F-22 Raptor

[Imbecile]

Да просто побоялись сесть в лужу, как с 117-ым в югославии.

[Chizh]

Да просто побоялись сесть в лужу, как с 117-ым в югославии.

Что касается F-117, то потеря одного самолета на тысячи боевых самолетовылетов сложно назвать посадкой в лужу.

У многих самолетов статистика заметно хуже.

 

А F-22 в Ливии просто избыточен.

[Belamor]

Я думаю плюс к всему можно добавить, что США не хотят светить рапторами перед французами. Они прославились желанием пощупать ЭПР.

А нащет даталинка - а нафига ему нужна передача? Он все целеуказания получит спокойно от других самолетов. А излучать (передавать) это означает себя выдать.Так, что боевому применению он покруче всех модификаций Су-27 будет. Я бы очень хотел, чтобы наши Су-27 хоть немного приблизились к Ф-22 с его "урезаным" даталинком. Нам бы всем такой даталинк.

[Blakk]

нафига чистый истребитель пускать туда где нет вражеской авиации?

 

это всеравно что в Чечню миг31 гонять

[Jamal]

А F-22 в Ливии просто избыточен.

 

тут такая штука что F-22 получился избыточным почти для любых конфликтов в которых США учатсвует/будет участвовать, а до большой войны я думаю дело не дойдет, хотя да теоретически на данный момент это самый сильный истребитель, только на данный момент для штатов бесполезный...

[Jam-Jam]

США оправдывается за отсутствие истребителя F-22 в составе ВВС коалиции

 

 

Не смотря на то, что США активно рекламирует достоинства своего истребителя F-22 Raptor и называет его лучшим в мире, к участию в операции, проводимой войсками Западной коалиции в Ливии, он допущен не был. Не смотря на то, что в большей части этот вопрос особо ни кого не интересовал, представители США выступили с объяснениями причины отсутствия их лучшего самолета в небе Ливии. Более того представители ВВС США даже объяснили почему не будут модернизировать установленные на F-22 средства связи, а также из-за выявленных в ходе испытательных полетов неполадок урезали предельную допустимую высоту полета самолета почти в два раза. Учитывая, тот факт, что истребитель на протяжении шестилетнего существования еще ни разу не принимал непосредственного участия в боевых действиях, подобные заявления американских военных заставляют задуматься о реальных возможностях "Raptora".

http://topwar.ru/4089-ssha-opravdyvaetsya-za-otsutstvie-istrebitelya-f-22-v-sostave-vvs-koalicii.html

[FeoFUN]

Тему ЧИТАЕМ, а не только картинки и смайлики разглядываем - статья тут уже выкладывалась на предыдущей странице, была обсуждена и забыта.

[Michael_VL]

F-22 Raptor позаимствует у F-35 радиопоглощающее покрытие

 

Малозаметные многоцелевые истребители F-22 Raptor будут оснащаться таким же радиопоглощающим покрытием, какое используется при производстве самолетов F-35, сообщает Defence News.

 

Об этом рассказал генеральный менеджер проекта F-22 в компании Lockheed Martin Джефф Бабионе (Jeff Babione). По его словам, то покрытие, что применяется в F-35 Lightning II, меньше изнашивается, и его использование позволит сократить стоимость эксплуатации F-22 Raptor.

Для того, чтобы приспособить радиопоглощающее покрытие F-35 к особенностям другого истребителя, в Lockheed Martin прибегли к незначительным корректировкам, так как F-22 предназначен для операций на более высоких скоростях и высотах, чем Lightning II.

В случае, если покрытие хорошо себя покажет, то им оборудуют не только новые, но и уже произведенные F-22.

Стоит отметить, что радиопоглощающее покрытие F-22 Raptor ранее подвергалось критике как недолговечное. Об этом заявлял бывший инженер Lockheed Martin Дэррол Олсен. По его словам, покрытие легко стирается с фюзеляжа самолета под воздействием влаги, масла или топлива. В Lockheed Martin утверждали, что покрытие истребителя обладает всеми необходимыми качествами, а слова Олсена не соответствуют действительности. F-22 Raptor является единственным в мире введенным в эксплуатацию истребителем пятого поколения. Он состоит на вооружении США. Несмотря на высокие технические характеристики самолет ни разу не участвовал в боевых действиях. F-35 Lightning II также является истребителем пятого поколения, хотя многие эксперты относят его к поколению 4+. Испытания самолета не завершены, он еще не принят на вооружение.

http://www.lenta.ru/news/2011/04/07/improve/

[Chizh]

«Военный Паритет». На объекте компании Lockheed Martin в Мариетте (Джорджия) новейшие истребители F-22 получили малозаметные покрытия, используемые на F-35, заявил вице-президент и генеральный менеджер программы F-22 Джефф Бабен (Jeff Babione). По его словам, некоторые «низконаблюдаемые» покрытия и наполнители стыков обшивки F-35 по своим характеристикам превосходят те, которые используются на F-22.

 

Новые радиопоглощающие материалы не меняют ЭПР самолета F-22, но улучшили прочность и эксплуатационные характеристики истребителя, что снизит затраты на его содержание, сказал Бабен. «Стоимость жизненного цикла F-22 снижается», подчеркнул он.

 

С ним согласен аналитик Института Лексингтона Дэн Гур (Dan Goure): «Применение радиопоглощающих материалов F-35 сэкономит значительное количество времени и денег, которые тратились на эксплуатацию F-22. Это особенно важно, если учесть сравнительно небольшой парк истребителей F-22». По его мнению, новые материалы даже могут еще больше снизить и так впечатляюще малую ЭПР самолета.

 

Гур также заявил, что материалы от F-35 перед установкой на F-22, вероятно, требовали некоторой доработки, чтобы выдерживать большую сверхзвуковую крейсерскую скорость и высоту полета, на которых обычно летает F-22. Этот самолет способен летать на крейсерской скорости, достигающей почти 1,8М на высоте 50 тысяч футов. На данный момент радиопоглощающие покрытия F-35 установлены только на последней производственной серии (Лот 9) истребителей F-22, так как потребуется провести итоговую аттестацию результатов применения новых материалов. После завершения испытаний имеются планы модернизировать весь парк F-22.

 

http://www.airforcetimes.com/news/2011/04/air-force-raptor-joint-strike-fighter-radar-absorbent-coatings-040611w/

http://www.militaryparitet.com/perevodnie/data/ic_perevodnie/1471/

[Michael_VL]

Истребители F-22 получат новое вооружение и радары

 

ВВС США завершат модернизацию истребителей F-22A Raptor до конца 2011 года, сообщает AirForceTimes. Речь идет о программе модернизации Increment 3.1, в ходе которой самолет получит радар с синтезированной апертурой, возможность сбрасывать малокалиберные бомбы SDB, а также оборудование для ведения радиоэлектронной борьбы. Благодаря этим нововведениям F-22 будет способен самостоятельно выявлять наземные цели и производить их выборку для нанесения ударов.

 

Ранее сообщалось, что F-22 не способен наносить удары по наземным движущимся целям, а также самостоятельно выявлять их и выбирать для нанесения ударов. Все данные о наземных целях заносятся в базу данных самолета при подготовке к взлету. После модернизации в рамках программы Increment 3.1 F-22 сможет нести до восьми бомб SDB калибра 113 килограммов, картографировать местность, выявлять наземные цели противника и выбирать не более двух из них для наведения бомб. При этом истребитель сможет поражать движущиеся объекты.

В настоящее время истребители F-22 способны нести лишь две корректируемые бомбы JDAM калибра 450 килограммов. После модернизации самолет сохранит возможность использовать эти боеприпасы, а SDB пополнят номенклатуру его вооружений.

Согласно планам ВВС США, в 2012 году начнется реализация программы модернизации Increment 3.2. Ранее сообщалось, что в рамках программы на истребитель будет установлена система обмена информацией MADL, аналогичная той, что будет применяться на перспективных F-35 Lightning II. К слову, ВВС США планируют устанавливать MADL и на бомбардировщики B-2 Spirit. Между тем, командование военно-воздушных сил в начале 2011 года приняло решение отказаться от установки MADL на F-22. При этом все остальные параметры программы Increment 3.2 будут реализованы в полном объеме.

В частности, самолет сможет проводить независимое наведение каждой из восьми бомб SDB. Кроме того, номенклатура вооружений F-22 пополнится ракетами AIM-9X Sidewinder и AIM-120D AMRAAM класса "воздух-воздух". В настоящее время на самолет могут быть установлены только предыдущие версии этих ракет. Для пополнения номенклатуры вооружение будут внесены изменения в интерфейс взаимодействия с оружием и в программное обеспечение. Через программы модернизации Increment 3.1 и Increment 3.2 проходят 150 истребителей F-22, предназначенных для боевого применения. В общей сложности ВВС США заказали 187 F-22, из которых получили уже 168. Ранее планировалось начать программу модернизации Increment 3.2 в 2014 году и завершить спустя три года.

http://www.lenta.ru

[Michael_VL]

Истребители F-22 будут отрабатывать приемы боя на T-38

 

Командование ВВС США пересмотрело стратегию боевой подготовки пилотов истребителей F-22 Raptor, сообщает Strategy Page. Теперь пилоты будут проходить обучение в воздушных "боях" с учебно-тренировочными самолетами T-38C Talon. Выбор в пользу этих самолетов был сделан, потому что они невелики по размерам и позволят обучить пилотов F-22 обнаруживать воздушные цели, используя только инфракрасные сенсоры в ночное время или визуально - в дневное.

 

В командовании ВВС США полагают, что на протяжении еще нескольких лет F-22 не будет участвовать в воздушных боях с истребителями, чьи технические характеристики соответствовали бы таковым у Raptor. При этом обучение пилотов F-22 в воздушных боях с F-22 не рассматривается из-за дороговизны одновременных полетов нескольких истребителей пятого поколения.

Как уточняет DefPro, для решения поставленной задачи десять самолетов T-38C были переведены с авиабазы Холломан в Нью-Мехико на базу Лэнгли в Вирджинии. Как ожидается, во время тренировочных боев T-38С будут осуществлять до трех полетов в день. Специальное обучение пилотов F-22 необходимо, потому что концепция применения истребителя допускает использование радара самолета лишь в случае крайней необходимости; радар не должен задействоваться, чтобы не раскрыть местоположение самолета. Ранее ВВС США использовали истребители F-15 в симуляции воздушных боев с F-22, однако после того, как несколько самолетов были списаны в 2010 году было принято решение отказаться от этой практики из-за возникшего дефицита истребителей. В 2010 году ВВС США списали 117 F-15. Согласно последней оценке, к 2030 году общий дефицит истребителей составит 200 единиц.

http://www.lenta.ru/news/2011/04/18/t38c/

[Дм. Журко]

Смысл заметки никак не относится к F-22. Он такой: старые дешёвые T-38 будут использовать по назначению, прекратив дорогостоящее употребление F-15 для несвойственных задач.

[FeoFUN]

и что за ИК-сенсоры на Рэпторе?

[ФрогФут]

Прибор ночного видения, видимо.:) IRST в свое время ушла туда же, куда и 100500 дополнительных РЛС.

[Michael_VL]

Смысл заметки никак не относится к F-22. Он такой: старые дешёвые T-38 будут использовать по назначению, прекратив дорогостоящее употребление F-15 для несвойственных задач.

 

Вообще-то там все доходчиво написано, между строк читать не надо.:megalol:

[Дм. Журко]

Глупость написана. Но кому-то иного не надобно. "F-22 настолько дорог, что F-15 так дорог, а и T-38 вполне годится. А ещё у них истребителей не хватает на три войны, да так, что списывают их всё скорее".

 

Лучше уж читать источники (на которые, кстати, у Ленты нет прямых ссылок):

 

http://www.defpro.com/news/details/23494/

http://www.strategypage.com/htmw/htairfo/articles/20110414.aspx

 

И выяснить, что журналисты Ленты надувают щёки без всякого смысла. Поищите там "ночное время" с "инфракрасными сенсорами" или стенания, что за противника лучше F-22 гонять, но придёся восполнить недостаток "200 истребителей" горсткой оставшихся T-38C.

[Michael_VL]

Глупость написана. Но кому-то иного не надобно. "F-22 настолько дорог, что F-15 так дорог, а и T-38 вполне годится. А ещё у них истребителей не хватает на три войны, да так, что списывают их всё скорее".

 

Лучше уж читать источники (на которые, кстати, у Ленты нет прямых ссылок):

 

http://www.defpro.com/news/details/23494/

http://www.strategypage.com/htmw/htairfo/articles/20110414.aspx

 

И выяснить, что журналисты Ленты надувают щёки без всякого смысла. Поищите там "ночное время" с "инфракрасными сенсорами" или стенания, что за противника лучше F-22 гонять, но придёся восполнить недостаток "200 истребителей" горсткой оставшихся T-38C.

Без вас никак бы не разобрались:D

[Дм. Журко]

Да где уж.

[zsomega]

ВВС США приостановили полеты всех истребителей F-22

 

Командование ВВС США приостановило полеты всех истребителей F-22 Raptor из-за возможных дефектов бортовых систем генерации кислорода, сообщает CNN .

Решение о запрете полетов всех 165 самолетов F-22, стоящих на вооружении у ВВС США, было принято еще 3 мая, однако официально о нем было объявлено лишь два дня спустя. На какой срок введен запрет, представители командования ВВС США пока не сообщают.

 

В конце марта 2011 года ВВС США из-за проблем с бортовыми системами генерации кислорода (OBOGS) ввели ограничение на предельную высоту полета истребителей F-22, запретив им подниматься в ходе выполнения обычных тренировочных полетов выше 7,6 тысячи метров. Принимая это решение, командование ВВС США исходило из того, что в случае отказа системы генерации кислорода у пилота есть 10 секунд до потери сознания. При условии полета на высоте до 7,6 тысячи метров за 10 секунд пилот успеет снизить самолет до 5,4 тысячи метров - высоты, на которой возможно дышать без специальной маски.

 

Принятое в марте решение об установлении предельной высоты распространялось только на тренировочные полеты и не затрагивало самолеты F-22, выполнявшие боевые вылеты. Приостановка полетов, о которой стало известно в начале мая, распространяется на все F-22 Raptor.

http://lenta.ru/news/2011/05/06/raptor/

[Chizh]

«Военный Паритет». Сначала полагали, что причиной гипоксии пилотов истребителей F-22 является нехватка кислорода, затем начали говорить о «физиологических симптомах». Последняя новость заключается в том, что в крови пилотов найдены токсины. Каким образом токсины оказались в кабине истребителя? Как они туда поступают? Это неясно до сих пор.

 

Издание ВВС США Air Force Times сообщило, что в результате проведенных анализов в крови пилотов найдено множество химических веществ, в том числе антифриз, пропан, полиалаолефины, синтетические масла, а также окись углерода, которые могли вызвать гипоксию. Гипоксия может привести к снижению уровня мозговой деятельности и потере памяти. Пилоты F-22 сообщали, что они внезапно не могли вспомнить, как изменять радиочастоты, что приводило к задеванию верхушек деревьев при выполнении посадки.

 

В ноябре 2010 года на Аляске разбился F-22, пилотируемый капитаном Джеффри Хани (Jeffrey Haney). Пилот погиб. Источники сообщили Air Force Times, что в своем последнем выходе на радиосвязь капитан был как будто пьян, что говорит о симптомах гипоксии. Возможно, что проблема состоит в бортовой системе получения кислорода (On-Board Oxygen Generating System – OBOGS), но происхождение токсинов осталось неясным. Один из источников предполагает, что токсины могут попасть в самолет, когда «двигатели запускают в закрытом ангаре». Air Force Times сообщает, что такое практикуется на совместной базе ВВС Элмендорф-Ричадсон (Аляска): «Из-за сурового климата перед полетом пилоты часто опробывают двигатели истребителя внутри ангара. Это может привести к попаданию выхлопных газов обратно в двигатели, а также в воздухозаборники, которые расположены в районе компрессора, питающего систему OBOGS». С другой стороны, признаки гипоксии наблюдались у пилотов и при выполнении второго полета за день после того, как самолет уже находится вне ангара.

 

В любом случае, учитывая стоимость F-22, равной 350 млн долл США, а каждый час полета обходится в 44 тысячи долларов, запрет полетов истребителей является разумным решением. С июня 2008-го по февраль 2011 года было зафиксировано 12 случаев гипоксии, связанных с кислородной системой Honeywell . Запрет был введен в мае этого года, то есть уже продолжается 86 дней. Если проблемы с кислородной системой не будут решены в течение ближайших 124 дней, полеты будут запрещены до января 2012 года. Пока пилоты тренируются на симуляторах.

 

http://www.defense-aerospace.com/articles-view/release/3/127513/new-problems-emerge-as-f_22s-remain-grounded.html

 

 

фото

angiepalmer.wordpress.com

http://www.militaryparitet.com/perevodnie/data/ic_perevodnie/1650/

[Demokrator]

http://www.militaryparitet.com/perevodnie/data/ic_perevodnie/1650/

Вот тебе и счастливчики.

[Djoker]

http://www.armstrade.org/includes/periodics/mainnews/2011/0830/10019408/detail.shtml

 

«Локхид Мартин» завершает сборку последнего истребителя F-22А «Рэптор»

 

 

ЦАМТО, 30 августа. Представители компании «Локхид Мартин» сообщили об окончании сборки фюзеляжа последнего из заказанных ВВС США истребителей F-22А «Рэптор».

 

По информации «Альтаир», монтаж фюзеляжа самолета с бортовым номером 09-4195 завершился 23 августа. В ближайшие месяцы он будет оснащен шасси, крыльями, двигателями F119 компании «Пратт энд Уитни». Истребитель покинет сборочную линию в начале января будущего года. Самолет должен быть поставлен ВВС США во втором квартале 2012 года.

 

Таким образом, завершится производство самого современного на текущий момент западного истребителя.

[Djoker]

Последний...

 

 

http://www.codeonemagazine.com/news_item.html?item_id=445

[Toster83]

Последний...

Крайний!:mad:

[Djoker]

Крайний!:mad:

 

Может и крайний... А так - последний из заказанных...

 

Body mate of the last F-22 Raptor to be delivered to the US Air Force (Air Force serial number 09-4195) was completed at the Lockheed Martin facility in Marietta, Georgia, on 23 August 2011.