pabel89 Posted February 16, 2010 Share Posted February 16, 2010 Я полагаю, прочерки в этих строках означают тот же тип АСП, что и на предыдущей точке подвески 1 [sIGPIC][/sIGPIC] Link to comment Share on other sites More sharing options...
AndyK Posted February 16, 2010 Share Posted February 16, 2010 Я полагаю, прочерки в этих строках означают тот же тип АСП, что и на предыдущей точке подвески Так точно Link to comment Share on other sites More sharing options...
KUSLIN2 Posted February 16, 2010 Share Posted February 16, 2010 Михаил Викторович, фары на Су-25 на рулении днем в ПМУ, включаются? На взлете дальний свет включают перед страгиванием самолета, или только на посадке? Знаю, что фары могут сильно греются, особенно дальний свет. На рулении днем фары конечно не включаются,а вот перед взлетом и после прохода ДПРМ на посадке ,фары включаются в "Рулежное положение" для отпугивания птиц - это делается на всех типах ЛА. Ночью на посадке используется режим фар " Посадочное положение" после окончяния пробега ,переключают в Рулежн. Link to comment Share on other sites More sharing options...
Nikk Posted February 17, 2010 Share Posted February 17, 2010 Михаил, расскажите пожалуйста как долго можно держать двигатели в режиме "максимал"? (его включают только при определенных режимах полета или на нем можно находиться и длительное время?) Link to comment Share on other sites More sharing options...
KUSLIN2 Posted February 17, 2010 Share Posted February 17, 2010 Михаил, расскажите пожалуйста как долго можно держать двигатели в режиме "максимал"? (его включают только при определенных режимах полета или на нем можно находиться и длительное время?) Есть жесткое ограничение времени работы двигателя на максимале на земле (самолет неподвижен - газовка) не более 15 сек. В воздухе - без ограничений - пока топливо не закончится... Link to comment Share on other sites More sharing options...
Nikk Posted February 17, 2010 Share Posted February 17, 2010 Михаил, а могут ли какие-либо действия пилота привести к останову двигателей в воздухе (например неправильно выбранный режим)? Еще интересно узнать возможен ли на Су-25 запуск двигателей в воздухе после их останова? Link to comment Share on other sites More sharing options...
KUSLIN2 Posted February 17, 2010 Share Posted February 17, 2010 Михаил, а могут ли какие-либо действия пилота привести к останову двигателей в воздухе (например неправильно выбранный режим)? Еще интересно узнать возможен ли на Су-25 запуск двигателей в воздухе после их останова? Как бы летчик не шуровал РУДами,автоматика не даст двигателю выключиться.Основных причин вык.три.1. Стрельба из ВПУ на режиме выше МГ - 100% помпаж с последующим выключением.2.Пожар. 3.Отказ системы СПП (система предупреждения помпажа). Ну и куча непредвиденных причин - попадание постороннего предмета (птица,скол льда),помпаж,,отказ топливной системы ( топливо на СУ-25 самотеком в двигатель не поступает ),ТВГ более допустимой,,падение давления масла менее 1кг/см,боевое повреждение и тд... Запуск двигателя возможен,более того,обязателен,кроме одного случая - после тушения пожара,горевший двигатель запускать нельзя.. Link to comment Share on other sites More sharing options...
GUMAR Posted February 18, 2010 Share Posted February 18, 2010 Михаил Викторович, а ограничение по времени на перевернутый полет есть? То есть наерняка есть (как на любом самолете такого типа), сколько по времени? Я в Локоне около половины минуты летел в перевернутом положении - двигатели отключились, хотя потом оба завел. [sIGPIC][/sIGPIC] Реальные хотелки к ЛО3 по Су-25 в основном... ASRock PG9, i-5 9600KF, MSI 2080Ti, 32GB 3466 Link to comment Share on other sites More sharing options...
KUSLIN2 Posted February 18, 2010 Share Posted February 18, 2010 Михаил Викторович, а ограничение по времени на перевернутый полет есть? То есть наерняка есть (как на любом самолете такого типа), сколько по времени? Я в Локоне около половины минуты летел в перевернутом положении - двигатели отключились, хотя потом оба завел. Все верно,время полета с отрицательной перегрузкой - не более 30сек. Двигатели запускают... Link to comment Share on other sites More sharing options...
Nikk Posted February 18, 2010 Share Posted February 18, 2010 Михаил, я правильно понял, при стрельбе из ВПУ двигатели СТРОГО на "Малый газ"? А может ли в такой ситуации на МГ произойти потеря скорости и сваливание? Link to comment Share on other sites More sharing options...
KUSLIN2 Posted February 18, 2010 Share Posted February 18, 2010 Михаил, я правильно понял, при стрельбе из ВПУ двигатели СТРОГО на "Малый газ"? А может ли в такой ситуации на МГ произойти потеря скорости и сваливание? Не только МГ, а не менее 4сек. работы двигателей на МГ. На пикировании скорость не потеряешь,а вот применить пушку при ведении возд.боя с этим ограничением - проблема.... Link to comment Share on other sites More sharing options...
NAEMNIK Posted February 18, 2010 Share Posted February 18, 2010 Скажите пожалуйста, каковы оптимальные параметры полета на су-25, при которых достигается наименьший расход топлива? [sIGPIC]http://forums.eagle.ru/signaturepics/sigpic3427_40.gif[/sIGPIC] Windows se7en | Intel™ C2D E6850 3.00GHz | 4GB RAM | ATi RADEON™ HD 4870 Sonic 512Mb DDR5 | Saitek X52 | TrackIR4 | VKB. Link to comment Share on other sites More sharing options...
KUSLIN2 Posted February 18, 2010 Share Posted February 18, 2010 Скажите пожалуйста, каковы оптимальные параметры полета на су-25, при которых достигается наименьший расход топлива? Мин.расход топлива достигается при мин.лоб.сопротивлении,которое в свою очередь зависит от угла атаки . Во всем диапазоне Н скорость мин. расхода топлива макс.дальности полета составляет 590-610ист. км/ч,макс. продолжительности полета - 390 -410ист км/ч.(усредн.) Link to comment Share on other sites More sharing options...
NAEMNIK Posted February 18, 2010 Share Posted February 18, 2010 А если самолет будет лететь с закрылками, на минимальной скорости в ГП, расход топлива будет больше, чем в описанных вами параметрах? [sIGPIC]http://forums.eagle.ru/signaturepics/sigpic3427_40.gif[/sIGPIC] Windows se7en | Intel™ C2D E6850 3.00GHz | 4GB RAM | ATi RADEON™ HD 4870 Sonic 512Mb DDR5 | Saitek X52 | TrackIR4 | VKB. Link to comment Share on other sites More sharing options...
DruiD Posted February 18, 2010 Share Posted February 18, 2010 Закрылки увеличивают сопротивление 1 =012= A..a..are you gangsters??? No! We are RUSSIANS! Link to comment Share on other sites More sharing options...
KUSLIN2 Posted February 18, 2010 Share Posted February 18, 2010 А если самолет будет лететь с закрылками, на минимальной скорости в ГП, расход топлива будет больше, чем в описанных вами параметрах? Выпущенная механизация - дополнительное лобовое сопротивление,скорость менее 600ист,значит угол атаки будет больше наивыгоднейшего,а значит лобовое сопротивление будет еще больше - соответственно километровый расход топлива ,будет значительно выше, чем при полете без механизации на Vист - 600км/ч. Link to comment Share on other sites More sharing options...
NAEMNIK Posted February 18, 2010 Share Posted February 18, 2010 А если важен не километровый расход топлива, а временной? [sIGPIC]http://forums.eagle.ru/signaturepics/sigpic3427_40.gif[/sIGPIC] Windows se7en | Intel™ C2D E6850 3.00GHz | 4GB RAM | ATi RADEON™ HD 4870 Sonic 512Mb DDR5 | Saitek X52 | TrackIR4 | VKB. Link to comment Share on other sites More sharing options...
GUMAR Posted February 18, 2010 Share Posted February 18, 2010 ... Во всем диапазоне Н скорость мин. расхода топлива макс.дальности полета составляет 590-610ист. км/ч,макс. продолжительности полета - 390 -410ист км/ч.(усредн.) Внимательнее читаем... 1 [sIGPIC][/sIGPIC] Реальные хотелки к ЛО3 по Су-25 в основном... ASRock PG9, i-5 9600KF, MSI 2080Ti, 32GB 3466 Link to comment Share on other sites More sharing options...
KUSLIN2 Posted February 18, 2010 Share Posted February 18, 2010 Есть два значения скорости - максимальной Д полета - 600км/ч ист, и максимальной продолжительности полета - 400км/ч.ист. Дальность макс.значение достигается на максимально возможной высоте полета - для СУ-25 - 7000м. Link to comment Share on other sites More sharing options...
KUSLIN2 Posted February 18, 2010 Share Posted February 18, 2010 Михаил, я правильно понял, при стрельбе из ВПУ двигатели СТРОГО на "Малый газ"? А может ли в такой ситуации на МГ произойти потеря скорости и сваливание? Более того,не менее 4 сек. работы двигателей на МГ.Ну уж это от летчика зависит,либо открыть огонь и свалиться с помпажом в атакуемую цель,либо сделать все грамотно.. Link to comment Share on other sites More sharing options...
ФрогФут Posted February 18, 2010 Share Posted February 18, 2010 Более того,не менее 4 сек. работы двигателей на МГ.Ну уж это от летчика зависит,либо открыть огонь и свалиться с помпажом в атакуемую цель,либо сделать все грамотно.. Никогда не перестаю удивляться пушкам на наших самолетах. Одни гадят движкам, другие ломают сам самолет. "Я ошеломлён, но думаю об этом другими словами", - некий гражданин Ноет котик, ноет кротик, Ноет в небе самолетик, Ноют клумбы и кусты - Ноют все. Поной и ты. Link to comment Share on other sites More sharing options...
Klaxonn Posted February 18, 2010 Share Posted February 18, 2010 Михаил, если при заходе на цель для пуска НАР или ВПУ, Вы не уверены в точности попадания, то пойдете на второй заход, или не будете рисковать и завершите атаку? При условии, что есть возможность словить ЗУР. Ждем... [sIGPIC][/sIGPIC] Link to comment Share on other sites More sharing options...
dragony Posted February 19, 2010 Share Posted February 19, 2010 Никогда не перестаю удивляться пушкам на наших самолетах. Одни гадят движкам, другие ломают сам самолет. Слишком эпичны? ;) WBR, =FV=BlackDragon. [sIGPIC][/sIGPIC] Link to comment Share on other sites More sharing options...
Dmut Posted February 19, 2010 Share Posted February 19, 2010 Никогда не перестаю удивляться пушкам на наших самолетах. Одни гадят движкам, другие ломают сам самолет. видимо по этой причине американцы долгое время сидели на 20-и миллиметрах. "There are five dangerous faults which may affect a general: recklessness, which leads to destruction; cowardice, which leads to capture; a hasty temper, which can be provoked by insults; a delicacy of honor which is sensitive to shame; over-solicitude for his men, which exposes him to worry and trouble." Sun Tzu [sigpic]http://forums.eagle.ru/signaturepics/sigpic2354_5.gif[/sigpic] Link to comment Share on other sites More sharing options...
KUSLIN2 Posted February 19, 2010 Share Posted February 19, 2010 Михаил, если при заходе на цель для пуска НАР или ВПУ, Вы не уверены в точности попадания, то пойдете на второй заход, или не будете рисковать и завершите атаку? При условии, что есть возможность словить ЗУР. При ведении БД,возможность получить кусок металла или ракету ПЗРК,есть всегда. Но при всем при этом боевую задачу по уничтожению НЦ нужно выполнять. Единственной причиной невыполнения поставленной задачи может быть несоответствие МУ над целью, ну и особые случаи - отказ радио,отказ системы вооружения,запрет на работу с КП и т.п. Link to comment Share on other sites More sharing options...
Recommended Posts