Летающие такси

[Basic]

Идея на этот раз исходит от представителей лондонской фирмы Avcen. Быстрое, тихое и дешёвое путешествие по воздуху из провинции в центр (и наоборот) они надеются сделать доступным для британцев в течение 5-7 лет.

 

Jetpod серии T-100 — воздушное такси для имеющих в кармане 50 фунтов англичан (иллюстрация с сайта avcen.com).

 

Расстояние от Уокинга до центрального Лондона — примерно 40 км. Английская компания заявила, что лет через пять британцы смогут преодолеть эту дистанцию за 4 минуты, потратив немногим больше, чем на поездку в кебе – 40-50 фунтов ($70-90). Правда, для этого нужны летающие такси.

 

Идея на этот раз исходит от представителей лондонской фирмы Avcen. Быстрое, тихое и дешёвое путешествие по воздуху из провинции в центр (и наоборот) они надеются сделать доступным для британцев в течение 5-7 лет. К 2006-му доказать концепцию (и финансирование на это имеется), а к 2010-му — завершить всё остальное (вот тут понадобятся серьёзные инвестиции).

 

К летающим автомобилям инициатива Avcen не имеет никакого отношения. Фирма делает ставку на маленькие самолёты под общим названием Jetpod стоимостью не больше $1 миллиона.

 

В отличие от больших пассажирских лайнеров, Jetpod летали бы на высотах не больше 150-230 метров с максимальной скоростью 560 км/час. Это медленнее, чем авиалайнер, но быстрее, чем вертолёт или некоторые винтовые самолёты.

 

Естественно, фантазия Люка Бессона (Luc Besson), виденная нами в "Пятом элементе" с Брюсом Уиллисом (Bruce Willis) в качестве шофёра летающего такси, ни за что не станет реальностью, если не будет соответствующего амбициям финансирования. Но авторы идеи полны оптимизма.

 

"Мы верим, что, как только появится самолёт, способный на все эти вещи, города сами найдут ему место, — рассказал один из директоров Avcen Майк Дэйкр (Mike Dacre).

 

— При этом мы не говорим о путешествии в Париж. Цель этого самолёта — быстрая транспортировка пассажиров из провинции в центр Лондона за две или три минуты".

 

Одним из главных преимуществ новых аэротакси называется чрезвычайно короткая взлётно-посадочная полоса (STOL — short take-off and landing), необходимая Jetpod: воздушным такси хватит всего 122 метра, тогда как большие лайнеры требуют около 2,5 км.

 

Происходит это за счёт системы сопел, которые отклоняют часть реактивной струи вниз, тем самым, компенсируя некоторую долю веса машины и сокращая дистанцию для разбега/посадки. И снижая уровень шума.

 

"В нашем понимании Jetpod — это воплощение концепции "припарковался и улетел". Вы приезжаете на место посадки, садитесь в самолёт, и вас везут, — продолжает Дэйкр.

 

— Но люди не должны думать, что эти такси будут со свистом пролетать над их головами и время от времени врезаться друг в друга. Каждый самолёт будет строго следовать своему собственному коридору".

 

 

 

Это не казнь через повешение, а спасение человеческой жизни летающим роботом (иллюстрация с сайта avcen.com).

 

Проект воздушных такси наверняка не понравится борцам с увеличением авиатрафика и шумами самолётов.

 

Пара турбореактивных двигателей-близнецов Jetpod шумит на 20 децибелов тише, чем обычный реактивный самолёт, но 90 децибелов-то остаются.

 

На сегодняшний день Avcen придумала несколько вариантов своего самолёта.

 

Серия T-100 — это, собственно, 5-местное аэротакси. P-200 — это персональный Jetpod для богачей. M-300 и E-400 — для военных и медиков, а U-500 — беспилотный аппарат, робот для спасателей, тех же военных и коммерсантов.

 

Дэйкр описывает пятиместный Jetpod как "рабочую лошадку, кеб в воздухе, прилетающий по требованию" и добавляет: "Мы знаем, что в таких городах как Москва, Токио и Нью-Йорк люди жить не могут без чего-то, вроде наших такси, и нет ничего, даже отдалённо их напоминающего".

 

Кстати, московские власти давно присматриваются к летающим такси. Заместитель мэра столицы ещё в 2003 году собирался изучить зарубежный опыт.

 

Среди версий Jetpod можно заметить боевую и санитарную машины, аэротакси, личный самолёт миллионера и летающего робота (иллюстрация с сайта avcen.com).

 

M-300 — это уже не такси, а военная машина для наблюдения и транспортировки до 4 человек за один рейс (иллюстрация с сайта avcen.com).

 

 

 

Источник: Новости ЦПВЛ http://www.virtualflight.ru

[Lemon Lime]

Это не казнь через повешение, а спасение человеческой жизни летающим роботом (иллюстрация с сайта avcen.com).

Угу. Оно и видно. :lol:

А вообще, вертолет для города не удобней? Или это чудо висеть умеет? Хотя вроде нет, только укороченные взлет-посадка. "воздушным такси хватит всего 122 метра".

[Basic]

да я вот тоже удивляюсь... хотя с другой стороны - эта штука летает в 4 раза быстрее чем гражданские вертолёты

[BIOLOG]

Ну блин... 6й год здесь живу - не перестаю удивлятся...

В лондоне итак воздух не розами пахнет, так если ещё на такой высоте будут такси шмыгать... Лучшеб набрали водителей не мусульман. А то тут есть такой номер. С 13.00 до 14.00 по пятницам поймать такси - гиблое дело. У мусульман в это время молитва, так что никого нет... Правда это в Оксфорде, но в Лондоне тоже этническая компанировка примерно такая-же...

[Namenlos Ein]

Вертолетное такси HELIEXPRESS начинает выполнять полеты из Внуково-3

 

МОСКВА, 18 сен — РИА Новости. Вертолетное такси HELIEXPRESS с пятницы начнет выполнять полеты из бизнес-терминала аэропорта Внуково-3, говорится в сообщении компании Eurocopter Vostok.

 

Eurocopter Vostok — дочернее предприятие Eurocopter, созданное в 2006 году для поддержки заказчиков и обслуживания парка вертолетов в России и странах СНГ. В 2007 году Eurocopter укрепил свои позиции производителя вертолетов №1 в мире; годовой оборот компании превысил 4 миллиарда Евро, были получены заказы на 802 новых вертолета, доля на рынке гражданских вертолетов для коммерческого и ведомственного секторов составила 53%.

 

«Заявки уже принимаются. Первый вылет состоится в 11.00 мск пятницы. Полеты осуществляются на комфортабельных двухдвигательных вертолетах EUROCOPTER семейства ECUREUIL, рассчитанных на пятерых пассажиров по специальным маршрутам вокруг МКАД, так как над городом, как известно, имеют право летать только вертолеты спецслужб», — уточнила РИА Новости представитель компании Eurocopter Vostok.

 

Добраться на вертолете из Внуково-3 до Домодедово можно за 30 минут, до Шереметьево за 13, а до Быково — за 24 минуты.

 

Также разработаны стандартные маршруты полетов из Внуково-3 в города Центрального федерального округа — Нижний Новгород (время в пути 1 час 56 минут), Владимир (53 минуты), Калугу (41 минута), Тверь (1 час 7 минут), Иваново (1 час 21 минут).

 

Эти маршруты выполняются и с вертолетной площадки, расположенной напротив выставочной площадки «Крокус Экспо». Средняя скорость полета составляет 250 км/час, дальность без дозаправки — 700 километров.

«Шеф, два счётчика!» (не моё).

[Algiz]

"воздушным такси хватит всего 122 метра".

- В ширину или в длину?

- в глубину!

[Shalnoi07]

Угу. Оно и видно. :lol:

А вообще, вертолет для города не удобней? Или это чудо висеть умеет? Хотя вроде нет, только укороченные взлет-посадка. "воздушным такси хватит всего 122 метра".

 

Так вертолет вроде бы и посложнее в пилотировании. Или я чего-то не знаю?

[Dunkan Aidaho]

В отличие от больших пассажирских лайнеров, Jetpod летали бы на высотах не больше 150-230 метров с максимальной скоростью 560 км/час.

Хорошо, наверное, пассажиров колбасить будет.

Разбиваться правда не так страшно - испугаться еще надо успеть..

[Shalnoi07]

Хорошо, наверное, пассажиров колбасить будет.

Разбиваться правда не так страшно - испугаться еще надо успеть..

 

Кстати тоже не маловажный фактор.