Heli Posted December 25, 2018 Author Posted December 25, 2018 AVX-L3 team submits proposal for US Army’s FARA program http://www.airrecognition.com/index.php/archive-world-worldwide-news-air-force-aviation-aerospace-air-military-defence-industry/global-defense-security-news/global-news-2018/december/4732-avx-l3-team-submits-proposal-for-us-army-s-future-attack-reconnaissance-aircraft-program.html
Heli Posted December 26, 2018 Author Posted December 26, 2018 (edited) Edited December 27, 2018 by Heli
Rezina Posted January 25, 2019 Posted January 25, 2019 V-280 разогнался до 280 узлов/ 518,56 км/ч (Приборная скорость). Быстрые факты: Forward flight at 280 knots true airspeed Over 85 hours of flight and more than 180 rotor turn hours In-flight transitions between cruise mode and vertical takeoff and landing 45-degree banked turns at 200 knots indicated airspeed 4500 feet per minute rate of climb and sustained flight at 11,500 feet altitude Single flight ferry of over 370 miles Demonstrated low and high-speed agility with fly-by-wire controls http://news.bellflight.com/en-US/170939-v-280-valor-reaches-280-knots-true-airspeed P.S. Вопрос чайника - приборная скорость измеряется датчиком давления наступающего воздуха. То есть при наборе высоты приборная скорость будет уменьшатся даже если аппарат летит на той же скорости?
Askerov24 Posted January 25, 2019 Posted January 25, 2019 V-280 разогнался до 280 узлов/ 518,56 км/ч (Приборная скорость). Быстрые факты: http://news.bellflight.com/en-US/170939-v-280-valor-reaches-280-knots-true-airspeed P.S. Вопрос чайника - приборная скорость измеряется датчиком давления наступающего воздуха. То есть при наборе высоты приборная скорость будет уменьшатся даже если аппарат летит на той же скорости? *истинная P.S. Да ) Acer Aspire E5-571G-713W/Intel® Core™ i7-4510U 2.0-3.1GHz/12 GB DDR3 L Memo/NVIDIA® GeForce® 820M 2 GB/1000 GB HDD
Rezina Posted January 25, 2019 Posted January 25, 2019 P.S. Да ) И какой же смысл измерять скорость которая не соответствует реальной скорости литака?
Marks Posted January 25, 2019 Posted January 25, 2019 Вопрос чайника - приборная скорость измеряется датчиком давления наступающего воздуха. То есть при наборе высоты приборная скорость будет уменьшатся даже если аппарат летит на той же скорости? Не совсем так, измеряется разница между давлением набегающего воздуха на трубку Пито и атмосферным давлением. Так что на разных высотах погрешность измерения будет меняться но не так сильно. [sIGPIC][/sIGPIC]
Zip Posted January 25, 2019 Posted January 25, 2019 И какой же смысл измерять скорость которая не соответствует реальной скорости литака? Некоторые кусочки литака ограничены по прочности именно из-за набегающего потока воздуха. Можно потерять шасси при М 0.4 или М 0.8, просто потому что ограничение по Vпр 400.
arcivanov Posted January 25, 2019 Posted January 25, 2019 И какой же смысл измерять скорость которая не соответствует реальной скорости литака? Смысл в том, что интересна скорость набегающего потока и соответственно подъемная сила. При плоском штопоре скорость скорость аппарата терминальная, но вот скорость по Пито - нулевая, что собственно и надо.
anton Posted January 25, 2019 Posted January 25, 2019 И какой же смысл измерять скорость которая не соответствует реальной скорости литака? Чтобы адекватно оценивать возможности машины в воздухе. Все допустимые/посадочные, и какие еще есть скорости, считаются по плотности воздуха на уровне море при стандартной атмосфере, и если бы указатель скорости выдавал истинную, то пилоту пришлось бы или пересчитывать, или пользоваться таблицами/графиками. Приборная как раз показывает скорость, как если бы литак находился на уровне моря. Т.е. при полете с постоянной приборной скоростью, независимо от высоты/погоды, аэродинамическое воздействие на самолет будет одинаковым. Понятно что для пилотирования нужна именно приборная. [sIGPIC][/sIGPIC]
Heli Posted March 13, 2019 Author Posted March 13, 2019 на полигоне Юма Армии США готовятся начать испытания дрона, разработанного в рамках программы FVL https://defence-blog.com/news/ypgs-testers-prepares-for-appearance-of-future-tactical-unmanned-aircraft.html
ED Team Chizh Posted March 22, 2019 ED Team Posted March 22, 2019 Первый полет нового SB>1 Defiant [FBV]249811639307784[/FBV] Единственный урок, который можно извлечь из истории, состоит в том, что люди не извлекают из истории никаких уроков. (С) Джордж Бернард Шоу
arcivanov Posted January 19, 2020 Posted January 19, 2020 Перспективный многоцелевой скоростной вертолет SB>1 Defiant, разрабатываемый консорциумом компаний Sikorsky и Boeing, 13 января 2020 года совершил первый полет на скорости более 100 узлов (185 километров в час). Видео этих испытаний на своей странице в YouTube опубликовал Boeing. https://nplus1.ru/news/2020/01/18/defiant
Heli Posted February 25, 2020 Author Posted February 25, 2020 (edited) у SB>1 Defiant доля мощности отдаваемой на толкающий винт может достигать 80% от суммарной мощности двигателей, для сравнения на вертолете величина мощности приходящаяся на рулевой винт примерно равна 15% http://www.janes.com/article/79685/sikorsky-boeing-sb-1-defiant-team-overcomes-transmission-issue тест пилот Боинга, который летает на SB-1 Defiant сказал, что он может лететь без расхода мощности на толкающий винт со скоростью 280 км/ч Edited March 18, 2020 by Heli
Heli Posted February 25, 2020 Author Posted February 25, 2020 (edited) впечатляюще Edited March 18, 2020 by Heli
Дм. Журко Posted February 25, 2020 Posted February 25, 2020 (edited) впечатляюще Но вышло очень громоздко. Прежние попытки выглядели не так чудовищно в части винтов и втулки. Толкач шуму добавил, да и сам вертолёт не многошумный. Edited February 25, 2020 by Дм. Журко
arcivanov Posted October 15, 2020 Posted October 15, 2020 SB-1 Defiant летит со скоростью 230 узлов (426 кмч) https://www.defensenews.com/digital-show-dailies/ausa/2020/10/14/sb-1-defiant-coaxial-demonstrator-aircraft-hits-230-knots/
Recommended Posts