ED Team USSR_Rik Posted November 3, 2010 ED Team Posted November 3, 2010 Кстати, по поводу индикации. Вчера разговаривали у нас с летчиками (Су-25), они активно используют боковые зеркала для контроля подвесок (разворачивают в стороны и немного вниз). Men may keep a sort of level of good, but no man has ever been able to keep on one level of evil. That road goes down and down. Можно держаться на одном уровне добра, но никому и никогда не удавалось удержаться на одном уровне зла. Эта дорога ведёт вниз и вниз. G.K. Chesterton DCS World 2.5: Часто задаваемые вопросы
zetetic Posted November 3, 2010 Posted November 3, 2010 А что это за трос вокруг панели приборов намотан...случаем не Автоваз ли вносит свою лепту.....:) по какому-нибудь сотрудничеству в нанотехнологиях....:) (наноавтовазологиях :):):)) FA-18 Grip Add-On\Warthog Stik\BRD-F1\TrackIR-5Pro\TrustmasterMFD*3/W10x64/MSIX99A GAMING PRO CARBON\i76800K@3,8GHz\DDR4 32Gb2800MHz\GTX1080Ti\2560*1440*32'
Андрей_Андреевич Posted November 3, 2010 Posted November 3, 2010 Сюжет про тренажёр A-10C для ВВС США. Комплекс «Андреич 84» производства УзССР с ЦБВМ «Аналитик-Т», РЭБ «ПОЭТ-МА 21В», ПрНК «Jameson 23» производит поиск цели типа «Т» для взятия на АС и последующего ТО согласно ИЭ книги «К», а так же для нерегламентированных работ.
ED Team Olgerd Posted November 3, 2010 ED Team Posted November 3, 2010 А что это за трос вокруг панели приборов намотан...случаем не Автоваз ли вносит свою лепту.....:) по какому-нибудь сотрудничеству в нанотехнологиях....:) (наноавтовазологиях :):):)) Кажется под него карту засовывают. На тренажерах эта веревка тоже есть. [sIGPIC][/sIGPIC] К чему стадам дары свободы? Их должно резать или стричь. Наследство их из рода в роды Ярмо с гремушками да бич.
karakurt4 Posted November 3, 2010 Posted November 3, 2010 Кстати, по поводу индикации. Вчера разговаривали у нас с летчиками (Су-25), они активно используют боковые зеркала для контроля подвесок (разворачивают в стороны и немного вниз). ---Кстати. Возможно ли реализовать эту возможность в игре? "Извращение" конечно, но почему нет. Хотябы возможность "сложить" зеркала не выскакивая в настройки. (Когда был слабенький комп летал без зеркал, сейчас с зеркалами но иногда они как-бы отвлекают что ли, или не привык. ---Кто уже пользует А10С как себя ведёт отражение в зеркалах при перемещении по кабине пилота влево-право, вверх-низ? Интересно просто. [sIGPIC]С уважением[/sIGPIC] http://www.youtube.com/user/kropal4?feature=guide
Guest =YeS=CMF Posted November 3, 2010 Posted November 3, 2010 Ребят, владельцы бетки, а вы не могли бы попробовать как-нибудь опробовать убиваемость пилота снарядами и пулями не ОФ... поясню: в акуле фугасом пилота рубит на раз, а 30мм бронебойный пролетает сквозь пилота. п.с. Ведь у а-10с фонарь не бронированный? (кроме лобового бронестекла)
BR55Sevas Posted November 3, 2010 Posted November 3, 2010 Сюжет про тренажёр A-10C для ВВС США. ED причастны? :) МиГ-29 Fly by wire СДУ Su-27SM second display panel https://www.youtube.com/embed/videoseries?list=PL_2GGwNpWNp_fKXfRtDhIk8s5Jf4a9XHS http://berkuts.ru Пилотажный сервер с роботом | Aerobatic server with PhantomControl
ED Team Olgerd Posted November 3, 2010 ED Team Posted November 3, 2010 ED причастны? :) К этому нет. Это FMT - Full Mission Trainer. [sIGPIC][/sIGPIC] К чему стадам дары свободы? Их должно резать или стричь. Наследство их из рода в роды Ярмо с гремушками да бич.
qwerty Posted November 3, 2010 Posted November 3, 2010 Когда уже выйдет А 10???Дату приблизительно скажите. Когда ситуация критическая я ухожу от ракеты в кресле:)[sIGPIC][/sIGPIC]
-GvozD- Posted November 3, 2010 Posted November 3, 2010 (edited) Кстати, по поводу зеркал: Объекты на фоне воды, зеленая травка морозной зимой и т. п. ФПС проседает незначительно. Патч не ставил. Edited November 3, 2010 by -=GvozD=- В авиации не пьёт только автопилот, но и его спиртом протирают (с)
tuzik Posted November 3, 2010 Posted November 3, 2010 (edited) С навигацией кто уже разобрался? С автопилотом? Напишите. А то сразу с Мевериков начинаете :pilotfly:. Спутниковая навигация отключаема? Edited November 3, 2010 by tuzik
ED Team Yo-Yo Posted November 3, 2010 ED Team Posted November 3, 2010 С навигацией кто уже разобрался? С автопилотом? Напишите. А то сразу с Мевериков начинаете :pilotfly:. Спутниковая навигация отключаема? А что - с пасхальным яйцом уже наигрались что ли? Ніщо так сильно не ранить мозок, як уламки скла від розбитих рожевих окулярів There is nothing so hurtful for the brain as splinters of broken rose-coloured spectacles. Ничто так сильно не ранит мозг, как осколки стекла от разбитых розовых очков (С) Me
alextt Posted November 3, 2010 Posted November 3, 2010 Что-то непонятно с топливными насосами. Все работает при их выключенном состоянии, и двигатели и APU. В первой бете такого не было. Asus ROG Strix Z690-G, Core i9 12900K, 32Gb DDR5 5800, RTX 3090, SSD M.2..HOTAS Warthog Throttle, VPC MongoosT Base + 200 mm VKB + MCG Ultimate, BRD-F rudder Pimax 8kx, Win10 x64
ED Team Olgerd Posted November 3, 2010 ED Team Posted November 3, 2010 Что-то непонятно с топливными насосами. Все работает при их выключенном состоянии, и двигатели и APU. В первой бете такого не было. Все работает, или все запускается? После запуска, двигатели способны питаться "самотеком". Плюс в этой бете реализован DC Fuel Pump, который включается одновременно с APU. Он может питать APU и левый двигатель. 1 [sIGPIC][/sIGPIC] К чему стадам дары свободы? Их должно резать или стричь. Наследство их из рода в роды Ярмо с гремушками да бич.
zetetic Posted November 4, 2010 Posted November 4, 2010 Как включить прогноз-дорожку для пушки? Что-то так и не понял, как работать пушкой в режиме air-air. Если не ошибаюсь без включения ВВ ракеты пушку по воздушным целям тоже не применишь? Прогноз дорожка это кажется единственный режим работы по воздушным? FA-18 Grip Add-On\Warthog Stik\BRD-F1\TrackIR-5Pro\TrustmasterMFD*3/W10x64/MSIX99A GAMING PRO CARBON\i76800K@3,8GHz\DDR4 32Gb2800MHz\GTX1080Ti\2560*1440*32'
ED Team Olgerd Posted November 4, 2010 ED Team Posted November 4, 2010 Как включить прогноз-дорожку для пушки? Что-то так и не понял, как работать пушкой в режиме air-air. Если не ошибаюсь без включения ВВ ракеты пушку по воздушным целям тоже не применишь? Прогноз дорожка это кажется единственный режим работы по воздушным? 1) MMCB long - select Air-to-Air HUD mode. 2) DMS left/right - toggle air target type. [sIGPIC][/sIGPIC] К чему стадам дары свободы? Их должно резать или стричь. Наследство их из рода в роды Ярмо с гремушками да бич.
mongol-29 Posted November 4, 2010 Posted November 4, 2010 (edited) Все работает, или все запускается? После запуска, двигатели способны питаться "самотеком". Плюс в этой бете реализован DC Fuel Pump, который включается одновременно с APU. Он может питать APU и левый двигатель. В полёте я выключил ENG FUEL FLOW, BOOST PUMPS MAIN, BOOST PUMPS WINGS, "летал" минут 20, загонял в отрицательные перегрузки - не глохнут двигатели... С навигацией кто уже разобрался? С автопилотом? Напишите. А то сразу с Мевериков начинаете :pilotfly:. Спутниковая навигация отключаема? Моё ИМХО навигация - самое сложное, конечно после выхода русского мануала будет проще, а пока лично я продираюсь через пень колоду... даже ввести маршрут из редактора миссий не могу...:D. Спутник отключается, тыкни HARS на NMSP и будет только ИНС Edited November 4, 2010 by mongol-29 Mongol-29 [sIGPIC][/sIGPIC]
tuzik Posted November 4, 2010 Posted November 4, 2010 Моё ИМХО навигация - самое сложное, конечно после выхода русского мануала будет проще, а пока лично я продираюсь через пень колоду... даже ввести маршрут из редактора миссий не могу...:D. Спутник отключается, тыкни HARS на NMSP и будет только ИНС С ТАКАНОМ и ИЛСом не знакомился?
mongol-29 Posted November 4, 2010 Posted November 4, 2010 С ТАКАНОМ и ИЛСом не знакомился? Дык вроде еще не сделали... Mongol-29 [sIGPIC][/sIGPIC]
tuzik Posted November 4, 2010 Posted November 4, 2010 Дык вроде еще не сделали... Не сделали?! Это касается беты наверное. Подождем.
tuzik Posted November 4, 2010 Posted November 4, 2010 В полёте я выключил ENG FUEL FLOW, BOOST PUMPS MAIN, BOOST PUMPS WINGS, "летал" минут 20, загонял в отрицательные перегрузки - не глохнут двигатели... В А-10А так написано (топливная система думаю та же): AIRCRAFT FUEL SYSTEM The aircraft fuel supply system (figure FO-4) consists of two integral wing tanks (left and right wing) and two tandem-mounted fuselage tanks (left main-aft and right main-forward). Up to three external (pylon) tanks may be carried; one tank on each wing and one on the fuselage center-line. The fuel supply system operates as two independent subsystems, with the left wing and left main tank feeding the left engine and the APU, and the right wing and right main tank feeding the right engine. The two subsystems can be interconnected by opening crossfeed valves (controlled by a single switch in the cockpit) to allow pressurized fuel flow to both engines and the APU from either subsystem. In addition, the two main tanks can be interconnected by opening a tank gate valve to permit equalization of the fuel in both tanks in level flight. The main tank sumps are self-sealing bladder cells. Each self-sealing sump contains approximately 900 pounds of fuel. The wing tanks are integral construction within the wing structure and do not have bladder cells. Foam is incorporated in each tank to prevent fuel tank explosion. Boost pressure is provided by boost pumps located in each main and wing tank. Also a DC boost pump, located In the left main tank and powered by the DC essential bus, is used during engine and APU starts if the left main boost pump is inoperative. For negative g flight, collector tanks will supply the engine with sufficient fuel for 10 seconds operation at MAX power. In the event of a main tank boost pump failure, the affected engine will suction-feed from the failed tank for all power settings up to an altitude of 10,000 feet (most cases up to 20,000 feet). The wing tank boost pumps operate at a higher output pressure and override the main tank boost pumps to automatically empty the wing tanks first. The main fuel feed lines to each engine, and to the APU, contain shutoff valves that are controlled by the fire handles. These shut-off valves allow for isolation of the fuel feed system outside the tanks. Fuel in the external tanks is transferred to the main or wing tanks by pressure from the bleed air system. Fuel tank sump drains are provided for each tank. Drain valves protrude through structure and can be opened externally. Fuel cavity drains are provided in each main tank, and protrude through the aircraft skin to give an Indication of fuel cell leaks. The wing tanks have a dual level refueling shutoff valve. The valve closes when the tank Is full and will not reopen unless the fuel level drops approximately 400 pounds or a time delay of approximately 10 minutes has elapsed. This characteristic will not allow the wing tanks to be topped off unless the fuel level is below approximately 1625 pounds or the fuel manifold has been unpres-surlzed for the time delay period. This assures even fuel transfer from the external tanks. Therefore, during fuel transfer from the external tanks, the wing tank fuel quantity will drop approximately 400 pounds, then will fill to capacity. This cycling repeats until external fuel is depleted. During air refueling the wing tanks will not accept fuel unless the fuel level in the tanks has dropped approximately 400 pounds or the time delay has elapsed. The total fuel on board after refueling could be approximately 800 pounds less than total capacity. If total fuel capacity is required during air refueling, the external tanks can be turned off sufficiently prior to refueling so that the wing tank quantity drops approximately 400 pounds or the time delay has elapsed. Refueling will now fill all tanks to capacity. A single point ground refueling receptacle, located in the leading edge of the left landing gear nacelle, permits refueling of each internal and external tank. When the receptacle is opened, refueling valves in each tank are automatically opened allowing fuel to enter each tank. When the tanks are full the refueling valves are closed by a float valve In each tank. A control panel, adjacent to the refueling receptacle, provides a means of ground checking the refueling valve shutoff. The panel also permits selective loading of any internal tank or external tank. The panel is deactivated and components restored to the normal flight active position when the door is closed. The refueling valves are powered by the auxiliary DC essential bus. Fuel tank capacities are shown in the usable fuel quantity data table, figure 1-6. Fuel grade and specification to be used are covered in the servicing diagram, figure 1-57. The fuel system is designed for maximum survivability. Protection provisions are as follows: • Foam inside and void filler outside of tanks for fire protection. • Self-sealing main tank sumps. Each sump contains approximately 900 pounds "get home" fuel. • The main tanks above the sumps are tear-resistant bladder construction. • Single point ground refueling and engine feed lines outside the tanks are self-sealing to prevent leaks. • The air refueling line is automatically purged of fuel after air refueling. • The air refueling purge system can be used to check the integrity of the air refueling line prior to use.
ED Team Chizh Posted November 4, 2010 ED Team Posted November 4, 2010 Дык вроде еще не сделали... Сделали. Единственный урок, который можно извлечь из истории, состоит в том, что люди не извлекают из истории никаких уроков. (С) Джордж Бернард Шоу
tuzik Posted November 4, 2010 Posted November 4, 2010 http://myflightsim.ru/digitalcombatsimulator/dcs-a-10c-warthog.html Сколько грамматических ошибок.
tuzik Posted November 4, 2010 Posted November 4, 2010 А что - с пасхальным яйцом уже наигрались что ли? Уважаемый Йо-Йо я Вас не понял по смыслу сообщения?
Recommended Posts