F-35 Lightning II

[FAB999]

А что бестолкового?

4 GBU + 2 Виндера + может быть еще что в отсеках.

Нормальный ударный пэкэдж.

 

Да я к тому что могли б сделать и сдвоенную подвеску ,а не на сто пятьдесят пилонов ,один фиг уже никакой стелсанутости :)

[Chizh]

Да я к тому что могли б сделать и сдвоенную подвеску ,а не на сто пятьдесят пилонов ,один фиг уже никакой стелсанутости :)

Ну для вертикалки сдвоенная подвеска наверно не актуальна. Тем более с учетом внутренних отсеков.

[Heli]

Да я к тому что могли б сделать и сдвоенную подвеску ,а не на сто пятьдесят пилонов ,один фиг уже никакой стелсанутости

 

готово

 

Edited November 13, 2016 by Heli

[Heli]

 

Edited November 13, 2016 by Heli

[Chizh]

О известном холиваре "F-35B спер сопло у Як-141" из первых уст.

 

Старый, но интересный материал от Ермакова. Июнь 2014.

 

На ресурсе codeonemagazine.com размещена статья "History Of The F-35B Swivel Duct" за авторством Кевина Реншоу, директора программы ASTOVL (сверхзвукового СВВП для КМП США, одной из предтечь JSF) в фирме General Dynamics (а потом и соответственно Lockheed). В рассказе о создании сопла для F-35B отдельным абзацем упоминается история с оценкой опыта инженеров Яковлева, так как Як-41 стал первым самолетом летавшим с таким соплом. Первенство в воплощении в металле не оспаривается, но утверждается, что основано сопло F-35B исключительно на наработках фирмы Convair 60-х.

 

Отдельно привожу отрывок с Яком, но всем реально интересующимся рекомендую ознакомится с оригиналом, там картинки, схемы, всетакое.

 

Russian Swivel Nozzle Designs

 

A great deal of misinformation has appeared on the Internet regarding the relationship of the Soviet Yak-41 (later Yak-141), NATO reporting name Freestyle, to the X-35 and the rest of the JSF program. The Pratt & Whitney 3BSD nozzle design predates the Russian work. In fact the 3BSD was tested with a real engine almost twenty years before the first flight of the Yak.

 

Throughout the 1970s and 1980s, the Soviet Navy wanted a supersonic STOVL fighter to operate from its ski jump equipped carriers. At what point the Yakovlev Design Bureau became aware of the multi-swivel nozzle design is not known, but the Soyuz engine company created its own variant of it. The Yak-41 version of the nozzle, from published pictures, appears to be a three-bearing swivel duct with a significant offset “kink.” The Yak-141 also used two RKBM RD-41 lift engines – an almost identical arrangement to the Convair Model 200 design. The aircraft was also re-labeled as a Yak-141 to imply a production version, but no order for follow-on series came from the Russian Navy.

 

The Yak-141 was flown at the Paris Airshow in 1991. The flight displays of the Yak were suspended when the heat from the lift engines started to dislodge asphalt from the tarmac. At the 1992 Farnborough show, the Yak was limited to conventional takeoffs and landings with hovers performed 500 feet above the runway to avoid a repeat performance of asphalt damage. But the Yak-141 does deserve credit for being the first jet fighter to fly with a three-bearing swivel nozzle – twenty-five years after it was first designed in the United States.

 

Convair Model 200, предложенный в июне 1972 г. ВМС США в качестве истребителя/легкого штурмовика для легких авианосцев.

 

During the early days of the JAST effort, Lockheed (accompanied by US government officials from the JAST program office) visited the Yakovlev Design Bureau along with several other suppliers of aviation equipment (notably also the Zvezda K-36 ejection seat) to examine the Yakovlev technologies and designs.

 

Yakovlev was looking for money to keep its VTOL program alive, not having received any orders for a production version of the Yak-141. Lockheed provided a small amount of funding in return for obtaining performance data and limited design data on the Yak-141. US government personnel were allowed to examine the aircraft. However, the 3BSN design was already in place on the X-35 before these visits.

 

The 3BSD was invented in America in the 1960s, proposed by Convair to the US Navy in the 1970s, first flown by the Russians in the late 1980s, re-engineered from the 1960 Pratt & Whitney design for the X-35 in the 1990s, and put into production for the F-35 in the 2000s. Sometimes a good idea has to wait for the right application and set of circumstances to come along. One moral of this story is not to throw out good work done in the past. It just might be needed later on.

 

Довольно забавно, что в преддверии авиасалона в Фарнборо F-35B столкнулся с той же проблемой, что и Як-141 в 1992. Ему тоже разрешат только висение и запретят вертикальную посадку.

 

http://sandrermakoff.livejournal.com/643658.html

 

Кому интересно - свежее продолжение про проект Конвера.

http://sandrermakoff.livejournal.com/1036686.html#t9181070

 

[arcivanov]

ВВС Испании заменит свои F-18 к 2030-у году "системой систем" состоящей, скорее всего, из F-35, дронов и EF Typhoon с системами связи с 5-м поколением. Интересно, что ВМС Испании также будет избавляться от Harrier и программа пятого поколения будет, скорее всего, комбинированная с ВВС.

 

http://www.janes.com/article/65514/spain-to-develop-fcas-system-of-systems-to-replace-hornet-fighters

[Дм. Журко]

Ещё лопата критики со стороны DOT&E программы F-35:

 

http://aviationweek.com/site-files/aviationweek.com/files/uploads/2016/11/16/F35memo.pdf

 

На сей раз о сроках окончания внедрения block 3F -- мол, не к августу 2017, а к началу 2018. Есть любопытные данные.

[arcivanov]

Ещё лопата критики со стороны DOT&E программы F-35:

 

http://aviationweek.com/site-files/aviationweek.com/files/uploads/2016/11/16/F35memo.pdf

 

На сей раз о сроках окончания внедрения block 3F -- мол, не к августу 2017, а к началу 2018. Есть любопытные данные.

Спасибо за оригинал. Новость уже была в октябре.

[Chizh]

Дюжина на палубе Америки

 

От Ермакова

https://www.facebook.com/aleksandr.ermakov.5?hc_ref=NEWSFEED&fref=nf

[Chizh]

На палубе Америки

 

Вертикальная посадка двух F-35B

 

Взлет

 

За последнее время допуск к полётам на F-35B с палуб УДК получили 19 пилотов КМП и один пилот Королевского флота. Прошла интеграция информационной системы обслуживания Alis SOu v.2 на корабле. Также была осуществлена отработка интеграции F-35B с АСБУ Aegis, а также "соседями по палубе" - MV-22B, UH-1Y, AH-1Z. Активно отрабатывается комплексное техобслуживание самолёта на борту.

 

 

 

 

 

http://prokhor-tebin.livejournal.com/1061014.html

[Heli]

 

F-35A на испытаниях аэрофинишера Mobile Aircraft Arresting System на АБ Edwards

 

https://www.facebook.com/EdwardsAirForceBase/photos/a.140333572684247.37126.139549732762631/1302621133122146/?type=3&theater

[Chizh]

Еще видео морпехов с Америки.

Хорошо показана механизация подъемного вентилятора.

 

[ALF7]

Еще видео морпехов с Америки.

Хорошо показана механизация подъемного вентилятора.

 

LTCOL -это подполковник по нашему? Смотрю одни майоры и подполковники летают.Или в строевых будут и лейтенантам -коммандерам доверять борта?

п.с.и еще на части бортов видно,что фонарь покрыт какой то пленкой.Некоторая даже отлетает ли трескается.Это что за пленка.Против облучения?

Edited November 22, 2016 by ALF7

[arcivanov]

LTCOL -это подполковник по нашему? Смотрю одни майоры и подполковники летают.Или в строевых будут и лейтенантам -коммандерам доверять борта?

п.с.и еще на части бортов видно,что фонарь покрыт какой то пленкой.Некоторая даже отлетает ли трескается.Это что за пленка.Против облучения?

Да, подполковник, строевой. Им обучать, поэтому первые и летают.

 

https://en.wikipedia.org/wiki/VMFA-122

http://www.marines.mil/News/Messages/Messages-Display/Article/900844/fy17-lieutenant-colonel-command-screening-board-results/ (ищем John. P. Price)

 

 

Пересмотрел, никакой пленки не заметил, а тем более отлетания и трещин.

Никакой пленки по плану нет, фонарь имеет внутреннее напыление или из сплава ITO (Индий олово кислород) или золота.

Edited November 23, 2016 by arcivanov

[ALF7]

Да, подполковник, строевой. Им обучать, поэтому первые и летают.

 

https://en.wikipedia.org/wiki/VMFA-122

http://www.marines.mil/News/Messages/Messages-Display/Article/900844/fy17-lieutenant-colonel-command-screening-board-results/ (ищем John. P. Price)

 

 

Пересмотрел, никакой пленки не заметил, а тем более отлетания и трещин.

Никакой пленки по плану нет, фонарь имеет внутреннее напыление или из сплава ITO (Индий олово кислород) или золота.

сейчас покажу "пленку".Вчера видео смотрел.Или показалось.но края были явно какие то пленочные. С 0:23-1:15

 

Edited November 23, 2016 by ALF7

[arcivanov]

сейчас покажу "пленку".Вчера видео смотрел.Или показалось.но края были явно какие то пленочные. С 0:23-1:15

 

Ааааа... Так это не F-35 :)

 

Это BF-1, первый прототип, летающий аж с 2007 года. На нем что угодно может быть (майор Дерк испытатель, самолет приписан к Патаксет). На нем нет напыления и у него вместо EOTS - заглушка.

 

 

Те же яйца с того же боку: EOTS цвета корпуса и прозрачное стекло без оттенков.

 

Edited November 23, 2016 by arcivanov

[ALF7]

Ок,спасибо за информацию.

[arcivanov]

18-го ноября F-35B завершил третий и последний раунд производственных испытаний на десантном авианосце USS America.

 

Испытания умышленно проводились при не оптимальной погоде, включая высокое волнение и перекрестный ветер. Испытание проводилось с доставкой различных типов вооружений и позволили сертифицировать F-35B для эксплуатации GBU-72, GBU-12 и GBU-40 в плохих погодных условиях. В испытаниях принимали участие представители международных партнеров.

 

http://www.upi.com/Business_News/Security-Industry/2016/11/21/US-Navy-reaches-milestone-with-F-35B-weapons-load-testing/9881479756782/

[Heli]

 

Сегодня совет министров Израиля утвердил закупку дополнительных 17 боевых самолетов F-35 у американской компании "Локхид-Мартин". Таким образом их число в израильских ВВС увеличится до 50.

 

http://www.9tv.co.il/news/2016/11/27/235060.html

Edited November 28, 2016 by Heli

[Heli]

для эксплуатации GBU-72, GBU-12 и GBU-40 в плохих погодных условиях. В испытаниях принимали участие представители международных партнеров.

 

GBU-72 гугл не находит такого обозначения

GBU-40 это обозначение совместного предложения Boeing и Lockheed Martin для программы SDB II, которая затем проиграла Raytheon GBU-53

(в некоторых источниках ошибочно сказано, что GBU-40 это обозначение SDB I FLM, но она называется GBU-39A/B)

 

http://wiki.scramble.nl/index.php/Small_Diameter_Bomb

Edited November 28, 2016 by Heli

[KubiK]

КАНАДА ОТКАЗАЛАСЬ ОТ F-35

Министерство обороны Канады не будет закупать американские боевые самолеты пятого поколения F-35 Lighting II, сообщил портал Flightglobal. Взамен 65 истребителей-бомбардировщиков F-35 канадские ВВС выберут другие боевые самолеты на открытом тендере.

 

http://www.aviaport.ru/digest/2016/11/28/401140.html

[arcivanov]

КАНАДА ОТКАЗАЛАСЬ ОТ F-35

Министерство обороны Канады не будет закупать американские боевые самолеты пятого поколения F-35 Lighting II, сообщил портал Flightglobal. Взамен 65 истребителей-бомбардировщиков F-35 канадские ВВС выберут другие боевые самолеты на открытом тендере.

 

http://www.aviaport.ru/digest/2016/11/28/401140.html

FlightGlobal сообщил ровно противоположное, ну да ладно :)

 

https://www.flightglobal.com/news/articles/opinion-canadas-f-35-participation-deserves-scruti-431807/

[arcivanov]

GBU-72 гугл не находит такого обозначения

GBU-40 это обозначение совместного предложения Boeing и Lockheed Martin для программы SDB II, которая затем проиграла Raytheon GBU-53

(в некоторых источниках ошибочно сказано, что GBU-40 это обозначение SDB I FLM, но она называется GBU-39A/B)

 

http://wiki.scramble.nl/index.php/Small_Diameter_Bomb

Скорее всего имелись ввиду GBU-27.

[arcivanov]

 

Интересная картинка в районе 4:45, (Fuse ID, ESM, Confidence).

[Chizh]

 

Интересная картинка в районе 4:45, (Fuse ID, ESM, Confidence).

Похоже на электронное противодействие подлетающей ракете.