

Stz
Members-
Posts
56 -
Joined
-
Last visited
Content Type
Profiles
Forums
Events
Everything posted by Stz
-
Видеоролики к дополнительным материалам А-10С
Stz replied to ICS_Vortex's topic in DCS: A-10C Warthog
ICS_Vortex, а что такое 3D навигация? Можно ли ее использовать при посадке вместо ISL? А есть ли в игре аэропорт где есть все - tacan, isl и приводные маяки? (сейчас тренируюсь на Мин.Водах, там нет tacan) -
Видеоролики к дополнительным материалам А-10С
Stz replied to ICS_Vortex's topic in DCS: A-10C Warthog
Спасибо за крайнее видео. Надеюсь, когда-нибудь доберусь до работы с вооружением. :) А пока мне хватает инструментальной посадки. Тренируюсь садиться, не поднимая головы с приборов до прохождения ближнего маяка. Можно сказать, получилось с первого раза нормально попасть на полосу. Почему-то у меня есть некоторые сложности с прибором ADI, постоянно норовлю ручку отклонить в противоположную сторону от требуемой. :) Пара вопросов: А в чем плюс TACAN по сравнению с навигацией на steerpoint? Посадочный курс ВВП, находясь в воздухе, нельзя узнать у руководителя полетов? -
Спасибо, очень пригодится. А то сам уже такой список стал составлять.
-
Эксперимент провел более чисто - перед переворотом руд полностью на айдл, перегрузка -1 (минус). Пролетел 2мин 10сек до срабатывания предупреждения, еще через 20 сек заглохли двигатели.
-
Естественно этот полет идет с потерей высоты. Цели выискивать. :)
-
Засекал, на полной тяге секунд 14 до срабатывания предупреждения, после этого буквально 1 секунда до остановки. При минимальной тяге около полутора минут до срабатывания предупреждения можно так лететь (перевернувшись).
-
Видеоролики к дополнительным материалам А-10С
Stz replied to ICS_Vortex's topic in DCS: A-10C Warthog
Спасибо. Т.е. имеется ввиду второй разворот при схеме 2 по 180 (когда их всего 2 а не 4ре)? А как ТНРР расшифровывается? -
Видеоролики к дополнительным материалам А-10С
Stz replied to ICS_Vortex's topic in DCS: A-10C Warthog
Небольшое пожелание по 4му видео. Было бы здорово, если был бы примерный рисунок (набросок) со схемой захода, с расчетной точкой, приводами и т.п. для наглядности. Я, например, не понял по поводу 20 градусов, которые вычитаются или прибавляются. Запутался. Думал, заход по ILS это обязательно с использовавнием приводных радостанций, а здесь без них. -
Видеоролики к дополнительным материалам А-10С
Stz replied to ICS_Vortex's topic in DCS: A-10C Warthog
Ну это субъективное мнение, конечно. Просто так, без детального чтения инструкций и просмотра подобных обучающих роликов, самому проблематично разобраться в управлении навигационными системами a10. В теме "А-10C. Обсуждение" написал :) -
С удивлением узнал, что а10 совсем не предназначен для полетов "вниз головой", на полной тяге может так пролететь только несколько секунд до отключения двигателей (как понимаю топливо перестает поступать). Есть ли какие рекомендации по такому полету и по маневрам с отрицательными перегрузками? Сам понял, что как минимум нужно тягу уменьшать перед этим.
-
Видеоролики к дополнительным материалам А-10С
Stz replied to ICS_Vortex's topic in DCS: A-10C Warthog
Спасибо! Теперь стал понимать, что такое оперативные точки. Конечно сам интерфейс а10 оставляет желать лучшего (на мой взгляд), интуитивно не понятен и нужно привыкать. Пару вопросов. Зачем чайна хэт наживать 2 раза вперед, в чем разница между Exp1 и Exp2? Только в масштабе карты, так его можно поменять и на РУСе? А где можно узнать частоты разных аэропортов, танкеров и т.п.? Планируется ролики по аварийным процедурам, например, как перезапустить двигатели в воздухе? -
Видеоролики к дополнительным материалам А-10С
Stz replied to ICS_Vortex's topic in DCS: A-10C Warthog
Огромное спасибо! То что нужно. Буду внимательно смотреть. Только где первый ролик? :) Пишет - удалено. -
Спасибо за видео. Жаль нет моментов с переключением баков. Сколько топлива осталось? Изначально было 100% Кстати, по поводу АФМ. Как в этом плане оцениваете БзС?
-
Почему ж не корректный. Это в реальности они не встретятся, а здесь что мешает? Как понимаю, Мустанга с 6 будет не скинуть (если не на высоте уйти в пикирование), но возможно пилить пулеметами Борадавочника долго (только двигатель поджигать?), а по Мустангу, в свою очередь, будет достаточно любого попадания. Господа, будете пробовать, запишите видео. :)
-
Господа, пробовали догфайт в онлайне P-51D vs A-10C (только с пушечным вооружением)? Интересно, как протекает бой? Есть у Кабана вообще шансы (при грамотном пилотировании Муси)? :)
-
Спасибо! Очень хорошую штуку ты делаешь. Нет ли в планах выпустить обучающие видео по основным системам? :) Теперь понятно, я просто не дожидался пока INS полностью будет готова, оказывается надпись INS NAV RDY должна не просто появиться, а мигать (интересно, это сделано специально, чтобы людей путать?). И еще дурацкий вопрос. Почему при вы выборе на дисплее TAD иногда появляется цветная карта, а иногда - нет (просто маршрут)?
-
Спасибо. Господа вопрос по процедуре запуска, а именно о системе EAC (enhanced attitude control). Почему-то у меня соответствующий тумблер включения этой системы не срабатывает - возвращается назад. Насколько я понял, эта система включается после навигационной системы EGI. Правильно ли я понимаю, что пока EGI не поймает все спутники, EAC не включится (этот тумблер в итоге у меня включился после прошествии приличного времени после выбора EGI, минут 5)? Если так, то как определить, когда уже можно включать EAC? И почему в обучающей миссии он включается моментально?
-
DCS P-51D Сокращенная версия руководство пилота (RU)
Stz replied to Eponsky_bot's topic in DCS: P-51D Mustang
Спасибо, нашел. Перерыл английский форум, а оказалась, что оно под рукой было. Просто у меня стимовская версия и вариант 1 не для меня оказался. -
DCS P-51D Сокращенная версия руководство пилота (RU)
Stz replied to Eponsky_bot's topic in DCS: P-51D Mustang
Спасибо за русскую версию руководства. Прочитал. :thumbup: А где можно взять полную английскую версию, а то много вопросов остается (по приборам, в частности)? -
Извините за вопрос, я понимаю что такого рода вопросы могут раздражать старожилов форума (и особенно разработчиков), но инфы с ходу найти не удалось. Когда планируется выход модуля FW-190D9? :)
-
Т.е. когда даже полон задний бак, взлетать все равно на левом, а после взлета переключать на задний? =YeS=CMF, не планируте случаем записать видеоуроки по a10c? :)
-
Когда начинаю отдавать РУС на 50 узлах, меня обычно здорово сносит, как-то лучше получается если начинать отдавать на 70-80. Еще вопрос по бакам. По умолчанию переключатель стоит на левом крыльевом баке. Не понимаю, топливо берется только из левого крыла, а из правого нет? Дикая же расцентровка будет, не? А как определять когда стоит переключать бак? По нестабильной работе мотора? Но ведь это рисковано, а смотреть назад, проверяя сколько топлива в заднем баке, думается, в реале, пристегнутому пилоту, проблематично.
-
Спасибо за ответы. Разобрался почему отрывался раньше времени на больших углах, я почему-то в конце разбега ручку не до конца возвращал в центр. Кстати, лично мне, показалось, что легче взлетать без триммирования рн, так хоть заранее знаешь куда ЛА будет стремиться отклониться, а при триммировании его может начать разворачивать в любую сторону и это может быть неожиданно. Вопросы по топливным бакам. Сейчас посмотрел, действительно задний бак по умолчанию в быстрых миссиях заправлен на 30. Т.е. при выборе до 68% топлива заполняются только крыльевые баки, а все что выше идет в задний бак? Тогда правильно ли понимаю, что при наличии топлива в заднем баке, клапан переключения топливных баков нужно ставить на fus tank, чтобы сначала использовалось топливо из заднего бака (иначе с центровкой совсем беда)?
-
Наконец ознакомился с эти симулятором. :thumbup: Всегда считал, что посадка наиболее сложная часть полета, а взлет сравнительно прост. Сейчас у меня все перевернулось. :) Посадил мустанг с первого раза, причем эта посадка была вынужденной, сел на дорогу, когда в свободном полете сломал, по незнанию, двигатель. Всего садился пока садился раз 6, причем с полной загрузкой, все разы вполне успешно (правда, не без козления, конечно). А вот взлет... Непривычно сложно. Требуется очень точная работа педалями (а у меня пока твист), причем ошибки на разбеге очень сложно исправить, начинает разворачивать на скорости -все, только прерывать взлет. Тренировался взлетать с 105% загрузкой (в миссиях по умолчанию) и закрылками на 20, кучу самолетов сломал пока научился хоть как-то взлетать. (знаю, что взлетать лучше без закрылок, но после тренировки с закрылками, без закрылок взлетать гораздо легче). Почему-то при отрыве (с закрылками) приходится РУС давать сильно от себя и элероны, как правило, вправо, иначе сразу сваливание. А вот на видео (при тех же условиях, с закрылками 20) при отрыве ручка почти в центре и самолет нормально взлетает. Почему у меня не так? http://www.youtube.com/watch?v=pc_fI7aBNsA (кстати, большое спасибо за видео!) И еще вопрос от новичка. В каких случаях надо пользоваться регуляторами карбюратора Cold Air Control и Warm Air Control? И когда регулятор смеси нужно ставить на Full Rich?
-
Хм, если на будильнике приборная воздушная скорость,то почему указатель максимально допустимой скорости (полосатая стрелка) меняется в зависимости от условий? Ведь, скажем, скорость сваливания по прибору постоянна (вне зависимости от условий), почему тогда максимально допустимая скорость изменяется?