Первый опытный Sukhoi SuperJet-100 выкатили из цеха КНААПО

[voice from .ua]

http://www.rian.ru/infografika/20070927/81058512.html

 

Мда.. Похоже наши только собрали его, а все изюминки иностранные...

 

Так было задумано. Иначе буржуины не стали бы покупать. Он изначально рассчитывался для мирового рынка а не внутрироссийского.

[Lemon Lime]

http://www.rian.ru/infografika/20070927/81058512.html

 

Мда.. Похоже наши только собрали его, а все изюминки иностранные...

Вот тоже интересные картинки.

http://www.maxho.com/lj/2002484197.jpg

http://www.maxho.com/lj/partsengineering.gif

http://www.maxho.com/lj/everett.gif

Дримлайнер не американский?

[-olle-55-]

Все-таки самолет получился интернациональный (я слепила из того, что было(с)). О параметрах лайнера представители Сухого умолчали.

Будем надеяться, что история как с Ту-204 не повторится - берёте два а третий на запчасти.

Нас ждёт 2я серия!:D

[Fisben]

Все-таки самолет получился интернациональный (я слепила из того, что было(с)). О параметрах лайнера представители Сухого умолчали.

Будем надеяться, что история как с Ту-204 не повторится - берёте два а третий на запчасти.

Нас ждёт 2я серия!:D

 

Вторая серия начнется гораздо раньше - когда его будут пытаться поднять в воздух в текущем году. Простые обыватели конечно не узнают о всех прелестях этого действа, но если самолет поднимут в этом году, то летчикам надо будет памятник при жизни поставить... Но это беда не только сухих :(

[FORGER]

Законы прочности аэродинамики, КиПЛы не зависят от страны-производителя.

Сходная задача порождает сходные решения

 

Совершенно не обязательно! Сравни F-35 Локхида и его конкурента от Боинга, F-32. Задачи ставились одинаковые, а еропланы получились абсолютно непохожими: каждый шел своим путем.

[edward1976]

Ох, что же это у него движки так низко-то? Да по нашим колдобинам... Не, в Африке его не продадут :(

[AlexHunter]

Вот на этом Яб полетел и не шумно и безопасно, действительно отечественный региональный самолет и он даже летает :)

http://www.tupolev.ru/Russian/Show.asp?SectionID=111

Или еще меньше Ту-324

 

Добавочка: Лоби рулит, и Бабласы, а то что туполевци разработали новое крыло которое позволяет экономить топливо, чет не че не сказанно и этот, самолетик тоже очень экономичный :(

28.09.2007 - 10:43 Информационное агентство АРМС-ТАСС

Самолета Ту-334 будет производиться только при наличии твердых заказов.

 

Первый заместитель председателя правительства России Сергей Иванов заявил, что проект создания регионального самолета Ту-334 будет реализован только в том случае, если на него будут твердые заказы. Такое мнение он высказал 27 сентября на заседании "Меркурий-клуба".

 

С.Иванов подчеркнул, что проект создания этого самолета никто не замораживал. Он уже частично прошел сертификацию. Однако проблема в одном - "нет твердых заказов на его покупку". Вместе с тем, сказал С.Иванов, на проект другого регионального самолета "Суперджет-100" уже есть 73 твердых заказа. С. Иванов отметил, что все мировые авиастроители не начинают серийное производство нового самолета, не имея твердых заказов на его покупку. В этой связи он привел в пример самолет "Боинг-787", выкатка которого состоялась этим летом. Самолет еще не производится, а на него уже имеется много заказов. В частности, по словам С. Иванова, российский "Аэрофлот" заказал эти самолеты с поставкой только в 2014 г. В этой связи он констатировал, что если появятся заказы на Ту-334, то самолет будут производить, если не будет заказов, то мы не сможем навязывать его авиакомпаниям, которые являются коммерческими организациями.

 

С. Иванов сказал, что советская авиатехника была очень надежной, однако тогда никто не учитывал стоимость авиакеросина. Сейчас, когда стоимость керосина в цене авиабилета достигает 50%, этот вопрос очень актуален. "Если самолет не экономичен, его покупать не будут", - сказал он.

 

Кроме того, С. Иванов напомнил, что Ту-334 сделан в основном на российской компонентной базе, в то время как современное авиастроение активно использует процесс глобализации, когда в создании самолетов используют все лучшее, что есть в мире. Вместе с тем он особо отметил, что процесс глобализации не распространяется на боевую авиацию. Касательно Ту-334, С. Иванов подчеркнул, что все должен решить рынок.

[Al TaiR]

Красавец!

[Fox511]

Совершенно не обязательно! Сравни F-35 Локхида и его конкурента от Боинга, F-32. Задачи ставились одинаковые, а еропланы получились абсолютно непохожими: каждый шел своим путем.

 

Только деньги военные не так особо считают, наряду с топливной эффективностью.

 

 

И сразу все дружно вспомнили самолеты 737, 757, А318, 319, 320, 321...и те де....

[Fox511]

Вот на этом Яб полетел и не шумно и безопасно, действительно отечественный региональный самолет и он даже летает :)

http://www.tupolev.ru/Russian/Show.asp?SectionID=111

Или еще меньше Ту-324

 

Добавочка: Лоби рулит, и Бабласы, а то что туполевци разработали новое крыло которое позволяет экономить топливо, чет не че не сказанно и этот, самолетик тоже очень экономичный :(

28.09.2007 - 10:43 Информационное агентство АРМС-ТАСС

Самолета Ту-334 будет производиться только при наличии твердых заказов.

 

Первый заместитель председателя правительства России Сергей Иванов заявил, что проект создания регионального самолета Ту-334 будет реализован только в том случае, если на него будут твердые заказы. Такое мнение он высказал 27 сентября на заседании "Меркурий-клуба".

 

С.Иванов подчеркнул, что проект создания этого самолета никто не замораживал. Он уже частично прошел сертификацию. Однако проблема в одном - "нет твердых заказов на его покупку". Вместе с тем, сказал С.Иванов, на проект другого регионального самолета "Суперджет-100" уже есть 73 твердых заказа. С. Иванов отметил, что все мировые авиастроители не начинают серийное производство нового самолета, не имея твердых заказов на его покупку. В этой связи он привел в пример самолет "Боинг-787", выкатка которого состоялась этим летом. Самолет еще не производится, а на него уже имеется много заказов. В частности, по словам С. Иванова, российский "Аэрофлот" заказал эти самолеты с поставкой только в 2014 г. В этой связи он констатировал, что если появятся заказы на Ту-334, то самолет будут производить, если не будет заказов, то мы не сможем навязывать его авиакомпаниям, которые являются коммерческими организациями.

 

С. Иванов сказал, что советская авиатехника была очень надежной, однако тогда никто не учитывал стоимость авиакеросина. Сейчас, когда стоимость керосина в цене авиабилета достигает 50%, этот вопрос очень актуален. "Если самолет не экономичен, его покупать не будут", - сказал он.

 

Кроме того, С. Иванов напомнил, что Ту-334 сделан в основном на российской компонентной базе, в то время как современное авиастроение активно использует процесс глобализации, когда в создании самолетов используют все лучшее, что есть в мире. Вместе с тем он особо отметил, что процесс глобализации не распространяется на боевую авиацию. Касательно Ту-334, С. Иванов подчеркнул, что все должен решить рынок.

 

 

Эта радость сертифицирована кстати?

И если нет, то почему, никто не подскажет?

[AlexHunter]

Эта радость сертифицирована кстати?

И если нет, то почему, никто не подскажет?

 

ПОчему не сертефицирован,вроде он давно сертифицировался,причем это есть на сайте производителя, но вот возникает вопрос,что явно у СУхого лапа поваласатие будет.

 

С сайта производителя : · Соответствие Главе IV ICAO по шумам

БЕЗОПАСНОСТЬ

-Сертификация по нормам АП-25, JAR, FAR

 

Первый полет самолета ТУ-334-100 состоялся 8 февраля 1999 года.

 

[J]

Sukhoi Superjet 100 не взлетит в 2007 году

[Fisben]

Хех, это было известно давным-давно, еще до выкатки самолета. И дело там не только в отсутствии двигателя.