Bublik Posted September 23, 2005 Author Posted September 23, 2005 :biggrin: А это на 20 секунд позже На самом деле в посадочной конфигурации получается лучше всего. WR=210=Vladimir http://lockon-vpg.nm.ru http://whiteravens.nm.ru http://white-ravens.com
FlyStorm Posted September 25, 2005 Posted September 25, 2005 ну товарищи! крылышки то не запускаем!.. а если уж и запускаем, так и принижение соответствующие держите ;) [sIGPIC][/sIGPIC]
WR259Leonid Posted September 25, 2005 Posted September 25, 2005 ну товарищи! крылышки то не запускаем!.. а если уж и запускаем, так и принижение соответствующие держите ;) По скриншотам не особо то и видно ;) 8831px.ru ну и vfat, конечно же)
Bublik Posted September 26, 2005 Author Posted September 26, 2005 ну товарищи! крылышки то не запускаем!.. а если уж и запускаем, так и принижение соответствующие держите ;) Гы :) http://forum.virtualflight.ru/index.php?showtopic=1498&st=105 Есть желание продолжить на этом форуме? :biggrin: WR=210=Vladimir http://lockon-vpg.nm.ru http://whiteravens.nm.ru http://white-ravens.com
FlyStorm Posted September 26, 2005 Posted September 26, 2005 Ой... да с удовольтсвием... могу прям тут всё объяснить что и как и почему нельзя при запуске крыла идти на одной высоте с ведущим. [sIGPIC][/sIGPIC]
Bublik Posted September 26, 2005 Author Posted September 26, 2005 Ой... да с удовольтсвием... могу прям тут всё объяснить что и как и почему нельзя при запуске крыла идти на одной высоте с ведущим. Давай :) На всякий случай, мы держим принижение около 2 м (для определенности). WR=210=Vladimir http://lockon-vpg.nm.ru http://whiteravens.nm.ru http://white-ravens.com
FlyStorm Posted September 26, 2005 Posted September 26, 2005 На всякий случай, мы держим принижение около 2 м (для определенности). Видимо скрины неудачные :( а принижение 2 метра означает, что ты под крыло ведущему залезть можешь? приблизительно... Тем не менее 2 м недостаточно при таком плотном строе.. посмотри например на Стрижей И принижение они держать отнюдь не от плохой подготовленности, а из-за того что за всем самолётом, в том числе и за крылом образуется облать разреженого воздуха, и если самолёт ведомого попадёт в эту область крылом, его прям засосёт туда и он соответственно врежется в ведущего.. .причём если засасывание началось, выйти из него КРАЙНЕ сложно... вот чем принижение и объясняется. [sIGPIC][/sIGPIC]
Bublik Posted September 26, 2005 Author Posted September 26, 2005 Там не область разряженного воздуха, а очень сложная система вихревых жгутов и хаотической турбулентности (она кстати в том числе уходит и вверх и вниз). Если хорошо знать и чувствовать эту систему (за конкретным типом), то можно летать как угодно. Конкретно за МиГ-29 не буду говорить, но вот например Квочур с Логиновским летали и с превышением и с принижением и на одной высоте в очень плотном строю. WR=210=Vladimir http://lockon-vpg.nm.ru http://whiteravens.nm.ru http://white-ravens.com
swu Posted September 26, 2005 Posted September 26, 2005 вот как было вчера кстати трек мне понравился WR=012=SWU
Bublik Posted September 26, 2005 Author Posted September 26, 2005 вот как было вчера кстати трек мне понравился Новые шкурки? Кстати, по гамме как раз под локоновскую землю. WR=210=Vladimir http://lockon-vpg.nm.ru http://whiteravens.nm.ru http://white-ravens.com
FlyStorm Posted September 26, 2005 Posted September 26, 2005 Ну и жгуты и турбулентность тоже кстати...забыл совсем... но всё равно это не избавляет от эффекта "затягивания", те же самые Квочур с Логиновским всё равно принижение выдерживают... это они просто на "публику" работают и поэтому с земли незаметно. ;) [sIGPIC][/sIGPIC]
Bublik Posted September 26, 2005 Author Posted September 26, 2005 Ну и жгуты и турбулентность тоже кстати...забыл совсем... но всё равно это не избавляет от эффекта "затягивания", те же самые Квочур с Логиновским всё равно принижение выдерживают... это они просто на "публику" работают и поэтому с земли незаметно. ;) Пониженное давление обычно над крылом. А у самой задней кромки есть даже область повышенного давления (иначе сопротивление было бы на порядок больше) http://www.av8n.com/how/htm/airfoils.html#sec-pressure WR=210=Vladimir http://lockon-vpg.nm.ru http://whiteravens.nm.ru http://white-ravens.com
FlyStorm Posted September 26, 2005 Posted September 26, 2005 я же говорю...жгуты не жгуты, потоки не потоки "не избавляет от эффекта "затягивания"" [sIGPIC][/sIGPIC]
Bublik Posted September 26, 2005 Author Posted September 26, 2005 я же говорю...жгуты не жгуты, потоки не потоки "не избавляет от эффекта "затягивания"" И затягивания и отталкивания и много еще чего. Но летать можно. http://www.raf.mod.uk/reds/downloads/ej36.jpg http://www.raf.mod.uk/reds/downloads/ej_05_3.jpg http://www.raf.mod.uk/reds/downloads/ej32.jpg А Квочура с Логиновским можно на видео посмотреть. WR=210=Vladimir http://lockon-vpg.nm.ru http://whiteravens.nm.ru http://white-ravens.com
FlyStorm Posted September 27, 2005 Posted September 27, 2005 Ну ты и сравнил (я про рэд эрроуз)... а насчёт Квочура с Логиновским, они просто чувствуют какое принижение делать нужно и летают на пределе (т.е. пол-метра вверх и кердык), а Стрижи с Витязями не настолько опытные (хотя можно и поспорить) и поэтому берут принижение чуть больше что б наверняка. Я сомневаюсь что мы с вами летаем как Квочур с Логиновским ;) [sIGPIC][/sIGPIC]
WR259Leonid Posted September 27, 2005 Posted September 27, 2005 Офтоп: На втором скрине ЛокОн`овская водичка :) 8831px.ru ну и vfat, конечно же)
Bublik Posted September 27, 2005 Author Posted September 27, 2005 Ну ты и сравнил (я про рэд эрроуз)... То есть на Хоках эффекта фатального затягивания нет? :D А почему на Су-27 должно быть? а насчёт Квочура с Логиновским, они просто чувствуют какое принижение делать нужно и летают на пределе (т.е. пол-метра вверх и кердык), а Стрижи с Витязями не настолько опытные (хотя можно и поспорить) и поэтому берут принижение чуть больше что б наверняка. Я сомневаюсь что мы с вами летаем как Квочур с Логиновским ;) Мы вообще летаем непонятно как и непонятно на чем :) Речь о том, что об этом явлении (в реале) я слышал только от ваших односквадовцев, но с неопределенными ссылками на анонимный источник. Даже если предположить, что это наблюдалось на МиГ-29, почему это должно быть на Су-27? Никаких универсальных законов природы на этот счет нету (объяснение с областью низкого давления за крылом не катит). Внешне 29-й и 27-й конечно чем-то похожи, но по аэродинамике это принципиально разные самолеты. ЗЫ Кстати, Ангелы на Ф-18 ходют через спутный след ведущего вверх и вниз без особых эмоций. ЗЗЫ В ЛО, наверно, можно было к АФМ приделать область радиусом метров 50, чтобы учитывать влияние на другие самолеты с АФМ. ЕЯПП местные потоки и всяческие скосы потока все равно считаются. WR=210=Vladimir http://lockon-vpg.nm.ru http://whiteravens.nm.ru http://white-ravens.com
swu Posted September 27, 2005 Posted September 27, 2005 дронас давай подтягивайся, ну и феникса бы с навалом. получится хороший большой ромб ! WR=012=SWU
Dronas Posted September 27, 2005 Posted September 27, 2005 дронас давай подтягивайся, ну и феникса бы с навалом. получится хороший большой ромб ! Чего-то я тебя Славик не пойму, я же в стандартном камке ;) Заметь, сегодня совсем подругому летал, вот они настройки джоя, вот они кривые с мёртвыми :), вообще конечно читерство всё :( DimAss Coljo Yappo
FlyStorm Posted September 27, 2005 Posted September 27, 2005 Ну парни! молодцы! Леонид! Видимо пора осуществлять задуманый нами план ;) [sIGPIC][/sIGPIC]
swu Posted September 27, 2005 Posted September 27, 2005 читерство не читерство, но как бы модель Су27 не была упрощена в простых режимах самолёт очень даже приятен и я думаю не так уж далёк от настоящего "большого". ну и конечно на критические режимы без слёз не взглянешь, но так и не фиг их юзать, нарушать рлэ так сказать :). WR=012=SWU
WR259Leonid Posted September 28, 2005 Posted September 28, 2005 Ну парни! молодцы! Леонид! Видимо пора осуществлять задуманый нами план ;) По этому вопросу надо встретится лично. В Вентрилке желательно или на тим спике... В общем - поговорим. 8831px.ru ну и vfat, конечно же)
Recommended Posts