-olle-55- Posted September 13, 2011 Posted September 13, 2011 Что не договаривать? МАК закончил работу с самописцами? а какой толк от их работы - за год 8 самолётов. Статистика хуже африканской. ИМХО с уважением.:v: [sIGPIC]http://forums.eagle.ru/signaturepics/sigpic44790_4.gif[/sIGPIC] ____________________ AthlonII X3 3,3GHz / GA-990FXA-D3 / DDR3 2x4GB Team 1860MHz/ GoldenField 550W / 2Gb XFX HD7850 / LG 42"LM340T (3D)1920x1080
FAB999 Posted September 13, 2011 Posted September 13, 2011 ... :( Для полной картины не хватает хронометража с показанием приборов контроля по скорости, силовой установке ,органов управления! …В бою не бывает чудес… Мое видео виртуальных полетушек : https://www.youtube.com/channel/UCWYN_xw4ZJAkJlCPwywW_Lg
Prodobrey Posted September 14, 2011 Posted September 14, 2011 Самолет «не поднял нос» ??? http://news.mail.ru/inregions/center/76/6806565/?frommail=1 ... Когда трубишь в Рог,будь Справедлив но Строг... Flanker Pilot =RAF=Acid Freak [sIGPIC][/sIGPIC] E8400(3.6Ghz),Asus P5k Pro,6Gb Ram,1.5Tb Seagate Barracuda,EH3870,LG L1953TR,Thrustmaster T.16000M,600W :joystick: Траектория полёта-не известна... Мнеб бы Су-30МКИ... прочувствовать.
Termit Posted September 14, 2011 Posted September 14, 2011 а какой толк от их работы - за год 8 самолётов. Статистика хуже африканской. В приходящем в упадок обществе, подлинное искусство должно отражать это разложение, если искусство желает выполнять свою социальную роль, оно должно показывать изменчивость мира и содействовать его преобразованию.. Э. Фишер 1 Science is more than a body of knowledge. It's a way of thinking. Dr. Carl Sagan http://thezeitgeistmovement.ru/forum/
novosib611 Posted September 14, 2011 Posted September 14, 2011 Один выжил и того не спасли . 90% ожогов с такими обычно не выживают. Земля пухом.
aviaholic Posted September 14, 2011 Posted September 14, 2011 (edited) Один выжил и того не спасли . 90% ожогов с такими обычно не выживают. Земля пухом. а про второго забыли уже? **вроде как ему готовили операцию по пересадке трахеи... то есть либо состояние было удовлетворительное, несмотря на 90% обожженной кожи - либо все было очень плохо и медикам было наплевать на кожу - проблема была связана с ожогами трахеи и легких... Edited September 14, 2011 by aviaholic - Ну-с, так... - сказал хорошо поставленный мужской голос, - В некотором было царстве, в некотором государстве жил-был царь, по имени... мнэ-э... ну, в конце концов, неважно. Скажем, мнэ-э... Полуэкт... У него было три сына-царевича. Первый... мнэ-э-э... Третий был дурак, а вот первый?.. (с)АБС.
prj941 Posted September 14, 2011 Posted September 14, 2011 а про второго забыли уже? **вроде как ему готовили операцию по пересадке траншеи... то есть либо состояние было удовлетворительное, несмотря на 90% обожженной кожи - либо все было очень плохо и медикам было наплевать на кожу - проблема была связана с ожогами трахеи и легких... WTF? :shocking: Видео
aviaholic Posted September 14, 2011 Posted September 14, 2011 эм... странная опечатка... исправил)) - Ну-с, так... - сказал хорошо поставленный мужской голос, - В некотором было царстве, в некотором государстве жил-был царь, по имени... мнэ-э... ну, в конце концов, неважно. Скажем, мнэ-э... Полуэкт... У него было три сына-царевича. Первый... мнэ-э-э... Третий был дурак, а вот первый?.. (с)АБС.
UVAF Bond Posted September 14, 2011 Posted September 14, 2011 (edited) Самолет «не поднял нос» ??? http://news.mail.ru/inregions/center/76/6806565/?frommail=1 ... Наверное, имелось в виду, что вовремя не смог поднять, соответсвенно не хватило скорости и углов атаки, чтобы взлететь нормально. потом взлетел но зацепился за мачту! ведь надо было тормозить, когда видели, что не отрывается! сколько метров по грунту ехали??? эх, славянская душа!!!! Edited September 14, 2011 by =UVAF= Bond
Bobchinsky Posted September 14, 2011 Posted September 14, 2011 а какой толк от их работы - за год 8 самолётов. Статистика хуже африканской. Ну так надо разогнать нафиг и доверить расследование неназваным источникам МК, это раз. Сколько из этих восьми разбились по ОДНОЙ причине? Это два. Налёт на одну катастрофу в Африке в студию, это три. 1
6paTok Posted September 14, 2011 Posted September 14, 2011 Интересные моменты: Первый, 1:15 «Я же слышала как самолет... мотор не четко работал» Второй, 3:10 «И он взлетел и стало там что то бабахать в нем, еще он летел» Здесь я отметил растояния, если не ошибаюсь Яку нужно примерно 1км для взлета. Слова диспетчера:
UVAF Bond Posted September 14, 2011 Posted September 14, 2011 И при чем здесь самолет, извините? Даже если была неисправность- надо тормозить , я даже не ожидал, что от торца полосы До обрыва более 800 метров- можно было остановиться ведь!!!! как это называется???
Bobchinsky Posted September 14, 2011 Posted September 14, 2011 надо тормозить , я даже не ожидал, что от торца полосы До обрыва более 800 метров- можно было остановиться ведь!!!! как это называется??? Тормозить у торца на скорости близкой к взлётной-неправильное решение.
451 Беркут Posted September 15, 2011 Posted September 15, 2011 ... Будьте критичны к своим убеждениям. Слава Україні. Жыве Беларусь.
kren_77 Posted September 15, 2011 Posted September 15, 2011 Еще одна версия событий. Учитывая обстоятельства, эта версия, на данный момент, мне кажется самой вероятной. The Best of The Best
ED Team Chizh Posted September 15, 2011 ED Team Posted September 15, 2011 Мнда... Учитывая вот это замечание Денокана Второй пилот, по слухам, был в свои годы инструктором у КВС. в эту версию можно поверить. Но если это так.... Единственный урок, который можно извлечь из истории, состоит в том, что люди не извлекают из истории никаких уроков. (С) Джордж Бернард Шоу
6paTok Posted September 15, 2011 Posted September 15, 2011 Так он взлетал с РД3 или РД5? С РД5 вместе с грунтом это 3.4 км, для принятия решений достаточно времени, три раза взлететь можно. Карта высот маяков относительно уровня моря.
kren_77 Posted September 15, 2011 Posted September 15, 2011 Он взлетал с РД5. Потому что по РД3 и РД4 он просто не пролез бы. У него было 2850 метров полосы и еще 350 метров зоны безопасности. 1. Отказов не зафиксировано. (предварительно). 2. Перегруза не было. (точно) 3. Стабилизатор как бы он не был установлен на полупустом ЯК-42, повлиять так катастрофично на взлет не мог. Остается только CRM. The Best of The Best
UVAF Bond Posted September 15, 2011 Posted September 15, 2011 Ошибка пилота! еще на середине полосы бетонной надо было начинать торможение (или чуть позже) но никак не пытаться оторваться по грунтовке! Это преступная халатность! утянули на тот свет кучу невинных людей! За что?
kren_77 Posted September 15, 2011 Posted September 15, 2011 Ошибка пилота! еще на середине полосы бетонной надо было начинать торможение (или чуть позже) но никак не пытаться оторваться по грунтовке! Это преступная халатность! утянули на тот свет кучу невинных людей! За что? Ты что-то знаешь, чего не знаем мы? The Best of The Best
Imbecile Posted September 15, 2011 Posted September 15, 2011 (edited) Вроде как пилотов. По расшифровке голосового самописца (правда нет гарантии, что оригинал). Ибо руководил второй, вроде как пробный взлёт первым. Почему то разгонялись медленно и взлётную тягу включили чьть ли не на траве, видать понадеялись на длинную полосу, но просчитались. Вобщем фигня какая то выходит. Edited September 15, 2011 by Imbecile
UVAF Bond Posted September 15, 2011 Posted September 15, 2011 Ты что-то знаешь, чего не знаем мы? Я знаю то же что и вы! очевидно что грунтовая полоса безопасности предназначена для торможения а не для взлета. решение о взелет или отмене взлета принимается значительно раньше. судя по тому, что нос он оторвал уже на грунте, в момент принятия решений условия для взлета не было!
kren_77 Posted September 15, 2011 Posted September 15, 2011 http://www.vesti.ru/only_video.html?vid=362104 The Best of The Best
Recommended Posts