Проблемы путевой устойчивости модели Ка-50 в игре.

[Falcon SB]

Долго читал на форуме все, что связано с подобными проблемами, прежде чем решил написать сам. Проблема курсовой устойчивости есть, и она никуда не делась. Загрубление кривых помогает более точно и быстро ее компенсировать, что приводит к более-менее управляемому полету, но сама машина так просто лететь не хочет, с ней нужно постоянно бороться, доказывать "кто в доме хозяин".

При попытке наложить прицельную марку на цель (при стрельбе НАРами, например), нос начинает описывать этакую восьмерку, что совершенно не позволяет прицельно отстреляться :cry:

Вот накидал трек, который на мой взгляд позволит знающим людям подсказать в чем беда. В треке выполняю пролет по прямой над полосой в Майкопе, затем пытаюсь выполнить "воронку" вокруг радара. Положение рулей и педалей видно, весь полет - в директорном режиме. Кривые X и Y загрублены до 60, педали - закривлены на 25% (снижение чувствительности в центре). Джойстик Х52, с устраненным дефектом нелинейности. Рисует идеальные круги с полным отсутствием малейшего дрожания.

 

За любые советы и коментарии буду крайне признателен :helpsmilie:

Bad voronka.rar

[Jameson]

я на ево до 20 смягчи лкривые.

[mongol-29]

Долго читал на форуме все, что связано с подобными проблемами, прежде чем решил написать сам. Проблема курсовой устойчивости есть, и она никуда не делась. Загрубление кривых помогает более точно и быстро ее компенсировать, что приводит к более-менее управляемому полету, но сама машина так просто лететь не хочет, с ней нужно постоянно бороться, доказывать "кто в доме хозяин".

При попытке наложить прицельную марку на цель (при стрельбе НАРами, например), нос начинает описывать этакую восьмерку, что совершенно не позволяет прицельно отстреляться :cry:

Вот накидал трек, который на мой взгляд позволит знающим людям подсказать в чем беда. В треке выполняю пролет по прямой над полосой в Майкопе, затем пытаюсь выполнить "воронку" вокруг радара. Положение рулей и педалей видно, весь полет - в директорном режиме. Кривые X и Y загрублены до 60, педали - закривлены на 25% (снижение чувствительности в центре). Джойстик Х52, с устраненным дефектом нелинейности. Рисует идеальные круги с полным отсутствием малейшего дрожания.

 

За любые советы и коментарии буду крайне признателен :helpsmilie:

Я к примеру выпрямил все кривулины из угла в угол т.е. по умолчанию (0,100,100,0)

джойстик тот-же, нелинейность подправил но коряво, но так летать проще он зараза послушнее, покрайней мере НАРами и неподвижной пушкой стреляется прекрасно восьмерок не пишет

[Falcon SB]

ОК, давай сравнивать: ОС какая? У меня ХР 32-бит, "классика". Акула установлена первый и пока единственный раз, все по дефолту, вот только кривые на оси пока кручу. Проблема была изначально. Кнопки на джой забиты через SST.

 

PS: можешь отлетать примерно такую-же программу и выложить трек для сравнения?

[mongol-29]

ХР-32бит, СП-3, Профилер 4.3.3 по умолчанию с джоем на диске, трек пока не смогу сдохла нормальная видяха - сейчас со старого бамбука в нет выхожу.

Я серёзно говорю, попробуюй все выпрямить, я отца и заставил, АФМ лучше работает на прямых.

[Falcon SB]

Я попробовал. Ничего особого не произошло. Как и положено, кривые влияют исключительно на чуткость машины. Выпрямил все кривые - управление стало более "нервным", машина более отзывчивой на ручку.

[edwardpashkov]

Так и должо быть. 1 градус на ручке дал - 1 градус РППУ и т.д. на нормальных джоях, х52 как раз нормальный джой. Ну воронку попробуй тогда отрубив директорный оставив каналы К-Т-В.

Директорный режим один из режимов работы автопилота.

[JGr124_MUTbKA]

Так и должо быть. 1 градус на ручке дал - 1 градус РППУ и т.д. на нормальных джоях, х52 как раз нормальный джой.

Оригинальный x52 ни разу не нормальный в этом смысле, у него от рождения громандая нелинейность. Для самолетов с СФМ, которые исключительно нервно реагируют на малейшие движения ручкой около нуля - он идеален, а вот для Cу-25/Ка-50 удобнее нормальная, линейная ручка с линейными кривыми.

[mongol-29]

Дык, подразумевается, что нелинейность подправлена Falcon=SB= написал, что правил я отписался о том-же, правда дело может быть в том, что суммарный "налет" на Акуле у меня уже больше месяца (800 часов), и привык я уже к этой заразе... поэтому эта проблема, для нас товарищи нэ проблэма...

[Falcon SB]

Хочу попросить добровольцев сделать небольшой трек на тему "работа НАРами". По простым несопротивляющимся целям, типа грузовичков, НАР С-8, короткими залпами по паре НАРов. Работа с прохода, с разворота, с разных высот, скоростей и дистанций. Не обязательно всех убить - важна в первую очередь скорость и точность реакции прицела.

Думаю, это все покажет.

[zetetic]

У меня 52прошка без переделок. Я навожу машину с прогнозированием траектории полёта - это основной метод, а относительно недавно стал стабилизировать полёт непрерывно удерживая кнопку триммера, что позволяет очень точно сбалансировать вертолёт. Ранее тримировался кратковремнным нажатием - были какие-то "кивки" перерегулирования. Ну и деректорный режим не остаётся незамеченным, когда надо вертеться вокруг цели.

[MonoLit]

Добавлю, что управление вертолетом с нажитым триммером очень напоминает полет с отключенными каналами, поэтому навык стабилизации и путевой устойчивости отрабатывается тренировками с полностью отключенными каналами АП. Я часто летаю с отлюченными каналами, со временем получаешь особенное удовольствие от "чистой" флайтмодели без примеси АП:)

[Laivynas]

Лучше в директорном режиме. Стабилизации не будет, зато будет демпфирование.

[zetetic]

Добавлю, что управление вертолетом с нажитым триммером очень напоминает полет с отключенными каналами, поэтому навык стабилизации и путевой устойчивости отрабатывается тренировками с полностью отключенными каналами АП. Я часто летаю с отлюченными каналами, со временем получаешь особенное удовольствие от "чистой" флайтмодели без примеси АП:)

 

прямо как в анекдоте (без обид:)), когда весь день носят тесную обувь, а вечером дома, сняв её ловят кайф:)

[Falcon SB]

А трек так никто и не написал...

[MonoLit]

Лучше в директорном режиме. Стабилизации не будет, зато будет демпфирование.

ну в принципе мы имели ввиду чисто ручную стабилизацию:)

У меня два вопроса назрели (как оно в реале и в игре) - 1. при нажатии триммера каналы АП отключаются полностью или остается демпфирование? 2. тоже самое только при директорном управлении?

Думаю вопросы в тему, так как решается вопрос путевой устойчивости:)

По моим наблюдениям, по-правите если не так: по первому вопросу - демпфирование отсутствует (ощущения полета как без каналов - вертолет при нажатии триммера стремиться занять то пространственное положение которое соответствует положением рулей), по второму - никуда не стремиться, остается демпфирование!

[MonoLit]

прямо как в анекдоте (без обид:)), когда весь день носят тесную обувь, а вечером дома, сняв её ловят кайф:)

Ну чуть не так:), я ловлю кайф от каналов АП в боевой обстановке там без них ни как:joystick:

[USSR_Rik]

Я часто летаю с отлюченными каналами, со временем получаешь особенное удовольствие от "чистой" флайтмодели без примеси АП:)

Флайтмодель с включенными каналами автопилота (хоть вместе, хоть по одному) не менее честная, кстати говоря. АП реализован именно так, как и должно быть, это не тупое задействование некого упрощающего скрипта.

[Don_Capone]

Вроде бы полет при зажатой кнопке триммера происходит также, как в директорном режиме. Действительно очень удобно. Директорный использую только при атаке НАРами и взлете-посадке, в остальных случаях просто зажимаю триммер.

При отключенном АП происходит что-то странное, и неконтролируемое, особенно "приятно", когда после обстрела отваливается гидросистема, и стабилизация полета отключается. :)

[MonoLit]

Флайтмодель с включенными каналами автопилота (хоть вместе, хоть по одному) не менее честная, кстати говоря. АП реализован именно так, как и должно быть, это не тупое задействование некого упрощающего скрипта.

НУ вот за это я как раз и очень уважаю этот симулятор, и вы меня не совсем правильно поняли:), я говорил не про "честную", а "чистую" флайтмодель, ну примерно как, по аналогии, пилотирование ми-2 и пилотирование ми-8, в первом нет каналов (там все ручками и триммерочком), а во втором есть каналы АП без которых не пилотируют.

[Laivynas]

Разумеется, летать без каналов АП никто не запрещает. Каждый выбирает для себя, как говорится. :)

[Falcon SB]

Ребята, вот у всех все хорошо, все замечательно, а записать простенький трек сложно? Мне нужно определиться, куда копать - править руки или у меня действительно проблема с софтом/железом/драйверами! :helpsmilie:

Вы чего уже, издеваетесь что-ли?

[Falcon SB]

Хотите, я вот даже миссию выложу! У кого все замечательно с управлением? Покажите класс уже, сколько можно друг другу на пальцах расписывать, как у вас все хорошо и замечательно?

NAR traning.rar

[MonoLit]

Ребята, вот у всех все хорошо, все замечательно, а записать простенький трек сложно? Мне нужно определиться, куда копать - править руки или у меня действительно проблема с софтом/железом/драйверами! :helpsmilie:

Вы чего уже, издеваетесь что-ли?

вечером трек скину:pilotfly:

[MonoLit]

Falcon =SB=, не загоняйся особенно, в реале тож "восьмерки" бывают:joystick:

Edited April 14, 2010 by MonoLit