Ка-50 реестр

EvilBivol-1 · June 24, 2011

http://bmpd.livejournal.com/17999.html

Разбираемся с номерами Ка-50

Вопросы в постинге про торжокские Ка-50 навели на мысль "вынести в корень", так сказать, интересную тему про количество построенных Ка-50 и их бортовые номера.

Итак, было пять прототипов Ка-50 (опытных вертолетов В-80), построенных на Ухтомском вертолетном заводе имени Н.И. Камова, как в 1980-е годы именовалось камовское ОКБ. Все они, естественно, принадлежали ОКБ.

Серийный номер УВЗ - 800-01 - бортовой номер "010" - первый прототип, полетевший в июне 1982 года. Потерпел катастрофу 3 апреля 1985 года, погиб летчик-испытатель Е.И. Ларюшин
800-02 - "011" - второй прототип, первый полет в августе 1983 года.
800-03 - "012" - третий прототип, первый полет в декабре 1985 года.
800-04 - "014" - четвертый прототип, первый полет в марте 1989 года. В 1999 году переоборудован во второй прототип Ка-50Н.
800-05 - "015" - так называемый "эталон", первый полет в апреле 1990 года. Заводской номер УВЗ 8798000025. Снимался в фильме "Черная акула", затем в 1999 году был передан Министерству обороны, получив бортовой номер "25". Зимой 2000-2001 годов применялся в Чечне. Затем, по известным данным, был снова возвращен ОКБ.

Первым серийным вертолетом стал Ка-50 с заводским номером УВЗ 8798000028 и серийным номером 001, фактически построенный совместно УВЗ и Арсеньевским машиностроительным заводом "Прогресс", которому было поручено серийное производство Ка-50. Борт 001 полетел в мае 1991 года с бортовым номером "018", в январе 1992 года он был передан в 929-й ГЛИЦ в Ахтубинске для проведения второго этапа Государственных испытаний Ка-50 (проходивших до декабря 1993 года), став, таким образом, первым вертолетом этого типа, полученным Министерством обороны. Затем вертолет был возвращен ОКБ, где в 1996-1997 годах переделан в прототип Ка-50Ш, затем переименованный в Ка-50Н. В 2005-2008 году вертолет фигурировал в военной окраске с военным бортовым номером "18".

В 1991 году был начат выпуск серийных Ка-50 на "Прогрессе" в Арсеньево. С 1991 по 1998 годы там построили лишь восемь машин. Из них две первые пошли ОКБ, шесть были поставлены Министреству обороны. Мои данные по изготовленным машинам такие:

Заводской номер "Прогресса" 3538053201003 - Серийный номер 01-01 - главная демонстрационная машина ОКБ, сперва имела бортовой номер "020", затем "024", кочевала по всем выставкам. Нынешнее состояние мне неизвестно, последний раз светилась на МАКС-2005.
3538053201012 - 01-02 - машина ОКБ "021", затем в 1996 году переделана в первый прототип Ка-52 ("061")
3538054301035 - 01-03 - бортовой "22", разбилась в Торжке17 июня 1998 года. погиб начальник Торжокского Центра генерал-майор Б.А. Воробьев.
3538054301099 - 01-04 - "24"
3538053302030 - 02-01 - "20"
3538052402045 - 02-02 - "21"
3538054602126 - 02-04 - "23"
3538053003002 - 03-02 - "26" - фактически был передан заказчику только в 2001 году

Затем все приостановилось. В 2006 году закупка Ка-50 была вновь включена в оборонный заказ (видимо в рамках разрабатываемой в то время ГПВ-2015). Планировалось достроить на "Прогрессе" и закупить для Министерства обороны три вертолета, которые попали уже в программу закупок по ГОЗ-2007. Работы по этим вертолетам были завершены в 2007-2008 ггодах, с передачей заказчику одного вертолета в 2008 годуи двух – в 2009 году. Это были борта:

3538053003003 - 03-03 - машина,сданная в 2008 году, была без бортового номера
3538054903004 - 03-04 - сдана в 2009 году, "27"
3538054903005 - 03-05 - сдана в 2009 году, была в Торжке без бортового номера.

Таким образом, суммарно, вместе с прототипами, с 1982 по 2009 годы было построено 17 вертолетов Ка-50, из них 11 целиком в Арсеньеве. Кроме того, на УВЗ были построены два планера для статических испытаний.

Вертолет с серийным номером 03-01, предположительно, был достроен как второй опытный Ка-52 ("062"). Видимо, еще четыре Ка-52 ("063", "51", "52", "53") были достроены из недоделанных Ка-50.
.
Сейчас в Торжке находятся вертолеты ка-50 с бортовыми номерами "20", "23", "24", "26", "27" и зав. 3538054903005.
Машины "21" и зав. 3538053003003, предположительно, находятся в ГЛИЦ в Ахтубинске, где используются для испытаний.

Вот где-то так.

Любые уточнения и дополнения приветствуются.

Lynxter · June 24, 2011

Ну я там уже уточнил детали.

03-03 просто не может иметь заводской номер 3538053003003, т.к. выпущен после 2006 года. Если 03-03 действительно тот вертолет, что с 2008 в Торжке и не принят, то его заводской номер на фюзеляже появится после принятия и тогда узнаем точно, что за номерок у него.

Также нет уверенности, что 021 имел заводской номер 3538053201012.

21 не может иметь серийный 02-02, т.к. в 2005 году 02-02 достраивался на Прогрессе.

Вертолет с бортовым 018 уже в 2003 году стал носить номер 18 еще в старом выставочном камуфляже. Просто закрасили нолик.

Lynxter · July 15, 2011

Может кто-то знает подробности этой фотографии?

kabuki · August 6, 2011

Кажется это первая фотография Ка-50 с б/н 28:

Я так понимаю, это вот этому номер нарисовали?

3538054903005 - 03-05 - сдана в 2009 году, была в Торжке без бортового номера.

Shalnoi07 · August 6, 2011

Вроде бы как раз говорилось в репортаже, что несколько Ка-52 делались из Ка-50.

Lynxter · August 11, 2011

kabuki, да, 03-05 это бортовой 28.

То, что Ка-52 делались из задела Ка-50 - общеизвестно. Неизвестно, какие именно серийные планеры переделали (кроме Ка-50 б/н 021).

kabuki · August 11, 2011

kabuki, да, 03-05 это бортовой 28.
То, что Ка-52 делались из задела Ка-50 - общеизвестно. Неизвестно, какие именно серийные планеры переделали (кроме Ка-50 б/н 021).

Вот какую ссылку нашёл:

http://abaza.ilisso.ru/listprod.php?list=ru_ka50.xml&flt=all

Chizh · August 11, 2011

Судя по документу, современный 25-й борт, он же 015 снимался в фильме "Черная Акула". Это правда?

Lynxter · August 11, 2011

Правда. 015 сперва был камуфлированным, затем перекрасили в черный цвет для фильма, бортовой закрасили.

В 1999 у него был бортовой 015 белый и синий треугольник на хвосте. Где-то в это же время немного полетал с бортовым 51. Далее, в Чечне снова в камуфляже. К МАКС-2003 нанесли бортовой 25. В 2005 обновили камуфляж с другим расположением пятен. В таком виде этот вертолет и поныне.

Мне вот интересно, как был окрашен Ка-50 бортовой 22 до 1996 года. По заводскому номеру его выпустили в конце 1993 года, но в инете не нашел ни одной фотографии этого периода.

Edited August 11, 2011 by Lynxter

Lynxter · August 24, 2011

Блоггеры, которых 25 августа пригласили на пресс-тур в Торжок, передайте плиз вопросы о Ка-50:

1) Что за серийный номер у не принятого Ка-50, находящегося в Торжке с 2008 года без бортового номера?

2) Куда подевались первые два торжовские Ка-50 с бортовыми 20 и 21, какая их судьба?

kabuki · September 3, 2011

Может кто-то знает подробности этой фотографии?

На сайте у паралая один товарищ когда-то выкладывал архив с подробной подборкой всех бортов Ка-50 на время создания подборки. Нашёл там эту фотку, идёт как В-80-05 (б/н 015), переделка №5, без б/н. По данным той подборки, этот борт потом носил б/н 20 и 25.