Индийский тендер на самолеты-заправщики

[Chizh]

21 января 2011 г., Aviation Explorer – Европейский авиастроительный концерн Airbus подал заявку на участие в тендере ВВС Индии на поставку шести самолетов-заправщиков, сообщает Lenta.ru со ссылкой на IANS. Компания представит на конкурс заправщики A330MRTT (KC-330), созданные на базе гражданских лайнеров A330-200. В индийском тендере Airbus будет конкурировать с "Ильюшиным", предложившим заправщик Ил-78.

 

До 20 января 2011 года в тендере принимал участие американский авиастроительный концерн Boeing, предлагавший ВВС Индии летающий танкер нового поколения KC-767AT, созданный на базе B767. Этот танкер также принимает участие в американском тендере KC-X. Согласно заявлению Boeing, компания приняла решение участвовать в международных тендерах на поставку заправщиков только после того, как завершится KC-X.

 

Все компании, желавшие принять участие в индийском тендере, должны были подать свои заявки до 12 января 2011 года включительно. Теперь участникам конкурса предстоит представить ВВС Индии свои предложения относительно стоимости самолетов. По условиям индийского тендерного законодательства, если стоимость контракта с победителем превысит три миллиарда рупий (65,7 миллиона долларов), 30 процентов суммы должны быть реинвестированы в экономику Индии.

 

Индия объявила тендер на поставку самолетов-заправщиков в сентябре 2010 года. В рамках конкурса, помимо общих требований к самолетам-заправщикам, будут рассматриваться расходы на их обслуживание, ремонт и модернизацию в ходе всего срока использования. Новые самолеты на первом этапе дополнят уже имеющийся у Индии парк из шести танкеров Ил-78МКИ. В перспективе устаревшие российские заправщики будут списаны.

 

Настоящий тендер является уже вторым по счету. Результаты предыдущего конкурса на поставку летающих танкеров были отменены в 2009 году по требованию министерства финансов Индии. Тогда в тендере участвовали Ил-78 и A330MRTT. Индийские военные предпочли последний вариант, однако министерство финансов сочло стоимость покупки этих самолетов чрезмерно высокой.

http://www.aex.ru/news/2011/1/21/81921/

[Demokrator]

А разве KC-767AT конус? Не представляю как они будут заправлять через штангу Сушки, Tejas-ы и тд и тп.

[KOT(UA)]

На нем присутствуют обе системы :

КС-10 тоже имеет такую возможность.

и даже ветеран КС-135:

Edited January 22, 2011 by KOT(UA)

[Demokrator]

Спасибо, не знал.

[sprr0w_77]

Все дело в том что моряки у них используют "шланг-конус", а ВВС жесткую штангу. Отсюда наличие обеих систем на заправщиках.

[KOT(UA)]

Все дело в том что моряки у них используют "шланг-конус"

+много стран НАТО используют "шланг-конус".

Еще вариант ,получил широкое распространение в ВВС Франции:

[Fisben]

+много стран НАТО используют "шланг-конус".

Еще вариант ,получил широкое распространение в ВВС Франции:

 

Вот это вообще жесть, длина шланга всего 3 метра. РУДами надо работать просто ювелирно.

[Chizh]

Вот это вообще жесть, длина шланга всего 3 метра. РУДами надо работать просто ювелирно.

У жесткой штанги тоже жесткие ограничения, не больше чем у такого конуса.

[FAB999]

А разве на штанге не тянут (в разумных пределах) после встреливания выдвижной части штанги в горловину приемного устройства заправляющегося !?

[Chizh]

А разве на штанге не тянут (в разумных пределах) после встреливания выдвижной части штанги в горловину приемного устройства заправляющегося !?

Кого и куда тянут??

[FAB999]

Кого и куда тянут??

 

Да блин коряво выразился, я в смысле того что пилот заправляющегося самолета просто не может видеть что у него там твориться в районе заправочной горловине (кроме А10). И по этому этот процесс целиком и полностью на операторе дозаправки. Все что нужно пилоту это держать строй (на автомате), а все остальное дело оператора, его действий и команд. То есть оператор полностью ведет заправляющейся самолет ,а не в смысле заправщик тащит на буксире заправляющегося :) ,штанга хоть и жесткая но этого она точно не выдержит.

У штанги два плюса ,это скорость перекачки до 5 тонн в минуту и что конструкция горловины меньше и легче выдвижной дозаправочной штанги (да и не выдвижной)!