Charli Posted May 25, 2004 Posted May 25, 2004 to flogger: Не совсем с тобой согласен! Но на самом деле информацию о F-117 более или менее правдивую раскопать достаточно сложно...и поэтому я бы не стал утверждать на все 100% что твоя инормация достоверна: Если есть желание вот почитай: http://www.airwar.ru/enc/fighter/f117.html Ожидание смерти, хуже самой смерти!
BIOLOG Posted May 25, 2004 Posted May 25, 2004 Флоггер, колись где мануал спер? :D Кстати Ф-117рассекретили из-зи того что из за один месяц 6 штук грохнулось, один из них просередине города, и это засняли... The bird of Hermes is my name eating my wings to make me tame.
Rediska Posted May 25, 2004 Posted May 25, 2004 Предназначен для скрытого преодоления ПВО противника и уничтожения жизненно важных целей высокоточным оружием. Опытный образец самолета F-117A совершил первый полет 15 июня 1981 г, серийный самолет поднялся в воздух 15 января 1982 г. Самолет полностью автономен, не имеет излучений (абсолютно пассивен). Применение технологии "стелс" позволило достичь ЭПР в передней и задней полусферах около 0,01 м2. При таком его значении самолет может быть обнаружен на расстоянии не более 26 км. Самолет не является истребителем в полном смысле. Его аэродинамические особенности и технические характеристики не могут обеспечить ему превосходства в воздухе. Как и планировалось, самолет создан одноцелевым и предназначен для атаки в ночное время важных целей с высокой точностью. Конструктивно самолет F-117A выполнен из алюминиевых сплавов. На внешних частях деталей с помощью клея на эпоксидной основе крепятся листовые панели из радиопоглощающих материалов с небольшими зонами, в которые наносится покрытие методом напыления. Задние кромки самолета (на виде в плане) имеют W-образную форму для максимального радиолокационного отражения, консоли крыла съемные, топливные баки ьстроены в конструкцию крыла. Хвостовое оперение V-образной формы, с профилем сдвоенного ромба, оптимизировано для уменьшения значения ЭПР. Конструктивно оно выполнено также из алюминиевых сплавов с наклеенными пластинами радиопогло-щающих материалов. Шасси трехопорное, с масляно-воздушны-ми амортизаторами. Одноместная кабина оборудована катапультным креслом ACES-2 и закрывается цельным фонарем с пятью стеклами. Силовая установка включает два двухвальных двигателя. Запас топлива около 7000 л, расход (при крейсерских скоростях и высотах полета) составляет 1360 кг/ч. Самолет оборудован системой дозаправки топливом в полете, приемник которой расположен за кабиной летчика. Приемное отверстие при ночной дозаправке подсвечивается. Управление самолетом в кабине включает центральную ручку управления и педали, взаимодействующие с дистанционной системой управления, аналогичной системе, установленной на самолете F-16. Такая схема управления обеспечивает искусственную устойчивость самолета, что дает большую свободу при выборе его формы для уменьшения демаскирующих признаков. Связные радиостанции и навигационная инерциальная система унифицированы с аналогичными системами других самолетов. Все антенны средств связи, систем РЭП и других систем убираются внутрь самолета либо снимаются. Конструкции радиолокационных отражателей, а также бортовые аэронавигационные огни могут крепиться с помощью винтов на внешних поверхностях отсека двигателей. Во время боевых вылетов они снимаются, пустые крепежные отверстия заполняются РПМ, наносимым распылением. Прицельно-навигационная система обеспечивает скрытость атаки наземных целей. Она включает: датчик тепловизионной системы FLIR, лазерный целеуказатель, который оптически юстируется и устанавливается в утопленной в фюзеляже турели перед кабиной, и высокоточную инерциальную систему. Возможно применение спутниковой системы навигации при условии наличия конформной антенны. ИК датчики переднего и нижнего обзора смонтированы раздельно в переднем отсеке непосредственно перед фонарем кабины и на нижней поверхности самолета и прикрыты материалом, пропускающим ИК излучение. Лазерные уст ройства целеуказания и сопровождения скомплексированы с ИК датчиками. Отсек вооружения с размером 4,9 х 1,83 м закрывается двумя створками с гидравлическим приводом. Нормальная боевая на- грузка включает две бомбы массой 900 кг. Самолет может нести бомбы "Пэйв У эй 2" с лазерной ГСН, управляемую бомбу GBU-15, ракету AIM-130 класса "воздух—поверхность", бетонобойную бомбу BLU-109, кассеты SUU-20 с учебными боеприпасами (в некоторых источниках отмечается, что самолет F-l 17A может нести УР AGM-65 "Мейверик"). Кроме того, для самолета разработано небольшое семейство оружия с повышенной точностью наведения. Впервые ВВС США применили этот самолет в ходе вторжения в Панаму в декабре 1989 г. Полет к месту боевых действий был осуществлен с аэродрома Тонопа с несколькими дозаправками в воздухе. От себя – Ф 177 выполняет свои задачи ночью и практически – применение в таких условиях ракетного вооружения сразу демаскирует ЛА. Кроме того система наведения и сброса оружия абсолютно не способна обеспечить применение УР В-В. Более того Ф 177 летает исключительно благодаря помощи исключительно компьютеризированной САУ, и не только не способен вести БВБ но и не летает на низких и сверхмалых высотах. Удары наносятся в основном с высоты в 4 – 5 км. Т.е. (это интересно) за пределами дальности АО высоте ЗРК с ИК ГСН. И еще некоторая интересная информация – информацию «официально» подтвердить не могу но данный ЛА имеет довольно значительное ЭПР в ЗПС. Я понимаю что трудно расставаться с мечтой о суперсамолете (сам в детстве страдал подобным – и именно по 117 уж очень дизайн претенциозный) но это ОЧЕНЬ узкоспециализированный самолет который очевидно в скором времени будет снят с вооружения из за большой дороговизны его применения. Тем не менее считаю что свою задачу он выполнил т.к. появление этого ЛА у США равно как и Б2 вынудило СССР затратьть значительные средства на коренную модернизацию своих ПВО. С уважением.
flogger Posted May 25, 2004 Posted May 25, 2004 to BIOLOG: >Флоггер, колись где мануал спер? Да у црушника за литр спирта выменял :D Вообще он где-то в сети валялся-счас уже и не вспомню,где брал.. >Кстати Ф-117рассекретили из-зи того Да нифига они толком не рассекретили 8) Что-то есть,но много чего и "классифед". ============================================== to Charli: >Не совсем с тобой согласен! Ну так это ваше право :) >Но на самом деле информацию о F-117 более или менее правдивую раскопать достаточно сложно.. Ну,это смотря какую и о чем информацию. Ограничений по альфе например я не нашел.В то же время состав оборудования вполне доступен. >и поэтому я бы не стал утверждать на все 100% что твоя инормация достоверна: Так я этого от вас и не требую :) Но как вы думаете-алгоритм запуска АиМ-9 или AGM-65 я вам для чего привел? Сами задуматься над этим не пробовали- на фига козе баян(т.е. зачем Ф-117 ракеты В-В)? >Если есть желание вот почитай: Да читал я.. Только ведь от ошибок никто не застрахован.Вам "разобрать" состав вооружения,указанный на этом сайте? Или достаточно того,что GBU-10/12/27 с лазерным наведением в приведенной вами ссылке указаны как "с оптическим наведением"? :) "Посылать людей на войну необученными-значит предавать их.."(Конфуций)
flogger Posted May 25, 2004 Posted May 25, 2004 О! На аирвар.ру как раз и лежит флайтмануал по F-117 :lol: По приведенной Чарли ссылке сходите-и там в самом низу(в доп.информации) нажмите ссылку РЛЭ "Lockheed F-117 Nighthawk" "Посылать людей на войну необученными-значит предавать их.."(Конфуций)
CMYK Posted May 25, 2004 Posted May 25, 2004 Интересно, кто тупее осел или баран? Что вам еще не понятно? Бомбер это и точка! Для его прекрытия по-любому выделяется звено истребителей. Сам несет 2 бомбы. Видим большинством из отечественных радаров. Летать на нем в ЛокОн - тоже что и пересекать Атлантический океан на Тримоторе в МСФС2004. А все эти плакатики для показухи. На самом деле все скромнее до безобразия. Одним словом - "Летающий утюг
Rediska Posted May 25, 2004 Posted May 25, 2004 Со всем уважение - но Ф 117 действует в отрыве от своих сил и без прикрытия т.к. прикрытие уже само по себе демаскирующий признак. С уважением.
INDIGO Posted May 25, 2004 Author Posted May 25, 2004 Предназначен для скрытого преодоления ПВО противника и уничтожения жизненно важных целей высокоточным оружием. Опытный образец самолета F-117A совершил первый полет 15 июня 1981 г, серийный самолет поднялся в воздух 15 января 1982 г. Самолет полностью автономен, не имеет излучений (абсолютно пассивен). Применение технологии "стелс" позволило достичь ЭПР в передней и задней полусферах около 0,01 м2. При таком его значении самолет может быть обнаружен на расстоянии не более 26 км. Самолет не является истребителем в полном смысле. Его аэродинамические особенности и технические характеристики не могут обеспечить ему превосходства в воздухе. Как и планировалось, самолет создан одноцелевым и предназначен для атаки в ночное время важных целей с высокой точностью. Конструктивно самолет F-117A выполнен из алюминиевых сплавов. На внешних частях деталей с помощью клея на эпоксидной основе крепятся листовые панели из радиопоглощающих материалов с небольшими зонами, в которые наносится покрытие методом напыления. Задние кромки самолета (на виде в плане) имеют W-образную форму для максимального радиолокационного отражения, консоли крыла съемные, топливные баки ьстроены в конструкцию крыла. Хвостовое оперение V-образной формы, с профилем сдвоенного ромба, оптимизировано для уменьшения значения ЭПР. Конструктивно оно выполнено также из алюминиевых сплавов с наклеенными пластинами радиопогло-щающих материалов. Шасси трехопорное, с масляно-воздушны-ми амортизаторами. Одноместная кабина оборудована катапультным креслом ACES-2 и закрывается цельным фонарем с пятью стеклами. Силовая установка включает два двухвальных двигателя. Запас топлива около 7000 л, расход (при крейсерских скоростях и высотах полета) составляет 1360 кг/ч. Самолет оборудован системой дозаправки топливом в полете, приемник которой расположен за кабиной летчика. Приемное отверстие при ночной дозаправке подсвечивается. Управление самолетом в кабине включает центральную ручку управления и педали, взаимодействующие с дистанционной системой управления, аналогичной системе, установленной на самолете F-16. Такая схема управления обеспечивает искусственную устойчивость самолета, что дает большую свободу при выборе его формы для уменьшения демаскирующих признаков. Связные радиостанции и навигационная инерциальная система унифицированы с аналогичными системами других самолетов. Все антенны средств связи, систем РЭП и других систем убираются внутрь самолета либо снимаются. Конструкции радиолокационных отражателей, а также бортовые аэронавигационные огни могут крепиться с помощью винтов на внешних поверхностях отсека двигателей. Во время боевых вылетов они снимаются, пустые крепежные отверстия заполняются РПМ, наносимым распылением. Прицельно-навигационная система обеспечивает скрытость атаки наземных целей. Она включает: датчик тепловизионной системы FLIR, лазерный целеуказатель, который оптически юстируется и устанавливается в утопленной в фюзеляже турели перед кабиной, и высокоточную инерциальную систему. Возможно применение спутниковой системы навигации при условии наличия конформной антенны. ИК датчики переднего и нижнего обзора смонтированы раздельно в переднем отсеке непосредственно перед фонарем кабины и на нижней поверхности самолета и прикрыты материалом, пропускающим ИК излучение. Лазерные уст ройства целеуказания и сопровождения скомплексированы с ИК датчиками. Отсек вооружения с размером 4,9 х 1,83 м закрывается двумя створками с гидравлическим приводом. Нормальная боевая на- грузка включает две бомбы массой 900 кг. Самолет может нести бомбы "Пэйв У эй 2" с лазерной ГСН, управляемую бомбу GBU-15, ракету AIM-130 класса "воздух—поверхность", бетонобойную бомбу BLU-109, кассеты SUU-20 с учебными боеприпасами (в некоторых источниках отмечается, что самолет F-l 17A может нести УР AGM-65 "Мейверик"). Кроме того, для самолета разработано небольшое семейство оружия с повышенной точностью наведения. Впервые ВВС США применили этот самолет в ходе вторжения в Панаму в декабре 1989 г. Полет к месту боевых действий был осуществлен с аэродрома Тонопа с несколькими дозаправками в воздухе. От себя – Ф 177 выполняет свои задачи ночью и практически – применение в таких условиях ракетного вооружения сразу демаскирует ЛА. Кроме того система наведения и сброса оружия абсолютно не способна обеспечить применение УР В-В. Более того Ф 177 летает исключительно благодаря помощи исключительно компьютеризированной САУ, и не только не способен вести БВБ но и не летает на низких и сверхмалых высотах. Удары наносятся в основном с высоты в 4 – 5 км. Т.е. (это интересно) за пределами дальности АО высоте ЗРК с ИК ГСН. И еще некоторая интересная информация – информацию «официально» подтвердить не могу но данный ЛА имеет довольно значительное ЭПР в ЗПС. Я понимаю что трудно расставаться с мечтой о суперсамолете (сам в детстве страдал подобным – и именно по 117 уж очень дизайн претенциозный) но это ОЧЕНЬ узкоспециализированный самолет который очевидно в скором времени будет снят с вооружения из за большой дороговизны его применения. Тем не менее считаю что свою задачу он выполнил т.к. появление этого ЛА у США равно как и Б2 вынудило СССР затратьть значительные средства на коренную модернизацию своих ПВО. Спасибо за ответ на мой вопрос! :) Все таки Ф-117 довольно таки интересный самолет.....
jazz5001 Posted May 26, 2004 Posted May 26, 2004 Тем не менее считаю что свою задачу он выполнил т.к. появление этого ЛА у США равно как и Б2 вынудило СССР затратьть значительные средства на коренную модернизацию своих ПВО. Палка о двух о концах, можно вывернуть и наоборот :) Я даже уверен, что будучи вывернутым наоборот "это" звучит лучше. Иными словами, ИМХО, то что процитированно вверху моего поста - отмаз для своих налогоплательщиков, дескать посмотрите как мы СССР на ПВО развели, он от этого рухнул. Токмо вгрохав уйму денег в stealth-программу, причем как оказалось не очень то успешно, сейчас самая бесцеремонная страна в мире вбухивает деньги в свое ПВО-ПРО.
Rediska Posted May 26, 2004 Posted May 26, 2004 Палка о двух о концах, можно вывернуть и наоборот Я даже уверен, что будучи вывернутым наоборот "это" звучит лучше. Иными словами, ИМХО, то что процитированно вверху моего поста - отмаз для своих налогоплательщиков, дескать посмотрите как мы СССР на ПВО развели, он от этого рухнул. Токмо вгрохав уйму денег в stealth-программу, причем как оказалось не очень то успешно, сейчас самая бесцеремонная страна в мире вбухивает деньги в свое ПВО-ПРО. Позволю себе не согласится - я тоже считаю себя патриотом - но удачные ходы противника (прошлого) следунт ценить. Программа стелс первоначально была обречена на провал и развивалась (в начале не скажу - не знаю) в направлении наращивания гонки вооружений, что ни говори а экономически США было гораздо мощнее СССР 80 г. С уважением.
Ди Posted May 27, 2004 Posted May 27, 2004 Соглашусь в целом с мнением Редиски, возьмите хоть проект СОИ - стратегич оборонн инициатива. Изначально фантастика, в итоге американские военные получили кучу денег и из нашей страны выкачали. Но у них то хоть нучные разработки как-то окупились, а у нас где это всё :roll: We scare because we care
jazz5001 Posted May 27, 2004 Posted May 27, 2004 американские военные получили кучу денег от своих "наложников"? и из нашей страны выкачали Когда? Как? Может и выкачали вот так в наглую, но только после падения тупого "совка", на смену которому пришел еще более тупой "демок". Но у них то хоть нучные разработки как-то окупились Как? У меня характер не такой чтоб соглашаться со всем что утверждают другие, так ведь можно дойти и до того когда вам на черное скажут белое, и вы поверите. СОИ и Стелс вам СССР развалил, угу, амеры ради престижа кучу денег в Луну вбухали, мы тоже в Луну кое-чего вкладывали, но пилотируемую лунную программу закрыли.
Ди Posted May 27, 2004 Posted May 27, 2004 Чуточку оффтоп вышел... Ну да, из налогоплательщиков. А из нас мы сами выкачали, из экономики ушли десятки миллиардов рублей (ещё по тем деньгам, когда рубль к зелени был близок) По теме: ПМСМ проект Стэлс не самый удачный с точки зрения затраты\эффективность, при учёте условной невидимости. Можно было найти и лучшее применение средствам в тех же USAF. Хотя в военных разработках это вообще вопрос сложный We scare because we care
YuranMaveric Posted May 27, 2004 Posted May 27, 2004 Ну что вы переживаете в штатах уже испытали прямоточный двигатель, X-43, если удасться то к 2010 году у ниху бдет бомбер который будет иметь возможность летать со скоростью порядка 15М и чем мы его тогда сбивать будем господа? наше авиастроение сейчас находиться в такой клоаке из за бюрократически олигархических передряг, и сказать что нам это нафиг не надо будем старые боинги покупать, военное авиастроение ещё в хужей клоаке, и что мы имеем, мы уже двигло нормальное собрать не можем, не говоря уже о модернизации старого парка, и на нём воевать?... Ну думаю, что только Тополя для Ур-100 у нас и остались и только благодаря им нас ещё не спешать разорвать на куски... А если бы не было то амеры нас как иракце в тюрмах ...мучили...
jazz5001 Posted May 27, 2004 Posted May 27, 2004 Народ, научитесь мыслить критически/скептически, как я:). Все что сейчас делается в Америке, это старая карамелька в новой обертке. Гиперзвуковой Х-15 летал мягко скажем не вчера. Зачем нужен бомбер с 15М (сомневаюсь что число указано верно), когда есть МБР. Они В-1 то построить не смогли какой задумывали - жаба задавила, а тут вона чего захотели. И наше военное авиастроение худо-бедно живет, и местами получше гражданского. П.С. А наш народ до мучений охоч. Иначе давно поменяли жизнь к лучшему.
YuranMaveric Posted May 27, 2004 Posted May 27, 2004 Иначе давно поменяли жизнь к лучшему. Как говориться пока татар избу не сожгёт мужик вилы не возьмёт.
Ди Posted May 27, 2004 Posted May 27, 2004 ... и чем мы его тогда сбивать будем господа? Тополем-М :D :lol: We scare because we care
Recommended Posts