Верт притормозить показания скорости исчезают. и стрелочные и цифровые. Но стрелка показывает на ноль, а цифры исчезают совсем. Уф, легче дисер написать! И наконец последнее. На фото в редакторе word видно, что НУЛЕВЫЕ показания скорости на лобовом стекле (они появляются через 45 сек. после запуска учебн. миссии ВИСЕНИЕ) начинают индицироваться на стоящем неподвижно на полосе красавце КА-50 Не нужно ни четырех метров высоты, ни даже четырех сантиметров. Утверждение одного джентльмена о том, что Верт перед подачей на учебную миссию где-то гоняли часок разогревая ДИСС, не выдерживает никакой критики. Это скорее всего шутка. Резонный вопрос, почему индикация скорости ведет себя так по разному? В учебной миссии она включается через 45 сек. и как и положено банальному спидометру индицирует 00.0(машина стоит на полосе), а в простейшей опять же учебной миссии, созданной в редакторе, все та же индикация скорости требует эволюций Вертолета по разгону, а при торможении исчезает напрочь? Так. Наступил час моего позора. Не могу присоединить файлы с изображениями, просто не приходилось раньше. Боюсь запортить текст,пробуя наобум. Подсобите, други!

И что после этого (после более чем трех минут) должно появиться на лобовом стекле в области цифровой индикации скорости? И как можно обьяснить то, что там ничего не появляется, пока Верт не разогнать хотя бы до небольшой скорости над полосой. Но ведь для этого Верт нужно приподнять над землей. А если он просто стоит на полосе с врвщающимися винтами и естественно скорость равна 00.0 и время прогрева уже точно больше 3-5 мин. Индикации скорости нет.

Спасибо.

Теперь, конечно, понятно. Небольшая расшифровка (вслед за желтым кольцом - нсцу), и все ясно. Вместо головы-желтое кольцо. Спасибо!

Пожалуйста! Что такое кнопка А3?

Наверное над Бийским химкомбинатом.Над ним тянется из трубы желтый(в народе прозванный ЛИСИЙ ХВОСТ) дым. Если сорока в него влетит, то вылетает уже без перьев.

Спасибо! А как насчет вопроса по ДИС?