DCS: P-51D Мустанг в 2012

[Veter]

Бллллииинн, меня тут информировали что есть помощник, который помогает взлетать, я про него вообще не знал)) и он по умолчанию на 100% стоит. Я его выключил, и теперь еще ни разу не взлетел))) Завтра буду еще пробовать :) А оставить помощник какие-то % религия не позволяет :)

[Veter]

Упражнялся в посадках на 2 точки, в меру чувства самолета позволил себе экстремальные взлеты с трех точек и проходы на бреющем. :) Надеюсь вам понравится музыка, которую я старательно подобрал. :thumbup:

п.с. В начале на взлете колбаснуло, потому что оттримировал неправильно, как будто заправленный центральный бак, а он был пуст. Ну и крайняя "Посадка Квочура" получилась зачетно :-)

Блиииин, насколько классно мустанг сделан... Смотрю и..:crazy:

А у тебя отключен помощник? :)

[Eponsky_bot]

А можно еще попросить какую -нибудь такую функцию, позволяющую выводить на отдельный монитор любые приборы для Мустанга?

треки ром трудно переводить взгляд. А тк бросил взгляд и отлично.:music_whistling:

[Guest =YeS=CMF]

Я помощник никогда не включал, то есть сразу выключил.

Хотел написать про перегрузки - я держал 5g продолжительно и почти 7g кратковременно летая на як-52. Это при том что я вешу 95кг и не знал как правильно бороться с перегрузкой! Короче говоря пилот в мустанге у нас даже слабоват, если он на 6g с ппк уходит уже! :-)

Edited December 20, 2012 by =YeS=CMF

[ivan_sch]

Я помощник никогда не включал, то есть сразу выключил.

Хотел написать про перегрузки - я держал 5g продолжительно и почти 7g кратковременно летая на як-52. Это при том что я вешу 95кг и не знал как правильно бороться с перегрузкой! Короче говоря пилот в мустанге у нас даже слабоват, если он на 6g с ппк уходит уже! :-)

 

Это где вы на як-52 поймали 5 единиц продолжительно? Сколько это было секунд?

[Yo-Yo]

Я помощник никогда не включал, то есть сразу выключил.

Хотел написать про перегрузки - я держал 5g продолжительно и почти 7g кратковременно летая на як-52. Это при том что я вешу 95кг и не знал как правильно бороться с перегрузкой! Короче говоря пилот в мустанге у нас даже слабоват, если он на 6g с ппк уходит уже! :-)

 

Нормальный пилот... не Чак Норрис.

насчет 5 ПРОДОЛЖИТЕЛЬНОЙ на Як-52 сильно сомневаюсь. Дело вот в чем - 3-5 секунд человек может хоть 8-9. Мозгу и глазам особой разницы нет, они уже от 3.5-4 лишены притока крови практически, живут за счет собственных запасов.

 

Альтер-его пилота Мустанга совершенно спокойно без блекаутов крутит петли на малых высотах, что в общем соответствует действительности. Без ППК, без привычки и с недосыпом - требует приличных усилий, и greyout присутствует в полной мере. Примерно как Коллинз когда-то описывал.

[Guest =YeS=CMF]

5g в течении петли, кроме верхней точки. Я все время смотрел на акселерометр. И еще в низходящей спирале. Я думал секунд 4-6 достаточно чтобы называть такую перегрузку продолжительной.

Мне нравится как пилот уходит в блэкаут, просто я не знал что у него есть ппк.

[ivan_sch]

5g в течении петли, кроме верхней точки. Я все время смотрел на акселерометр. И еще в низходящей спирале. Я думал секунд 4-6 достаточно чтобы называть такую перегрузку продолжительной.

Мне нравится как пилот уходит в блэкаут, просто я не знал что у него есть ппк.

 

5 в петле - только на вводе и на выводе. На вертикале - уже 2. Я б оценил 1-2 секунды.

 

В нисходящей спирали.. Боюсь на 5 единиц мощности не хватит.. Я б оценил в 3-4.

[Maler]

А ппк сейчас на каждом пилоте в игре? И на негре? Я к тому что хотелось бы оставить\дать персонажа\пилота как в 44-45 годах. Тогда ведь ппк ещё не было?

[ivan_sch]

А ппк сейчас на каждом пилоте в игре? И на негре? Я к тому что хотелось бы оставить\дать персонажа\пилота как в 44-45 годах. Тогда ведь ппк ещё не было?

 

Тогда вообще ничего не было, все придумали уже потом. Осень 44, однако.

[Guest =YeS=CMF]

5 в петле - только на вводе и на выводе. На вертикале - уже 2. Я б оценил 1-2 секунды.

 

В нисходящей спирали.. Боюсь на 5 единиц мощности не хватит.. Я б оценил в 3-4.

 

Петлю начинал на скорости 340км.ч. на вертикале еще было 5g, пока вверх тормашками был немного задерживал, разгонялся, и опять в пике с тангажем 90 были 5g. Я по перегрузки ориентировался. Секунды по 3 подряд минимум держалась перегрузка 5g.

А в спирале точно 5g. Однажды я встал в вираж с целью свалить самолет и посмотреть как я буду его ловить, поведение пощупать. Так на 1-ом номинальном режиме у меня в горизонтальном вираже перегрузка легко пошла до 4g а самолет разгонялся еще... мне по СПУ инструктор сказал что бы я убрал наддув, и только с РУДом на 1/3 я смог свалить самолет на приемлимых перегрузках! А я говорю вообще о нисходящем маневре, мощности хватит с избытком.

[GUMAR]

Гумар, я не понял на чем ты летаешь? И где меня там уносило? Расколбасы в пределах разумного =)

Кстати ты наверное имел ввиду вертикальное оперение?

Саамый первый взлет, тебя на взлете влево утащило

.

Да, конечно вертикальное. Но и на ГО тоже, ручку приходится чуть отдавать, чтобы скорость быстрее набрать. Оно кстати цельноповоротное.

Летаю вот на таком:

 

[ivan_sch]

Петлю начинал на скорости 340км.ч. на вертикале еще было 5g, пока вверх тормашками был немного задерживал, разгонялся, и опять в пике с тангажем 90 были 5g. Я по перегрузки ориентировался. Секунды по 3 подряд минимум держалась перегрузка 5g.

А в спирале точно 5g. Однажды я встал в вираж с целью свалить самолет и посмотреть как я буду его ловить, поведение пощупать. Так на 1-ом номинальном режиме у меня в горизонтальном вираже перегрузка легко пошла до 4g а самолет разгонялся еще... мне по СПУ инструктор сказал что бы я убрал наддув, и только с РУДом на 1/3 я смог свалить самолет на приемлимых перегрузках! А я говорю вообще о нисходящем маневре, мощности хватит с избытком.

 

Ввод в петлю вообще-то делается на 300. Большая скорость на вводе... это плохо. Для планера, для фигуры.. Ну и вираж пощупать самолет.. Для этого есть полет на минимальной скорости, набор высоты с минимальной скоростью, парашютирование, штопор. А так щупать...

Мы с вами явно на разных самолетах летали.

 

Либо у вас приборы.. врали. Что очень вероятно.

[Guest =YeS=CMF]

Блин, ivan_sch, давай ты не будешь умничать! У меня есть инструкторы, у меня есть своя голова. Если не веришь - делай что хочешь, только меня не доставай, капишь?

Гумар, в ДКС сложно успевать все парировать, так что это считается еще ровно. :-) Не считая касания после отрыва ))))

Edited December 22, 2012 by =YeS=CMF

[ivan_sch]

Блин, ivan_sch, давай ты не будешь умничать! У меня есть инструкторы, у меня есть своя голова. Если не веришь - делай что хочешь, только меня не доставай, капишь?

Гумар, а ДКС сложно успевать все парировать, так что это считается еще ровно. :-) Не считая касания после отрыва ))))

 

Я не умничаю. Просто меня удивляет столь сильное расхождение в ощущениях. Мне ведь тоже доводилось вводить на повышенной скорости и выводить.. Там уже не 5 ед, там все 7 одним легким движением. Ладно, что спорить. Будем считать что вы из сборной, железки всегда вперед до упора.

 

И к чему этот сленг?

[Eponsky_bot]

А ппк сейчас на каждом пилоте в игре? И на негре? Я к тому что хотелось бы оставить\дать персонажа\пилота как в 44-45 годах. Тогда ведь ппк ещё не было?

 

Перегрузки есть, влияют, но в Мустанге реализован ППК с эффективностью примерно от того времени.

 

судя по всему был, но не такой как современный. ... не с такими характеристиками.

[Yo-Yo]

А ппк сейчас на каждом пилоте в игре? И на негре? Я к тому что хотелось бы оставить\дать персонажа\пилота как в 44-45 годах. Тогда ведь ппк ещё не было?

 

А что - негры не люди? :)

[Guest =YeS=CMF]

Я не умничаю. Просто меня удивляет столь сильное расхождение в ощущениях. Мне ведь тоже доводилось вводить на повышенной скорости и выводить.. Там уже не 5 ед, там все 7 одним легким движением. Ладно, что спорить. Будем считать что вы из сборной, железки всегда вперед до упора.

 

И к чему этот сленг?

 

Что-то я был не в настроении, не обращай внимание. Можно на ты. :thumbup:

Я вообще в блэкаут никогда не уходил, хотя однажды на 6g сузилось поле зрения, но управлял инструктор в тот момент. Вот тогда точно 6g после пикирования продолжались в течении 4-5 секунд.

А на сколько ППК дает повышение выдерживаемой перегрузки? Я так понимаю главная "фишка" костюма в длительности переносимой перегрузки?

[ivan_sch]

А на сколько ППК дает повышение выдерживаемой перегрузки? Я так понимаю главная "фишка" костюма в длительности переносимой перегрузки?

 

По словам летчиков - -2 единицы.

[AfkMan]

По словам летчиков - -2 единицы.

 

Прикол в ППК в том, что он пережимает половину большого круга кровообращения. Т.е. пузо, ноги. Кровь туда не может идти. Соответственно она циркулирует в верхней части тела. ППК дает значительное преимущество. Мне довелось почувствовать ППК на себе 1 раз. На максимум надули пока я был в нем. Пошевелиться не мог.

[Maler]

А что - негры не люди? :)

Я не про это.

Просто думал что в игре представлена модель пилота как во второй мировой. То есть без ппк. А равно и перегрузки для такого пилота должны визуализироваться соответственно. Как то так.

[ФрогФут]

Я не про это.

Просто думал что в игре представлена модель пилота как во второй мировой. То есть без ппк. А равно и перегрузки для такого пилота должны визуализироваться соответственно. Как то так.

Гугл находит упоминания ППК и для мустангов ВМВ.

[GUMAR]

Совсем тоже не надо ля-ля. Кровь все равно куда тянет туда и приливает, просто ППК в какой-то степени этот процесс останавливает.

 

Андрюх, просто когда ещё попа чувствует оно лучше получается. Вот поэтому на компе и колбасит:)

 

По-поводу пощщупать и вольностей и отклонений от различных методик:

Нам ГАшным курсантам настоятельно не рекомендуют выполнять маневры с кренами больше 45. Но с инструктором постоянно крутим, он сам мне говорит: "а теперь правый вираж с креном 60". А потом я объяснив ему сначала и "змейку", и "кобру 60" крутил, и на разных скоростях и режимах. Хотя мне такое в будущем нафиг не пригодится, но для того чтобы прочувствовать самолет надо его погонять итак и этак, в пределах ограничений конечно. И уверенности в себе придает, не боишься эксперементировать.

 

Ввод в петлю вообще-то делается на 300. Большая скорость на вводе... это плохо. Для планера, для фигуры.. Ну и вираж пощупать самолет.. Для этого есть полет на минимальной скорости, набор высоты с минимальной скоростью, парашютирование, штопор. А так щупать...

Мы с вами явно на разных самолетах летали.

Либо у вас приборы.. врали. Что очень вероятно.

Ты на Яке на соревнования чтоли готовишься, ровные фигуры чтобы были? Ты летаешь, это твой полет, вот он твой самолет, делай как хочешь, только за ограничения не выходи. Если планер бережешь, то там перегрузку огранич и всё

 

И кстати, вы на разных бортах почаще полетайте, а ещё зимой при минус 25. Мощщи много, но при этом один на взлетном чешет как ракета, другой спокойненько набирает высоту. Но оба на одних и тех же оборотах держат одну и туже скорость. Это на таких табуретках даже чувствуется, чего там про Як говорить, там разница огромная может быть...

[ivan_sch]

 

 

Ты на Яке на соревнования чтоли готовишься, ровные фигуры чтобы были? Ты летаешь, это твой полет, вот он твой самолет, делай как хочешь, только за ограничения не выходи. Если планер бережешь, то там перегрузку огранич и всё

 

Ровные и красивые фигуры - это в первую очередь для себя. Как на вираже спутный след поймать.

 

И кстати, вы на разных бортах почаще полетайте, а ещё зимой при минус 25. Мощщи много, но при этом один на взлетном чешет как ракета, другой спокойненько набирает высоту. Но оба на одних и тех же оборотах держат одну и туже скорость. Это на таких табуретках даже чувствуется, чего там про Як говорить, там разница огромная может быть...

 

 

Мне довелось летать на трех разных бортах. И зимой доводилось летать. Но с лыжами.

[Guest =YeS=CMF]

Андрюх, просто когда ещё попа чувствует оно лучше получается. Вот поэтому на компе и колбасит:)

 

По-поводу пощщупать и вольностей и отклонений от различных методик:

Нам ГАшным курсантам настоятельно не рекомендуют выполнять маневры с кренами больше 45. Но с инструктором постоянно крутим, он сам мне говорит: "а теперь правый вираж с креном 60". А потом я объяснив ему сначала и "змейку", и "кобру 60" крутил, и на разных скоростях и режимах. Хотя мне такое в будущем нафиг не пригодится, но для того чтобы прочувствовать самолет надо его погонять итак и этак, в пределах ограничений конечно. И уверенности в себе придает, не боишься эксперементировать.

 

А что такое "кобра 60"?

Гумар, попробуешь мустанг, запиши свой первый взлет :smilewink: ...и посадку заодно. Жопометр-фри на Р-51 реально тяжело. Но все равно як-52, и тем более твой самолет, не так капризны на взлете. Я уверен реальный Мустанг тоже брыкается, просто его немного легче удержать сидя в нем. :thumbup: