Учения Red Flag

[Chizh]

После проведенных учений Red Flag 2008, в ходе которых индийские летчики встречались с американскими сломано уже много копий.

 

Хочу внести маленькую иллюстрацию того как по разному освещают это событие СМИ разных стран.

 

Есть хороший метод приближения к истине, если хочешь разобраться в каком-нибудь вопросе, собери максимальное количество информации об этом и желательно с разных сторон.

 

Ниже привожу две статьи. Первая опубликована в газете Известия под авторством Дмитрий Литовкина, вторая - мой перевод статьи из известного авиационного журнала Aviation Week от David A. Fulghum и Graham Warwick.

 

 

"Сушка" победила "Орла"

Индийские ВВС разбили американских асов

 

Дмитрий Литовкин

 

Российские истребители Су-30МКИ лучше основного американского истребителя F-15С "Игл". Военно-воздушные силы стран, на вооружении которых находятся "сушки", имеют определенное преимущество и в перспективе могут представлять угрозу американскому господству в воздухе.

 

Как ни парадоксально, но такой безапелляционный вывод сделали не представители российского Минобороны, а их главные конкуренты - американцы. А признали они факт превосходства после индийско-американских военно-воздушных учений Red Flag ("Красный флаг"), которые прошли в августе в США. В них сошлись российский истребитель корпорации "Иркут" Су-30МКИ (глубокая модернизация Су-27) индийских ВВС и американские асы на F-15C "Игл" (Орел) фирмы McDonnell Douglas.

 

Су-30 считается самым современным и совершенным серийным российским истребителем, и потому его с большим интересом приглашают к участию в учениях авиации разных стран. Индийские пилоты уже встречались с американскими F-15 и F-16. Сражались с французскими "Миражами" и британскими "Тайфунами". Не стали исключением и самые престижные учения "Красный флаг", которые военные эксперты считают наиболее реалистичными "военными играми" тактической боевой авиации в мире.

 

Американцы проводят их с 1975 года под влиянием опыта вьетнамской войны. Считается, что основные потери авиация несет на первых 10 боевых вылетах, когда пилот из-за отсутствия опыта и сложной тактической обстановки может быть легко сбит. В результате и родилась идея предоставить летчикам возможность совершить первые "боевые" вылеты в безопасных, но максимально приближенных к боевым условиях. Через это горнило "игрушечной войны" прошли пилоты практически всех стран союзников США. Индийцев пересечь Атлантику пригласили впервые.

 

Учения проводятся на территории базы и полигона Неллис (Nellis) в штате Невада рядом с городом развлечений Лас-Вегасом. На огромной площади 110 на 190 км размещены более 50 "целей": железнодорожная линия с поездами, промышленные объекты, здания, мосты, машины и бронетранспортеры. Отдельно стоят радиолокационные станции, работающие на боевых частотах, пусковые установки зенитных ракет и зенитная артиллерия.

 

По сценарию Су-30МКИ противодействовали в контактном воздушном бою, наносили удары по целям на земле и поучаствовали в учебном дальнем воздушном бою, имитируя пуски ракет. И, несмотря на то что работали "вполсилы" (командование ВВС Индии не разрешало своим летчикам полностью задействовать аппаратуру самолетов, чтобы не раскрывать ее истинных возможностей), неизменно выходили победителями. ВВС Индии уже поставлено более 100 самолетов и технологических комплектов Су-30МКИ для их самостоятельной сборки индийской корпорацией ХАЛ.

 

Су-30МКИ - это сверхманевренность

 

По словам начальника Липецкого центра повышения летной квалификации пилотов ВВС России (это такая же школа, как и "Топ Ганн" из одноименного американского фильма с Томом Крузом в роли американского пилота) Александра Харчевского, Су-З0МКИ специально создан по заказу ВВС Индии корпорацией "Иркут". По своим боевым возможностям и летным характеристикам этот самолет не только значительно превзошел Су-27 (на базе которого создавался), но и признается одним из лучших многоцелевых истребителей в мире. Он стал первым серийным самолетом, обладающим сверхманевренностью за счет высокоэффективной интегральной аэродинамической схемы, системы управления вектором тяги двигателей АЛ-31ФП и управляемого переднего горизонтального оперения.

 

Машина набирает скорость по восходящей траектории быстрее F-15. Последнему надо постоянно делать своеобразную "ступеньку" - пролетать в какой-то момент по прямой. А двигатель с поворотным вектором тяги позволяет машине еще и выполнять маневры, недоступные американцам. Например, резко тормозить всем фюзеляжем, встав на хвост, и пролетать так на минимальной скорости, крутиться, словно лист на ветру, буквально на одном месте. Все это, как говорят специалисты, дает реальное преимущество в ближнем - контактном бою. А для дальнего боя, где, как считается, американцы сильнее, на "сушке" стоит новейшая радиолокационная станция "Барс Мк 3", позволяющая пилоту не только применять оружие в маневренном полете на большой дальности, но и одновременно атаковать одну воздушную и одну наземную цели. Успешный опыт эксплуатации этих машин в Индии повлиял на решение руководства Малайзии и Алжира купить аналогичные истребители.

 

Материал обновлен 29.08.08 в 16.10

 

http://www.izvestia.ru/armia2/article3119945/

 

Критическая оценка американских пилотов после Red Flag

 

Nov 5, 2008

 

David A. Fulghum and Graham Warwick

 

Индийские пилоты летающие на Су-30МКИ очень профессиональны, но они до сих пор учатся летать на своих новых самолетах.

 

Это мнение прозвучало на видео брифинга пилотов USAF в отставке от неопознанного пилота F-15 по результатам учений Рэд Флэг. Видео стало доступно в сети YouTube.

 

Французские пилоты летающие на новых Рафалях, как представляется, вели радиоэлектронную разведку индийских самолетов утверждает пилот USAF, носящий нашивки Air Force Weapons School (инструкторская школа повышения боевой квалификации пилотов, Чиж).

 

Изначально французы хотели прилететь на старых Mirage-2000-5 пока не выяснилось, что индусы появятся на новых Су-30МКИ, сказал пилот. Потом они изменили решение и взяли Рафали, с более сложным радиоэлектронным оборудованием.

 

На Рэд Флэг "90% времени они следовали за индусами пока те получали выстрелы, они проводили быстрые стрельбы и уходили", сказал он. "Они никогда не приходили в "общую свалку" которая происходила в догфайте любого воздушного боя. Он утверждает что французские пилоты следовали тем же процедурам в "Буре в пустыне" и миротворческих учениях. Когда американские экипажи были на операциях, французы проводили локальные вылеты впитывая и наблюдая как работает американская электроника, например радары, говорит пилот.

 

Он хвалил индусов как настоящих профессионалов и сказал, что они не нарушали условий тренировок. Однако они "убили несколько своих" потому что были связаны российской системой обмена информацией, которая не давала им видеть полную картину воздушной обстановки. Отсутствие боевой идентификации других самолетов привело к путанице.

 

Но США несомненно не несведущи о радаре Су-30МКИ тоже.

Радар с электронным сканированием Су-30 не настолько точен как американские АФАР установленные на F-22 и некоторых F-15. Также "он красит меньше (характерное выражение в отношении процесса сканирования РЛС на западе, Чиж), видит меньше" и не так разборчив.

 

Он хвалил F-22 как следующий великий догфайтер (самолет ближнего боя, Чиж). Но жаловался на то, что самолет несет не много ракет и в единоборстве пушка может быть спасительным средством, особенно против самолетов типа МиГ-21 Бизон, на которых летают индусы. Бизон имеет небольшую ЭПР и оборудован израильским радаром с F-16 и джаммером (здесь он путается, поскольку Бизоны оборудованы российскими БРЛС "Копье"). Последний делает их "почти невидимыми" для радаров обычных F-15 и F-16 пока они не встретятся или пока он не выстрелит один из своих Archer (ракета Р-73, Чиж), ракет с активной ГСН (здесь он опять путается, по видимому под словом Archer имелась в виду ракета Adder - РВВ-АЕ, Чиж), сказал пилот USAF.

 

У Су-30МКИ со значительно большей ЭПР, F-16-е и F-15-е выигрывали последовательно в течение первых трех дней воздушных боев, продолжил он. Однако это был результат попыток немедленно идти в пост-срывной, использующий управляемый вектор разворот под атакой. Разворот создавал мощное сопротивление и самолет начинал терять высоту. "Он начинает падать так быстро, вы не должны идти вертикально (сначала).

 

Низкоскоростное скольжение на хвост ("колокол", Чиж) позволяло американским самолетам пикировать на него и "иметь один шанс выстрелить", сказал пилот. "Вы идете с пушкой и вышибаете ему мозги" (характерный слэнг пилотов, Чиж). "Су-30 глушит вашу ракету, значит... идите с пушкой и вышибайте ему мозги."

 

Американские пилоты делают вывод, что Су-30МКИ это "не Рэптор", дополнил он. "Это было хорошо, что мы это узнали". Но когда индийские пилоты реально научатся сражаться на их новых самолетах - "они будут беспокоиться уходя в пост-срывные маневры", сказа он - пилоты США предвидят, что они будут регулярно поражать F-16C Block 50 и F-15C с обычными радарами.

 

Заключительная слабость Су-30МКИ была в уязвимости двигателя от повреждений посторонними предметами, из-за чего требовались минутные задержки во взлетах, что замедляло старты миссий.

Оригинал здесь:

http://www.aviationweek.com/aw/generic/story.jsp?id=news/RED11058.xml&headline=USAF%20Pilot%20Critiques%20Red%20Flag%20Action&channel=defense

Edited February 12, 2010 by Chizh

[prizrak24]

С такими источниками информации, вообще не приблизишься к истине, а ещё больше запутаешься. Одни общие фразы и реклама своих машин, как в нашей статье, так и в американской. Перевод с английского к тому же ещё и очень корявый. То что вражеский лётчик не знает какой радар стоит на машине противника, или как скромно замечено:

 

" (здесь он путается, поскольку Бизоны оборудованы российскими БРЛС "Копье")."

 

вообще сводит полезность статьи до нулевой.

Edited February 12, 2010 by prizrak24

[Chizh]

С такими источниками информации, вообще не приблизишься к истине, а ещё больше запутаешься. Одни общие фразы и реклама своих машин, как в нашей статье, так и в американской.

К сожалению, что имеем то и читаем.

Грамотного и подробного разбора учений мы можем не увидеть никогда.

 

Перевод с английского к тому же ещё и очень корявый.

Да, перевод конечно не высоколитературный.

Но всегда можно посмотреть оригинал.

 

То что вражеский лётчик не знает какой радар стоит на машине противника, или как скромно замечено:

 

" (здесь он путается, поскольку Бизоны оборудованы российскими БРЛС "Копье")."

 

вообще сводит полезность статьи до нулевой.

Летчики тоже люди и имеют право на ошибку. Тем более что касается чужого вооружения.

[DS]

Критическая оценка американских пилотов после Red Flag

 

Nov 5, 2008

 

David A. Fulghum and Graham Warwick

Спасибо за перевод! Только к сожалению в этой статье нет ничего нового, получился просто пересказ слов того летчика USAF с которого написана статья и есть видеозапись на YouTube.

На этой сранице индийского сайта есть видео и само выступление в текстовом виде. Внизу страницы указаны неточности в словах американского пилота.

[arcivanov]

На Red Flag

 

[arcivanov]

Red Flag

 

Edited October 22, 2016 by arcivanov

[arcivanov]

Очередной красный флаг