Набрел на фото

[Djoker]

База хранения законсервированной военной техники:

 

 

 

http://nikolanbc.livejournal.com/3000.html

[Civis]

А по-моему просто RAM.

[Civis]

По некоторым данным на хранении находятся от 60 до 70 дивизионов С-300ПС и С-300ПТ. Более того на некоторых базах резерва до сих пор хранятся С-75, С-125, С-200, Круг и Куб, причем не в шуточных количествах.

[hawk1]

[Namenlos Ein]

3000 x 4508 пик., 822 Кб и 1388 x 2130 пик., 345 Кб

[RUS MK]

 

 

[SV]

Транспортировка по реке компазитной надстройки, изготовленной Средне-Невским судостроительным заводом, для очередного корвета пр. 20380

Edited September 7, 2011 by SV

[RUS MK]

Транспортировка по реке компазитной надстройки, изготовленной Средне-Невским судостроительным заводом, для очередного корвета пр. 20380

 

Щупал эту надстройку. Довольно интересная. Особенно в вертолетном ангаре видна ее пластиковость. Для радаров оно, конечно, хорошо, но вот с живучестью хз... :noexpression: Не думаю, что она такая прочная. Очередью можно наверняка насквозь ее прошить. Но это мое ИМХО.

[Civis]

Хоть она из пластика будет, хоть из стали, хоть из титана, один хрен одной ПКР хватит... Кстати от установки Дуэта на 20380 отказались как раз по причине того что пластик не держит отдачу этого комплекса, растрескивается...

[Sanches]

MK;1287231']Щупал эту надстройку. Довольно интересная. Особенно в вертолетном ангаре видна ее пластиковость. Для радаров оно' date=' конечно, хорошо, но вот с живучестью хз... :noexpression: Не думаю, что она такая прочная. Очередью можно наверняка насквозь ее прошить. Но это мое ИМХО.[/quote']

 

Уже где то обсуждали стеклопластиковый корпус одного нашего корабля. Пишут там не все так просто как кажется, в плане прочности

[Imbecile]

Не думаю' date=' что она такая прочная. Очередью можно наверняка насквозь ее прошить. Но это мое ИМХО.[/quote']

Таки прочная или бронестойкая - это вроде как разные понятия. Ну сделать её из толстой брони - и какова в итоге будет плавучесть? А если это углепластик, то самое то, правда дороговато должно быть.

[Djoker]

РКР "Москва" и SH-60:

 

 

http://forums.airbase.ru/2011/09/t60022,20--podvodnye-lodki-proekta-877-i-636.1351.html#p2556021

[ZHeN]

фигасе) это когда было ?

[VSK]

РКР "Москва" и SH-60:

 

 

http://forums.airbase.ru/2011/09/t60022,20--podvodnye-lodki-proekta-877-i-636.1351.html#p2556021

 

Когда ходил в моря, в 90-х, в Персидском заливе, америкосы очень любили вот так зависать над всеми кораблями эскадры. На БПК в ответ иногда поднимали КА29. Мы, с танкера, кидались картошкой :D. Правда, особенно империалисты любили "госпиталя" "Обь" и "Иртыш", там на верхней палубе всегда женская часть медперсонала на солнышке вялилась ;). Но это давно было, а на фотке, скорее всего, совместные учения какие то.

 

UPD^

Вот ещё фотка того же события:

Вроде 96-й год, действительная посадка SH-60 на Москву. По слухам, вроде ещё на "Кузнецова" садились.

Edited September 7, 2011 by VSK

[RUS MK]

[-flank]

идин из двух частных Су-27

[Дм. Журко]

MK;1287231']Щупал эту надстройку. Довольно интересная. Особенно в вертолетном ангаре видна ее пластиковость. Для радаров оно' date=' конечно, хорошо, но вот с живучестью хз... Не думаю, что она такая прочная. Очередью можно наверняка насквозь ее прошить. Но это мое ИМХО.[/quote']

 

Терминологию поправлю:

- Для малозаметности радиопрозрачность не хороша, становятся видны внутренности.

- "Живучесть" это наверное "местная прочность" у вас. Для живучести плохо -- горит. Местная прочность хуже из-за невысокой твёрдости -- потёртости, царапины, расслоение. Потому делают металлические поручни, скобы, накладки.

 

Выгадать можно за счёт массы, стойкости коррозии, цельности -- общей прочности. От остальных недостатков придётся как-то защищаться.

[volucris]

По слухам, вроде ещё на "Кузнецова" садились.

Да было такое.

 

«…А в Средиземном море, в период стоянки у берегов Туниса, впервые в мировой истории состоялись обмены делегациями между авианосцами двух сверхдержав - российским ТАВКР "Адмирал Флота Советского Союза Кузнецов" и американским многоцелевым авианосцем CV-66 "Америка". Утром 13 января 1996 г. на палубу "Кузнецова" впервые совершили посадку два американских вертолета SH-60 "Си Хок", принявшие на борт группу российских адмиралов и офицеров и доставившие их на находящуюся в 100 милях от него "Америку". Здесь нашим специалистам удалось во всех подробностях ознакомиться с особенностями службы на американском авианосце, а двум российским летчикам даже было разрешено совершить ознакомительные полеты в качестве вторых членов экипажа на американских палубных боевых самолетах: летчик-испытатель В. Г Пугачев слетал на истребителе-перехватчике F-14 "Томкэт", а командир 57 скал Т.А. Апакидзе - на палубном противолодочном самолете S-3A"Викинг". Состоялся и ответный визит представителей экипажа "Америки" и командования 6-го флота ВМС США на российский ТАВКР. Американских гостей ознакомили с особенностями нашего корабля и его авиагруппы. Неудивительно, что наибольший интерес у американцев вызвало основное вооружение "Кузнецова" - истребители Су-33.»

(«Су-33 Корабельная эпопея» А. Фомин)

 

Edited September 8, 2011 by volucris

[BAntDit]

У Су-33-ого фонарь надежно держится в открытом положении? - всмысле бывало такое, чтобы он случайно захлопывался?

[Namenlos Ein]

7 января 1996 г., Средиземное море.

The Russian Aircraft Carrier Adm. Kuznetsov became the meeting place for the First Deputy Commander of the Russian Navy and the Commander of the U.S. Navy's Sixth Fleet as it steamed in the Mediterranean Sea on Jan. 7, 1996. Russian Adm. Igor Kasatonov invited Vice Adm. Donald L. Pilling, U.S. Navy, aboard the Russian carrier to discuss potential professional contacts between the two navies during the Adm. Kuznetsov deployment in the Mediterranean. The American delegation was hosted to a tour of the ship, a display of embarked aircraft and a traditional Russian meal. The Russian carrier is in the Mediterranean to show the flag and help commemorate the Russian Navy's 300th anniversary. U.S. Navy photograph.

A Russian Navy officer explains his aircraft to a visiting U.S. Navy officer while the aircraft sits on the flight deck of the Russian Aircraft Carrier Adm. Kuznetsov as it steamed in the Mediterranean Sea on Jan. 7, 1996. The aircraft carrier became the meeting place for the First Deputy Commander of the Russian Navy and the Commander of the U.S. Navy's Sixth Fleet. Russian Adm. Igor Kasatonov invited Vice Adm. Donald L. Pilling, U.S. Navy, aboard the Russian carrier to discuss potential professional contacts between the two navies during the Adm. Kuznetsov deployment in the Mediterranean. The American delegation was hosted to a tour of the ship, a display of embarked aircraft and a traditional Russian meal. The Russian carrier is in the Mediterranean to show the flag and help commemorate the Russian Navy's 300th anniversary. U.S. Navy photograph.

http://www.defense.gov/Photos/newsphoto.aspx?newsphotoid=90

[RUS MK]

Терминологию поправлю:

1. Для малозаметности радиопрозрачность не хороша, становятся видны внутренности.

2. "Живучесть" это наверное "местная прочность" у вас. Для живучести плохо -- горит. Местная прочность хуже из-за невысокой твёрдости -- потёртости, царапины, расслоение. Потому делают металлические поручни, скобы, накладки.

 

1. Там вроде как снаружи специальное отражающее покрытие. Радиопрозрачность только сверху.

 

2. Да, в терминологии не силен. :) Сказали, что негорючий материал.

[Дм. Журко]

MK;1287943']1. Там вроде как снаружи специальное отражающее покрытие. Радиопрозрачность только сверху.

 

Или отражающее, и разницы с металлом почти нет, или внутренности будут отражать.

 

2. Да, в терминологии не силен. :) Сказали, что негорючий материал.

 

Негорючий -- это бетон. Отличный, кстати, судостроительный материал, только тяжёл. Корпуса яхт делают. Кроме бетона, стекла и стали, других негорючих не припоминаю.

 

Живучесть,

устойчивость,

стойкость,

остойчивость,

коррозионная стойкость,

непотопляемость,

общая прочность,

местная прочность,

ресурс...

и ещё множество терминов, которые в чём-то похожи, иногда одно из понятий -- подмножество другого; но даже на уровне слов есть различия, это разные понятия.

 

Живучесть -- способность сохранять жизнь экипажа в особых условиях, после разрушений разной природы. (Хотел Вики привести, но там ошибки.)

Edited September 8, 2011 by Дм. Журко

[RUS MK]

Или отражающее, и разницы с металлом почти нет, или внутренности будут отражать.

 

Негорючий -- это бетон. Отличный, кстати, судостроительный материал, только тяжёл. Корпуса яхт делают. Кроме бетона, стекла и стали, других негорючих не припоминаю.

 

Хотел написать радиопоглощающее. :doh:

 

Вот, кстати, что говорит вики:

Надстройка корабля идёт от борта до борта и выполнена из многослойных композиционных материалов (трудногорючих многослойных стеклопластиков и конструкционных материалов на основе углеродистого волокна), что было выполнено с учетом требований так называемой технологии «стелс»

 

Опять я не так написал. Не "негорючий", а "трудногорючий". :)

 

ЗЫ: бетон, конечно, негорючий, но... Он же очень хрупкий. :huh:

[Дм. Журко]

MK;1288065']Хотел написать радиопоглощающее.

 

Если такой материал есть, то его можно и на метал класть.

 

бетон, конечно, негорючий, но... Он же очень хрупкий.

 

Смотря какой. Вот красавицы:

 

 

 

Есть такие, которые уже лет 50 на плаву без подъёмов. Кстати, относительно простой ремонт: арматуру восстановил и бортовым запасом цемента.

 

С "негорючестью", видимо, опять терминологический косяк. Есть "воспламенимость", "трудновоспламенимость". А горючесть не бывает "трудно-", вроде.

[ljekio ulmar]

Вот ведь блин, никогда бы не подумал, что бетон в кораблестроении применяют, в другой раз бы счел за шутку.