ВКС РФ

[маска]

Российская армия продолжит закупать беспилотники израильской разработки. 04.09.2015

Заключен контракт на поставку 10 новых комплексов на сумму примерно $300 млн

https://www.vedomosti.ru/politics/articles/2015/09/04/607459-rossiiskaya-armiya-prodolzhit-zakupat-bespilotniki-izrailskoi-razrabotki

[ZHeN]

у американцев тоже свои "всепросральщики" имеются:

 

The Russian air force has come much closer to being on par with the U.S. Air Force in recent years, said Gen. Frank Gorenc, commander of U.S. Air Forces in Europe.

 

“The advantage that we had from the air, I can honestly say, is shrinking, not only with respect to the aircraft that they’re producing, but the more alarming thing is their ability to create anti-access area denied areas is a challenge that we’re all going to face up to and that we’re all going to have to train to,” Gorenc said Monday.

 

After the 2008 war between Russia and Georgia, the Russians invested heavily in modernizing its air force, Gorenc said at the Air Force Association’s 2015 national convention.

 

“Apparently, they didn’t like what they saw from the air, and what we saw is a very large modernization effort and a capacity effort that is manifesting itself at this point,” he said.

 

For years, defense officials have been anticipating that China will develop anti-access/aerial denial capabilities — a layered defense of enemy fighters and surface-to-air missiles that would be difficult for the U.S. Air Force to penetrate.

 

"What I’m telling you is: This is not just a Pacific problem; it is as significant in Europe as it is anywhere else on the planet,” Gorenc said.

 

He said Russia has made progress in developing such defenses in Kaliningrad and the Crimea region of Ukraine, which Russia annexed in 2014.

 

“There’s clearly a whole set of modern, long-range, surface-to-air missile systems that are clearly being layered in a way that makes access into that area more difficult,” he said. “We’re going to have to develop TTPs [tactics, techniques and procedures] and continue to develop requirements that will allow us to address that modern, long-range SAM array.”

 

Gorenc said he is also concerned by how much better the quality and quantity of Russian equipment has become and how far the Russians have come using remotely piloted aircraft.

 

“I think there’s just been an in-general elevation in the capabilities of the Russian air force, particularly with respect to where they stood against U.S. and NATO capabilities,” he said.

 

http://www.airforcetimes.com/story/military/2015/09/14/usafe-commander-russia-catching-up-air-force/72248118/

Edited September 15, 2015 by ZHeN

[Chizh]

Российские военно-воздушные силы сокращают отставание от американской авиации по техническим возможностям, заявил на собрании Air Force Association командующий ВВС США в Европе генерал Фрэнк Горенц.

 

«Преимущество, которое у нас было с воздуха, могу честно сказать, сокращается, и речь не только о качестве самолетов, которые [Россия] производит — больше меня волнует их способность осуществлять блокирование доступа в определенные зоны», — пояснил генерал. Ранее США заявляли, что видят основную опасность в развитии Китаем способностей по преграждению доступа и блокированию зон (A2/AD).

 

Такого типа защиту сейчас российские ВВС установили в Калининграде и Крыму.

 

Он отметил, что модернизация российской авиации началась после военной кампании в Южной Осетии в 2008 году: «Судя по всему, [России] не понравилась ситуация в воздухе, и начались масштабные работы по модернизации и расширению способностей».

 

«Думаю, что в последнее время возможности российских ВВС сильно расширились, особенно в сравнении с США и НАТО», — заключил Горенц.

http://tvrain.ru/news/gorenc_air_force-394386/

[ZHeN]

Я потому и привел слова в оригинале, что с переводом могут быть проблемы в разных источниках...

[Chizh]

Я потому и привел слова в оригинале, что с переводом могут быть проблемы в разных источниках...

Да это правильно. Так и надо.

[sprr0w_77]

Опять выбивают бабки у конгресса.

[Chizh]

ИМХО, тут я с оценкой НАТОвцев могу согласиться. Интенсивная боевая учеба после отрезвляющих событий 2008 года принесла свои плоды и эффективность ВВС РФ заметно возросла.

[F74]

ИМХО, тут я с оценкой НАТОвцев могу согласиться. Интенсивная боевая учеба после отрезвляющих событий 2008 года принесла свои плоды и эффективность ВВС РФ заметно возросла.

 

Вам приносят сводки об "эффективности ВВС РФ"? ;)

Edited September 16, 2015 by F74

[BJ]

Придется полюбить фотографировать...

Крым превратился просто в какую-то сплошную летную зону

Су-27 с Бельбека летают постоянно, иногда как с цепи сорвутся и летают сутками... одиночки или парами... видел отработку ВБ над Качей, парой петли друг за другом крутили... весь люд отдыхающий на пляже забив на море, уставился в небо, летуны это заметили, и по окончании учебно-тренировочнной програмы, прошли низко над пляжем, помохав крыльями отдыхающим, восторг народа сложно описать словами!!!

[ZHeN]

прям топ ган :D

[Djoker]

ОАО «Авиаагрегат» выпустит учебно-тренировочные самолеты СР-10 для нужд министерства обороны России

 

 

ОАО «Авиаагрегат» выпустит учебно-тренировочные самолеты СР-10 для нужд министерства обороны России, сообщили РИА «Дагестан» в пресс-службе министерства промышленности, торговли и инвестиций республики.

 

По словам источника, дагестанское предприятие реализует инвестиционный проект по организации серийного производства учебно-тренировочного самолета СР-10 в составе консорциума 10 российских предприятий и организаций, в том числе с КБ ООО «Современные авиационные технологии». По нему получено решение министерства обороны РФ о постановке на производство. В настоящее время организация уже освоила серийное производство и выпускает часть комплектующих изделий для СР-10.

 

На сегодняшний день предприятием изготовлено комплектующих для первого серийного образца самолета на сумму 6,5 млн рублей, до конца текущего года планируется изготовить еще на 46 млн рублей.

 

«В августе были проведены первые наземные испытания первого образца СР-10. В ближайшее время должны состояться летные испытания. В соответствии с откорректированными планами Минобороны России в 2016 году предусмотрено серийное производство самолета в количестве 16 штук. Потенциал предприятия позволяет увеличить производство данной продукции до 2,5 млрд рублей. В результате реализации проекта планируется создание 500 рабочих мест», – заключил собеседник агентства.

 

http://www.riadagestan.ru/news/economy/oao_aviaagregat_vypustilo_uchebno_trenirovochnye_samolety_sr_10_dlya_nuzhd_ministerstva_oborony_rossii/

[Зверь]

Шо за велосипед? о_О Ара-самолёт?

[маска]

Шо за велосипед? Ара-самолёт?

 

Самолетик с КОС

[Зверь]

Колея у него не узковата для курсанта? Да и Як застолбил этот рынок.

[ZHeN]

Як дорогой, распильный...

А этот видимо прям совсем велосипед, с педалями

[GUMAR]

Мне одному кажется, или у него левую и правую стойку местами перепутали)?:)

[LockOut]

Самолетик с КОС

 

а зачем ему КОС?

[Djoker]

[Зверь]

О как. Уже мощностей не хватает.

Это после СССР распродали или очередной распил? СССР хватало, нам не хватает.

Испытательный центр ВВС России будет расширен

Государственный летно-испытательный центр (ГЛИЦ) имени Чкалова в Ахтубинске планируется расширить, поскольку имеющийся состав организации не позволяет справиться с возросшим объемом работы. Об этом сообщает ТАСС со ссылкой на заявление главкома ВВС России Виктора Бондарева.

 

«В дальнейшем у нас есть заделы и разработки по новым типам самолетов и вертолетов. И мы хотим [ГЛИЦ] расширять», — сказал Бондарев.

 

В ходе мероприятий, посвященных 95-летию со дня основания ГЛИЦ, расположенного в Астраханской области, главком ВВС отметил, что центру предстоит осваивать новую технику и готовить ее к серийному производству ускоренными темпами. «Работы у нас впереди огромное множество. Новые самолеты и новые вертолеты будут поступать, поэтому осваивать новую технику предстоит вам усиленными темпами и готовить ее к серийному производству», — заключил он.

 

Государственный летно-испытательный центр был создан в 1920 году, и первоначально базировался на Ходынском поле в Москве. С 1960 года центр располагается близ города Ахтубинск Астраханской области. На его базе проходят испытания все самолеты и вертолеты, разрабатываемые для Вооруженных сил России.

http://lenta.ru/news/2015/09/26/ahtuba/

[Динис]

http://my.mail.ru/mail/s7201545/video/252/294.html

 

Крылатая ракета воздушного базирования Х-555 док. видео

с ютуба чё-то удаляется

Edited September 28, 2015 by Динис

[ZHeN]

чё-то крамник на солнце перегрелся, патриотизмом надышался

 

http://lenta.ru/articles/2015/11/20/usefulthings/

 

 

Боевое применение

Как изменился потенциал российской военной авиации

Вид из бомболюка бомбардировщика-ракетоносца Ту-22М3

Фото: Министерство обороны РФ / РИА Новости

 

Убедительная демонстрация возможностей Вооруженных сил России в сирийской кампании позволила говорить об успехе начатой во второй половине 2000-х годов военной реформы. За полтора месяца боевых действий ВКС России продемонстрировали в деле и новейшую технику, и модернизированные машины старых типов.

 

Стратеги

 

Воздушная мощь определяет, по сути, весь ход кампании. За время, прошедшее с даты ее официального начала — 30 сентября 2015 года — ВКС России совершили свыше 2000 боевых вылетов на более 3000 объектов исламистов. С 17 ноября, после приказа об усилении работы авиационной группы с базы Хмеймим и привлечения дополнительных сил, темпы резко возросли: только за последние трое суток ВКС РФ совершили более 360 вылетов, целями которых стали около 600 объектов террористов. Какие машины используются для этой работы?

 

Ту-160. Наиболее мощный ударный самолет как в составе ВКС РФ, так и во всем мире — масса боевой нагрузки может превышать 40 тонн. В сирийской кампании участвует с 17 ноября 2015 года, она стала дебютом этой машины, используемой как ракетоносец: Ту-160 запускают по объектам террористов новейшие крылатые ракеты Х-101, причем если в первый день пуски ракет проводились над территорией Ирана, то 18 и 19 ноября Ту-160 атаковали цели с территории России: дальность Х-101 достигает, по некоторым данным, 5000 километров.

 

Ту-95МС. Наиболее «молодой» (физический возраст машин от 23 до 35 лет) вариант бомбардировщика-ветерана Ту-95, впервые поднявшегося в воздух в 1952 году. Так же, как и Ту-160, используется для запуска крылатых ракет, и тоже впервые в своей истории — только, в отличие от «Белого Лебедя», использует не Х-101, а их предшественников — Х-555, конвенциональный вариант ракеты Х-55, предназначенной для нанесения ядерных ударов. Дальность Х-555 составляет примерно 2000 километров, что также позволяет поражать цели со значительного расстояния (пуски проводились над территорией Ирана) и с высокой точностью: система наведения Х-555, по некоторым данным, обеспечивает круговое вероятное отклонение (КВО) менее 20 метров, чего более чем достаточно для боевой части весом 410 килограммов.

 

Ту-22М3. Использование этой машины если и носит пропагандистский характер, то куда в меньшей степени, чем двух его более дальнобойных коллег. Ту-22М3, взлетая с Моздока, выполняют грубую, если не сказать «черную» работу войны — засыпает бомбами лагеря подготовки боевиков, базы и склады. Для этого используются неуправляемые авиабомбы, точность попадания которых повышена за счет модернизации прицельно-навигационного комплекса самолета.

 

Как минимум часть Ту-22М3, задействованных в сирийской кампании, оснащена бортовым комплексом СВП-24-22 компании «Гефест-ИТ», что позволяет самолету повышать точность собственного бомбометания и выполнять роль лидера для машин, которые еще не успели получить новое оборудование. Нужно отметить, что Ту-22М3 используются с довольно ограниченной для своих возможностей боевой нагрузкой, которая не превышает шести тонн и, не исключено, возрастет в дальнейшем. Ту-22М3 уже имеют солидный боевой опыт: они участвовали в боевых действиях в Афганистане, Чечне и Грузии.

 

Фронтовые бомбардировщики и штурмовики

Су-34. Возможно, наиболее узнаваемый самолет российской военной авиации на сегодняшний день. Необычная форма носовой части в сочетании с общим силуэтом, характерным для машин, созданных на базе Т-10 (Су-27), делают его частым героем фото и видео. Для Су-34, запущенного в серию после 2005 года, сирийская кампания также стала первой, если не считать одного эпизода в «войне 888», когда два самолета этого типа использовались для радиоэлектронной борьбы. Несмотря на классификацию Су-34 как фронтового бомбардировщика эта машина со взлетным весом до 45 тонн и способностью выполнять многочасовые полеты вплотную приближается по своему потенциалу к стратегическим машинам.

 

Для него сирийская кампания также является своеобразной визиткой, рассчитанной как на оппонентов, так и на потенциальных партнеров, в том числе и возможных покупателей российской авиатехники в целом и Су-34, который пока не поставлялся за рубеж, в частности. Исходно на авиабазу Хмеймим были поставлены шесть машин этого типа, сейчас там, судя по данным, демонстрируемым Минобороны, находятся четыре бомбардировщика, и еще восемь планируется использовать с территории России — вероятно, с аэродромов в Астраханской области.

 

Су-24М. Ветеран ВВС СССР, созданный для прорыва на сверхмалых высотах и сверхзвуковой скорости в тыл армий НАТО в третьей мировой войне, этот самолет участвовал в локальных конфликтах разной степени интенсивности. Сирия стала дебютом для модернизированных Су-24М, также получивших бортовой комплекс от «Гефеста», оборудование которых позволяет резко повысить точность попадания даже для неуправляемых авиабомб. Используемое вооружение отличается большим разнообразием: от ФАБ-500М54 до управляемых ракет Х-29Л и корректируемых авиабомб разных типов.

 

Эффективная работа Су-24М доказывает полезность многочисленных учений последних лет, когда части на этих машинах регулярно работали на отдаленных полигонах, летая, как и новые Су-34, на большие расстояния — с Урала на Дальний Восток, из западной части России — в центральную Азию, и так далее. Эти переброски, «плечо» которых очень часто превышает сирийское, позволили отработать механизм поддержания авиагруппы на отделенных аэродромах. Двенадцать этих машин выполняют, возможно, наибольшую часть работы российской авиагруппы в Сирии.

 

 

Су-25СМ. Модернизированный вариант хорошо известного штурмовика Су-25 несколько лет назад уже был приговорен к скорому списанию на фоне ощутимых потерь этих машин, которые объяснялись их устаревшей конструкцией. Репутацию уязвимого самолета усилила и война на востоке Украины, где ополченцам ДНР и ЛНР удалось сбить несколько машин этого типа, использовавшихся ВВС Украины.

 

В Сирии двенадцать Су-25СМ совершили около тысячи боевых вылетов без потерь. Для сравнения: в «войне 888» российская авиация в общей сложности совершила около 400 самолетовылетов, как боевых, так и небоевых, без учета транспортных, потеряв за это время четыре Су-25, один Ту-22М3 и два Су-24М. Количество вылетов на одну потерю для ВВС Украины летом 2014 года оказалось еще ниже, что довольно быстро привело к фактически полной остановке действий украинской авиации.

 

Причиной такого снижения потерь по сравнению с «войной 888» и тем более с боевыми действиями на Украине стало, в первую очередь, повышение боеготовности летчиков благодаря повысившимся объемам подготовки, а также более интенсивное применение управляемых боеприпасов. позволяющее минимизировать время нахождения в зоне ПВО.

 

Истребители

 

Су-30СМ. В Сирию были отправлены четыре машины этого типа, главной задачей которых, очевидно, является патрулирование воздушного пространства северной части страны во избежание попыток помешать действиям ВКС России со стороны турецких боевых самолетов. Вместе с тем появлялись и фотографии этих машин с вооружением «воздух-поверхность», что неудивительно: оборудование Су-30СМ позволяет применять фактически все боеприпасы «воздух-поверхность», разработанные для фронтовой авиации, а летчикам-истребителям тоже надо дать возможность отличиться на войне, где главные лавры собирают пилоты ударных машин.

 

Для Су-30 всех модификаций, поставки которых иностранным заказчикам начались в конце 1990-х, а для ВВС России — с 2010 года, этот конфликт также стал дебютным. В рекламе самый продаваемый истребитель последних 15 лет не нуждается, но и лишней она не будет. Сегодня Су-30 разных модификаций строятся и на экспорт, и для ВКС России: в ближайшие годы Су-30СМ может стать наиболее распространенной машиной семейства Т-10 в отечественной военной авиации, оттеснив устаревающие Су-27 советской постройки и новые Су-35.

 

Су-27СМ. Четыре модернизированных истребителя Су-27СМ, используемых с территории России, были задействованы для прикрытия Ту-22М3, атаковавших цели в северной части Сирии. В настоящее время в составе ВВС России находится более семидесяти модернизированных Су-27, отличающихся от исходной машины усовершенствованным радиоэлектронным оборудованием и более широкой номенклатурой вооружения. Для Су-27 война в Сирии — не первая: ранее машины этого типа принимали участие в нескольких постсоветских конфликтах, а также в эфиопско-эритрейской войне.

 

Оружие

 

Часть используемого оружия была уже названа выше. Полное перечисление номенклатуры заняло бы слишком много времени и места, поэтому выделим основные моменты.

 

1. Доля используемого управляемого оружия резко возросла. В сочетании с ростом точности применения неуправляемых боеприпасов за счет совершенствования оборудования самолетов это позволяет одной машине поражать две и более целей за один вылет.

 

2. Оба этих фактора сокращают время пребывания самолетов в зоне ПВО, а также позволяют действовать в темное время суток, на порядок уменьшая вероятность потери машины и экипажа.

 

3. Очевидная эффективность применения высокоточного оружия позволяет сделать выводы о несостоятельности сложившегося мифа об отсталости России в разработке и производстве этого вида вооружений.

 

Концепции

 

Это, пожалуй, наиболее важная, хотя и наименее явная часть демонстрируемых боевых возможностей. Как и в предыдущем пункте, можно выделить основные моменты.

 

1. Россия демонстрирует возможности эффективного поддержания группировки ВКС на большом удалении от границ, где главным ограничивающим фактором является недостаточная емкость авиабазы Хмеймим и отсутствие второй базы, которая была бы столь же надежно прикрыта с земли.

 

2. Интенсивность боевого применения, достигающая в иные дни трех вылетов на самолет близка к техническому пределу для современных машин и позволила даже с относительно небольшой численностью группы значительно превзойти по интенсивности боевого применения авиацию США и их союзников. Это обеспечено за счет хорошей подготовки наземного персонала и командного состава ВКС, что доказывает эффективность проводимой в России военной реформы, включающей и реформу военной авиации.

 

3. Российская авиация впервые в своей истории работает в постоянном взаимодействии с беспилотными аппаратами, обеспечивающими доразведку целей и передачу информации в режиме реального времени, а также с цифровыми спутниками фоторазведки, что резко повышает эффективность обнаружения целей и результативность атак.

 

Делать глобальные выводы пока слишком рано. Однако уже сейчас ясно, что единственная сила, с которой имеет смысл сравнивать потенциал ВКС России, — это военно-воздушные силы США. Все прочие в лучшем случае оспаривают третье место — со значительным отставанием от второго.

 

Илья Крамник

[Nonexistent]

Государственные испытания воздушного командного пункта стратегического управления второго поколения, созданного на базе Ил-80, успешно завершились в России, до конца года комплекс будет передан Минобороны, сообщает во вторник «Объединенная приборостроительная корпорация» (ОПК, входит в «Ростех»).

 

 

ОПК создала для Минобороны России воздушный командный пункт стратегического управления второго поколения. Первый бортовой комплекс технических средств (БКТС) на базе самолета Ил-80 успешно прошел госиспытания и до конца 2015 года будет передан заказчику

 

 

 

По его словам, это «уникальный по своим характеристикам комплекс, обеспечивающий стратегическое управление всеми видами и родами войск».

Новое поколение воздушных командных пунктов отличается повышенной живучестью, функциональностью, надежностью, улучшенными массогабаритными характеристиками и более низким энергопотреблением.

«Конструкция Ил-80 позволяет принимать на борт высший командный состав ВС РФ, боевой расчет, состоящий из оперативной группы офицеров Генштаба и специалистов технической группы, отвечающей за работу спецоборудования самолета. Технические характеристики комплекса позволяют осуществлять управление сухопутными войсками, военно-морским флотом, воздушно-космическими силами, ракетными войсками стратегического назначения», — сообщили в корпорации.

Как сообщалось ранее, в настоящее время ОПК уже приступила к разработке воздушного пункта стратегического управления третьего поколения.

Работу над БКТС ведет входящее в ОПК нижегородское предприятие НПП «Полет».

ОПК — российская государственная корпорация, создана в 2014 году в составе «Ростеха» с целью организации высокотехнологичного производства конкурентной продукции в области систем и средств связи, автоматизированных систем управления, радиоэлектронной борьбы и роботизированных комплексов для ВС РФ и других специальных формирований, а также конкурентоспособной продукции гражданского и двойного назначения.

 

 

https://news.mail.ru/politics/24137100/?frommail=1

[LockOut]

Там же на носу даж написали ил86)

[Nonexistent]

Там же на носу даж написали ил86)

 

и?...

[RF368ShAP]

Там же на носу даж написали ил86)

 

Фото не то.