DCS: A-10C. Обсуждение

[bez]

что то раньше я хоть и криво, но на филде разбивался,а сейчас не получается горизонтальную желтую планку заставить работать на А-10С.

Почитай вокруг этого сообщения:

http://forums.eagle.ru/showpost.php?p=1935383&postcount=11422

[bez]

А что мне ответили? Что там все хорошо...

Неужели действительно ТАК ответили?

Ведь по ILS зайти невозможно...

[ICS_Vortex]

Неужели действительно ТАК ответили?

 

как видишь.:hmm:

[bez]

Вот я зашел на Минводы по ILS.

Стрелка курса не двигается, а прыгает...

[USSR_Rik]

А что мне ответили? Что там все хорошо - помимо неоднократных жалоб на работу ILS?

Ссылку, пожалуйста, где тебе ответили, что "там всё хорошо".

 

Вот что отвечали:

Исправляли мы там поведение директорных стрелок, и совсем небольшую проблему с CDI, когда TACAN и ILS включены совместно.

 

Эта правка в патчи ещё не входила.

[ICS_Vortex]

Ссылку, пожалуйста, где тебе ответили, что "там всё хорошо".

 

Вот что отвечали:

 

 

Эта правка в патчи ещё не входила.

 

тогда хорошо. извините.

 

Надеюсь что скоро будет это исправление

[Lenivec]

Вот я зашел на Минводы по ILS.

Стрелка курса не двигается, а прыгает...

Причем курсовая справа ,а на компасе полоса слева.

И если выключить STR PT то дальности на компасе нет.

Зы.Ну у тебя видимость мильон на мильон ,у меня самоль на полосе стоит и бетонки не видно.

Зы 2 .Трек с попыткой посадки.

Мин В туман .trk

Edited November 28, 2013 by Lenivec

[USSR_Rik]

тогда хорошо. извините.

Не вопрос, проехали.

 

Я на всякий случай объясню коротко. Фиксы багов никогда не попадают напрямую в релизный проект (или его патчи). Технически это, конечно, возможно... ценой того, что 99% рабочего времени сотрудников будет занято не работой над проектом, а бесконечными сборками-пересборками.

 

Таким образом, всегда существует задержка на собственно поимку бага, его правку, финальную проверку, перенос исправления в релизный проект, окончательную сборку. Плюс накопление некой "критической массы" исправлений. Поэтому когда мы говорим, что какой-то баг пофиксен программистами во внутренней версии, это значит, что до вас фикс попросту не дошел по чисто техническим причинам.

[ICS_Vortex]

Не вопрос, проехали.

 

Я на всякий случай объясню коротко. Фиксы багов никогда не попадают напрямую в релизный проект (или его патчи). Технически это, конечно, возможно... ценой того, что 99% рабочего времени сотрудников будет занято не работой над проектом, а бесконечными сборками-пересборками.

 

Таким образом, всегда существует задержка на собственно поимку бага, его правку, финальную проверку, перенос исправления в релизный проект, окончательную сборку. Плюс накопление некой "критической массы" исправлений. Поэтому когда мы говорим, что какой-то баг пофиксен программистами во внутренней версии, это значит, что до вас фикс попросту не дошел по чисто техническим причинам.

 

Вы извините, верю что мы задрали вас, я просто видать не дочитал что будут править это. Это и не к спеху. Просто было такое ощущение что забросили это дело. ПОнимаю, не успеваете просто напросто. Ещё раз извините.

 

А так, то на данный момент есть лишь один вариант захода - без ILS.

 

Чисто выдерживать параметры захода и всё...ну и Scale может помочь...в крайнем такие изващения как координаты торца ВПП

[USSR_Rik]

ILS уже исправлена и проверена на внутренней версии, но прошлый апдейт был исключительно целевым - обеспечить работу DCS на некоторых виртуальных машинах для хостеров. Поэтому в него (в апдейт) почти ничего "постороннее" и не вошло.

[ICS_Vortex]

ILS уже исправлена и проверена на внутренней версии, но прошлый апдейт был исключительно целевым - обеспечить работу DCS на некоторых виртуальных машинах для хостеров. Поэтому в него (в апдейт) почти ничего "постороннее" и не вошло.

 

Спасибо. Єто очень радует!)))

 

Надеюсь что и такие продвижения будут с радиосвязью и заправкой

[bez]

.Трек с попыткой посадки.

Ты идешь по курсу, но глиссаду снижения не выдерживаешь,

все время идешь очень высоко. Если ты ориентируешься по

дальности, то у тебя дальность на ИЛС до центра ВПП, а не

до торца. В твоем случае, при неработающей планке глиссады,

надо смотреть на подвижный индекс слева, он показывает, где

глиссада.

[Lenivec]

Ну раньше не было проблем с планкой ,да и курсовая по другому работала.

А тут после 3й попытки удалось плюхнуться чисто ,без высотной планки.

Интересно что при нормальной видимости посадить можно полу убитый самолет без половины РВ и движка.

Но по приборам ,полностью исправный ,реально тяжко.

[ICS_Vortex]

Всё ,парни, сказали починят, закрываем тему.

 

З.Ы. Разговоры в пользу бедных...

[ICS_Vortex]

Интересно что при нормальной видимости посадить можно полу убитый самолет без половины РВ и движка.

Но по приборам ,полностью исправный ,реально тяжко.

 

ну как сказать - интересно, тяжко потому что ты веришь приборам-а приборы врут.

 

Я обычно делаю так.

 

Установил Диверт на нужный аэродрома, хотя и нет, просто выбрал из списка аэродром и всё. Далее по схеме. Вышел на точку КТА - та что в базе компьютера, далее - в зависимости чего и как заходить. Если СМУ - то иду в расчетную точку. То есть, вроде, если левый круг полёта, то Обратный посадочному курс+20 градусов, и наоборот, если правый круг полёта, то обратный посадочному курс-20 градусов.

 

Пример. МинВоды, 12я полоса, левый круг полёта. 289 градусов+20=309.

После прохода точки Mineralnye - доворачиваю на курс 309 на 600 м.

НА дальности 19 км примерно выравниваю ЛА на курс, обратный посадочному и выполняю доворот на посадочный курс с креном 30 градусов - это если боковое удаление от аэродрома (смотреть планку отклонения от путевого угла) - составляет около 8 км, с выпуском шасси во второй фазе и закрылок, продолжая держать Vпр=180 узлов. На посадочный вышел - выравнял ЛА по курсу посадки. а тут уже дело за высотой и снижением. На дальности 12 км от торца (можно посчитать в уме, половина длинны ВПП минус дальность к точке steerpoint) с высоты 600 м начинаю снижение с углом -3 примерно (TVV индикатор). Ну и на ДПРМ высота 600 футов, на БПРМ - 200 футов - а там небось и полоса уже:)

 

Безо всяких ILS и т.д. и т.п. МОжно в крайнем случае использовать 3D Nav, но как то напрягают извращения с вводом координат торца. Это нелепо как по мне.

 

Тогда уж просто угол снижения поменьше чтоль дать, только внимательно по скорости надо смотреть и не заходить с маленьким углом атаки на посадку на скорости большой, да бы резики не лопнули при касании.

 

Но приборы однозначно надо чтобы правильно работали. Иначе зачем они там нужны тогда...

Edited November 29, 2013 by ICS_Vortex

[Balion]

МОжно в крайнем случае использовать 3D Nav, но как то напрягают извращения с вводом координат торца. Это нелепо как по мне.

Действительно, использование всех возможностей современной системы навигации - это так нелепо :)

[ICS_Vortex]

использование всех возможностей современной системы навигации -

 

не использование всех возможностей, а ввод координат торца.

 

По правилам тебя никто на посадку не пустит с вводом координат, без использования ILS в СМУ. А халтура допустима только в симуляторах. Я с этого вырос уже...

[Balion]

По правилам тебя никто на посадку не пустит с вводом координат, без использования ILS в СМУ.

По каким правилам? Можно цитату?

[ICS_Vortex]

По каким правилам? Можно цитату?

 

Зачем тебе цытату? А подумать? Или логики нету?

 

Есть средства радионавигации, есть курсо-глиссады.

 

Военный самолёт никто не пустит на посадку без использования средств инструментальной посадки. А если в компьютере сбой? Это как минимум самолёт купленный за деньги налогоплательщиков - и жизнь пилота, хотя про последнее молчу

[Balion]

Зачем тебе цытату? А подумать? Или логики нету?

Ты сам логику включи: самолет возвращается с задания на военный аэродром без ILS, внезапно наступили СМУ, топлива лететь на другой аэродром нету. Что лучше сделать - вбить координаты или прыгать с парашютом? И если говоришь про какие-то правила, то будь добр эти правила процитировать.

[ICS_Vortex]

Ты сам логику включи: самолет возвращается с задания на военный аэродром без ILS, внезапно наступили СМУ, топлива лететь на другой аэродром нету. Что лучше сделать - вбить координаты или прыгать с парашютом? И если говоришь про какие-то правила, то будь добр эти правила процитировать.

 

Такое возможно только в симуляторах.

А логику тебе надо включить, так как планирование боевого вылета не допустят до такого уровня, что кончилось топливо и аэродром без средств инструментальной посадки. Есть мобильные средства курсо-глиссады!

[ICS_Vortex]

Темболее, что у каждого летчика есть сдачи метеоминимумов, допуски к полётам и т.д.

 

А если у летчика мало топлива, то он лох, а не летчик, ибо профукал - не уследил за топливом, за что ему потом такой разбор полётов сделают, что мало не покажется, ещё и целую эскадрилью накажут.

Темболее, Есть минимальные остатки с учетом аварийного/экстренного возврата с учетом ухода на запасной аэродром.

Edited November 29, 2013 by ICS_Vortex

[ICS_Vortex]

Уход на запасной.

 

ключевая фраза. Вы это должны знать даж лучше меня.

Edited November 29, 2013 by ICS_Vortex

[bez]

Тем более, что у каждого летчика есть сдачи метеоминимумов, допуски к полётам и т.д.

 

А если у летчика мало топлива, то он лох, а не летчик, ибо профукал - не уследил за топливом, ...Есть минимальные остатки с учетом аварийного/экстренного возврата с учетом ухода на запасной аэродром.

Всякое бывает в этой жизни.

Экипажи угнали на запасной аэродром Владивосток по погоде,

когда половина пути до Владика была пройдена, им поменяли

запасной на Хабаровск, экипажи пошли на Хабаровск, и садились,

в районе Хабаровска, по реальному остатку, на те аэродромы,

которые увидели под собой, даже не представляя, куда садятся,

какие курсы посадки, без связи, без давления, чисто визуально.

При сруливании с ВПП выключились двигатели...

И это не на "свистках", а на "дальниках", типа Ту-22м3.

[ICS_Vortex]

Всякое бывает в этой жизни.

Экипажи угнали на запасной аэродром Владивосток по погоде,

когда половина пути до Владика была пройдена, им поменяли

запасной на Хабаровск, экипажи пошли на Хабаровск, и садились,

в районе Хабаровска, по реальному остатку, на те аэродромы,

которые увидели под собой, даже не представляя, куда садятся,

какие курсы посадки, без связи, без давления, чисто визуально.

При сруливании с ВПП выключились двигатели...

И это не на "свистках", а на "дальниках", типа Ту-22м3.

 

Я понимаю, за это они и герои. Но, по неволе наклевуеться тогда вопрос.

 

Почему же на всех самолётах тогда не сделают системы GPS и заходы 3D NAV если А10й такой крутой - с крутым компьютером всередине?

 

Нафиг ILS, нафиг всё, летаем по 3D NAV. Хули