Су-33. Вопросы

[BBCRF]

Вот и я про это.

Они стоят снизу

[BBCRF]

[Chizh]

Они стоят снизу

Да. Баден-баден.

[BBCRF]

Да. Баден-баден.

 

что ?

[TotenDead]

:doh:

 

Угадай, почему ВЗ не ставят на истребителях над фюзеляжем?

[BBCRF]

Угадай, почему ВЗ не ставят на истребителях над фюзеляжем?

А где они по твоему находятся?

[TotenDead]

А где они по твоему находятся?

 

Обычно под) Как раз по причине того, что в случае расположения ВЗ над крылом/фюзеляжем двигатель захлебнется, если самолёт будет маневрировать с большими УА.

[TotenDead]

Наблюдаемый тобой эффект актуален не только для Су-33, но и тех же Ф-16, миг-29, Ф-18 и так далее. Просто пока у нас только на 27/33 подобное реализовано

[BBCRF]

Наблюдаемый тобой эффект актуален не только для Су-33, но и тех же Ф-16, миг-29, Ф-18 и так далее. Просто пока у нас только на 27/33 подобное реализовано

Наоборот криво все реализовано не должно быть такого,я на малой скорости

Edited August 4, 2020 by BBCRF

[Laivynas]

Наблюдаемый тобой эффект актуален не только для Су-33, но и тех же Ф-16, миг-29, Ф-18 и так далее. Просто пока у нас только на 27/33 подобное реализовано

Не только. Еще А-10А/С есть. Только там наоборот в режимах сваливания.

[BBCRF]

что я не вижу чтоб у него двигатели глохли

[TotenDead]

что я не вижу чтоб у него двигатели глохли

 

:doh::doh::doh::doh::doh:

Он что, кверх ногами летит? Форму воздухозаборников посмотри. И сравни, как выдавался бы над ВЗ фюзеляж в случае перевернутого полета по той же траектории

[BBCRF]

:doh::doh::doh::doh::doh:

Он что, кверх ногами летит? Форму воздухозаборников посмотри. И сравни, как выдавался бы над ВЗ фюзеляж в случае перевернутого полета по той же траектории

я тебе про то что здесь также знако-переменные перегрузки и ничего такого не происходит. В руководстве к двигателю АЛ-31Ф вообще написано что ограничения по углу атаки и скольжения на скоростях 1М и более

[BBCRF]

Глохнут двигатели не не слышал

[TotenDead]

При чем здесь перегрузки? Везде угол атаки положительный, вот и не глохнут. Перегрузки ВООБЩЕ ни при чем. Совсем. Полностью их можешь исключить в данной ситуации

[BBCRF]

При чем здесь перегрузки? Везде угол атаки положительный, вот и не глохнут. Перегрузки ВООБЩЕ ни при чем. Совсем. Полностью их можешь исключить в данной ситуации

еще раз пересмотри мое видео

[TotenDead]

еще раз пересмотри мое видео

 

Ну и?

[BBCRF]

Ну и?

падение оборотов было в момент перевода самолета с орицательного угла атаки на положительный

[TotenDead]

Су-30 на отрицательные углы не выходит вообще

Су-35 на полторы секунды вышел на практически нулевой скорости, где влияния фюзеляж на воздушный поток, всасываемый в двигатель, практически никакого не оказывает

[BBCRF]

Су-30 на отрицательные углы не выходит вообще

Су-35 на полторы секунды вышел на практически нулевой скорости, где влияния фюзеляж на воздушный поток, всасываемый в двигатель, практически никакого не оказывает

Странный ты ,перечитай:РТЭ самолета Т-10К, Учебное пособие ТРДДФ АЛ-31Ф,а также практическую аэродинамику самолета. И докажи мне что я не прав

[TotenDead]

Странный ты ,перечитай:РТЭ самолета Т-10К, Учебное пособие ТРДДФ АЛ-31Ф,а также практическую аэродинамику самолета. И докажи мне что я не прав

 

Странный ты. Прочитай что такое аэродинамическая тень наконец

 

Заодно можешь показать, где в руководстве описывается маневрирование с отрицательной перегрузкой на больших отрицательных углах атаки

[BBCRF]

Странный ты. Прочитай что такое аэродинамическая тень наконец

 

Заодно можешь показать, где в руководстве описывается маневрирование с отрицательной перегрузкой на больших отрицательных углах атаки

я знаю что такое аэродинамическая тень, при переводе самолета на положительный угол атаки не в какую тень он не попадает.Хочешь можешь продуть самолет в ANSYS и проверить

[TotenDead]

я знаю что такое аэродинамическая тень, при переводе самолета на положительный угол атаки не в какую тень он не попадает.Хочешь можешь продуть самолет в ANSYS и проверить

 

Спасибо, труд на несколько часов ради спора? Тут простого представления о движении воздуха достаточно, чтоб понять что да как и почему двигатели глохнут. У тебя ВЗ снизу, воздушный поток идет сверху и закрывается фюзеляжем и наплывом (если он так называется в интегральной то схеме су-27). Два и два сложить и профит

 

Так что там по моему вопросу про РЛЭ?

[BBCRF]

Спасибо, труд на несколько часов ради спора? Тут простого представления о движении воздуха достаточно, чтоб понять что да как и почему двигатели глохнут. У тебя ВЗ снизу, воздушный поток идет сверху и закрывается фюзеляжем и наплывом (если он так называется в интегральной то схеме су-27). Два и два сложить и профит

 

Так что там по моему вопросу про РЛЭ?

Разложика систему сил на самолет при отрицательной перегрузки,и посмотри как движется потом. Есть еще створки подпидки для для ВЗ как раз если попадет в тень и для взлетно посадочных режимов. Что тебе еще помимо РЛЭ показать?

[Chizh]

При действии отрицательных или околонулевых перегрузок, топливо в расходный коллектор подаётся из бачка-аккумулятора (передний отсек бака №2). Бачок-аккумулятор (ёмкость Х л) обеспечивает работу двигателей в полёте с ny=0…-2.

• на режиме “ПОЛНЫЙ ФОРСАЖ”:

- не более Хс на Н15000м;

- не более Хс на Н15000м;

Но такая вещь будет только в том случае если Бак №2 будет не полный

Какой объем бака отрицательной перегрузки?

Какой расход топлива на форсаже?