2ndsky Posted July 27, 2004 Posted July 27, 2004 эта тема уже затрагивалась, но интерес так и не был удовлетворен. можно, конечно, этим не заморачиваться, но в целях повышения мастерства хотелось бы узнать, кто чего знает или умеет. собственно вопросы: 1. непосредственное назначение триммеров, конкретные случаи 2. сейчас не помню, но встречалась команда, вроде "показание положения триммеров" - какая-то комбинация клавиш, но у меня ничего при их нажатии не происходило... 3. почему мне с хата (на нем триммированию по тангажу и крену висит) резко меняется тангаж или крен, добиться постоянного положения крайне сложно, тангаж то вверх, то вниз дергать приходится. это так и должно быть?
Legus Posted July 27, 2004 Posted July 27, 2004 1)Вообще триммера использовались еще на старых поршневых самолетах для снятия нагрузок с ручки управления(стабилизации самолета), т. к. при большой скорости самолет начинало задирать вверх, а при малой вниз.(какие-то законы аэродинамики). На концах рулей высоты располагались маленькие рули приводимые в движение триммером. Они и стабилизоровали самолет. Сейчас же управление на самолетах гидравлическое и более того электронное, в маленьких рулях нет необходимости, для удобства пилотов сделана спец. пружина на РУС, которая имитирует триммер. Я не знаю как им это удобно, знакомые пилоты объясняют: для того чтобы "чувстовать скорость" т. е. примерно определить большая скорость или маленькая. 2)Насчет команды показать положение триммеров сам не знаю. В самолетах (напр. Су-27) есть индикаторы нейтр. положения триммеров. 3)В принципе, я думаю, так и должно быть летчики в кабине постоянно пользуются триммером поскольку скорость меняется. Но при постоянной скорости его можно настроить на горизонтальный полет. У меня лично 4-х позиционная клавиша на джойстике и работает нормально. Автопилот включается в режим ВОЗВРАТ автоматически после седьмого стакана. (МАИ 3-й фак. выпуск 2010)
Акулыч Posted July 27, 2004 Posted July 27, 2004 Триммера нужна для снятия усилий с органов управления самолетом и облегчения управления самолетом когда требуется долго выдерживать определнный режим полета (например, угол атаки). Про команду "показать положение тримеров" не в курсе. На наших самолетах есть специальное табло, показывающее состояние триммеров (точнее два положения - либо нейтральное, либо отклонение от нейтрали). Хм, а про хатку....У меня на Х45 тоже триммера висят на хатке - проблем нет...Кстати - ты не забываешь триммера в нейтраль сбрасывать?? "У пилота есть работа - он летает самолет...."(с) Чистого неба! Акулыч
2ndsky Posted July 28, 2004 Author Posted July 28, 2004 Да нет, не забываю в нейтраль переводить... Вот что касается снятия нагрузки с органов управления, так у меня джой без обратной связи, нагрузки и так практически нет, а вот выставлять угол атаки крайне сложно из-за того, что после нажатия кнопки, угол тангажа меняется непредсказуемо, да еще и с каким-то запаздыванием. Получается карусель, то вверх, то вниз. Кстати, возможно, как-то регулируется отклик с хата? У меня Киборг Ево. На хате также замапил перемещение строба захвата, но при малейшем нажатии, строб резко передвигается, иногда приходится водить им тудыть-судыть, пока не захватишь маркер цели. Возможно изменить чувствительность?
An.Petrovich Posted July 28, 2004 Posted July 28, 2004 Ребята, читайте книги, а не форумы. Это много полезнее. http://www.riseofflight.ru http://www.il2sturmovik.ru
Legus Posted July 28, 2004 Posted July 28, 2004 Причем здесь джойстик мы говорим про снятия усилий с реальной РУС. И вообще с джойстиками в LOCK ON проблема: у меня Logitech WingMan 3D Force Feedback так у меня кнопки некоторые не работают хотя выставлены в управлении,(в ЗС и тестовых прогах все нормально) стреляю с клавы, в форуме эта тема уже поднималась почти все Logitech так глючат. Но никто конкретно посоветовать ничего не смог. Ставь триммер на клаву и не мучайся или дрова новые скачай, может быть поможет. Автопилот включается в режим ВОЗВРАТ автоматически после седьмого стакана. (МАИ 3-й фак. выпуск 2010)
2ndsky Posted July 29, 2004 Author Posted July 29, 2004 книги, клава... это все понятно, я прошу вас поделиться опытом, это нормально, что один раз нажал, пополз тангаж вниз -3, -4, -5, -6, -7 и т.д. или он должен на одном уровне остановиться, ну пусть после одного нажатия с +4 на 0 уйдет, ну или -2, но не уменьшаться все время от одного нажатия. звиняйте, если чего не понимаю, по этому и пишу.
dim77 Posted July 29, 2004 Posted July 29, 2004 книги, клава... это все понятно, я прошу вас поделиться опытом, это нормально, что один раз нажал, пополз тангаж вниз -3, -4, -5, -6, -7 и т.д. или он должен на одном уровне остановиться, ну пусть после одного нажатия с +4 на 0 уйдет, ну или -2, но не уменьшаться все время от одного нажатия. звиняйте, если чего не понимаю, по этому и пишу. это нормально, тангаж будет расти, поставь триммеры в нетраль и отпусти РУС, что происходит с тангажом ? изменяется... поэтому режим триммирования надо подбирать опытным путём. "Тыркнур" пару раз, самоль в ГП, отпустил РУС, смотришь как себя ведёт мамолёт, продолжает клевать носом, опять, самолёт в ГП, исчо пару раз тыркнул, начал нос задирать один раз в обратную сторону.. Удачи ! dim77
kpblca Posted August 7, 2004 Posted August 7, 2004 Пользуюсь триммером только при наборах высоты, чтобы рука не уставала.
змий гарыныч Posted August 12, 2004 Posted August 12, 2004 Вообще как, триммеры, предназначены для более точного управления самолетом, то бишь несколько изменяют аэродинамику машины, типа закрылок, ну поиграй в MSFS, там есть рассказ... Насчет показа - в фланкере Ctrl+J. Ну на реальных самолетах - Мигах, Сушках. триммер висит на хате. Ну потому что триммирование по тангажу или крену должно изменять тангаж и крен... посмотри чувствительность хэта... Триммер нужен например в Фланкере есть такая фишка пролет под ЛЭП, или стрельба НУРСами, там без триммера сложно, как и в БВБ...
dim77 Posted August 12, 2004 Posted August 12, 2004 Вообще как, триммеры, предназначены для более точного управления самолетом, то бишь несколько изменяют аэродинамику машины, типа закрылок, ну поиграй в MSFS, там есть рассказ... ээээ!!! не путать триммера на современных самолётах, которые просто снимают загрузку с РУСа и тримера на самолётах 2-ой мировой... Удачи ! dim77
Recommended Posts