СУ-25Т - фича, которой очень не хватает

[sea2sky]

Странно, что отсутствует возможность создавать навигационные (назовём их так) точки в процессе полёта. Где это могло бы быть полезным: захожу в район цели, обнаруживаю цель, "ставлю точку", далее вся навигация (приборы) происходит относительно неё. Получается, что в реальной жизни пилот расчитывает только на визуальное ориентирования по местности.

[Seb]

Такая фича возможна будет только при полноценном ДЦС модуле этого самолета, а пока мы имеем реализацию систем из ГС.

[ФрогФут]

Такая фича возможна будет только при полноценном ДЦС модуле этого самолета, а пока мы имеем реализацию систем из ГС.

А через что её реализовывать в полноценном ДЦС модуле?

[sea2sky]

А через что её реализовывать в полноценном ДЦС модуле?

 

дык, в том то и беда, что в реальном самолёте такого скорее всего нет. Waypoints - есть, а зацепиться на метсности - не чем.

[Flyning-CAT]

В Су-25Т в настоящем это нельзя сделать. ППМ забиваются перед полётом. Планируется задание, нужные точки, и на специальном пульте, который даже не в кабине, вводятся координаты. Причём не знаю как на Су-25Т а на Миг-29 вводились относительные координаты. То есть их ещё пересчитывать надо.

 

Вообще если не изменяет память, в полёте что то менять в маршруте можно только на Миг-31, и то только одну точку ППМ №8.

[SL PAK]

У Газели есть такая функция. Запоминаешь точку под собой прямо в полёте и получается ППМ. На него имеем направление и дальность.

 

У ЛА с TACAN и РБСН можно примечать место, запоминая текущий пеленг и дальность до выбранного маяка этих систем.

Соответсвенно и у модулей ГС можно запомнить над/около целью пеленг и дальность от текущего выбранного для навигации ППМ.

 

Запомнив радиал (курсовую линию) от станции на котором стоит цель, ходи по нему в атаку зная дальность от станции до цели.

[ALF7]

В Су-25Т в настоящем это нельзя сделать. ППМ забиваются перед полётом. Планируется задание, нужные точки, и на специальном пульте, который даже не в кабине, вводятся координаты. Причём не знаю как на Су-25Т а на Миг-29 вводились относительные координаты. То есть их ещё пересчитывать надо.

 

Вообще если не изменяет память, в полёте что то менять в маршруте можно только на Миг-31, и то только одну точку ППМ №8.

у меня тогда вопрос по части навигации для Су-25Т.Если посмотршь конечно.Есть файлик http://forums.eagle.ru/showpost.php?p=2355315&postcount=747 ,там пункт 1.2.4. СУВ-25Т Навигационные задачи.

Пожалуйста поясни нижние пункты про запоминание координат ОТ Шквалом,оперативный ввод летчиком координат цели сообщенных ему в полете при дерикторном режиме.

п.с.То что можно ввести с наземного пульта 6 ППМ и 4 аэродрома(тоже могут служить ППМ понятно). И потом пункт 1.4. хар-ки СУВ-25Т.Про кнопку Привязка на РУД.

Edited July 6, 2016 by ALF7

[Зверь]

Хороший вопрос, но задан он в 2016 году :)

Вам так не кажется?

у меня тогда вопрос по части навигации для Су-25Т.Если посмотршь конечно.Есть файлик http://forums.eagle.ru/showpost.php?p=2355315&postcount=747 ,там пункт 1.2.4. СУВ-25Т Навигационные задачи.

Пожалуйста поясни нижние пункты про запоминание координат ОТ Шквалом,оперативный ввод летчиком координат цели сообщенных ему в полете при дерикторном режиме.

п.с.То что можно ввести с наземного пульта 6 ППМ и 4 аэродрома(тоже могут служить ППМ понятно). И потом пункт 1.4. хар-ки СУВ-25Т.Про кнопку Привязка на РУД.

Ну жесть же. Ты за рулём много дел одновременно делаешь? А то самолёт со своими 500-700 км\ч.

Мне вот штурман иногда то солнцезащитные очки подаст, то обратно в очечник положит. То бутылку воды открутит. :)

Нужен экипаж.

Edited July 6, 2016 by Зверь

[ALF7]

Хороший вопрос, но задан он в 2016 году :)

Вам так не кажется?

 

Ну жесть же. Ты за рулём много дел одновременно делаешь? А то самолёт со своими 500-700 км\ч.

Мне вот штурман иногда то солнцезащитные очки подаст, то обратно в очечник положит. То бутылку воды открутит. :)

Нужен экипаж.

Мы говорим не за 2016 год,а за временные игровые рамки в DCS.Да и одноместных самолетов с мозгами было приличное кол-во.Летчик F-16го,F\A-18C и под 800 груженные летают.А на МиГе -27ом как летали?

На А-10А возьми посмотри на правую панель с надписью INS.

-Сейчас проблема решаема БПЛА и КР(по игре).В онлайне отдыхают правда.

По Су-25Т.

У него две БЦВМ созданные под определенные задачи.Или проблема нажать кнопку Привязка на РУДе?

П.С.Данный самолет создавался под определенные цели со своими возможностями СУВ.Человек ответил недавно,я подумал он в курсе как именно решаются навигационные задачи на Су-25Т.Ну и имхо,управление автомобилем и самолетом при боевом вылете отличается.Может он навигационное бомбометание на автопилоте выполняет?

Edited July 6, 2016 by ALF7

[sea2sky]

Собственно, решил написать такую приблуду сам: http://forums.eagle.ru/showthread.php?t=170413