Горячие Скалы 2, баги и ошибки

[00Draniki]

Спасибо за советы, но настройки ничего не дали. Пришлось откатиться на дрова 8,12 версии. С ними все в порядке.

[Prodobrey]

А тройная буферизация за что отвечает,вообще что она даёт?у мну выключено.

[00Draniki]

Вот статейка есть http://ru.wikipedia.org/wiki/Тройная_буферизация

заодно сам почитал)

[Imbecile]

Почему у стоящего самолёта срабатывает уборка шасси (и оно реально убирается с соответствующими последствиями). Неужели не придусмотрено защиты или в реале тоже так можно (если да то нафига? :))?

[Imbecile]

Ещё в онлайне при выходе с сервера выскочила ошибка "рунтайм эррор".

А в папке игровой папке "temp" остались несколько временных файлов *.tmp, один аж 95 Мб

# -------------- 20110506-223220 --------------

C:\WINDOWS\system32\kernel32.dll

# E06D7363 at 7C812AFB 01:00011AFB

#

# EAX = 0012FA18

# EBX = 406DE9C6

# ECX = 00000000

# EDX = 0DFC4300

# ESI = 0012FAA8

# EDI = 0012FAA8

# CS:EIP = 001B:7C812AFB

# SS:ESP = 0023:0012FA14 EBP = 0012FA68

# DS = 0023 ES = 0023 FS = 003B GS = 0000

# Flags = 00200206

7C812AFB 0012FA68 0001:00011AFB C:\WINDOWS\system32\kernel32.dll RaiseException()+52

7C812AFB 0012FA68 0001:00011AFB C:\WINDOWS\system32\kernel32.dll RaiseException()+52

7C359AED 0012FAA8 0001:00018AED D:\LO2\bin\x86\stable\MSVCR71.dll _CxxThrowException()+34

10028CEA 406DE9CE 0001:00027CEA D:\LO2\bin\x86\stable\Common.dll ?mb2uni@Common@EagleDynamics@@YAIAAPBE@Z()+5A

[pilot405]

Как-то неправильно, что после потопления Авианосца палубники появляются в воздухе.

[prok]

ПНП У русских крафтов перестает показывать правильно расстояние, если не включен режим навигации.

А в реале должен показывать постоянно (расстояние до точки маршрута, которая была выбрана) не зависимо от выбранного режима на ИЛС.

От этого появляются проблемы, когда чтобы узнать расстояние по возврату, нужно из боевых режимов переключаться в навигацию.

[Chizh]

ПНП У русских крафтов перестает показывать правильно расстояние, если не включен режим навигации.

А в реале должен показывать постоянно (расстояние до точки маршрута, которая была выбрана) не зависимо от выбранного режима на ИЛС.

От этого появляются проблемы, когда чтобы узнать расстояние по возврату, нужно из боевых режимов переключаться в навигацию.

Особенность реализации, еще с Фланкера.

[Chizh]

Почему у стоящего самолёта срабатывает уборка шасси (и оно реально убирается с соответствующими последствиями). Неужели не придусмотрено защиты или в реале тоже так можно (если да то нафига? :))?

Ты видел видео где на взлете у реального МиГ-29 убираются шасси и самолет падает на брюхо?

[Imbecile]

Ты видел видео где на взлете у реального МиГ-29 убираются шасси и самолет падает на брюхо?

Не помню, хотя знакомо вроде. Не вставшие на замки шасси при посадке и

есть:D

Просто тогда странно, если у стоящего грача тумблер поставить в положение "убрано" и оно начинает убираться:noexpression: А торчит порядочно, можно и случайно задеть, правда если он тугой, тогда "случайно" не пройдёт.

Edited May 8, 2011 by Imbecile

[prok]

Особенность реализации, еще с Фланкера.

 

Ну может есть смысл пофиксить? Времени то с фланкера прошло не мало.

[Laivynas]

Ты видел видео где на взлете у реального МиГ-29 убираются шасси и самолет падает на брюхо?

Там несколько не так было.

Как только нагрузка на шасси при разбеге уменьшилась они пошли на уборку.

[Evgen]

Почему у стоящего самолёта срабатывает уборка шасси (и оно реально убирается с соответствующими последствиями). Неужели не придусмотрено защиты или в реале тоже так можно (если да то нафига? :))?

 

Кстати .

 

Правильная посадка возможна только при точном выдерживании ... плавно гасят от 290-310 км/ч в начале снижения до 260-280 км/ч над БПРМ. Выравнивание следует начинать на высоте 5-8 м при скорости 250-270 км/ч примерно за 100 м до торца ВПП. ... Направление на пробеге выдерживают небольшими и плавными отклонениями педалей. Если при торможении не удается избежать увода самолета, следует отпустить тормоза, выровнять самолет вдоль оси ВПП и вновь начать торможение. При угрозе выкатывания самолета за ВПП на скорости более 50 км/ч необходимо убрать шасси, открыть фонарь и обесточить самолет.

 

 

Из Ло1 .

 

 

Пользовался этим несколько раз и не только я , "я так думаю ". :D

Ну это если уже совсем никак , ну некуда деваться.

 

Ведь самолет сохранить хочешь .

[fenriz9000]

А еще вот скин пилота.

Пилот в российской форме в украинских ВВС.

 

вроде мелочь, но опять же..

[Рустам]

Не баг и не ошибка, но есть такая проблема: у меня в ЛО 1, в режиме 2 (ДВБ), целеуказатель был повешен оси мыши, соответственно, в этом режиме не работали обзор мышью внутри кабины и на наружных видах, но работали во всех остальных режимах.

В ЛО 2 , при назначении целеуказателя для ДВБ на оси мыши, обзор мышью теряется теперь во всех режимах.

Есть ли способ повесить целеуказатель в ДВБ на мышь, не теряя обзор мышью во всех остальных режимах?

Просто в ЛО 1 были настройки управления для каждого режима отдельно, а как сделать подобное сейчас, я не знаю.

Спасибо за ответ)

[Chizh]

Там несколько не так было.

Как только нагрузка на шасси при разбеге уменьшилась они пошли на уборку.

Да, ты прав.

 

Вторым же аспектом моих рассуждений стал вопрос чисто инженерный. Почему в данном полёте столь «регулярно» встречающаяся в авиации банальность, как оказавшийся априори «на уборку» кран шасси, привела к настолько драматичному развитию ситуации?

 

Большинство подобных случаев оканчивалось простым «оседанием» самолёта на стоянке сразу же при запуске двигателя. Или порой похожее происходило на рулении. Такие ситуации не несли прямой угрозы экипажу, а последующий ремонт самолёта был намного меньше того, что требовался теперь этой многострадальной «двадцать девятой» спарочке - обычно он сводился лишь к замене щитков, максимум - стоек шасси.

 

Вот тут-то я во всех деталях и припомнил конструкторскую дискуссию, рассказанную нам ещё в момент поступления на микояновскую фирму! Тогда в результате обсуждения «новаторского» предложения была введена блокировка уборки шасси по так называемому «обжатию стоек». Речь шла о простом датчике - концевом выключателе, устанавливаемом на одной из основных стоек шасси. Он был включен в работу при «обжатом» положении стойки, соответствовавшему любому наземному положению самолёта: на стоянке ли, или на рулении - в-общем, когда машина всем или почти всем своим весом давит на шасси, являющиеся единственной его опорой. В таком положении этот датчик обжатия блокировал любой, случайный или преднамеренный электрический сигнал на уборку шасси.

 

Подобные блокировки были не новостью, они применялись и раньше, и потом на некоторых типах тяжёлых самолётов. Но ни на каких типах истребителей, кроме описываемого МиГ-29УБ, их никогда не было - даже на его «ближайшем родственнике», одноместном «боевом» МиГ-29. Определялось это тем, что во всех инструкциях всех боевых самолётов всегда предусматривался случай, при котором лётчику необходимо было убирать шасси на земле. Это предписывалось делать при движении самолёта по земле с приличной скоростью в случае непосредственной угрозы столкновения с наземным препятствием: либо при сходе по какой-либо причине со штатной взлётно-посадочной полосы на разбеге или пробеге, либо при вынужденной посадке вне аэродрома.

 

В момент «проталкивания» этой доработки и развёрнулась ожесточённая дискуссия. Военные «заказчики» не соглашались с ней, ссылаясь на вышеприведенные статьи из инструкций лётчику. Создатели же оппонировали:

- А много ли вам достоверно известно реальных случаев, когда действительно было необходимо применять такого рода намеренные уборки шасси на земле?...

 

Сходу припомнить подобного факта никто не смог. Возможно, что такое когда-то где-то и бывало, но вообще подобная ситуация действительно маловероятна.

 

Конструктора «нажимали»:

- А как часто бывают случаи непреднамеренной уборки шасси лётным или техническим составом на земле?

 

Аргумент - неубойный, возражать было нечего! Такое и случалось, и случается нередко. В итоге этот спор закончился «проталкиванием» доработки с блокировкой уборки шасси по обжатию стоек. Но лишь только на данном конкретном типе - МиГ-29УБ, но ни на каком другом типе истребителя блокировки этой нет и по сей день.

http://www.testpilot.ru/review/aerouzel/error/gear.htm

[Aleck]

Более чем уверен, что многие в курсе описываемого, но вкратце: F-18 и Tornado при попаданиях ракет, либо снарядов не теряют фрагментов конструкции, что другими самолетами выполняется при схожих условиях безотказно. Из вышесказанного вопрос: возможно ли данный недостаток для этих самолетов как-либо исправить самостоятельно (если возможно, то как), либо придется ждать, когда разработчики моделей этих ЛА проведут соответствующие работы по устранению описанного недочета?

[Chizh]

Более чем уверен, что многие в курсе описываемого, но вкратце: F-18 и Tornado при попаданиях ракет, либо снарядов не теряют фрагментов конструкции, что другими самолетами выполняется при схожих условиях безотказно. Из вышесказанного вопрос: возможно ли данный недостаток для этих самолетов как-либо исправить самостоятельно (если возможно, то как), либо придется ждать, когда разработчики моделей этих ЛА проведут соответствующие работы по устранению описанного недочета?

Нужно делать более детальную модель повреждений. Это в первую очередь задача разработчика 3D модели, плюс работа программиста по подключению разных аргументов разрушения.

[UVAF Bond]

Ну может есть смысл пофиксить? Времени то с фланкера прошло не мало.

 

Смысл есть ещё какой!

Также просьба добавить индикацию списания времени до попадания Р27 в цель.

Н ареальных самолетах это есть.

В Ф15 в симуляторе такая фича есть, надеюсь, что прикрутить отсчет к Су27му больших трудов не составит.

 

З.Ы. есть какие то новости по поводу патча или какого то дополнения для ГС2?

[Lt.Zero]

Смысл есть ещё какой!

Также просьба добавить индикацию списания времени до попадания Р27 в цель.

Н ареальных самолетах это есть.

В Ф15 в симуляторе такая фича есть, надеюсь, что прикрутить отсчет к Су27му больших трудов не составит.

 

З.Ы. есть какие то новости по поводу патча или какого то дополнения для ГС2?

 

Поддерживаю.

[Prodobrey]

Отчёт по ГСН? Ну хз.

[SyncWar]

Тема: Ошибки функций управления СУ-25Т.

Инсталировал LockOn_Горячие Скалы 2(диск-лицензия), установил Path v.1.2.1(скачаный на http://www.lockon.ru), произвёл

 

настройку клавишь управления профиля СУ-25Т,а так же джойстика,педалей, рычагов тяги - G940.

Как показали многократные попытки использовать функцию"Захват цели(точки поверхности)" комплекса ОЛС"Шквал", на

 

картах созданных или редактируемых(установленных с игрой) пользователем в редакторе ГС2,в режиме"Воздух-земля" для

 

СУ-25Т функция "Захват цели(захват точки поверхности)" для дальнейшего поиска и наведения на цель НЕ выполняется ни

 

при каких условиях, независимо,какой бы клавише она не была присвоина!

Вместо неё срабатывае"Авто-захват ближайшей наземной цели".При неоднократном нажатии клавиши,которой

 

присвоино-"захват цели(точки поверхности)", происходит захват следующего наземного юнита,при этом разориентировать ОЛС или сдвинуть камеру

 

"ШКВАЛа" с юнита не представляется возможным.

Если же на карте наземные юниты отсутствуют, то захват точки поверхности вообще становится невозможен,а

 

соответственно, применение всех видов управляемых боеприпасов и бомбометание в режиме автопилота.

Я неоднократно проверял данную ошибку. Написал об этом в службу тех. поддержкина сайте http://support.lockon.ru, но ответ

 

был самым прозаичным: переустановить игру и патч. Я выполнил все инструкции администратора но это не решило

 

проблемы...

Кто сталкивался с данной ошибкой, присоветуйте, что делать ?... СПС за внимание

Edited May 25, 2011 by SyncWar
коректировка текста

[Lt.Zero]

Настройки "игра" или "реал"?

[USSR_Rik]

Летаешь в игровой конфигурации. Выбери в настройках реал-режим.

[muffler]

Кстати вспомнил про один очень интересный баг с инверсией Су-25. Суть его в следующем: При старте в воздухе, на рубеже 8 т.м. инверсия появляется как положено. Но вот стоит поставить появление самолёта игрока как "запуск на стоянке", то после взлёта хоть в космос улети - инверсия не появится Как с этим будут обстоять дела при переносе в мир А-10С???