Зверь Posted December 19, 2012 Posted December 19, 2012 Да, в такое трудно поверить, скорее пытаются прикрыть кого-то. Но тут недавно в новостях показывали, что летчиков катастрофически не хватает, и летает молодежь в основном не опытная, командирами становятся очень быстро.. кто его знает. С командиром не тот случай. Это был шеф-пилот ОКБ Сухого. ИМХО скорее всего так и было. Посторонние в кабине отвлекают, возможно к этому были причины недоверия к TAWS в прошлом. Но это не отменяет ошибки КВС. Я блин в FSX без схем не летаю, а тут в облачности в районе гор... Ну и дисп красавец. SSJ сертифицирован в Индонезии и контракт в силе, они сами катастрофу и расследовали. [sIGPIC][/sIGPIC]
Veter Posted December 19, 2012 Posted December 19, 2012 С командиром не тот случай. Это был шеф-пилот ОКБ Сухого. ИМХО скорее всего так и было. Посторонние в кабине отвлекают, возможно к этому были причины недоверия к TAWS в прошлом. Но это не отменяет ошибки КВС. Я блин в FSX без схем не летаю, а тут в облачности в районе гор... Ну и дисп красавец. SSJ сертифицирован в Индонезии и контракт в силе, они сами катастрофу и расследовали.ясно, человеческий фактор. http://rusfalcons.ru 20=RF=Veter in online :pilotfly: i7 4790k 4.0@4.5\16gb1600@2133\ msi z87 gd-65 gaming\2x ssd240 raid 0\hdd-2tb\gigabyte gtx780ti oc\lg 42lm640t\asus vg248qe\track ir 5pro\logitech g940\
RUS MK Posted December 19, 2012 Posted December 19, 2012 пока нету техники умнее людей Смотря что понимать под разумом. В критической ситуации компьютер проанализировал бы миллион вариантов и выбрал единственно верный-набор высоты. А сверхумный опытный пилот, отвлекшись от приятной беседы, выключил надоедливый информатор и отправил 50 человек на тот свет. Несомненно, он умнее. В некоторых ситуациях человек действительно спасет положение, так как умеет мыслить нестандартно, нешаблонно, а не так как в коде написано. Но такие ситуации скорее исключение, а больше всего катастроф происходит именно из-за человеческого фактора. Если упразднить пилота как ключевой элемент управления, оставив его в кабине в качестве пассажира, про запас, то безопасность полетов вырастет на порядок. Посмотрите на те же автоматические поезда.
MadShark Posted December 19, 2012 Posted December 19, 2012 Кто-то из французов на работе пошутил: в кабине самолетов будущего, несмотря на полную автоматизацию, должны быть двое : КВС и собака. КВС, чтобы пассажирам было спокойнее, а собака, чтобы КВС ничего не трогал. Очень жаль людей... Авторские кампании : "БУГ : Боевая Ударная Группа" для DCS : Черная Акула 1.0.2 "БУГ : продолжение" для Lock On : Горячие Скалы 2 "БУГ : Боевая Ударная Группа" для Ка-50 в мире DCS World 1.2.Х
-flank Posted December 19, 2012 Posted December 19, 2012 MK;1631625']Смотря что понимать под разумом. В критической ситуации компьютер проанализировал бы миллион вариантов и выбрал единственно верный-набор высоты. А сверхумный опытный пилот, отвлекшись от приятной беседы, выключил надоедливый информатор и отправил 50 человек на тот свет. Несомненно, он умнее. В некоторых ситуациях человек действительно спасет положение, так как умеет мыслить нестандартно, нешаблонно, а не так как в коде написано. Но такие ситуации скорее исключение, а больше всего катастроф происходит именно из-за человеческого фактора. Если упразднить пилота как ключевой элемент управления, оставив его в кабине в качестве пассажира, про запас, то безопасность полетов вырастет на порядок. Посмотрите на те же автоматические поезда. какой-нибудь математик ученый - очень умный человек, но даже взлететь на самолете не может. так что привязка к уму человека/техники - тут неуместно. техника умом/разумом вообще не обладает, а только логикой которую запрограммировал в нее человек. [sIGPIC][/sIGPIC] Мой авиапарк
Зверь Posted December 20, 2012 Posted December 20, 2012 (edited) Кому лень слушать всё, начинайте с 17ой минуты АК "Якутия" получила первый SSJ http://www.yakutia.aero/about/gallery/288/#? Edited December 21, 2012 by Зверь [sIGPIC][/sIGPIC]
mindruv Posted December 31, 2012 Posted December 31, 2012 Видимо не очень. Цитирую http://www.mak.ru/russian/investigations/2006/A320_03-05-2006.pdf 20. После срабатывания сигнализации EGPWS (СППЗ) управление осуществлялось с рабочих мест обоих пилотов одновременно. Нажатия кнопки приоритетного управления кем-либо из пилотов не было. Управляющие действия КВС и 2-го пилота, как по крену, так и по тангажу, были в основном не координированными и направлены в разные стороны. Сигнализация об одновременном управлении (DUAL INPUT) не сработала из-за ее более низкого приоритета по сравнению с сигнализацией EGPWS. А должны? :) Не всякая потеря ориентировки приводит к серьезным последствиям. И слава Богу. Кстате ещё один инцидент A320 где "каждый тянул на себя" http://www.bfu-web.de/EN/Publications/Investigation%20Report/2008/Report_08_5X003_A320_Hamburg-Crosswindlanding.pdf?__blob=publicationFile On descending through 20 ft the captain reacted to the increasing left wing-down attitude with right sidestick correction. At the same time, the co-pilot shifted her sidestick input from left to right. Видео происшествия http://www.youtube.com/watch?v=zGBfA3saZ5Y
KT Posted January 11, 2013 Posted January 11, 2013 (edited) 95019 95020 95026 95022 Edited January 11, 2013 by K@T
Seb Posted January 22, 2013 Posted January 22, 2013 http://russianplanes.net/id95650 Испытывают как это не странно звучит-четвертую точку.
Seb Posted January 31, 2013 Posted January 31, 2013 (edited) «Суперджет» из топора Поклеп от МК. «Прорывной проект» прорвал дыру в бюджете: расхлебывать заваренную властями кашу будут за наш счет Владимир Путин недавно вышел с предложением «провести комплексный анализ эффективности бюджетных расходов с участием независимых экспертов». Мысль замечательная, «МК» давно занимается чем-то подобным. Именно с подачи независимых экспертов в нашем распоряжении оказались документы (см. сайт «МК»), которые легко позволяют оценить эффективность бюджетных вложений в российский авиапром. И повод для этого есть: авиакомпания «Якутия» отложила начало регулярных перевозок на Sukhoi Superjet 100 (SSJ) из Якутска в Хабаровск. Из-за мороза. В Якутии зимой, оказывается, случаются холода! Перевозчик решил не рисковать и отправил пассажиров резервным «Боинг-737-700». Возникает вопрос: зачем все средства авиапрома 10 лет вбухивались в самолет, который теперь не может летать на наших авиалиниях? http://www.mk.ru/economics/article/2013/01/31/806156-superdzhet-iz-topora.html Edited January 31, 2013 by Seb
Зверь Posted February 12, 2013 Posted February 12, 2013 (edited) Аэрофлоту предписано приостановить эксплуатацию SSJ-100 Росавиация предписала крупнейшему российскому авиаперевозчику ОАО "Аэрофлот" приостановить свидетельства годности четырех из десяти самолетов Sukhoi Superjet 100. Авиакомпания получила соответствующее письмо от ведомства, передает РИА Новости. Представитель ЗАО "Гражданские самолеты Сухого" факт временной остановки части парка подтвердил. Первые четыре судна попали под действие предписания. На них зафиксированы сбои в системе работы шасси и предкрылок. Представитель ГСС утверждает, компания выявила причины неполадок и уже устраняет их. В ближайшие дни состоятся совещания с представителями "Аэрофлота". Самолеты снова встанут на крыло в течение недели. http://www.firstnews.ru/news/aeroflotu-predpisano-priostanovit-ekspluatatsiyu-ssj-100/ _______________________________________________________________ Опытный SSJ 100LR совершил первый полет Первый опытный самолет Sukhoi Superjet 100LR (MSN 95032) выполнил сегодня первый испытательный полет. Представитель ГСС пояснил ATO.ru, что в испытаниях будут задействованы два прототипа SSJ 100LR. Владимир Присяжнюк, возглавлявший ранее "Гражданские самолеты Сухого", год назад отмечал, что программа испытаний SSJ 100LR займет 3–4 месяца, после чего будут поданы сертификационные документы в Межгосударственный авиационный комитет. Сертифицировать самолет предполагалось уже в этом году, однако согласно заявлению представителей ОАК, сертификацию завершат в 2014 г. Дальность полета SSJ 100LR составит 4578 км против 3048 км у базовой модификации. Новая версия сможет брать на борт больше топлива, а также получит новые двигатели SaM146 1S18 с повышенной на 5% тягой на взлетном режиме. Этот двигатель был сертифицирован EASA в январе прошлого года. В новом двигателе используется та же самая аппаратная часть, что и у других двигателей семейства SaM146, не требующая изменений конфигурации самолета. http://www.ato.ru/content/opytnyy-ssj-100lr-sovershil-pervyy-polet#.URoPUq51dDR.twitter Edited February 12, 2013 by Зверь [sIGPIC][/sIGPIC]
Зверь Posted February 28, 2013 Posted February 28, 2013 MK;1687529']Запуск. :) Жесть :doh: [sIGPIC][/sIGPIC]
frogfoot84 Posted February 28, 2013 Posted February 28, 2013 Жесть :doh: Почему?:huh: За бортом, наверно, градусов 30 ниже нуля, из двигла горячий воздух... "Платон мне друг, но ИСТИНА ДОРОЖЕ":smartass:
edward1976 Posted February 28, 2013 Posted February 28, 2013 наверно, градусов 30 ниже нуля Скорее, ниже - 40С За то в такой мороз весело пускать мыльные пузыри :) А если снять шапку, то голова будет, как Ключевская сопка :)
frogfoot84 Posted February 28, 2013 Posted February 28, 2013 Скорее, ниже - 40С За то в такой мороз весело пускать мыльные пузыри :) :D Мисье знает толк в извращениях?!:thumbup: "Платон мне друг, но ИСТИНА ДОРОЖЕ":smartass:
RUS MK Posted February 28, 2013 Posted February 28, 2013 Скорее, ниже - 40С За то в такой мороз весело пускать мыльные пузыри :) А если снять шапку, то голова будет, как Ключевская сопка :) Автор написал -27 кажется.
frogfoot84 Posted February 28, 2013 Posted February 28, 2013 MK;1687992']Автор написал -27 кажется. да это не суть. Можно посмотреть новости, когда зимой теплотрассу прорывает, там и не так дымит, точнее парит... "Платон мне друг, но ИСТИНА ДОРОЖЕ":smartass:
edward1976 Posted March 2, 2013 Posted March 2, 2013 да это не суть. Можно посмотреть новости, когда зимой теплотрассу прорывает, там и не так дымит, точнее парит... Да, горки получались в три этажа, мы с них катались, играли в "царя горы" :)
RUS MK Posted March 5, 2013 Posted March 5, 2013 Репортаж из гнезда: Остальное тут: http://alexey-viper.livejournal.com/188917.html
Recommended Posts