DCS: P-51D Мустанг в 2012

[Eponsky_bot]

Ви таки хотите холивара?

Лучше скажите ,в быстрой миссии Мустанг вз Фока,радиаторы в автомате?

Если в автомате то почему Т масла не держится и если не открыть в ручную то перегреется.

И вообще я для проверки запустил обучалку и все строго по указивкам делал.

После начала руления при Т масла 40 гр и авто радиаторе ,после взлета ,на режиме 46 2700 ,минут через 7 такие показатели.

Это я нуб или есть проблемы в модели.

Тут вот у Муси от А2А интересные моменты описаны

 

 

гугл перевод , но вроде все понятно

Голубой дым

Если ваши цилиндры изношены или повреждены, цилиндры может сосать масло мимо этих колец. Это масло затем присутствует, когда камера сгорает, сжигая его, и извлечение его. Две вещи случаются. Вы увидите синий дым выходит выхлопные и нефтяные отложения будут строить внутри камеры сгорания, медленно деградирует, что способность цилиндра для правильной работы.

тут менее понятно, но в целом разобраться можно

черный дым

Многие из них давление карбюратор нам иметь автоматические системы смеси, которые регулируют топлива в воздушной смеси на основе давления воздуха и параметров питания. При высоких параметрах питания, эти карбюраторы иногда намеренно вводят больше топлива, чтобы сохранить цилиндр здорово во время таких операций большой мощности. Результат может быть слишком много топлива, что цилиндр может сжечь, таким образом, извлечение остатков топлива из выхлопных газов. Кроме того, проблемы в двигателе, когда цилиндр не функционирует должным образом может сделать то же самое. В результате черный дым видно выхода из цилиндров.

и еще

 

 

 

Белый дым

Несколько раз трещин или экструзией с раздувом прокладки позволяет небольшое отверстие между камерой сгорания и водных каналов, в результате чего охлаждающую жидкость на самом деле втягиваться в цилиндры. Это охлаждающей жидкости получает сожжены, и результат видел белый дым из двигателя (паровой). Кроме того, вы можете видеть большие клубы белого дыма при запуске двигателя вследствие конденсации внутри двигателя, который получает сжигается как вещи нагреваются. Все это присутствует в Accu-Sim, не потому, что мы просто создали эффект, а, скорее, надлежащая система показывает вам, что на самом деле происходит внутри вашего двигателя.

 

 

Если ваши давление в системе охлаждающей жидкости слишком высока или ваш температура охлаждающей жидкости превышает 130 ° C, предохранительный клапан откроется позволяет высокая температура воздуха, чтобы убежать. Это предохранительный клапан помогает предотвратить повреждение вашей системы охлаждающей жидкости из-за экстремальных давлений. Вентиляционное отверстие охлаждающей жидкости расположен сразу за верхней части ступицы винта.

решил попробовать испытать последнее и чет не особо там информативно все работает. Дым конечно повалил, но судя по всему уже поздно. :)

 

Интересно, а реально ли вот так устроить пожарчик :music_whistling:

[Grem]

А реально ли сделать в нашем мустанге аналог индикатора радиаторов как в модели у А2А?Мне понравилось,очень удобно,удобней также опредялять когда створки достигают крайнего положения,по звуку тяжело определять,особенно во время работающего двигателя.

 

[Eponsky_bot]

А реально ли сделать в нашем мустанге аналог индикатора радиаторов как в модели у А2А?Мне понравилось,очень удобно,удобней также опредялять когда створки достигают крайнего положения,по звуку тяжело определять,особенно во время работающего двигателя.

 

 

так этож гражданский вариант ?

[Grem]

Ну вобще да,но это ведь не принципиально?Это просто хотелка наверное,очень удобная вещь...

[Carl Buretor]

Ну вобще да,но это ведь не принципиально?Это просто хотелка наверное,очень удобная вещь...

 

Ну почему же, очень даже принципиально. Это все-таки симулятор — что нам дали, на том и летаем.

[Grem]

Я думал это несложно,реализовать подобное у нас,хотя б в той же гражданской версии..

[Carl Buretor]

Я думал это несложно,реализовать подобное у нас,хотя б в той же гражданской версии..

 

Технически, наверное, не очень сложно, однако наш TF-51D — это все же не совсем гражданская версия, а учебно-тренировочный вариант, точнее — тот же боевой Мустанг, только со снятым вооружением и дополнительным местом сзади. Получается, что надо создавать еще одну, чисто гражданскую модификацию (как у A2A), а это, боюсь, выходит за рамки DCS.

[Alwin]

будет ли карта Ла-манша?

[eekz]

Вообще, с точки зрения разнообразия возможных миссий, было бы круто, если бы на планируемой карте Нормандии был кусочек южного побережья Англии.

[Alwin]

..на планируемой карте Нормандии был кусочек южного побережья Англии.

Так все-таки планируется?

Или это к слову.

Поршневые пока не беру, летать на сих картах не-айс.

жду

[ICS_Vortex]

Так все-таки планируется?

Или это к слову.

 

Это к слову, пожелание так сказать)

[Maler]

Gunfighter для TF

[Guest =YeS=CMF]

Ммм, класс =) Будет в патче? :-)

[Maler]

Ммм, класс =) Будет в патче? :-)

Да.

[Ais]

Ляпота!

[Maler]

Полетали сегодня на Dogs of War

 

 

 

Портят картину только жуткие тормоза и особенности дм.:(

Edited August 14, 2014 by Maler

[Eponsky_bot]

я жив (шепотом)

[-Smoke-]

Я вот давненько не летал на Мусе, а сейчас заметил,что при взятии РУС на себя при рулении у меня не происходит частичная разблокировка заднего колеса на опред. градус (вроде 3-5).И соот-но тяжело рулить...Раньше такого не было.Вот трек.

Руление.trk

[Eponsky_bot]

Я вот давненько не летал на Мусе, а сейчас заметил,что при взятии РУС на себя при рулении у меня не происходит частичная разблокировка заднего колеса на опред. градус (вроде 3-5).И соот-но тяжело рулить...Раньше такого не было.Вот трек.

 

там нет разблокировки. Там при отклонении происходит связь с педалями, с возможностью отклонения холостого колеса на +\-6 (гр)

[-Smoke-]

там нет разблокировки. Там при отклонении происходит связь с педалями, с возможностью отклонения холостого колеса на +\-6 (гр)

Так в том и проблема, что не происходит у меня этого отклонения.Что за проблема может быть.Посмотрите трек,кому не лень.

p.s.Ремонт не помог.

Edited August 29, 2014 by -Smoke-

[ivan_sch]

Так в том и проблема, что не происходит у меня этого отклонения.Что за проблема может быть.Посмотрите трек,кому не лень.

p.s.Ремонт не помог.

 

В треке все штатно. Пока РУС в нейтрали или взят на себя - колесо связаны с педалями. Если дать РУС от себя, то колесо отключается от педалей и становиться свободно ориентируемым.

У вас куда педали - туда и колесо. Единственное, что смутило - неполный ход педалей. Но это вопрос калибровки и настройки.

В таком режиме очень комфортно и спокойно рулится, главное не спешить. Дали газу, тронулись, прибрали и знай педали во время на полный ход перекладывай.

[-Smoke-]

В треке все штатно. Пока РУС в нейтрали или взят на себя - колесо связаны с педалями. Если дать РУС от себя, то колесо отключается от педалей и становиться свободно ориентируемым.

У вас куда педали - туда и колесо. Единственное, что смутило - неполный ход педалей. Но это вопрос калибровки и настройки.

В таком режиме очень комфортно и спокойно рулится, главное не спешить. Дали газу, тронулись, прибрали и знай педали во время на полный ход перекладывай.

 

Ось педалей была сглажена,но после сброса оси и повторного теста никаких изменений не увидел.Даже не знаю.До этого нормально рулилось, да и джойстик не менял.Может стоит тестерам проверить.Мне кажется,что угол поворота уменьшился на пару градусов,даже не кажется,я уверен в этом.Если не трудно,запиши трек у себя с рулением змейкой на полосе.Например,условия такие:аэр.Сочи-Адлер,горячий старт на ВПП,обороты 1200-1400,рус на себя и вперед, влево до зеленки,затем вправо и т.д. А я сделаю аналогичный у себя и сравню с твоим.А то покоя не дает.Ведь теперь нужно делать такой радиус,чтобы вписаться в поворот,никак раньше.

[-Shai-]

Так в том и проблема, что не происходит у меня этого отклонения.Что за проблема может быть.Посмотрите трек,кому не лень.

p.s.Ремонт не помог.

 

Насколько увиделось - всё более чем штатно. И педали и РУС у тебя судя по монитору положения и внешним видам ходят адекватно. Хвостовое колесо слегка водит в зафиксированном состоянии, т.е. отклоняется.

Непонятным показалось тянуть РУС на себя и блокировать, если надо крутануться по полосе в процессе руления.

Второй момент - если колесо ушло в сторону и повернуто, то оно не блокируется, надо выровнять и взять РУС на себя, тогда зафиксируется

Edited August 29, 2014 by -Shai-

[-Shai-]

Если не трудно,запиши трек у себя с рулением змейкой на полосе.Например,условия такие:аэр.Сочи-Адлер,горячий старт на ВПП,обороты 1200-1400,рус на себя и вперед, влево до зеленки,затем вправо и т.д. А я сделаю аналогичный у себя и сравню с твоим.А то покоя не дает.Ведь теперь нужно делать такой радиус,чтобы вписаться в поворот,никак раньше.

 

Зачем рулить с фиксированным колесом-то? РУС на себя тут совсем, имхо, неполезен и вообще вреден. Только резину с пневматика поснимает юзом

Конечно при таких условиях радиус поворота будет увеличен, а если еще и только РН использовать, то и вообще.

Тормозами рулится весьма эффективно.

 

Трек конечно получился не совсем в виде чистого эксперимента, но

drive.trk

Edited August 29, 2014 by -Shai-

[ivan_sch]

Зачем рулить с фиксированным колесом-то? РУС на себя тут совсем, имхо, неполезен и вообще вреден. Только резину с пневматика поснимает юзом

Конечно при таких условиях радиус поворота будет увеличен, а если еще и только РН использовать, то и вообще.

Тормозами рулится весьма эффективно.

 

Трек конечно получился не совсем в виде чистого эксперимента, но

 

В Мустанге колесо не фиксируется -))