ED Team Chizh Posted January 10, 2011 ED Team Share Posted January 10, 2011 Многоуважаемый Чиж! Спасибо! Но вы посмотрите на ответы выше Вас и ниже Вас же! Уму не постижимо, где там ответ на мой вопрос? Попробую извлечь мапксимальную пользу из общения с Чижом. Вопросы: 1й-в простейшей миссии влет с полосы вертикально вверх (без задания) поднимаю с помощью РОШ вертолет на высоту пр.20м. Поступательная скорость равна нулю.Вертолет висит как вкопанный. Его не несет, не крутит, не сносит. Висит себе и все! Проходит более чем 150 сек для прогрева ДИС(Доплер. измеритель скорости) и еще несколько раз по 150, но цифровой индикатор скорости ничего не высвечивает. Почему? Почему не включается ДИС? Ведь если скорость равна 00.0-это всеравно скорость Без него невозможно реализовать висение. 2й-дальнейшее развитие событий: слегка разгоняю Верт. вдоль полоы на малой скорости 20-25 км.час. Появляется цифровая индикация скорости, ДИС сработал. Почему ДИС не срабатывает при скорости равной 00.0 Торможу Верт, останавливаю. Но теперь он не такой спокойный, как после первого подьема, он проснулся! Сам по себе дрейфует, вращается и вобще требует постоянного внимания ПИЛОТА. Слегка дрейфую и пытаюсь включить ВИСЕНИЕ, затримировав перед этим Верт. Загорается табло ВИСЕНИЕ, но Верт абсолютно не реагирует.Как плыл иедленно наискосок, так и продолжает! Команда ВИСЕНИЕ его не касается вообще, хотя табло ВИСЕНИЕ загорается. Почему? ( автопилот включен как всегда три кнопки кроме ысоты) Давай треки с этими моментами - попробуем разобраться. 3й -и наконец третий вопрос из десятка накопившихся! В симуляторе реализовано два варианта настроек РЕАЛ и ИГРА. Настроил! Дальше не очень ясно. Как осознанно задать, что я буду летать либо в РЕАЛЕ, либо в ИГРЕ? Реалистичные и игровые настройки сложности отличаются двумя пунктами: УПРОЩЕННАЯ ДИНАМИКА и УПРОЩЕННАЯ АВИОНИКА. Как следует из названия первый отвечает за полетную модель вертолета, второй за авионику. Если нужен аркадный режим игры - включай оба, если нужен реалистичный - выключай оба. Вот я создаю простую миссию в редакторе. Кто, где и как определяет, как я буду стартовать с полосы? Вернее в каком режиме: в РЕАЛЕ или в ИГРЕ и какие настройки будут действовать? В какой момент и кем это определяется? Это определяется тем, какие настройки сложности выставлены в данный момент у тебя. Единственный урок, который можно извлечь из истории, состоит в том, что люди не извлекают из истории никаких уроков. (С) Джордж Бернард Шоу Link to comment Share on other sites More sharing options...
batalionok Posted January 10, 2011 Share Posted January 10, 2011 можно разорентирование шквала (о) назначить на вторую кнопку мыши , и при зажатой кнопке шквал движется за нсцу с вполне приемлимым отставанием А как осознанно двигать НСЦУ? И при чем здесь голва, взгляд и другие физиологические органы ПИЛОТА? Всеже мы в симуляторе, а не в кабине. Друзья! Ошибка умных людей в том, что они уверенны в том, что то, что знают они так просто, что и другие априори это знают тоже. Вспомните свой первый класс. Вы не были глупыми, просто Вас надобно было научить. Так и Вы учите. Учителя не умничают- они учат! Link to comment Share on other sites More sharing options...
batalionok Posted January 10, 2011 Share Posted January 10, 2011 Давай треки с этими моментами - попробуем разобраться. Реалистичные и игровые настройки сложности отличаются двумя пунктами: УПРОЩЕННАЯ ДИНАМИКА и УПРОЩЕННАЯ АВИОНИКА. Как следует из названия первый отвечает за полетную модель вертолета, второй за авионику. Если нужен аркадный режим игры - включай оба, если нужен реалистичный - выключай оба. Я пенсионер и доктор Физмат наук, но клянусь фосфором и хлором не врубаюсь(терминология внука) Включай-Выключай! Вот с этого места подробнее. Какой итоговой кнопкой (или кнопками) мы включаем-выключаем по одиночке или парно УПРОЩЕННУЮ ДИНАМИКУ и УПРОЩЕННУЮ АВИОНИКУ. Речь идет о кнопках ОК?, которые завершают процесс предустановок в режимах РЕАЛ или ИГРА? Это определяется тем, какие настройки сложности выставлены в данный момент у тебя. Я пенсионер и доктор Физмат наук, но клянусь фосфором и хлором не врубаюсь(терминология внука) Включай-Выключай! Вот с этого места подробнее. Какой итоговой кнопкой (или кнопками) мы включаем-выключаем по одиночке или парно УПРОЩЕННУЮ ДИНАМИКУ и УПРОЩЕННУЮ АВИОНИКУ. Речь идет о кнопках ОК?, которые завершают процесс предустановок в режимах РЕАЛ или ИГРА? Link to comment Share on other sites More sharing options...
димок Posted January 10, 2011 Share Posted January 10, 2011 А как осознанно двигать НСЦУ? И при чем здесь голва, взгляд и другие физиологические органы ПИЛОТА? Всеже мы в симуляторе, а не в кабине. Друзья! Ошибка умных людей в том, что они уверенны в том, что то, что знают они так просто, что и другие априори это знают тоже. Вспомните свой первый класс. Вы не были глупыми, просто Вас надобно было научить. Так и Вы учите. Учителя не умничают- они учат! сочетанием клавиш альт с - переключаешь режим управления-обзора мышью , т.е. "обзор" , "обзор+кликабельность" , вкл нсцу клавишей "н" при включенном обзоре мышью нсцу двигается ей , зажимаешь "о" и шквал двигается (отслеживает куда направлен твой взгляд) вслед за желтым кольцом - нсцу . P.S если , что не понятно просто переспроси , нсцу-нашлемная система целеуказания , бортовая эвм отслеживает угловые положения головы пилота . Будьте осторожнее в своих желаниях. Прошу все мои сообщения считать случайным набором букв , цифр , и прочих знаков орфографии, не несущих смысловой нагрузки. Link to comment Share on other sites More sharing options...
ED Team Chizh Posted January 10, 2011 ED Team Share Posted January 10, 2011 Я пенсионер и доктор Физмат наук, но клянусь фосфором и хлором не врубаюсь(терминология внука) Включай-Выключай! Вот с этого места подробнее. Какой итоговой кнопкой (или кнопками) мы включаем-выключаем по одиночке или парно УПРОЩЕННУЮ ДИНАМИКУ и УПРОЩЕННУЮ АВИОНИКУ. Речь идет о кнопках ОК?, которые завершают процесс предустановок в режимах РЕАЛ или ИГРА? Да, это кнопки (чек-боксы) в закладке ИГРОВЫЕ настроек игры. Вот два скриншота показывающие две главные аркадные опции. Если они включены вертолет летает с упрощенной динамикой и авионикой. Если у Вас есть желание летать с реалистичными настройками, то эти опции следует выключить. Единственный урок, который можно извлечь из истории, состоит в том, что люди не извлекают из истории никаких уроков. (С) Джордж Бернард Шоу Link to comment Share on other sites More sharing options...
Imbecile Posted January 10, 2011 Share Posted January 10, 2011 можно разорентирование шквала (о) назначить на вторую кнопку мыши , и при зажатой кнопке шквал движется за нсцу с вполне приемлимым отставанием Лично я мышь в авиасимах вообще не использую, вместо неё джой:) Обзор хаткой. Link to comment Share on other sites More sharing options...
Ястреб Posted January 10, 2011 Share Posted January 10, 2011 (edited) Лично я мышь в авиасимах вообще не использую, вместо неё джой:) Обзор хаткой. Только TrackIR или FreeTrack:music_whistling: Edited January 10, 2011 by Ястреб Ход времени неумолим, Наступит день, взревут турбины… И оторвется от земли Тебе послушная машина. © Вадим Захаров. ----------------------------------------------------------------------------------------------------------------- Gigabyte z390 aorus elite|i7-9700K(turbo boost4800)|4xDDR4-3466(32)|HDD(2Tb)|gtx1080ti|Pimax 5k+|G32QC|Chieftec 1000W| ZalmanGS1200|BRD(напольник)|РУС Мангуст Т-50|VKB-MK-18-3|Mdjoy16(GVL)|Thrustmaster Hotas Warthog|Thrustmaster MFD|MS Sidewinder Force Feedbak 2|TrackIR5+TrackClipPRO| Link to comment Share on other sites More sharing options...
batalionok Posted January 11, 2011 Share Posted January 11, 2011 Да, это кнопки (чек-боксы) в закладке ИГРОВЫЕ настроек игры. Вот два скриншота показывающие две главные аркадные опции. Если они включены вертолет летает с упрощенной динамикой и авионикой. Если у Вас есть желание летать с реалистичными настройками, то эти опции следует выключить. Кто ясно мыслит-тот ясно излагает! Ура!!! Спасибо ЧИЖ! Я помогаю внуку, он еще мал ну и сам улеченно летаю иногда.Такой замечательно простой ответ. Ещераз спасибо. Кстати никогда еще не записывал трек, хочу показать Вам некоторые ньюансы при взлете-полете. Вопрс: куда сохраняются по умолчанию треки? Я сейчас на работе и хочу заранее подготовиться. Аэродром у меня дома. Счастливых полетов в рождественских небесах. Link to comment Share on other sites More sharing options...
batalionok Posted January 11, 2011 Share Posted January 11, 2011 Что является необходимым и достаточным условием начала работы ДИС (доплер.измеритель скорости) и как следствие появление цифровой индикации скорости на лобовом индикаторе? Мой ДИС спит в оглоблях во время подъема над полосой на небольшую высоту (10-20м.) А как же выполнить КОНТРОЛЬНОЕ ВИСЕНИЕ? Необходимое для прогрева (?) ДИС время (более 200сек.) я обеспечиваю. И что примечательно, что когда я захожу в учебную миссию ВИСЕНИЕ то там у стоящего на полосе Верта (Горячий старт) цифровой индикатор скорости уже работает. Т.е. ДИС уже включился. Пожалуйста вешайтесь! Link to comment Share on other sites More sharing options...
ED Team Chizh Posted January 11, 2011 ED Team Share Posted January 11, 2011 Кстати никогда еще не записывал трек, хочу показать Вам некоторые ньюансы при взлете-полете. Вопрс: куда сохраняются по умолчанию треки? Я сейчас на работе и хочу заранее подготовиться. Аэродром у меня дома. После полета в окне дебрифинга нужно нажать кнопку СОХРАНИТЬ ТРЕК КАК и ввести в появившемся окне желаемое имя файла. Треки по умолчанию сохраняются в каталог Ka-50\Missions\Tracks Единственный урок, который можно извлечь из истории, состоит в том, что люди не извлекают из истории никаких уроков. (С) Джордж Бернард Шоу Link to comment Share on other sites More sharing options...
batalionok Posted January 11, 2011 Share Posted January 11, 2011 После полета в окне дебрифинга нужно нажать кнопку СОХРАНИТЬ ТРЕК КАК и ввести в появившемся окне желаемое имя файла. Треки по умолчанию сохраняются в каталог Ka-50\Missions\Tracks Спасибо! А как насчет вопроса по ДИС? Link to comment Share on other sites More sharing options...
novosib611 Posted January 11, 2011 Share Posted January 11, 2011 Спасибо! А как насчет вопроса по ДИС? Так это учебный , они может до этого момента с часок полетали. Link to comment Share on other sites More sharing options...
batalionok Posted January 11, 2011 Share Posted January 11, 2011 Так это учебный , они может до этого момента с часок полетали. Наверное над Бийским химкомбинатом.Над ним тянется из трубы желтый(в народе прозванный ЛИСИЙ ХВОСТ) дым. Если сорока в него влетит, то вылетает уже без перьев. Link to comment Share on other sites More sharing options...
batalionok Posted January 11, 2011 Share Posted January 11, 2011 ПМ можно перемещать по цели, зажав кнопку АЗ. Пожалуйста! Что такое кнопка А3? Link to comment Share on other sites More sharing options...
GAZ-67 Posted January 11, 2011 Share Posted January 11, 2011 Стр. 6-7 и 6-8 Руководства На Рукоятке Общего Шага Кнопка АВТ ЗАХВ. Захват цели автоматом И-251В Шквал [ENTER] Corei7 990X EE, 3597 MHz; Gigabyte GA-X58A-UD5 v2; 24 Гб DDR3-2000; Gigabyte GF GTX1080Ti; Звук X-Fi Titanium - Fatal1ty Pro. Series + АС90Вт "Радиотехника"; БП Chieftec 1кВт; NEC LCD2470WVX; Logitech G940; TrackIR 4 PRO + TrackClip PRO; Win7 SP1 64bit Link to comment Share on other sites More sharing options...
batalionok Posted January 11, 2011 Share Posted January 11, 2011 сочетанием клавиш альт с - переключаешь режим управления-обзора мышью , т.е. "обзор" , "обзор+кликабельность" , вкл нсцу клавишей "н" при включенном обзоре мышью нсцу двигается ей , зажимаешь "о" и шквал двигается (отслеживает куда направлен твой взгляд) вслед за желтым кольцом - нсцу . P.S если , что не понятно просто переспроси , нсцу-нашлемная система целеуказания , бортовая эвм отслеживает угловые положения головы пилота . Теперь, конечно, понятно. Небольшая расшифровка (вслед за желтым кольцом - нсцу), и все ясно. Вместо головы-желтое кольцо. Спасибо! 1 Link to comment Share on other sites More sharing options...
ED Team Chizh Posted January 11, 2011 ED Team Share Posted January 11, 2011 Что является необходимым и достаточным условием начала работы ДИС (доплер.измеритель скорости) и как следствие появление цифровой индикации скорости на лобовом индикаторе? ДИСС нагревается в течение 3 минут. Единственный урок, который можно извлечь из истории, состоит в том, что люди не извлекают из истории никаких уроков. (С) Джордж Бернард Шоу Link to comment Share on other sites More sharing options...
batalionok Posted January 11, 2011 Share Posted January 11, 2011 Стр. 6-7 и 6-8 Руководства На Рукоятке Общего Шага Кнопка АВТ ЗАХВ. Захват цели автоматом И-251В Шквал [ENTER] Спасибо. Link to comment Share on other sites More sharing options...
batalionok Posted January 11, 2011 Share Posted January 11, 2011 ДИСС нагревается в течение 3 минут. И что после этого (после более чем трех минут) должно появиться на лобовом стекле в области цифровой индикации скорости? И как можно обьяснить то, что там ничего не появляется, пока Верт не разогнать хотя бы до небольшой скорости над полосой. Но ведь для этого Верт нужно приподнять над землей. А если он просто стоит на полосе с врвщающимися винтами и естественно скорость равна 00.0 и время прогрева уже точно больше 3-5 мин. Индикации скорости нет. Link to comment Share on other sites More sharing options...
novosib611 Posted January 11, 2011 Share Posted January 11, 2011 И что после этого (после более чем трех минут) должно появиться на лобовом стекле в области цифровой индикации скорости? И как можно обьяснить то, что там ничего не появляется, пока Верт не разогнать хотя бы до небольшой скорости над полосой. Но ведь для этого Верт нужно приподнять над землей. А если он просто стоит на полосе с врвщающимися винтами и естественно скорость равна 00.0 и время прогрева уже точно больше 3-5 мин. Индикации скорости нет. И в чем проблема, поднял чуть дал вперед вот и индикация появилась. Link to comment Share on other sites More sharing options...
ED Team Chizh Posted January 11, 2011 ED Team Share Posted January 11, 2011 И что после этого (после более чем трех минут) должно появиться на лобовом стекле в области цифровой индикации скорости? И как можно обьяснить то, что там ничего не появляется, пока Верт не разогнать хотя бы до небольшой скорости над полосой. Но ведь для этого Верт нужно приподнять над землей. А если он просто стоит на полосе с врвщающимися винтами и естественно скорость равна 00.0 и время прогрева уже точно больше 3-5 мин. Индикации скорости нет. ДИСС не работает на высотах менее 4 метров от поверхности. Единственный урок, который можно извлечь из истории, состоит в том, что люди не извлекают из истории никаких уроков. (С) Джордж Бернард Шоу Link to comment Share on other sites More sharing options...
Wadim Posted January 11, 2011 Share Posted January 11, 2011 (edited) Почитал вопросы и улыбнулся - каждый последующий вопрос сложнее предыдущего. Ростут новички. Позвольте и мне тоже улыбнуть вас вопросом: Q. Почему один работающий двигатель, при отказе, или выключении второго, не выходит на взлётный режим? На треке намерянно пытался вывести движок на "взлётный" - нет. Упёрся на оборотах около 98% и температуре 950 - 955 (Ну пусть 960, но не больше). А указатель режимов, взлётный так и не показал. :pilotfly: Edited January 11, 2011 by Wadim sigpic =BB=967, aka Pilotwad, aka Pilotwad967 (youtube) Сон и питание - основы летания Spoiler: Скрытый текст data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAPABAP///wAAACH5BAEKAAAALAAAAAABAAEAAAICRAEAOw== data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAPABAP///wAAACH5BAEKAAAALAAAAAABAAEAAAICRAEAOw== Мой канал Youtub Link to comment Share on other sites More sharing options...
batalionok Posted January 11, 2011 Share Posted January 11, 2011 (edited) Уважаемые Chizh, novosib611 и другие профессионалы! Увы, все не так. Печально это говорить людям, которых невозможно не уважать. Но истина дороже. Мне ли этого не знать, всю жизнь в науке. Так где же истина? Во первых нельзя действовать, как это предлагает novosib611.(см. выше) Не вертолет должен руководить пилотом, а как бы наоборот. Подумайте сами, ув.novosib611, а как же выполнить, к примеру, контрольное висение? Для него нужен работающий ДИСС и показания цифрового табло скорости. А гонять вдоль земли чтобы заработал ДИСС, это уж слишком по нашему . Тем более, что из трека №1 видно, что при малой скорости полета вдоль земли на высоте чуть более 20м ДИСС не запускается. Кстати стрелочный индикатор скорости тоже молчит. На треке №2 видно, что цифровое табло четко привязано к стрелочному индикатору скорости, а стрелка будто залипает. Молчит, молчит,а потом вдруг стрелка резко оживает и тут же появляется цифровая индикация. Если уменьшить скорость Верта приближаясь к нулю стрелка возвращается в ноль, а цифровая индикация исчезает. Бред какой то. Малая скорость-это тоже скорость! Теперь обращение к Чижу! При всем уважении хочу обратить твое внимание на трек №2. Там ясно видно, что когда Верт разогнать без отрва от земли (радио высота равна нулю) то ДИСС при какой то скорости включается и синхронно со стрелочным индикатором скорости появляются цифровые показания. Если Верт притормозить показания скорости исчезают. и стрелочные и цифровые. Но стрелка показывает на ноль, а цифры исчезают совсем. Уф, легче дисер написать! И наконец последнее. На фото в редакторе word видно, что НУЛЕВЫЕ показания скорости на лобовом стекле (они появляются через 45 сек. после запуска учебн. миссии ВИСЕНИЕ) начинают индицироваться на стоящем неподвижно на полосе красавце КА-50 Не нужно ни четырех метров высоты, ни даже четырех сантиметров. Утверждение одного джентльмена о том, что Верт перед подачей на учебную миссию где-то гоняли часок разогревая ДИСС, не выдерживает никакой критики. Это скорее всего шутка. Резонный вопрос, почему индикация скорости ведет себя так по разному? В учебной миссии она включается через 45 сек. и как и положено банальному спидометру индицирует 00.0(машина стоит на полосе), а в простейшей опять же учебной миссии, созданной в редакторе, все та же индикация скорости требует эволюций Вертолета по разгону, а при торможении исчезает напрочь? Так. Наступил час моего позора. Не могу присоединить файлы с изображениями, просто не приходилось раньше. Боюсь запортить текст,пробуя наобум. Подсобите, други! Edited January 11, 2011 by batalionok Link to comment Share on other sites More sharing options...
Venom_inc Posted January 11, 2011 Share Posted January 11, 2011 Почитал вопросы и улыбнулся - каждый последующий вопрос сложнее предыдущего. Ростут новички. Позвольте и мне тоже улыбнуть вас вопросом: Q. Почему один работающий двигатель, при отказе, или выключении второго, не выходит на взлётный режим? На треке намерянно пытался вывести движок на "взлётный" - нет. Упёрся на оборотах около 98% и температуре 950 - 955 (Ну пусть 960, но не больше). А указатель режимов, взлётный так и не показал. :pilotfly: хм, у меня при отказе одного движка, при горизонтальном полёте 150-180 кмч другой двиг почти всегда во взлётном режиме работает. Intel Core 2 Quad Q9550 @ 2.83GHz 8GB DDR3 @1600MHz GeForce GTX 470 Win7 Ultimate x64 Link to comment Share on other sites More sharing options...
Flаnker Posted January 11, 2011 Share Posted January 11, 2011 Так. Наступил час моего позора. Не могу присоединить файлы с изображениями, просто не приходилось раньше. Боюсь запортить текст,пробуя наобум. Подсобите, други! Вот. 1 Мои авиафото Link to comment Share on other sites More sharing options...
Recommended Posts