F14B e manovrabilità

[Tiremekil]

Salve a tutti,

come riportato in oggetto mi ritrovo a dover tentare di risolvere alcune anomalie che sto riscontando con l’utilizzo del F14.

Premesso che ho iniziato a giugno su DCS usando il SU25 con cui per un paio di mesi mi sono divertito moltissimo in diverse missioni offline, da circa un mese sono passato all’F14.

Fin dall’inizio mi sono munito delle Chuck’s guide, letto il manuale originale più volte e seguito video tutorial sempre molto utili, quindi, finora, sono sempre riuscito a risolvere ogni problema cercando la giusta soluzione che il web mette a disposizione di tutti.

Da quando uso l’F14 però continuo ad avere alcuni dubbi su taluni aspetti, per cui non saprei dover cercare delucidazioni.

Vengo al sodo. Ho preso l’F14 per la voglia di utilizzare un velivolo complesso, di vecchia concezione, e non sempre facile da pilotare nonostante le enormi potenzialità in determinati assetti da combattimento.

Una delle anomalie che ho riscontrato riguarda la velocità. In missione, ho l’opportunità di vedere come il mio gregario, con carico identico, sia sistematicamente più veloce di me. Nel dettaglio. Io ad una certa quota, al 100% di potenza e senza postbruciatori raggiungo una certa velocità massima, che invece il mio gregario, ovviamente alla stessa altitudine, raggiunge e mantiene magari con solo l’85% od il 90% di potenza.

Ieri facevo una missione per cui si suggeriva una navigazione a quote molto alte non ben definite. Livellatomi a 30.000 piedi ero fermo ad una velocità massima di circa 260 nodi con il 100% e PB off, che invece il mio gregario otteneva alla stessa altitudine con poco più del 80% di potenza.

E’ sempre stato così.

Eppure, appena decollato dalla portaerei carrello e flap vanno su, PB su off, e le ali a geometria variabile cominciano a lavorare in automatico e a chiudersi a seconda della velocità all’aria.

Adesso, non so se l’anomalia stia nel fatto che i dati relativi alla potenza e cmq alla quantità di throttle del gregario siano inattendibili o da qualche altra parte.

Però è molto strano. Così come è strano (almeno credo) che senza postbruciatori non riesca a raggiungere mach 1, ma mi fermi a circa 0.95/0.96.

Un altro aspetto riguarda la manovrabilità dell’F14, soprattutto a quote molto alte. Sopra i 20.000 diventa difficile eseguire manovre elusive decenti o avere cmq una discreta reattività del velivolo. Sì, la velocità all’aria diminuisce, e quindi, più si sale più l’aereo sembra comportarsi come un dirigibile, ma essere così limitato ad una quota non proprio elevatissima mi sembra eccessivo. Eppure, l’F14, per utilizzare al massimo le proprie potenzialità dovrebbe sfruttare velocità ed altitudine, da abbinare magari all’uso dei phoenix in modalità TWS.

Seguo pedissequamente le varie operazioni della procedura di start up riportate nel manuale. Eppure mi sembra un po’ strano il verificarsi delle condizioni sopra riportate.

Sbaglio in qualcosa?

[Penny]

Provo a risponderti io, per quanto non super esperto (e di sicuro qui dentro qualcuno potrà essere più esaustivo). 

Per quanto riguarda la velocità, prova ad usare i post bruciatori, giusto il tempo di guadagnare quella velocità che ti serve. Poi togli un po' di manetta e livelli fino alla velocità desiderata.

Per dire, puoi andare tranquillamente a 350/400 kts anche con la manetta al 60/70%.

Ovviamente ricorda sempre che i motori del Tomcat hanno dei tempi di risposta non immediati.

 

Per quanto riguarda invece le manovre evasive o comunque dogfight a quote alte, spesso consigliano di togliere gli stabilizzatori AFCS (quello del rollio in genere, che è quello centrale nel pannello alla tua sinistra sopra l'AP). Prova così ed ovviamente togli l'AP se lo hai inserito per dare maggiore stabilità. Sarà molto più semplice trovarti in stallo, ma dovresti essere più agile.

Comunque, io consiglio la Zone 5 Campaign. È fatta molto bene e ti mette di fronte a diverse situazioni con cui imparare a gestire il Tomcat. 

[Tiremekil]

3 minuti fa, Penny ha scritto:

Per quanto riguarda invece le manovre evasive o comunque dogfight a quote alte, spesso consigliano di togliere gli stabilizzatori AFCS (quello del rollio in genere, che è quello centrale nel pannello alla tua sinistra sopra l'AP). Prova così ed ovviamente togli l'AP se lo hai inserito per dare maggiore stabilità. Sarà molto più semplice trovarti in stallo, ma dovresti essere più agile.

Comunque, io consiglio la Zone 5 Campaign. È fatta molto bene e ti mette di fronte a diverse situazioni con cui imparare a gestire il Tomcat. 

Grazie mille del consiglio Penny, proverò subito a verificare il comportamento con lo stabilizzatore del rollio disattivato. Sicuramente il velivolo diventa più delicato da trattare ma dovrebbe essere anche più "sincero" durante le manovre.

Al momento sto completando ancora la prima campagna disponibile per l'F14 e dopodiché proverò la Zone 5.

Prima o poi smetterò di divertirmi come un bambino in offline, metterò da parte la timidezza, e proverò l'online 

Grazie!

[Picchio]

Mi permetto di intervenire con un'ovvietà: le AI semplicemente non rispettano i tuoi stessi parametri.

In ogni caso buon divertimento, il Tomcat è sempre un gioiello!

[Tiremekil]

43 minuti fa, Picchio ha scritto:

Mi permetto di intervenire con un'ovvietà: le AI semplicemente non rispettano i tuoi stessi parametri.

In ogni caso buon divertimento, il Tomcat è sempre un gioiello!

Grazie Picchio, in effetti mi era venuto in mente che potessero essere poco attendibili i dati del gregario o cmq dell'AI in genere.

E' vero, il gattone è stupendo!

A proposito di parametri, sappiamo che il replay di DCS è un po' particolare in quanto quando va in riproduzione non ripercorre fedelmente quanto accaduto in volo ma, detto in parole semplici, avvia un ricalcolo da zero appunto di tutti i vari parametri. Avevo letto sul forum inglese qualcosa di questo tipo. Ora, considerato che è praticamente inutile avviare un replay su DCS per rivedere i vari momenti di un volo, come posso fare a registrare una sessione e rivedere in seguito il replay?

La mia scheda video è una radeon rx 6750xt, e con il software amd 3 minuti di registrazione costano 5gb di spazio. C'è qualche  buon programmino che viene utilizzato per le registrazione di questo tipo?

 

 

[komemiute]

5 hours ago, Tiremekil said:

Così come è strano (almeno credo) che senza postbruciatori non riesca a raggiungere mach 1, ma mi fermi a circa 0.95/0.96.

Non e' cosi' strano, il Tomcat sono ha mai avuto capacita' Supercruise con un qualsiasi carico bellico. (Andare oltre Mach 1 senza postbruciatori)

Edited September 21, 2023 by komemiute

[Hound Dog]

Grazie Picchio, in effetti mi era venuto in mente che potessero essere poco attendibili i dati del gregario o cmq dell'AI in genere.
E' vero, il gattone è stupendo!
A proposito di parametri, sappiamo che il replay di DCS è un po' particolare in quanto quando va in riproduzione non ripercorre fedelmente quanto accaduto in volo ma, detto in parole semplici, avvia un ricalcolo da zero appunto di tutti i vari parametri. Avevo letto sul forum inglese qualcosa di questo tipo. Ora, considerato che è praticamente inutile avviare un replay su DCS per rivedere i vari momenti di un volo, come posso fare a registrare una sessione e rivedere in seguito il replay?
La mia scheda video è una radeon rx 6750xt, e con il software amd 3 minuti di registrazione costano 5gb di spazio. C'è qualche  buon programmino che viene utilizzato per le registrazione di questo tipo?
 
 

Il Tacview non ti basterebbe? Vuoi proprio una registrazione video?

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[Tiremekil]

22 minuti fa, Hound Dog ha scritto:

Il Tacview non ti basterebbe? Vuoi proprio una registrazione video?

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Beh insomma, almeno un qualcosa che mi permette di rivedere cosa accade in volo. Poi se si riesce anche a registrare sarebbe perfetto.

Peccato però che così facendo si perde la possibilità di vedere cosa accade dalle visuali esterne.

[Hound Dog]

Beh insomma, almeno un qualcosa che mi permette di rivedere cosa accade in volo. Poi se si riesce anche a registrare sarebbe perfetto.
Peccato però che così facendo si perde la possibilità di vedere cosa accade dalle visuali esterne.

Dipende se ti interessa più la parte di "flight analysis" oppure più la parte video.
Per la prima c'è tac view per la seconda non so...

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[Tiremekil]

15 ore fa, Hound Dog ha scritto:

Dipende se ti interessa più la parte di "flight analysis" oppure più la parte video.
Per la prima c'è tac view per la seconda non so...

Inviato dal mio SM-A325F utilizzando Tapatalk
 

Diciamo entrambi. Adesso sto provando il tacview, e per l'analisi è provvisto praticamente di tutti i dati di volo. Per la registrazione video sono alla ricerca, ma mi sembra un po' un casino.