DCS Ка-50 Черная Акула FAQ

[Chizh]

Edited November 15, 2008 by Chizh

[Laivynas]

Q. У меня нет джойстика. Смогу ли я хоть как-то взлететь и повоевать?

 

А. Учитывая, вертолетную специфику, особенности самой модели вертолета и пересмотренную реализацию клавиатурного аналога осевых команд, беспокоиться не стоит. В случае наличия лишь клавиатуры и мыши боевое применение тоже возможно, правда использование неуправляемого авиационного вооружения потребует определенных навыков и сноровки; управляемое оружие (в том числе и подвижная пушка) задействуется без проблем.

 

PS. Быстрое переключение режимов мыши позволит насладиться трехмерностью кокпита даже без наличия отдельных манипуляторов класса Track IR.

[Ulrich]

Q: Почему реакция ForceFeedback на триммирование на джойстике MSFF2 перепутана по осям?

 

A: Это - особенности работы MSFF2. Для корректной работы нужно вкючить инвертирование осей в настройках управления.

Edited October 9, 2008 by Ulrich

[Ulrich]

Q: Почему на джойстиках Saitek (например, Х-52) по умолчанию рычаг общего шага назначен как Slider_0, а не Axis_Z?

 

A: Это - особенности джойстиков Saitek. Для использования РУД джойстика X-52 как рычага общего шага необходимо вручную указать необходимую ось в настройках управления.

Edited October 9, 2008 by Ulrich

[Laivynas]

Q: А почему после того как я оттриммировал вертолет и отпускаю рукоятку джойстика в нейтраль виртуальная РППУ делает тоже-самое? Т.е нет триммирования.

 

А: Если Ваш джойстик не обладает полноценной обратной связью (смещение силовой нейтрали), то есть смысл попробовать полностью отключить FFB в игре.

Для этого надо найти и открыть в notepad файл конфигурации устройств ввода

(Черная акула)\Config\Producer.cfg и привести следующую строку к такому виду:

ForceFeedbackEnabled = false;

(по-умолчанию true)

Теперь функция триммирования будет работать гарантированно.

[Chizh]

Рекомендации по изучению мануала

 

Русский мануал состоит из 9 глав.

1. КОНСТРУКЦИЯ ВЕРТОЛЕТА КА-50

2. ПРИБОРНОЕ ОБОРУДОВАНИЕ КАБИНЫ

3. АБРИС

4. СИСТЕМА ОТОБРАЖЕНИЯ ИНФОРМАЦИИ

5. ПРЕДПОЛЕТНАЯ ПОДГОТОВКА

6. ВЫПОЛНЕНИЕ ПОЛЕТОВ

7. БОЕВОЕ ПРИМЕНЕНИЕ

8. РАДИОСООБЩЕНИЯ И ВЗАИМОДЕЙСТВИЕ

9. ПРИЛОЖЕНИЯ

 

Не обязательно читать мануал как книгу от "корки до корки". Лучший способ, изучать то, что потребовалось в данный момент.

 

В обязательном порядке могу посоветовать изучить только главы Приборное оборудование и Боевое применение.

 

Например, для прохождения кампании в принципе достаточно будет изучить Боевое применение и Радиосообщения.

 

Большую главу про АБРИС читать можно в последнюю очередь, поскольку в ней расписываются многочисленные режимы АБРИС, большинство из которых не нужны в обычном полете. Главное уметь включить карту (кнопка 5) и две кнопки масштабирования.

 

Предполетную подготовку следует изучать тогда, когда вы захотите сами научиться запускать вертолет.

 

Глава Конструкция вертолета факультативная.

Edited October 16, 2008 by Chizh

[USSR_Rik]

Q: Как вернуться к настройкам всех кнопок "по умолчанию"?

 

A1: Штатно средствами игры можно только по одной (экранная кнопка "УМОЛЧ" внизу окна настроек).

 

A2: Средствами Windows - легко. Пример для сброса настроек джойстика:

Идем в каталог

<Каталог игры>\Config\Input\Aircrafts\ka-50\joystick\

Там видим несколько файлов, имя одного из них - default.lua, остальные и есть файлы настроек джойстиков. Просто удаляем файл того устройства, которое хотим привести к исходному состоянию и запускаем игру.

 

Не удаляйте файл default.lua, в противном случае подсистема ввода не будет иметь своей базовой раскладки!

 

Для сброса настроек клавиатуры идем в каталог

<Каталог игры>\Config\Input\Aircrafts\ka-50\keyboard\

и проделываем аналогичную процедуру.

 

Обратите внимание, что настройки для игрового режима находятся в другом каталоге (..\ka-50_easy\)!

 

Если все эти манипуляции не помогают - значит, повреждены исходные дефолтные профили (причем повреждены именно руками пользователя, игра сама по себе их изменить не может). Свежие файлы профилей можно взять здесь: http://forums.eagle.ru/showpost.php?p=600374&postcount=6

Edited June 15, 2009 by USSR_Rik

[USSR_Rik]

Q: Как сохранить (восстановить) настройки устройств ввода?

 

A1: В окне настроек есть штатная функция. "Подсветить" любую ячейку в столбце того устройства, профиль которого хотим сохранить и жмем вверху кнопку "СОХР ПРОФ КАК". Потом стандартно - путь, имя файла. Загрузка профиля - обратная процедура (не забыть сначала подсветить любую ячейку в колонке нужного устройства).

 

Пытаться подсунуть профиль джойстика другой модели не рекомендуется, подсистема ввода не анализирует несовпадения и не занимается их исправлением.

 

Также не пользуйтесь при сохранении или восстановлении профиля "горячими клавишами" (Ctrl+C, Ctrl+V и пр.) - подсистема ввода отследит их нажатие в фоновом режиме, что почти наверняка приведет к загрузке некорректного профиля.

 

Я рекомендую восстановление профиля начинать с тех устройств (если их несколько), в которых находятся активные кнопки-модификаторы. Например, если работает с тремя устройствами и модификаторы находятся на третьем - желательно восстановление профилей начинать именно с него.

 

A2: Второй путь - файловый. Для сохранения раскладок устройств (реальный режим игры)ввода необходимо сохранить соответствующие файлы из каталога

<Каталог игры>\Config\Input\Aircrafts\ka-50\joystick\

(за исключением файла default.lua). Восстановление - обратная процедура, при этом следите, чтобы не были изменены имена файлов!

Edited November 30, 2008 by USSR_Rik

[DeCreator]

Полеты на висение и перемещения у земли

 

Полеты на висение и перемещения у земли

 

С этого лучше всего начать летную подготовку.

 

В аттаче мои взлеты-посадки. Честно говоря, на троечку получилось.

Основные ошибки:

1) не было триммирования в момент выхода штоков амортизатора, вследствие чего отрыв шел с небольшим смещением назад.

Способ устранения: добиться тщательным триммированием полного снятия нагрузки с ручки управления, убедиться что на шаге 3-4 градуса вертолет не имеет тенденций к смещениям, кренам и разворотам.

2) Уход вправо от осевой, причем настолько плавный, что я его даже и не замечал особо, приходилось возвращаться.

Способ устранения: в моем конкретном случае - подшаманить оси джойстика, похоже что есть небольшой дребезг вправо по оси Х.

3) Жесткое приземление.

Способ устранения: плавно работать шагом, учитывать, что в зоне влияния воздушной подушки, вертолет может банально зависнуть перед самой землей, и его придется "продавливать" шагом вниз, главное в этот момент - не переусердствовать, движение должно быть плавным и уверенным, но не резким.

4) Отход от центра висения.

Способ устранения: обязательно намечать ориентир. Взгляд перед отрывом направлен или в левое переднее стекло, или в основное, чуть правее левой кромки, метров на 10-15 вперед по земле. Боковым зрением нужно отслеживать линию горизонта - как только ее повело, взгляд на горизонт, выровнять вертолет, снова зацепиться взглядом за ориентир. На полосе хорошо коситься влево под себя - там четко видно широкие белые полоски разметки торца ВПП, и чуть дальше стоит машина осветителя. Чем выше поднимаемся, тем дальше нужно искать ориентиры. На 50-70 метрах ориентир - дальний торец ВПП и дальний торец магистральной рулежки.

 

Трек для игры версии 1.0

hover4.trk

Edited February 8, 2009 by Chizh

[Chizh]

Q. Загрузил очередную миссию кампании, но передумал, и не снимая с паузы сразу нажал выход. После этого у меня произошел откат кампании и мне опять предлагают предыдущую, пройденную ранее миссию. Что делать?

 

Это особенность движка кампании.

 

Если после загрузки миссии вам потребовалось ее прервать, не делайте это сразу после загрузки, когда миссия еще стоит на паузе. Нужно обязательно снять миссию с паузы, подождать не менее секунды и только после этого нажимать кнопку выхода.

[Laivynas]

Q. Не могу арретировать/разаретировать АГ, как указывается в треке "запуск". Крутилка не крутится.

 

A. Нужно зажать "крутилку" правой кнопкой мыши и провернуть против часовой стрелки с помощью ролика прокрутки.

[Chizh]

Q. Я выставил вертолет в горизонтальный полет, оттриммировал, и полностью отпустили управление. Он так и летит прямо. Почему же тогда, если в этот момент еще раз нажать кнопку триммирования - он начинает изменять тангаж и скорость?

 

А. Сказываются статические ошибки автопилота: формально он должен держать одни углы (или приборную скорость в канале тангажа в режиме МАРШРУТ), фактически держит с ошибками. "Повторное" нажатие кнопки триммера переназначает заданные углы для автопилота, вместо прежнего режима он запоминает текущий (прежний + ошибки). А если нажать "повторно" кнопку триммера во время переходного процесса, автопилот вполне может начать "стремительно" управлять вертолётом.

[Chizh]

Q. Есть ли возможность увеличить время дающееся на отпускание джойстика без FF в нейтраль, после нажатия кнопки триммирования?

 

Есть.

В файле Scripts\Aircrafts\Ka-50\FMOptions.lua

Параметр: TrimmerTauInverse

 

(В Черной Акуле 2 этот параметр находится в файле \\Scripts\Aircrafts\_Common\FMOptions.lua)

 

При зажатой кнопке триммера (кстати не обязательно Т, по дефолту кнопка триммера висит на 3-й кнопке джойстика) обнуляются позиционные сигналы автопилота (заданные значения углов), получается автопилот работает только в режиме демпфирования (как в директорном режиме).

 

TrimmerTauInverse - коэффициент времени перевода текущего положения триммера в заданное (в случае использование джойстика без FFB). Чем меньшее значение задашь, тем МЕДЛЕННЕЕ будет проходить этот процесс.

 

Надо помнить, что треки, в которых использовалось триммирование, при изменении этого параметра разойдутся.

Edited December 10, 2011 by Chizh

[Chizh]

Q. Записал трек, у меня при проигрывании он сходится, а на другом компьютере нет. В чем проблема?

Треки расходятся если были произведены какие-либо изменения в файлах игры. Особенно это касается скриптов lua, которые без труда можно модифицировать (скрипты настроек видов, объектов, авионики и т.д.)

 

Расхождение треков может вызвать даже внедрение других звуков с последующей заменой файла длительностей звуков.

 

Dmut: так же на сходимость влияет присутствие в треке попаданий в гражданский траффик. для лучшей сохранности трека лучше записывать (и проигрывать) треки с отключенным гражданским траффиком.

Edited November 19, 2008 by Dmut

[KAKTyC]

...перестал понимать, как работает связка триммер+автопилот.

 

Возьмём 2 режима, первый - К+Т+Н+зажатая кнопка триммера; второй - К+Т+Н+Дир.Упр.

В чём различия? Какой больше подходит для активного пилотирования, боевого применения?

 

Отличия этих режимов в наличии индикации позиционных сигналов АП на ИЛС при директорном управлении и отсутствии загрузки ручки при нажатой кнопке триммера.

В действиях самого АП отличия нет: в обоих случаях АП работает в режиме демпфирования, то есть старается обнулить угловую скорость.

Для активного пилотирования и применения НАР я бы предпочел директорное управление, для всех остальных случаев - режим стабилизации (каналы включены, директорное управление выключено, кнопка триммера не зажата).

Edited February 25, 2014 by Chizh

[Laivynas]

Q. При полете с большой скоростью лопасти винтов справа заметно сближаются.

A. Это вполне реальный эффект, являющийся одним из главных недостатков соосной схемы. Причина - в разности скоростей обтекания (и, следовательно, подъемной силы) лопастей, движущихся вдоль и против направления движения.

 

Q. Почему сближение происходит только у игрока и не видно у ботов/других игроков в сети?

A. В целях экономии вычислительных ресурсов полная физическая модель роторов просчитывается (на одном компьютере) только для одного игрока и не синхронизируется через сеть. Для вертолетов, управляемых AI, используется упрощенная (по сравнению с игроком) полетная модель.

 

Q. При тех же условиях вертолет самостоятельно кренится вправо - приходится постоянно держать ручку отклоненной.

A. Причина - опять же в силах, действующих на верхний и нижний винты. Поскольку верхний винт расположен дальше от центра тяжести вертолета, кренящее усилие, возникающее на нем, действует через большее плечо; итоговый момент и создает крен корпуса. Используйте триммер.

 

Q. Вертолет слишком часто терпит крушение по причине перехлёста лопастей.

A. Как было указано выше, при полете с большой скоростью конусы винтов стремятся к пересечению. Отдача правой педали, отклонение РППУ на большие углы и/или увеличение шага винтов усугубляют этот эффект. Соответственно, при маневрах на высокой скорости этих действий лучше избегать.

Edited February 9, 2009 by ФрогФут

[USSR_Rik]

Несколько слов о вреде и пользе модов. И вообще об изменении конфигурационных файлов.

 

Пожалуйста помните, что установка модов может привести к самым непредсказуемым последствиям. В частности - к неработоспособности отдельных (не всех) клавиш клавиатуры, невозможности снять игру с паузы или включить меню радиопереговоров. Поэтому при любых "внезапно появившихся" проблемах в первую очередь вспоминайте - что вы меняли в файлах игры или какой мод устанавливали. Архитектура симулятора намеренно сделана открытой, но пользоваться этим нужно с умением.

 

Что характерно - я еще не видел ни одного описания "модовой" проблемы, где пользователь сразу признался бы, что ставил мод. Как правило, об этом вспоминают на втором десятке постингов в обсуждении ("Ах да, я еще мод ХХХ ставил недавно - но он же не мог повлиять, правда?").

Edited July 9, 2009 by USSR_Rik

[Chizh]

Q. Как работают настройки сложности игры в сингле и в мультиплеере?

 

Есть два вида настроек: настройки игрока и настройки миссии. Настройки игрока задаются в окне игровых настроек, настройки миссии - в редакторе миссии.

 

В обычной ситуации действуют те настройки, которые заданы у игрока в игровых настройках.

Если автор миссии хочет чтобы его миссия всегда игралась с какой-то определенной опцией, то он в редакторе ставит галочку "ПРИНУДИТ." и указывает значение опции.

 

Игроки, которым не нравятся, что их заставляют использовать какие-то опции, могут включить режим игнорирования настроек миссии при помощи галочки "ИСПОЛЬЗОВАТЬ ЭТИ ОПЦИИ ДЛЯ ВСЕХ МИССИЙ" в окне игровых настроек.

 

При запуске сетевой игры нет доступа к редактору, поэтому всегда используются те настройки, которые сохранились в миссию при ее крайнем сохранении в редакторе. То есть, на сервере будут те же самые опции, какие были бы если бы после крайнего сохранения миссии ее автор нажал на кнопку "ВЫЛЕТ".

Edited February 20, 2009 by Chizh

[butcher]

И еще одно. При создании миссий, все что касается триггерных зон - разъяснения действий того или иного действия триггера не полные и не очень ясные...

 

... Ну появился номер флага - цифра 1, и что? А какое действие на этот флаг? Поэтому просьба - дайте более подробные пояснения по каждому триггеру. Спасибо

 

Установка флага - есть действие.

Флаг - это логический (TRUE - ИСТИНА, FALSE - ЛОЖЬ) сигнализатор, который можно проверить в любой момент времени. По умолчанию все флаги (100 возможных) установлены в FALSE.

 

- пример -

 

6:00 - старт миссии

Юнит "Полковник" направляется в полк на подъем флага (следует по маршруту)

 

триггер1

Условие: Если в 8:00 на плацу будет полковник (если юнит "Полковник" в зоне "Плац"; если "время более 7600сек" - 2 часа с начала миссии, ведь полковник может прибыть на плац раньше )

Действие: Поднять флаг на утреннем построении (установить флаг5, т.е. TRUE); Личному составу полка приступить к выполнению боевой задачи (активировать группу "Личный состав")

 

триггер2

Условие: Если в 18:00 на плацу соберется личный состав полка И полковник, И флаг был поднят (если юнит "Полковник" в зоне "Плац"; если юниты "1-N" (юниты личного состава) в зоне "Плац"; если время после флага5 36000сек - 10часов)

Действие: Спустить флаг (очистить флаг5, т.е. в FALSE); направить караульную группу на патрулирование периметра полка (активировать группу "Караул")

 

 

на форуме выложено достаточно примеров использования флагов

Edited March 7, 2009 by Laivynas

[Chizh]

Можно ли как-то изменять последовательность нажатия кнопочек при автоматическом запуске по WIN+HOME? Я хочу изменить её.

 

Можно.

Скрипт автозапуска: \Scripts\Aircrafts\Ka-50\Cockpit\Macro_sequencies.lua

 

Для того чтобы добавить в скрипт другие команды нужно знать device, action и value.

 

Узнать это можно следующим образом.

Запустить игру, щелкнуть нужным контролом (не трогая больше ничего) и посмотреть запись в файле: \Temp\CockpitCommandsLog.log Там появится запись для этого контрола, например:

{time = 24.164000,device = 12,action = 3020,value = 1.000000},

[KAKTyC]

По поводу триммирования.

Отказ управления РУС после триммирования связана с тем, что вместе с РУС в нулевое положение надо вернуть и ПЕДАЛИ. Многократно проверил - проблема (или так задумано) именно в этом!

 

Конечно, педали ведь тоже триммируются. В readme к патчу упоминаются настройки для обоих способов триммирования (Scripts\Aircrafts\_Common\fmoptions.lua). Для нового способа можно настроить зону возврата джойстика по всем трем каналам. Участие педалей можно вообще "отключить" (не нужно будет возвращать их в центр), задав HelicopterTrimmerZoneRudder = 1.0.

[KAKTyC]

... При включенном автопилоте, он (автопилот) сопротивляется в меру своих сил уводу ручки (читай - смене пространственного положения вертолета) от затриммированого положения. Зона влияния автопилота - 20%. Т.е. если сдвинуть РППУ на 10 попугаев вперед, то для вертолета она сдвинется только на 8 попугаев (автопилот то сопротивлялся). В момент нажатия на кнопку триммера автопилот отключается и вертолет "кивает" вперед именно на эти 2 попугая - линия от РППУ до автомата перекоса "разгружается". В директорном режиме противодействия автопилота нет, соответственно нет и "кивков". Все вышеизложенное - исключительно ИМХО.

 

Нет, не так. Во-первых, автопилот не сопротивляется летчику, напротив, слушает его "пожелания": выдерживает затриммированный угол + РППУ*K, во-вторых, в директорном режиме автопилот только демпфирует угловые скорости, то есть как раз мешает летчику. Тут дело именно в статических ошибках: автопилот не точно выдерживает заданный угол (имеется разница между заданным и текущим), и после отжатия триммера заданный угол получает прибавку этой самой разницы.

Edited February 25, 2014 by Chizh

[Chizh]

Настройка пользовательских быстрых видов (Snap Views)

 

Q. Собственно, необходимо, чтобы при зажимании кнопки INSERT показывался ШКВАЛ на весь экран; при отпускании кнопки - возврат в обычный обзор. Как это осуществить?

 

A.

На INSERT никак. Но...

В игре есть стандартная процедура назначения пользовательских видов на клавиши цифровой клавиатуры. То есть пользователь может назначить любой быстрый вид на кнопки 1...9 цифровой клавиатуры.

 

Процедура переназначения дефолтных быстрых видов следующая:

 

1. Сделать резервную копию файла \Config\View\SnapViews.lua на случай неудачных экспериментов.

 

2. Открыть файл \Config\View\View.lua, найти строчку 27 UseDefaultSnapViews = true и исправить на UseDefaultSnapViews = false. Сохранить файл и закрыть.

 

3. Запустить любую миссию с вертолетом. Например быструю миссию.

 

4. В кабине нажать и отпустить требуемую комбинацию быстрого вида, которую нужно переопределить NumPad0-1...9.

 

5. Установить камеру в новое требуемое положение и нажать RALT-NumPad0 для сохранения этого положения на выбранный быстрый вид.

 

Пример

По дефолту быстрый вид NumPad0-2 показывает экран Шквала и Абриса. Мне нужно сделать так чтобы этот вид показывал крупным планом только экран Шквала. Для этого я делаю следующие шаги.

- открываю файл \Config\View\View.luа и меняю значение UseDefaultSnapViews = true на false.

- запускаю быструю миссию.

- в кабине вертолета ставлю паузу, нажимаю и отпускаю быстрый вид NumPad0-2.

- устанавливаю камеру в новое положение - фокусирую ее на экран Шквала.

- нажимаю клавиатурное сочетание RALT-NumPad0 для сохранения выбранного вида.

Edited November 27, 2013 by Chizh

[Chizh]

Q. Почему периодически выходит из строя лазерный дальномер?

 

А. В игре учитывается ресурс лазерного дальномера, который тратится по мере использования.

 

Игровой ресурс ЛД смоделирован по описанию реального комплекса И-251 Шквал.

 

Выдержка из мануала:

"Аппаратура И-251 сохраняет работоспособность при всех допустимых температурах, высотах и скоростях эксплуатации вертолета, при этом: ... режим работы лазерного дальномера за полет не более 5 серий включения с перерывом между сериями 30 минут. Каждая серия включает в себя 16 циклов по 10 секунд каждый с перерывами между циклами 5 секунд."

 

Соответственно при превышении этих значений лазерный дальномер имеет все шансы выйти из строя.

 

То есть, если вы не делаете паузы между замерами дальности в 5 секунд, а после 16 замеров не даете лазеру охладиться в течение получаса, то рассчитывать на работоспособность И-251 не стоит.

[andreyprotaskin]

Здравствуйте! Скачал, установил, пропатчил до версии 1.0.2 игру DCS Black shark, активировал её, открываю сетевой режим, а у меня ни одного сервера не выбивает в списке серверов, что делать и почему так?