firewheel Posted January 6, 2009 Posted January 6, 2009 Такие вопросы вполне нормальны так как мануал действительно очень не подробный и формальный. Если бы по такому мануалу обучали реального пилота, он бы не смог летать. В лучшем случае он годится как справочник. 1 Чтобы оправдаться в собственных глазах, мы нередко убеждаем себя, что не в силах достичь цели; на самом же деле мы не бессильны, а безвольны. ©
red_penguin_91 Posted January 6, 2009 Posted January 6, 2009 вы на вопрос-то ответьте) а то мне и самому любопытно
ED Team Chizh Posted January 6, 2009 ED Team Posted January 6, 2009 Такие вопросы вполне нормальны так как мануал действительно очень не подробный и формальный. Если бы по такому мануалу обучали реального пилота, он бы не смог летать. В лучшем случае он годится как справочник. Летчиков как раз такими же "мануалами" и снабжают. Только у них они называются РЛЭ или "Инструкция экипажу". Единственный урок, который можно извлечь из истории, состоит в том, что люди не извлекают из истории никаких уроков. (С) Джордж Бернард Шоу
rainbow_blues Posted January 7, 2009 Posted January 7, 2009 Бленкер - признак отказа/бездействия системы. Он не пропадает, потому что на Ка-50 не моделируется наведение с земли - директорный режим. Тот директорный режим, что есть сейчас выводит информацию лишь на ИЛС и лишь в качестве указаний для следования по выбранному маршруту. В планах есть этот режим довести до ума? [sIGPIC][/sIGPIC]
ED Team Laivynas Posted January 7, 2009 ED Team Posted January 7, 2009 В планах есть этот режим довести до ума? Вертолёт-перехватчик? :) Best Regards, Dmitry. "Чтобы дойти до цели, надо прежде всего идти." © О. Бальзак
ED Team Chizh Posted January 7, 2009 ED Team Posted January 7, 2009 В планах есть этот режим довести до ума? Это вопрос в КБ Камова. Единственный урок, который можно извлечь из истории, состоит в том, что люди не извлекают из истории никаких уроков. (С) Джордж Бернард Шоу
HAOTIC Posted January 7, 2009 Author Posted January 7, 2009 При запущеных вдигателях колесо поворачивается влево Растормаживаю колёса, педали не трогаю, колесо само начинает поворачиваться влево. Почему? И вообще при движении по впп постоянно идёт поворот влево если это не компенсировать педалями. И ещё вопрос. Тримирование влияет только на РППУ или на педали тоже? Ибо при висении с отключеным каналом Н вертолёт сам начинает вращаться если его педалями не корректировать. Педали в нейтральное положение отпускаю и начинается вращение. Трек прилагается.proba.trk [sIGPIC]http://forums.eagle.ru/signaturepics/sigpic45038_1.gif[/sIGPIC]
luch4 Posted January 7, 2009 Posted January 7, 2009 вы на вопрос-то ответьте) а то мне и самому любопытно Перезагружать АБРИС пробовали? [sIGPIC][/sIGPIC]
HAOTIC Posted January 7, 2009 Author Posted January 7, 2009 Я в раздел "баги и проблемы" написал. Каждый участник форума должен для свои вопросов отдельную тему создавать? Кстати с колесом не только у меня проблемы, кто-то ещё про это спрашивал. Но точно сказать баг это или так и есть в реале и почему это происходит никто не может. [sIGPIC]http://forums.eagle.ru/signaturepics/sigpic45038_1.gif[/sIGPIC]
ED Team Chizh Posted January 7, 2009 ED Team Posted January 7, 2009 Я в раздел "баги и проблемы" написал. Каждый участник форума должен для свои вопросов отдельную тему создавать? Кстати с колесом не только у меня проблемы, кто-то ещё про это спрашивал. Но точно сказать баг это или так и есть в реале и почему это происходит никто не может. Я лично уже два раза объяснял. Это нормально. Вертолет откатывается назад, колесо поворачивается. Единственный урок, который можно извлечь из истории, состоит в том, что люди не извлекают из истории никаких уроков. (С) Джордж Бернард Шоу
dragony Posted January 7, 2009 Posted January 7, 2009 Я в раздел "баги и проблемы" написал. Каждый участник форума должен для свои вопросов отдельную тему создавать? Каждый участник перед созданием поста или темы должен: 1. Прочесть мануал. 2. Воспользоваться поиском. Только убедившись, что выполнение ни первого, ни второго пунктов результата не принесло, следует постить. К сожалению, огромное число пользователей данное правило не соблюдает, результат - куча однотипных тем с одними и теми же вопросами. WBR, =FV=BlackDragon. [sIGPIC][/sIGPIC]
jumbo Posted January 7, 2009 Posted January 7, 2009 (edited) Чтобы можно было самому вводить нужные координаты ППМ на ПВИ надо чтобы в миссии изначально они не были прописаны? Т.к прописаные изначально сбросить кнопкой сброс в режиме ввод не получается. ИМХО, кнопка "СБРОС" ПВИ используется в случае ошибки при введении координат очередного ППМ. Исправить уже введенные координаты точек можно, надо просто перезабить на ПВИ нужную точку. Далее, чтобы вертолет еще воспринимал эти точки как маршрут, нужно, переключившись в режим "РАБОТА" перебрать поочередно точки маршрута, нажимая "ВВОД" между ними. Некоторое неудобство вносит то, что АБРИС считает координату, как градус-минута-секунда, а ПрПНК - как градус-минута-десятая часть минуты. Edited January 7, 2009 by jumbo
HAOTIC Posted January 7, 2009 Author Posted January 7, 2009 Я лично уже два раза объяснял. Это нормально. Вертолет откатывается назад, колесо поворачивается. При движении вперед оно тоже плавно поворачивается влево. В треке это видно. [sIGPIC]http://forums.eagle.ru/signaturepics/sigpic45038_1.gif[/sIGPIC]
HAOTIC Posted January 7, 2009 Author Posted January 7, 2009 В руководстве и учебных треках сказано что при полёте по маршруту на автопилоте д.б включен режим ГПК для ИКВ. При МК и ЗК никакой разницы не заметил. [sIGPIC]http://forums.eagle.ru/signaturepics/sigpic45038_1.gif[/sIGPIC]
rainbow_blues Posted January 8, 2009 Posted January 8, 2009 Это вопрос в КБ Камова. То есть, ты хочешь сказать, что на реальном Ка-50 ИКП тоже не полностью выполняет свои функции?:huh: [sIGPIC][/sIGPIC]
depilot Posted January 8, 2009 Posted January 8, 2009 То есть, ты хочешь сказать, что на реальном Ка-50 ИКП тоже не полностью выполняет свои функции?:huh: Что там не выполняет?? (какая-то потеря нити...) Вопрос можешь сформулировать?
HAOTIC Posted January 8, 2009 Author Posted January 8, 2009 Интересно, если АБРИС в КА50 чужеродный элемент, что было на его месте раньше и как прокладывался маршрут, откуда брали координаты чтобы на ПВИ их вводить. [sIGPIC]http://forums.eagle.ru/signaturepics/sigpic45038_1.gif[/sIGPIC]
ED Team Laivynas Posted January 8, 2009 ED Team Posted January 8, 2009 Интересно, если АБРИС в КА50 чужеродный элемент, что было на его месте раньше и как прокладывался маршрут, откуда брали координаты чтобы на ПВИ их вводить. Планшетка с подвижной картой как на Ми-24. А на картах обычно и координаты есть. Best Regards, Dmitry. "Чтобы дойти до цели, надо прежде всего идти." © О. Бальзак
ED Team Yo-Yo Posted January 8, 2009 ED Team Posted January 8, 2009 Я тут почитал... и сразу вспомнил Киплинга, одну из его сказок. :) Ніщо так сильно не ранить мозок, як уламки скла від розбитих рожевих окулярів There is nothing so hurtful for the brain as splinters of broken rose-coloured spectacles. Ничто так сильно не ранит мозг, как осколки стекла от разбитых розовых очков (С) Me
ED Team Chizh Posted January 8, 2009 ED Team Posted January 8, 2009 То есть, ты хочешь сказать, что на реальном Ка-50 ИКП тоже не полностью выполняет свои функции?:huh: Да. Просто некоторые функции незадействованы. Единственный урок, который можно извлечь из истории, состоит в том, что люди не извлекают из истории никаких уроков. (С) Джордж Бернард Шоу
HAOTIC Posted January 8, 2009 Author Posted January 8, 2009 (edited) После выполнения миссии "ЭСКОРТ" приземлился, всё выключил, топливомер показывал остаток топлива. Пощёлкал выключателем, никакой реакции:noexpression:. Надо будет ещё за ним понаблюдать. Ещё РП мне по какой-то причине так и не дал разрешения на посадку. Сначала я отправил на точку ведомого, может из-за этого. А если начать двигаться при плдожении переключателя на панели радио НОП слышен испуганный голос "коммандр что ты делаешь".:) Edited January 8, 2009 by HAOTIC [sIGPIC]http://forums.eagle.ru/signaturepics/sigpic45038_1.gif[/sIGPIC]
luch4 Posted January 8, 2009 Posted January 8, 2009 А если начать двигаться при плдожении переключателя на панели радио НОП слышен испуганный голос "коммандр что ты делаешь".:) И это неудивительно :) [sIGPIC][/sIGPIC]
ED Team Chizh Posted January 8, 2009 ED Team Posted January 8, 2009 После выполнения миссии "ЭСКОРТ" приземлился, всё выключил, топливомер показывал остаток топлива. Так и задумано. Единственный урок, который можно извлечь из истории, состоит в том, что люди не извлекают из истории никаких уроков. (С) Джордж Бернард Шоу
Recommended Posts