Вячеслав Posted November 2, 2012 Posted November 2, 2012 На первом видео видно как от дыма ракеты автосопровождение срывается. Привет советским ПТУРам. Где именно ? Признаки "АС" на идникации не гаснут.
ZHeN Posted November 2, 2012 Posted November 2, 2012 может, эта индикация "АС" означает режим, при котором автомат сопровождения фиксируется на контрастных целях, а не непосредственно сам захват ? очень похоже на срыв захвата [sIGPIC][/sIGPIC]
ФрогФут Posted November 2, 2012 Posted November 2, 2012 Сам то веришь? :) Я не верю - я не утверждаю, если точно не знаю ситуации. "Я ошеломлён, но думаю об этом другими словами", - некий гражданин Ноет котик, ноет кротик, Ноет в небе самолетик, Ноют клумбы и кусты - Ноют все. Поной и ты.
Кайрат Posted November 2, 2012 Posted November 2, 2012 Хелфаер летит по дуге, кстати исключительно, что бы ударить танк сверху, где танк менее защищен. [sIGPIC][/sIGPIC] Sokol
Heli Posted November 2, 2012 Posted November 2, 2012 (edited) Хелфаер летит по дуге, кстати исключительно, что бы ударить танк сверху, где танк менее защищен. не только, вот еще выгода от высокой траектории бмп скрыта в пальмовой роще, ракета подобная ТОW могла попасть в дерево в принципе это также помогает наносить удары на узких переулках Edited November 2, 2012 by Heli
ED Team Chizh Posted November 2, 2012 ED Team Posted November 2, 2012 Хелфаер летит по дуге, кстати исключительно, что бы ударить танк сверху, где танк менее защищен. Не совсем так Кайрат. В первую очередь подобная траектория была нужна для стрельбы из-за препятствий. Единственный урок, который можно извлечь из истории, состоит в том, что люди не извлекают из истории никаких уроков. (С) Джордж Бернард Шоу
Anddy Posted November 2, 2012 Posted November 2, 2012 Не совсем так Кайрат. В первую очередь подобная траектория была нужна для стрельбы из-за препятствий. А есть возможность перейти на прямую траекторию? Веди если, например, надо надо положить ПТУР в окно, то "горка" несколько мешает...
ФрогФут Posted November 2, 2012 Posted November 2, 2012 А есть возможность перейти на прямую траекторию? Веди если, например, надо надо положить ПТУР в окно, то "горка" несколько мешает... Есть. Режим зависит, как минимум, от дальности. "Я ошеломлён, но думаю об этом другими словами", - некий гражданин Ноет котик, ноет кротик, Ноет в небе самолетик, Ноют клумбы и кусты - Ноют все. Поной и ты.
kddan Posted November 4, 2012 Posted November 4, 2012 А, по воздушным целям Хелфаер тоже горку делает?
Djoker Posted November 5, 2012 Posted November 5, 2012 http://bmpd.livejournal.com/375780.html Новые вертолеты на "Роствертоле" 5 ноября 2012 года в Ростове-на-Дону начались летные испытания очередного боевого вертолета Ми-28Н, построенного ОАО "Роствертол" для ВВС России. Предположительно, вертолет имеет серийный номер 07-02 и является десятой машиной Ми-28Н, построенной в 2012 году, и 57-м вертолетом этого типа производства "Роствертола". Также 3 ноября начались наземные испытания очередного построенного на "Роствертоле" для ВВС России тяжелого транспортного вертолета Ми-26 с серийным номером 32-02. Ожидается, что машина впервые поднимется в воздух 6 ноября. Данный вертолет стал четвертым Ми-26, построенным для Министерства обороны России в 2012 году, и восьмым - сделанным по контракту 2010 года с военным ведомством на поставку 18 машин. Предыдущий вертолет Ми-26, изготовленный для ВВС России (серийный номер 32-01), был поднят в воздух на "Роствертоле" 6 сентября 2012 года. Новый вертолет Ми-28Н (предположительный серийный номер 07-02), построенный для ВВС России на ОАО "Роствертол". Ростов-на-Дону, 05.11.2012 (с) Ми-26 / aviaforum.ru Новый вертолет Ми-28Н (предположительный серийный номер 07-02), построенный для ВВС России на ОАО "Роствертол". Ростов-на-Дону, 05.11.2012 (с) Ми-26 / aviaforum.ru Новый транспортный вертолет Ми-26 (серийный номер 32-02), построенный для ВВС России на ОАО "Роствертол". Ростов-на-Дону, 03.11.2012 (с) Ми-26 / aviaforum.ru
SV Posted November 13, 2012 Posted November 13, 2012 (edited) Скан картинки из журнала "Взлет" 11.2012. Статья "Радар для Ми-28Н". Edited November 13, 2012 by SV 2
Ivan16 Posted November 13, 2012 Posted November 13, 2012 Скан картинки из журнала "Взлет" 11.2012. Статья "Радар для Ми-28Н". восторг! http//wiki.eagle.ru
ZHeN Posted November 13, 2012 Posted November 13, 2012 как сложно ... интересно, а управляет рлс оператор вооружений или пилот тоже ? [sIGPIC][/sIGPIC]
RUS MK Posted November 13, 2012 Posted November 13, 2012 как сложно ... интересно, а управляет рлс оператор вооружений или пилот тоже ? А летчику зачем оно? Думаю он может себе вывести на МФИ, если оно работает в режиме метео.
ZHeN Posted November 13, 2012 Posted November 13, 2012 Режим поиска ЛЭП - он разве не для пилота ? [sIGPIC][/sIGPIC]
kabuki Posted November 13, 2012 Posted November 13, 2012 (edited) Скан картинки из журнала "Взлет" 11.2012. Статья "Радар для Ми-28Н".Там и сама статья интересная, рекомендуется к прочтению. Edited November 13, 2012 by kabuki
SV Posted November 14, 2012 Posted November 14, 2012 Там и сама статья интересная, рекомендуется к прочтению. Согласен. Если передать содержание статьи в кратце : "Надвтулочное размещение антены РЛС обернулось для разработчиков большим гимором, так как пришлось решать проблему смазов картинки, вызванных колебанием втулки винта (вместе с антеной, соответственно), с помощью особого подвеса антены. Только третий (текущий) вариант подвеса при изменении режима стабилизации луча дал приемлемый результат." Как должно быть проще создание РЛС для Ка-52 из-за ее установки в фюзеляже.
ZHeN Posted November 14, 2012 Posted November 14, 2012 ну, на апаче тоже не самым простым путём пошли, справились же [sIGPIC][/sIGPIC]
RUS MK Posted November 14, 2012 Posted November 14, 2012 Режим поиска ЛЭП - он разве не для пилота ? Меня больше другое интересует. Как там с эргономикой. Ведь МФИ в кабине всего два, причем расположены они в самом низу. Выходит картинка радара займет один, так? И для взгляда на нее летчику придется слишком уж сильно переводить взгляд. Или на самом деле не так? Боян, поясни пожалуйста.
boyan Posted November 14, 2012 Posted November 14, 2012 Не понял в каком низу расположены МФИ, у оператора вертикально, основной верхний, у летчика горизонтально, основной правый. И у того и того нормально все видно, что такое сильно переводить взгляд ?
RUS MK Posted November 14, 2012 Posted November 14, 2012 Не понял в каком низу расположены МФИ, у оператора вертикально, основной верхний, у летчика горизонтально, основной правый. И у того и того нормально все видно, что такое сильно переводить взгляд ? Я про летчика. Вот тут хорошо видно: По аналогии с компьютером это примерно как смотреть на верхнюю грань монитора, а потом переводить взгляд на колени. По другим фото кабины можно сделать вывод, что МФИ находятся на 2,5-3 своих диагонали ниже взгляда летчика. Но я в кабине не сидел-может оно и нормально. :)
boyan Posted November 14, 2012 Posted November 14, 2012 Не знаю. Я сегодня отрабатывал Стрельца. Правым глазом смотрел в кадр отказов, средним на ИЛС, левым на кадр АСП, а исчо на РОШ кнопки жал. И ничо, нормально как-то :)
ED Team BillyCrusher Posted November 14, 2012 ED Team Posted November 14, 2012 Не знаю. Я сегодня отрабатывал Стрельца. Правым глазом смотрел в кадр отказов, средним на ИЛС, левым на кадр АСП, а исчо на РОШ кнопки жал. И ничо, нормально как-то :) Стесняюсь спросить - а где у Вас средний глаз расположен? "You become responsible, forever, for what you have tamed.” ― Antoine de Saint-Exupéry, The Little Prince.
Ivan16 Posted November 14, 2012 Posted November 14, 2012 Стесняюсь спросить - а где у Вас средний глаз расположен? но это секрет 1 http//wiki.eagle.ru
Recommended Posts