DCS: A-10C. Обсуждение

[novosib611]

Да. Это особенности ЛА и аэродинамики.

Поищи в сети. Щас некогда просто...общее описалово по аэродинамике и плоскостях управления.

Понял , думал что с джоем , проверил его -все ок.

[ICS_Vortex]

Понял , думал что с джоем , проверил его -все ок.

 

в РЛЭ А-10А ничего не сказано про разность углов отклонения. Думал чего найду. Фонарь...

 

А вот в сети вот что нашел...

 

Р у л и высот ы. Для рулей высоты рекомендуется осевая компенсация, достоинство которой заключается в том, что при освобождении рукоятки устойчивость незначительно понижается.

 

Осевая компенсация свыше 25% нерациональна, так как вызывает понижение эффективности рулей на увеличение усилий на ручке.

 

Для дальнейшего уменьшения усилий на ручки рекомендуется комбинация сервокомпенсаторов с осевой компенсацией. Чтобы сервокомпенсаторы не теряли эффективности, необходимо отношение их углов отклонения к углу отклонения

руля сохранить в пределах =0,5-0,7.

 

Чего там 0,5-0,7 я не понял, то ли яблок. то ли кирпичей, но как бы вот так вот...

 

Я так понял что разность углов отклонения обусловлена триммерами и нагрузкой на РУС, хотя и гидро-усилители то стоят...

 

Ну и управляемость на разных скоростях полета. Это для меня уже дебри, аэродинамики я не знаю, и могу ошибаться. Надо спрашать летчиков, вот Беза, Гумара, ДЭМа или Юзера.

 

Они подскажут лучше причину такой реализации конструкции ЛА.

Edited November 21, 2013 by ICS_Vortex

[Hitryi]

...Для дальнейшего уменьшения усилий на ручки рекомендуется комбинация сервокомпенсаторов с осевой компенсацией. Чтобы сервокомпенсаторы не теряли эффективности, необходимо отношение их углов отклонения к углу отклонения

руля сохранить в пределах =0,5-0,7.

 

Чего там 0,5-0,7 я не понял, то ли яблок. то ли кирпичей, но как бы вот так вот...

Отношение величина безразмерная.

Здесь, как я понял, отклоняешь ручку на 10 градусов, при этом рули отклоняются на 5 - 7 градусов.

 

Угол отклонения рулей (градусы) / Угол отклонения ручки (градусы) = 0.5..0.7

[ICS_Vortex]

Отношение величина безразмерная.

Здесь, как я понял, отклоняешь ручку на 10 градусов, при этом рули отклоняются на 5 - 7 градусов.

 

Угол отклонения рулей (градусы) / Угол отклонения ручки (градусы) = 0.5..0.7

 

ну как то так.

[novosib611]

Чет не нашел ничего.Для чего такая разница в отклонении ?

[ICS_Vortex]

Чет не нашел ничего.Для чего такая разница в отклонении ?

 

ну как минимум думаю чтобы нагрузку на орган управления снять, ну и плюс там эти потоки и подьемная сила и т.д. и что то там с триммерами связанно.

[Maler]

Это надо Yo-Yo тормошить.

[ICS_Vortex]

Это надо Yo-Yo тормошить.

 

где то я читал недавно что различные углы отклонения у су27 увеличивают эффективность уменьшения скорости...ну как то так. может безграмотно сказал или не правильно немного....немогу эту статью опять найти

[andyustim]

Бред. А оно вам надо? Поступайте в МАИ и все будете знать.

[novosib611]

Бред. А оно вам надо? Поступайте в МАИ и все будете знать.

Если бы не надо было летали в симуляторе с кнопкой "убить всех":)

[Маэстро]

Вообще-то все очень просто. Дело в том, что допустимые положительные перегрузки намного больше допустимых отрицательных. Отсюда и разные углы отклонения плоскостей от нейтрального положения. А передаточные коэффициенты тут ни при чем.

Edited November 21, 2013 by Маэстро

[ICS_Vortex]

Вообще-то все очень просто. Дело в том, что допустимые положительные перегрузки намного больше допустимых отрицательных. Отсюда и разные углы отклонения плоскостей от нейтрального положения. А передаточные коэффициенты тут ни при чем.

 

интересно:)

[димок]

Кровоизлияние в мозг это не интересно это плохо.

Труднее всего переносятся боковые перегрузки точно не помню около 4х мах допустимые.

[ICS_Vortex]

Кровоизлияние в мозг это не интересно это плохо.

 

Не цепляйся к словам.

[ICS_Vortex]

Отрицательная перегрузка переносится хуже организмом, чем положительная.

 

а какая максимальная отрицательная перегрузка для человека?

[Маэстро]

Зависит от времени и от направления, а так же от человека. Если направление ноги-голова, то долговременная минимальная отрицательная перегрузка ЕМНИП -4...-3g.

[ICS_Vortex]

Зависит от времени и от направления, а так же от человека. Если направление ноги-голова, то долговременная минимальная отрицательная перегрузка ЕМНИП -4...-3g.

 

в симуляторе перегрузку ниже 0g не видел.

[Lenivec]

Если присмотреться, то на большинстве самолетах, особенно с высокими скоростями полета, ход руля высоты или стабилизатора на кабрирование больше чем на пикирование.

Отрицательная перегрузка переносится хуже организмом, чем положительная.

Самолетом ещё хуже.

[ICS_Vortex]

Дело такое. Если конкретно по А10 - то в РЛЭ ничего не сказано и не указаны ни углы ни ничего по этому поводу.

[Маэстро]

в симуляторе перегрузку ниже 0g не видел.

 

Плохо смотрел значит. В полете отдай РУС от себя до упора и посмотри какая будет перегрузка.

[ICS_Vortex]

Плохо смотрел значит. В полете отдай РУС от себя до упора и посмотри какая будет перегрузка.

 

отдавал и не раз.

Я просто сначала в пике вводил РУСом от себя, но потом сказали что это не правильно-думал все почему же.

Теперь понятно почему. А так -то вводить в пикирование креном и выводить из кабрирования креном так же.

Edited November 22, 2013 by ICS_Vortex

[ivan_sch]

отдавал и не раз.

Я просто сначала в пике вводил РУСом от себя, но потом сказали что это не правильно-думал все почему же.

Теперь понятно почему. А так -то вводить в пикирование креном и выводить из кабрирования креном так же.

 

Это не правильно не потому что человек хуже переносит. А потому что вводить с разворота или с переворота удобнее с точки зрения прицеливания - вы раньше начинаете видеть точку прицеливания и "подтягивать" к ней проще.

[ICS_Vortex]

Это не правильно не потому что человек хуже переносит. А потому что вводить с разворота или с переворота удобнее с точки зрения прицеливания - вы раньше начинаете видеть точку прицеливания и "подтягивать" к ней проще.

 

согласен.)

[Lenivec]

Из РЛЭ Су-27 СК.

Я думал отрицательная перегрузка ограничена по работе двигателей,

ну там масло топливо ,а оказывается по прочности:huh:.

[Маэстро]

Ну а что тут странного? Зачем усложнять и утяжелять конструкцию планера, если человек все равно на таких перегрузках летать не сможет?

 

А ограничение по величиние и длительности перегрузки из условия обсечения двигателей горючим тоже есть.