Статья из журнала "Что нового" №06-07(51) 2007

[-olle-55-]

БОЛЬШЕ ЧЕМ ИГРА

Авиационные симуляторы по праву считаются вершиной игрового искусства. По сложности воссоздания физики моделей и окружающего пространства они далеко ушли от других игровых жанров. Управление пусть даже виртуальным самолетом требует от игрока серьезной подготовки, сравнимой с той, которую дают в реальной летной школе.

Центр подготовки виртуальных летчиков (ЦПВЛ) - это первое в нашей стране учебное заведение, где обучают виртуальных пилотов - вирпилов, как их называют. Многим может показаться странным, что взрослые люди не только тратят свое время на компьютерные игрушки, но относятся к ним так, словно это смысл их жизни. Возможно, эти скептики и правы, но только почему-то никто не удивляется тому, что другие люди кладут свои жизни и здоровье на достижение каких-то спортивных рекордов. Виртуальный спорт в принципе ничем не отличается от обычного. Игроки, или если угодно спортсмены, так же тренируются, участвуют в чемпионатах и показательных выступлениях. Мало того, в последние время они начали получать и серьезные денежные призы, а это уже говорит о начале профессиональной деятельности. Того и гляди, лет через тридцать виртуальные спортсмены будут выходить на олимпийские дорожки под флагами своих стран и гордо именовать себя вирспорами.

Компьютерная игра перестает быть просто игрой, как только появляется достаточное число увлеченных ею людей. С симуляторами все немножко не так. Они перестали быть играми, когда на свет появились более или менее достоверные виртуальные модели. В нашей стране первым таким симулятором стал Flanker. Изначально он создавался инженерами Центрального аэрогидродинамического института (ЦАГИ) как прикладная программа для решения научно-исследовательских задач. В основу физической модели были заложены уравнения динамики полёта самолета СУ-27. Естественно, ни о каких упрощениях, которыми грешат так называемые аркадные симуляторы, речи не шло в принципе. Все данные собирались из результатов многочисленных испытаний и продувок в аэродинамических трубах. Спустя какое-то время разработчики этой программы объединились в команду, которую назвали Eagle Dynamics, и издали первый российский авиасимулятор Flanker. На протяжении нескольких лет эта игра была уделом избранных, в основном бывших или действующих летчиков, а также фанатов. В 2000 году в свет вышла очередная версия Flanker 2.0, в которой появилась возможность играть в многопользовательском режиме.

«Общаясь семь лет назад на одном из форумов в интернете, - рассказывает Андрей Соломыкин, нынешний командир ЦПВЛ, - мы наткнулись на информацию о том, что в Питере группа ребят организовала перио¬дические выходы в компьютерный клуб, где они вместе играли по сети в Flanker. Причем в составе той группы были реальные летчики, которые учили остальных, как летать правильно. Они стали первыми, кто поставили это хаотическое движение на рельсы, похожие на ВВС. Решили объединиться и мы». В результате в январе 2001 года появился ЦПВЛ. Изначально он назывался «Московская пилотажная группа», затем «Московский виртуальный авиационный полк» и в конечном счете остановились на названии «Центр подготовки виртуальных летчиков». У московских энтузиастов также со временем появилось много друзей из числа летчиков и ветеранов ВВС, включая многих пилотов из таких групп высшего пилотажа, как «Стрижи» и «Русские Витязи», ведь дело для всех было новое и интересное.

Переход от игры к более серьезному увлечению произошел, когда молодая группа начала осваивать пилотирование в тесном строю. Сразу стало понятно, что с наскока эту задачу не решить, она требовала планомерного и методичного подхода. «Сначала мы попробовали создать свои методики обучения групповому пилотажу, но очень скоро убедились, что ничего лучшего, чем было уже придумано до нас, не существует, - говорит Андрей. - Как мы ни старались упростить и ускорить процесс подготовки виртуальных летчиков, все равно пришли к тому пути, который проходят все пилоты, поступая в летные училища».

У пилотажной группы ЦПВЛ было уже порядка десяти выступлений. Ребята изначально поставили перед собой цель летать на всех выступлениях «вживую». Выглядит это следующим образом. В одной комнате за компьютерами располагаются пилоты, в другой устанавливается большой проекционный экран для зрителей. Специальный оператор, управляющий обзорным сервером, выводит на этот экран виды с различных «камер», а выступление группы сопровождает текст комментатора. Главная задача - воссоздать атмосферу реального авиа-шоу. В основном выбираются виды со «зрительской трибуны» виртуального аэродрома, на которую ориентиро¬ван пилотажный комплекс. Зачастую зрители даже не догадываются, что все действие на экране происходит в реальном времени. И только когда случаются какие-то накладки, они понимают, что происходит на самом деле, и нередко начинают аплодировать. За плечами ЦПВЛ выступления на авиасалонах МАКС и Фестивале пилотажных групп в Жуковском.

[-olle-55-]

Статья из журнала "Что нового" №06-07(51) 2007

 

О ВИРТУАЛЬНОМ И РЕАЛЬНОМ

Если сравнивать групповой пилотаж на компьютере и на реальном самолете, то здесь есть несколько серьезных отличий. С одной стороны, пилотировать на компьютере намного сложнее. Прежде всего это связано с отсутствием периферийного зрения, так называемым туннельным эффектом, который усложняет ориентиро¬вание в пространстве, ориентирование в группе. Отсутствие стереоскопического зрения сильно затрудняет оценку расстояний, и виртуальным пилотам приходится запоминать размеры объектов на разных расстояниях. Может показаться странным, но и отсутствие перегрузок тоже дает отрицательный эффект. Казалось бы, если на пилота не действуют перегрузки, то он не устает и может даже расслабиться в кресле. Но любой авиационный инженер знает, что для летчика обратная связь по перегрузке является одной из основных, которые позволяют тонко чувствовать движение самолета. Виртуальные пилоты этой обратной связи лишены. Они не чувствуют собственным телом, как идет самолет. «Видеть глазами - это одно, но чувствовать траекторию, ее тенденции - это совсем другое, - говорит Андрей Соломыкин. - С точки зрения теории систем управления так оператору гораздо сложнее». Управлять виртуальным самолетом сложнее еще и потому, что ручка управления в реальном самолете имеет достаточно боль¬шой ход и серьезную загрузку. Пилот больше ориентируется не по положению ручки управления, а по тем усилиям, которые он прикладывает. И усилия эти изме¬ряются килограммами. Летчик может очень точно дозировать прибавление, убавление несколь¬ких граммов нагрузки и выполнять прецизионное управление. Чтобы хоть как-то это компенсировать, вирпилы выбирают джойстики с максимальной нагрузкой. И все равно виртуальный пилотаж остается тонкой ювелирной работой «на пальчиках», где для небольшого изменения положения самолета в строю ручку приходится переме¬щать на доли миллиметров.

С другой стороны, осознание того, что вирпилу ничего не угрожает, значительно упрощает управление. Случись что, всегда можно переиграть, ведь виртуальных жизней может быть сколько угодно. А когда реальный пилот становится в плот¬ный строй, чувство страха играет немалую роль. «Это на самом деле страшно - на скорости 500-700 км/ч пилотировать рядом с другими самолетами на расстояниях, когда их можно достать рукой, - говорит Андрей.- У нас этого страха нет. Хотя ответственность за группу, конечно, давит». В то же время виртуальные пилоты не устают от перегрузок. Им неведомы ослепление солнцем, виб¬рации, перепады давления в ушах. В этом смысле играть намного легче.

НОВОЕ ПОКОЛЕНИЕ

С развитием линейки Flanker постоянно развивалась и физическая модель самолета, в нее вносились изменения и добавления, но даже при этом она все же была не совсем правдоподобна. Следующее поколение летных моделей называется Advanced Flight Model (AFM). Ее основное отличие состоит в том, что если предыдущие модели строились по стандартным уравнениям дина¬мики самолета, то AFM базируется на общих физических принципах движения твердого тела. Это, конечно, усложнило процесс моделирования, зато позволило сделать движение самолета намного реалистичнее. Дело в том, что стандартные модели, в том числе и Flanker, были рассчитаны на инженерные задачи, описы¬вающие частные случаи, а движение самолета в игре охватывает огромное количество возможных ситуаций, которые необходимо между собой состыковать. На взлете и на посадке использовали одну систему уравне¬ний, после отрыва самолета работала другая, на больших скоростях была третья, и т.д. В AFM в каждый момент времени работает одна-единственная система уравнений. Как следствие, получилось воссоздать довольно правдоподобное поведение самолета во всем диапазоне режимов полета, в том числе включая закритические.

На сегодняшний день новое поколение AFM очень близко подошло к качеству тренажерных комплексов. Нынешние модели самолетов СУ-25 и СУ-25Т, которые были построены на основе этих моделей в симуляторе LockOn, по качеству математики полета превосходят любые созданные в нашей стране тренажеры для подготовки военных летчиков. Причем так считают сами летчики, которые прекрасно знают эти машины. Помимо доскональной математической модели самолета в современных симуляторах воссоздается подробная модель окружающей среды. В новом поколении симуляторов, помимо ставшей стандартом модели распределения температуры и давления воздуха по высоте уже появятся турбулетнтые спутные следы, оставляемые самолетами в подробнейшем ветровом поле. Раньше на эти процессы просто закрывали глаза. Зато сегодня уровень персональных компьютеров позволяет просчитывать их в реальном времени, что приводит к созданию максимально реалистичных авиасимуляторов.

На данный момент костяк Центра составляет 8 человек. И хотя пройти примерно годовой курс обучения можно абсолютно бесплатно, назвать их просто энтузиастами не получается. Многие члены ЦПВЛ и других подобных объединений - это люди, чьим основным родом деятельности стали именно авиасимуляторы. В составе уже коммерческой фирмы Gennadich Team они занимаются разработкой принципи¬ально нового симулятора. Воссоздание полной идентичности поведения самолетов и реальной окружающей среды - это еще далеко не все. Здесь с большой исторической достоверностью восстанавливаются карты, воссоздаются реальные воздушные подразделения. Учитываются все мелочи вплоть до амуниции пилотов и боевых наград. О своем новом проекте в Gennadich Team говорят: «Мы делаем игру, в которую нам интересно играть как пилотам».

 

Автор статьи Александр Колтовой

[Flаnker]

. В составе уже коммерческой фирмы Gennadich Team они занимаются разработкой принципи¬ально нового симулятора. Воссоздание полной идентичности поведения самолетов и реальной окружающей среды - это еще далеко не все. Здесь с большой исторической достоверностью восстанавливаются карты, воссоздаются реальные воздушные подразделения. Учитываются все мелочи вплоть до амуниции пилотов и боевых наград. О своем новом проекте в Gennadich Team говорят: «Мы делаем игру, в которую нам интересно играть как пилотам».

 

Можно поподробнее???

[Shalnoi]

Можно поподробнее???

Рыцари неба.

[Laivynas]

Да этажерки они делают. :)

Но если получится, то это будет еще та "мебель". :)

[Flаnker]

Да этажерки они делают. :)

Но если получится, то это будет еще та "мебель". :)

Че??? Поршни???Брррррр...:puke:

[kren_77]

Мало того что поршни, так еще и времен первой мировой войны))), но учитывая что этим занимается сам Петрович, то должно получиться интересно.

[Laivynas]

Че??? Поршни???Брррррр...:puke:

Вот кого не люблю, так это фанатиков. :mad:

[Flаnker]

Вот кого не люблю, так это фанатиков. :mad:

Просто некоторые игры(не будем упоминать какие;)) отбивают всякую охоту летать на этажерках.Кстати,когда релиз этого МЕГАсима???

[Veter]

Не, пофиг на чем летать )) Хоть на метле. Имхо главное реализация..

[USSR_Rik]

Не надо ехидничать заранее. Эти "этажерки" от GT (честно говоря, я примерно могу представить уровень моделирования и "этажеркой" как-то язык не поворачивается назвать), я думаю, дадут тому самому известному симу 100 очков вперед. Да и что за эталон для сравнения, прости Господи (там, кстати, до сих пор нет поддержки широкоформатных мониторов, если не врут на Сухом)?

 

Вот про метлу я с Ветром во многом согласен.

 

ЗЫ Аналогичная картина - SMF/AFM. Вспомните сами, какой кайф был, когда пересели на Грача с новой флайт-моделью и немного освоились? Хотя и тяговооруженность не та, что на истребителе, и маневренность, и скорости.

[Акулыч]

Мне тут довелось чуть-чуть поюзать альфу (а точнее просто техническую сборку, Андрей один из "пепелацев" настраивал) "Рыцарей" в офисе ГТ где-то так с полгодика назад....Мдя, камрады, это "что-то особенного"....Графика уже тогда производила впечатления - фактура кожи в кабине, блеск солнца на металлическом капоте и блики на лакированной ткани обшивки фюзеляжа...А очучение полета...Двигатель выключил и планируешь...А самолет покачивает в потоках воздуха, корпус поскрипывает, ветер в расчалках свистит...Об одном мечтаю - чтобы все у ребят сложилось и дошло до релиза в разумные сроки. Это будет хит...

[Veter]

Акулыч

Это будет хит...

Не сомневаюсь :)

[Fox511]

Интересная статья.

Так миленько с утра почиталось:)

[Geier]

Кто тут На Геннадич Тим наехал? Очень хороший проект. Только новостей давно не было:(

[JGr124_MUTbKA]

Не, пофиг на чем летать )) Хоть на метле. Имхо главное реализация..

От объекта симуляции все-таки многое зависит.

 

Например, симулятор метлы, пусть даже тщательно отмоделированный с учетом релятивистких эффектов вряд ли кого-то заинтересует. :)

 

Указанный эффект ярко виден на примере сравнения SH 3 и 4 - с одной стороны, четвертая часть намного лучше (после патчей) по многим параметрам, но ТВД (объект симуляции) там беспонтовый, поэтому в народе все еще крепка любовь к 3-й части...

[Over_G]

А где есть побольше инфы об этом симуляторе? Уж очень хочется за Царя-Батюшку повоевать.

[Dronas]

http://www.gennadich.com

[Geier]

А где есть побольше инфы об этом симуляторе? Уж очень хочется за Царя-Батюшку повоевать.

Придется мод делать(( Остфронт не планируется:(

[Over_G]

Нифига-себе! Россию уже сами русские обделяют! Восточный Фронт в WWI видите-то не хотят делать.

[Dronas]

Нифига-себе! Россию уже сами русские обделяют! Восточный Фронт видите-то не хотят делать. Эдак дело дойдёт и до того, что Сталинград забудут!

 

Ну ёлы-палы, сделают потом продолжение, не забывайте, что у нас диск стоит 100р. и выпускают его исключительно ради того, чтобы не пиратили ;)

[Geier]

Нифига-себе! Россию уже сами русские обделяют! Восточный Фронт в WWI видите-то не хотят делать.

Сразу видна приоритетная экономическая направленность;)

[AirSerg]

Нифига-себе! Россию уже сами русские обделяют! Восточный Фронт в WWI видите-то не хотят делать.

Ну, не надо так кипятиться :) Спокойнее... Будет успех у сима, очень вероятен тогда и российский фронт, там есть интересный обжект - Илья Муромец ;)

 

Да и строго говоря, все же ВФ первой мировой не так привлекателен как западный с точки зрения воздушной войны.

[AirSerg]

Сразу видна приоритетная экономическая направленность;)

Разрабы сейчас на форуме "пугают" фанов по этой теме :)

[An.Petrovich]

Нифига-себе! Россию уже сами русские обделяют! Восточный Фронт в WWI видите-то не хотят делать.

 

Вот когда у меня на счету будет лишних 2 - 3 миллиона евро, я из благих меценатско-альтруистических соображений специально сделаю игру о России для нескольких тысяч русских. А пока деньги не мои - извиняйте.