frogfoot84 Posted September 9, 2011 Posted September 9, 2011 ...Хочу, чтобы узнали все о на шей" демократии"! Пожалуйста поспособствуйте в распостранении этой информации любым способом… ИМХО, эта фраза очень сильно напоминает фразу в рассылаемых сообщениях от всяких знакомых с концовкой:- " перешли это 10 друзьям и все написанное в сообщении сбудется"...:doh: "Платон мне друг, но ИСТИНА ДОРОЖЕ":smartass:
-GvozD- Posted September 9, 2011 Posted September 9, 2011 ИМХО, эта фраза очень сильно напоминает фразу в рассылаемых сообщениях от всяких знакомых с концовкой:- " перешли это 10 друзьям и все написанное в сообщении сбудется"...:doh: Это они так "с системой борются", а любая трагедия для них - повод попиариться и поучаствовать в общей движухе. Маленькие, пушистые зверушки из ЖЖ, на которых никто не обращает внимания. Погибших жалко... В авиации не пьёт только автопилот, но и его спиртом протирают (с)
Ret Posted September 9, 2011 Posted September 9, 2011 В лаборатории Межгосударственного авиационного комитета, с целью дальнейшего проведения работ по обработке и расшифровке записей параметрической и звуковой информации, зафиксированной бортовыми самописцами самолета Як-42 RA-42434 авиакомпании «ЯкСервис» в аварийном полете, проведено копирование этой информации. Предварительная обработка зафиксированной параметрической информации позволяет определить, что, перед взлетом самолета, стабилизатор был установлен в положение 8,7 градуса на «кабрирование» и закрылки самолета были установлены во взлетное положение – 20 градусов. Двигатели работали до момента столкновения с препятствиями. http://mak.ru/russian/investigations/2011/yak-42_ra-42434.html Жду DCS:SU-25 Великолепный грач!!!
BAntDit Posted September 9, 2011 Posted September 9, 2011 (edited) а вторую половину полосы перекрыли Источник, мои одногруппники журналисты телеканала НТМ мда, такое могли написать только журналисты... Edited September 9, 2011 by BAntDit Крайняя версия MSF 1.0.1 (для 1.2.6.): http://forums.eagle.ru/attachment.php?attachmentid=89817&d=1382379803 Новая версия MSF 1.0.2 beta: http://forums.eagle.ru/attachment.php?attachmentid=93422&d=1390584292 Миссия для тестирования возможностей MSF 1.0.2: http://forums.eagle.ru/attachment.php?attachmentid=91514&d=1386954362 ---- Руководство по MSF (не полная версия для MSF 1.0.2): http://forums.eagle.ru/attachment.php?attachmentid=92959&d=1389558825
frogfoot84 Posted September 9, 2011 Posted September 9, 2011 Не знаю правда это или нет, но очень на неё похоже. Цитата ВОТ НАСТОЯЩАЯ ПРАВДА и гибели наших ребят. Источник, мои одногруппники журналисты телеканала НТМ. Так, как в стране Свободы слова нет, а СМИ только 4 власть, эту информацию никто озвучивать не даст ни федеральным ни местным каналам. "Самолёт взлетал с половины полосы-из-за этого скорость не набрал и как следствие высоту.В Туношне др.полосы были заняты самолётами випов,а вторую половину полосы перекрыли для проверки перед прилётом Медведева.Положились на мастерство пилота,но знающие говорят,что это очень сложный манёвр-поднять самолёт с половины полосы.Может и получилось бы,но задел антену и самолёт раскачало и он стал неуправляемым". P.S. Написала девушка с работы.. Хочу, чтобы узнали все о на шей" демократии"! Пожалуйста поспособствуйте в распостранении этой информации любым способом… а ссылку можно на эту грязь:mad:? а то у нас повадились разводить такие "сенсации" в интернете. ДУмаю, надо будет отправить статью этого аффтора соответствующим структурам для проверки на предмет "фальсификации данных" "Платон мне друг, но ИСТИНА ДОРОЖЕ":smartass:
Shalnoi07 Posted September 9, 2011 Posted September 9, 2011 а ссылку можно на эту грязь:mad:? а то у нас повадились разводить такие "сенсации" в интернете. ДУмаю, надо будет отправить статью этого аффтора соответствующим структурам для проверки на предмет "фальсификации данных" И конечно же, если статья окажется правдивой, то виновных накажут...
sv-rus Posted September 9, 2011 Posted September 9, 2011 а ссылку можно на эту грязь:mad:? а то у нас повадились разводить такие "сенсации" в интернете. ДУмаю, надо будет отправить статью этого аффтора соответствующим структурам для проверки на предмет "фальсификации данных" Почему грязь? Может ведь машина вице-президента нефтяной компании 2х женщин на встречной полосе убить. Или перекрыть пол-Москвы (буквально) дикими пробками из-за проезда какого-то го-на в строительный институт. **** * *****
-GvozD- Posted September 9, 2011 Posted September 9, 2011 а ссылку можно на эту грязь:mad:? а то у нас повадились разводить такие "сенсации" в интернете. ДУмаю, надо будет отправить статью этого аффтора соответствующим структурам для проверки на предмет "фальсификации данных" http://navalny.livejournal.com/619413.html Не вопрос, копыта оттуда из комментов торчат, как я и говорил выше, эта "сенсация" принадлежит очередному боевому хомячку. В авиации не пьёт только автопилот, но и его спиртом протирают (с)
Nik Posted September 9, 2011 Posted September 9, 2011 (edited) Почему грязь? Каждый видит то, что хочет видеть. Лично я, в эту ахинею не верю. Подождет результатов расследования. Edited September 9, 2011 by Nik
prj941 Posted September 9, 2011 Posted September 9, 2011 (edited) а ссылку можно на эту грязь:mad:? а то у нас повадились разводить такие "сенсации" в интернете. ДУмаю, надо будет отправить статью этого аффтора соответствующим структурам для проверки на предмет "фальсификации данных" за проуфом уже к чуваку который там запостил эту цитату. http://orsk.ru/index.php?option=com_content&task=view&id=26456&Itemid=121#comment-165702 Edited September 9, 2011 by prj941 Видео
димок Posted September 9, 2011 Posted September 9, 2011 http://www.radiomayak.ru/tvp.html?id=295225 Будьте осторожнее в своих желаниях. Прошу все мои сообщения считать случайным набором букв , цифр , и прочих знаков орфографии, не несущих смысловой нагрузки.
WWSWowsogon Posted September 12, 2011 Posted September 12, 2011 Техническая комиссия Межгосударственного авиационного комитета (МАК) по расследованию катастрофы самолета Як-42 RA-42434 с участием Росавиации и МЧС России практически завершила работы по проведению полевого этапа расследования (сбор сохранившихся фрагментов и агрегатов воздушного судна, установление кроков места авиационного происшествия, сбор и анализ летной и технической документации воздушного судна, аэродрома и его служб и другие необходимые работы). В Научно-техническом центре МАК завершается обработка и расшифровка бортовых параметрического и звукового самописцев. К работе по анализу имеющейся информации об аварийном полете привлечены летные, научные и технические эксперты. Проводится идентификация голосов членов экипажа. По предварительным результатам расшифровки и анализа имеющихся данных и представленной документации установлено: 1. Самолет Як-42 бортовой номер RA-42434, произведен в 1993 г., имеет общий налет около 6500 часа, что в 2 раза меньше назначенного ресурса-12000 часов. 2. Взлетная масса самолета была менее предельно допустимой для взлета. 3. По записи параметрического самописца на борту было около 14 тонн топлива, из которых 8 тонн было заправлено на аэродроме г. Ярославля (анализ топлива проводится). 4. Перед взлетом экипаж проводил проверку всех каналов управления самолетом, включая канал руля высоты. Рули отклонялись в штатном режиме. 5. Метеоусловия на аэродроме, в т.ч. величина бокового ветра, не препятствовали выполнению полета. 6. Двигатели работали до момента столкновения с землей. 7. Перед взлетом стабилизатор и закрылки были установлены во взлетное положение. 8. Разовых команд, свидетельствующих об отказах авиатехники, на записи параметрического регистратора не зафиксировано. Вместе с тем, сохранившиеся элементы систем направляются на исследование в специализированные исследовательские центры. Техническая комиссия не исключает возможности проведения натурного эксперимента на самолете-аналоге. Технической комиссией МАК установлена связь с органами расследования авиационных происшествий тех государств, чьи граждане находились на борту воздушного судна – Чехии, Германии, Словакии, Швеции, Латвии и Канады, с которыми у МАК и ранее имелись постоянные рабочие контакты. Эксперты государств могут при необходимости и по согласованию с МАК принять участие в расследовании этого авиационного происшествия. Техническая комиссия продолжает свою работу. http://www.mak.ru/russian/investigations/2011/yak-42_ra-42434.html Похоже, ни у кого мыслей не возникает по поводу причины.
WWSWowsogon Posted September 12, 2011 Posted September 12, 2011 Согласен. Просто я в принципе не могу даже ничего предположить. Если тяга была нормальная, масса нормальная, закрылки выпущены - тогда я не знаю. ветра не было. На Су-25 такое бывает, если с полной загрузкой взлетать. И с неполной тягой.
Bobchinsky Posted September 12, 2011 Posted September 12, 2011 Согласен. Просто я в принципе не могу даже ничего предположить. Если тяга была нормальная, масса нормальная, закрылки выпущены - тогда я не знаю. ветра не было. На Су-25 такое бывает, если с полной загрузкой взлетать. И с неполной тягой. Про нормальную тягу МАК ещё не говорил.
WWSWowsogon Posted September 12, 2011 Posted September 12, 2011 Да, но он также не говорил о её отсутствии.. Хотя опять-таки рано. Будeм ждать.
-olle-55- Posted September 13, 2011 Posted September 13, 2011 Да, но он также не говорил о её отсутствии.. Хотя опять-таки рано. Будeм ждать. нынче модно говорить, НО не договаривать.:( Погибшим ВЕЧНАЯ ПАМЯТЬ...:(:(:( ИМХО с уважением.:v: [sIGPIC]http://forums.eagle.ru/signaturepics/sigpic44790_4.gif[/sIGPIC] ____________________ AthlonII X3 3,3GHz / GA-990FXA-D3 / DDR3 2x4GB Team 1860MHz/ GoldenField 550W / 2Gb XFX HD7850 / LG 42"LM340T (3D)1920x1080
Bobchinsky Posted September 13, 2011 Posted September 13, 2011 нынче модно говорить, НО не договаривать.:( Что не договаривать? МАК закончил работу с самописцами?
Mrak_Rus Posted September 13, 2011 Posted September 13, 2011 "МК" узнал причину катастрофы Як-42 Причиной катастрофы самолета Як-42, разбившегося под Ярославлем, стала ошибка экипажа. Об этом сообщает газета "Московский комсомолец" со ссылкой на анонимный источник в авиапроме, близкий к расследованию. По его сведениям, пилоты Як-42 перед разгоном по взлетно-посадочной полосе не отключили стояночный тормоз. http://lenta.ru/news/2011/09/13/yak/ http://www.mk.ru/incident/article/2011/09/13/622951-ustanovlena-prichina-katastrofyi-yak42-pilotyi-zabyili-otklyuchit-stoyanochnyiy-tormoz.html
ААК Posted September 13, 2011 Posted September 13, 2011 (edited) Ну Сухом говорят, что сообщение МК - желтуха. http://www.sukhoi.ru/forum/showthread.php?t=71681&page=10&p=1691705&viewfull=1#post1691705 На стояночный тормоз на полосе поставить могли, конечно, чтобы не держать ногами. Но сдвинуть самолет на нем практически невозможно. А тем более не заметить этого. Edited September 13, 2011 by ААК
Imbecile Posted September 13, 2011 Posted September 13, 2011 Дойдём до того, что окажется, что самолёт взлетал с выключенными двигателями, которые пилоты умудрились забыть включить.
UVAF Bond Posted September 13, 2011 Posted September 13, 2011 Проблемы в тормозной системе вряд ли могли привести к катастрофе, считает эксперт. “Если бы не сняли со стояночного тормоза, то у самолета отвалились бы колеса, он бы не взлетел. Если тормоза не работали, то на взлет это никак бы не повлияло, имело значение только при посадке”, — пояснил Акименков. http://news.mail.ru/inregions/center/76/6806565/?frommail=1
Recommended Posts