bu_ma_ga Posted April 2, 2012 Posted April 2, 2012 http://ria.ru/incidents/20120402/614329450.html МОСКВА, 2 апр - РИА Новости. Число жертв катастрофы самолета ATR-72 под Тюменью достигло 31, сообщил РИА Новости по телефону представитель ГУМЧС по Тюменской области. "Из 43 человек (находившихся на борту) 12 пострадали, остальные все погибли", - сказал собеседник агентства. Самолет ATR-72, выполнявший рейс Тюмень - Сургут, упал в понедельник при взлете из аэропорта Тюмени в 05.50 мск. На борту находились 43 человека - 39 пассажиров и четверо членов экипажа.
ДЭМ Posted April 3, 2012 Posted April 3, 2012 Я не верю в обледенение.... Это какой же темп его должен быть, чтоб через несколько минут, так загрузить самолет? Все ИМХО. Продаются авиационные бомбы. Доставка на дом со скидкой... [sIGPIC][/sIGPIC]
Imbecile Posted April 3, 2012 Posted April 3, 2012 Самолет ATR-72 пытался вернуться в аэропорт, считают эксперты Вроде как хотел сесть, но зацепил дерево. Обледенение тогда и не при чём совсем.
kren_77 Posted April 3, 2012 Posted April 3, 2012 (edited) Самолет ATR-72 пытался вернуться в аэропорт, считают эксперты Вроде как хотел сесть, но зацепил дерево. Обледенение тогда и не при чём совсем. Они не выходили на связь после отрыва. Обычно если пытаются вернутся, сообщают об этом. Молчание в эфире - это признак очень скоротечного развития аварийной ситуации. Учитывая погоду на момент взлета, обледенение самая вероятная причина. С сайта МАК 1. Двигатели самолета работали вплоть до столкновения с землей; 2. После взлета самолет набрал высоту примерно 210м, после чего возник сначала правый крен более 35°, а затем левый крен, достигший более 50° в момент столкновения с землей. Анализ продолжается. На "пытался вернутся в аэропорт" не похоже Edited April 3, 2012 by kren_77 The Best of The Best
ED Team Chizh Posted April 3, 2012 ED Team Posted April 3, 2012 Они не выходили на связь после отрыва. Обычно если пытаются вернутся, сообщают об этом. Молчание в эфире - это признак очень скоротечного развития аварийной ситуации. Иногда это свидетельство того, что сами пилоты сильно накосячили. Единственный урок, который можно извлечь из истории, состоит в том, что люди не извлекают из истории никаких уроков. (С) Джордж Бернард Шоу
Зверь Posted April 3, 2012 Posted April 3, 2012 Иногда это свидетельство того, что сами пилоты сильно накосячили. Да простят меня за смешивание реала с виртуалом... В MFSX на В737 бывает не до выхода на связь. От 5 до 60 сек не хватает рук, пальцев и времени на связь. Как по причине исправления мелких и не очень косяков, так и по технической. [sIGPIC][/sIGPIC]
igorolya Posted April 3, 2012 Posted April 3, 2012 (edited) Я не верю в обледенение.... Это какой же темп его должен быть, чтоб через несколько минут, так загрузить самолет? Все ИМХО. лед возможно уже был в механизации крыла, в элеронах....(после крайнего полета)...а людей не вернешь... Edited April 3, 2012 by igorolya
novosib611 Posted April 4, 2012 Posted April 4, 2012 По первому каналу в новостях только что сказали . Наиболее вероятная причина -обледенение , возможно плохая работа наземной службы.
ZMEY-HS- Posted April 4, 2012 Posted April 4, 2012 Я не верю в обледенение.... Это какой же темп его должен быть, чтоб через несколько минут, так загрузить самолет? Все ИМХО. Кстати, у тех же нэйшнл джеографик был фильм про то, как даже после двух обработок антиобледенительной жидкостью, на крыле всё равно остался слой прозрачного льда, который после взлета потрескался и успешно засосался в двигатель. Серия "коварный лёд" по-моему называется. http://www.mak.ru/russian/info/news/main_frame.html Предварительный анализ информации записи бортовых самописцев самолета ATR-72 № VP-BYZ авиакомпании «ЮТэйр» показал, что: 1. Двигатели самолета работали вплоть до столкновения с землей; 2. После взлета самолет набрал высоту примерно 210м, после чего возник сначала правый крен более 35°, а затем левый крен, достигший более 50° в момент столкновения с землей. Анализ продолжается. И почти так же было с тем атр-72 в 1994м - 2 раза поймали крен из-за обледенения после того, как убрали закрылки. А тут, если наземный персонал недоглядел, ют эйр уже получается был замёрзшим, оставалось только взлететь и убрать закрылки...
Maximus_G Posted April 12, 2012 Posted April 12, 2012 Если есть условия, способствующие обледенению, проводится обработка противообледенительной жидкостью... В случае с погибшим бортом обработка не проводилась в нарушение инструкций. Командир не захотел ждать очереди на облив, хотя был всего-то вторым. http://www.ura.ru/content/tumen/10-04-2012/news/1052141753.html
Recommended Posts