Boeing KC-135 Stratotanker

[Tammazio]

Ciao a tutti.

 

Eccomi ancora una volta qui ad attingere alla fonte del sapere.

:smartass:

In pratica ho fatto una missione dove posso disporre di un KC135 per il AAR.

IO ho un A10C e dopo una fatica che neanche un cane da tartufo, lo trovo e faccio l' avvicinamento. Poi ironia della sorte, quel burlone dell addetto al rifornimento mi srotola il tubo della sonda flessibile… io lo vedo la nel suo abitacolo che se la ride come se non ci fosse un domani e li sento quei simpaticoni dei piloti che ridono mentre l' ingeniere mi prende per il culo.

 

 

Come posso fargli abbassare la sonda rigida idonea al mio tipo di aereo?

Grazie a chiunque abbia voglia di darmi anche solo una dritta.

 

Fabio

[Mig Fulcrum]

Hai selezionato il KC-130MPRS che ha le sonde per il rifornimento sulle ali col basket, so che puoi vedere il tubo rigido (boom) ma non è implementato su questo aereo, selezionando il normale KC-135 invece portai fare rifornimento come dici te.

 

Per trovarlo ti consiglio di mettere un tacan al tanker così lo trovi subito.

[Tammazio]

Hai selezionato il KC-130MPRS che ha le sonde per il rifornimento sulle ali col basket, so che puoi vedere il tubo rigido (boom) ma non è implementato su questo aereo,

 

Haaa..svelato il mistero!!

Grazie :-)

[Tammazio]

Per trovarlo ti consiglio di mettere un tacan al tanker così lo trovi subito.

 

c'era il TACAN. Impostato sulla giusta frequenza in modalità A/A T/R.... ma non so leggerlo :lol:

 

:pilotfly:

Edited February 6, 2019 by Tammazio

[emibat]

Scaricati le Guide di "Chuck" a questo indirizzo https://www.mudspike.com/chucks-guides-dcs-a-10c-warthog/

Sono molto utili. Poi se hai bisogno, chiedi qui!

[Tammazio]

Grazie… non vedo l' ora di riuscire a mettere le ali del mio A10 vicino alle vostre. ma cazz… non solo il tempo e tiranno ho anche un ansia da prestazione non indifferente.

[emibat]

ma che ansia da prestazione!! E' un piacere dare e ricevere essere consigli