Авианосцы класса CVN-78 USS Gerald R. Ford

[arcivanov]

 

Закончена прокладка проводки в CVN-78. Проложено более 10 тыс километров проводов и более 1 тыс километров оптоволокна.

 

http://www.econotimes.com/VIDEO-RELEASE-Newport-News-Shipbuilding-Completes-Installation-of-14-Million-Feet-of-Electrical-and-Fiber-Optic-Cable-on-Gerald-R-Ford-CVN-78-141425

[Chizh]

Готовность CVN 78 по помещениям - 96%

 

 

Новое фото головного авианосца нового поколения для ВМС США от Huntington Ingalls Industries.

 

http://prokhor-tebin.livejournal.com/992439.html

[Heli]

 

Истребитель F/A-18E Super Hornet (испытательная эскадрилья 23 (VX-23) впервые опробовал посадку с использованием перспективного аэрофинишера AAG (Advanced Arresting Gear) на базе ВМС Лейкерхерст (Нью-Джерси), сообщает «Военный Паритет» со ссылкой на janes.com (3 апреля).

 

Эта система уже установлена на головном авианосце нового поколения Gerald R Ford и проходит пуско-наладочные работы. Испытание было проведено 31 марта.

 

Аэрофинишер разработан компанией General Atomics и имеет электрический разрядник нового поколения, кондиционер и цифровое управление, которые дают ей превосходство над существующими системами Mk 7 Mod 3 и Mod 4. Новое устройство способно обеспечить посадку более широкого спектра летательных аппаратов, в том числе сверхлегких беспилотников.

 

http://forum.militaryparitet.com/viewtopic.php?id=5103

[Heli]

 

Компания Newport News Shipbuilding опубликовала фото используемого в экстренных ситуациях дизельного генератора (emergency diesel generator) для оснащения строящегося атомного авианосца John F. Kennedy (CVN 79)

 

http://forum.militaryparitet.com/viewtopic.php?id=5899

[Heli]

 

USS Enterprise (CVN-80) будет 9-м американским кораблем с таким названием

Хантингтон ингаллс индастриз» объявила о заключении с Командованием кораблестроения и вооружения ВМС США контракта на разработку плана постройки атомного многоцелевого авианосца (АВМА) CVN-80 «Энтерпрайз» класса «Джеральд Р.Форд». CVN-80 станет третьим авианосцем данного класса.

Стоимость соглашения составляет 152 млн. долл. Работы, включая проектирование, конструирование, планирование и приобретение материалов с длительными сроками изготовления, будут выполнены подразделением «Ньюпорт-Ньюс шипбилдинг». Выполнение данного контракта должно быть завершено к марту 2018 года.

 

Постройку CVN-80 «Энтерпрайз» планируется начать в 2018 году. Корабль должен быть передан ВМС США в 2027 году. Новый авианосец заменит состоящий на вооружении АВМА «Дуайт Д.Эйзенхауэр» (CVN-69) класса «Нимиц».

 

«Хантингтон ингаллс индастриз» является единственной компанией в США, которая осуществляет постройку атомных многоцелевых авианосцев.

 

По заявлению компании, при планировании постройки будет использован опыт, накопленный в рамках реализации программ разработки и постройки первых авианосцев серии, CVN-78 «Джеральд Р.Форд» и CVN-79 «Джон Ф.Кеннеди». Это позволит сократить стоимость и сроки работ.

 

Киль головного корабля серии CVN-78 был заложен 14 ноября 2009 года. Спуск на воду состоялся 9 ноября 2013 года. Как планируется, передача авианосца CVN-78 «Джеральд Р.Форд» ВМС США состоится в 2016 году. Он заменит состоящий на вооружении авианосец «Энтерпрайз» (CVN-65). Поставка ВМС США CVN-79 «Джон Ф.Кеннеди» запланирована на 2022 год.

 

Планируемый срок эксплуатации новых авианосцев – 50 лет.

 

http://www.armstrade.org/includes/periodics/mainnews/2016/0526/095935178/detail.shtml

[arcivanov]

Сдача в эксплуатацию CVN-78 переносится с сентября на ноябрь.

 

https://insidedefense.com/daily-news/cvn-78-estimated-delivery-date-pushed-november

[Kola]

В США вновь отложен ввод в эксплуатацию самого дорогого в истории страны авианосца CVN-78 «Джеральд Р. Форд». Об этом 25 июля сообщил телеканал CNN со ссылкой на доклад главы Управления эксплуатационных испытаний и оценки Пентагона Майкла Гилмора, представленный в конце июня.

В отчете говорится о трудностях при посадке и взлете самолетов с палубы корабля, проблемах при перемещении средств поражения и при организации управления полетами, а также о неполадках в системе ПВО самообороны. В случае если эти недостатки не будут устранены, возможности авианосца по ведению боевых действий «будут существенно снижены», отметил Гилмор.

Для устранения вышеуказанных проблем корабельную систему обеспечения взлета и посадки, возможно, придется перепроектировать. Это, по оценкам Гилмора, отложит ввод «Джеральда Р. Форда» в эксплуатацию до 2017 года.

Задержки с принятием авианосца на вооружение вызвали резкую критику Джона Маккейна, председателя комитета сената США по вооруженным силам. «Такая ситуация абсолютна неприемлема и могла быть предотвращена. Эта программа (по строительству авианосцев класса «Форд» — прим. «Ленты.ру») является прекрасным примером необходимости реформ», — приводит его слова Military.com.

Стоимость авианосца CVN-78 «Джеральд Р. Форд», строительство которого ведется с 2009 года, составляет примерно 13 миллиардов долларов. Изначально планировалось, что корабль поступит на вооружение в 2014 году, однако позднее сроки были смещены на сентябрь, а после на ноябрь 2016-го.

Корабли этого типа должны заменить в составе американского флота атомные авианосцы типа «Нимиц». Всего в планах военного ведомства постройка 10 таких авианосцев, второй («Джон Ф. Кеннеди») был заложен в августе 2015 года.

 

[arcivanov]

Это уже было в CVN-78.

 

PS: Не планируется ввод в эксплуатацию до 2021-ого года, так что все эти задержки просто напросто пока что съедают четырехлетний период доводки.

[Chizh]

Эксперт: почему самый дорогой авианосец ВМС США оказался долгостроем

 

Центральный Военно-Морской Портал обсудил очередную задержку сдачи нового авианосца ВМС США "Джеральд Р. Форд" с экспертом в области авианосного флота Прохором Тебиным. Специалист рассказал, почему в прессе регулярно появляется критика этого проекта, в чем сходство между авианосцами типа "Джеральд Р. Форд" и эсминцами "Замволт", и почему Россия может повторить американский опыт проб и ошибок при строительстве новых авианосцев.

 

 

Информация о проблемах с оборудованием взлета и посадки авианосца "Джеральд Р. Форд" была обнародована во вторник, 26 июля, со ссылкой на директора Отдела испытаний и оценок Министерства обороны США Майкла Гилмора. В беседе с ЦВМП Прохор Тебин подчеркнул, что критика со стороны этого ведомства не должна восприниматься как доказательство низкого качества оборудования авианосца.

 

"Сейчас любят тиражировать пересказы отчета директора Отдела эксплуатационных испытаний и оценок США, не вдаваясь в детали и подробности. Нужно понимать, что это подразделение Минобороны занимается проверкой новой техники на ее пригодность к постановке на вооружение. Это аналог нашей военной приемки, в задачи которой входит обнаружение всех неисправностей. Если их отчет состоит из критики, это значит лишь, что они хорошо сделали свою работу. Но далеко не всегда это позволяет говорить, что какой-то тип вооружения, который они раскритиковали, плох", - подчеркнул эксперт.

 

По мнению Прохора Тебина, очередной перенос сроков сдачи перспективного корабля ВМС США может быть связан с количеством инноваций, которые конструкторы попытались уместить на борту авианосца.

 

Стоит помнить, что "Джеральд Р. Форд" еще не сдан флоту и это первый корабль нового поколения, на котором применяется большое количество новых технологий. Проблема американского флота в том, что вначале они хотели вводить инновации на авианосцах этого поколения постепенно, в течение срока строительства первых трех кораблей. То есть пару новых технологий на первом корабле, еще несколько - на втором, и так далее. А потом решили поместить все в один, головной. В итоге получили дорогой и сложный долгострой. Новые технологии, внедряемые в этот авианосец, могут дать большие возможности. Это, например, аэрофинишеры (турбоэлектрические - ред.) и электромагнитные катапульты. Но с другой стороны пока неизвестно, как они поведут себя в реальности и оправдаются ли возложенные на них надежды. В авианосном флоте американцы держат первенство, постоянно осваивая что-то новое, и, естественно, на этом пути они сталкиваются с проблемами. Неисправности, о которых говорят сейчас, были еще два года назад. Будь то катапульта или аэрофинишер, они должны активно и бесперебойно работать во время летных операций. Есть стандарты, которые говорят, что на определенное количество взлетов должно приходиться не более одной поломки, которая останавливает работу, например, аэрофинишера. А сейчас этот показатель значительно выше. Это говорит о том, что рождение новых технологий - весьма мучительный, дорогостоящий и длительный процесс.

 

Несмотря на задержку с принятием в состав ВМС США "Джеральда Р. Форда", американский флот сегодня не испытывает недостатка в авианосцах за счет эксплуатации серии кораблей типа "Нимиц".

 

 

"Авианосцы старых проектов, такие как "Нимиц", еще долгое время будут находиться в строю. Самому новому кораблю этой серии нет еще и десяти лет, а самый старый будет служить до 2025 года. Сейчас американские конгрессмены недовольны тем, что в законе прописано наличие 11 авианосцев в составе флота, а по факту их 10. Когда списали "Энтерпрайз" (первый атомный авианосец ВМС США - ред.), его не заменили сразу же. Его должен заменить как раз "Джеральд Р. Форд", но когда он это сделает, не особо понятно", - рассказал Прохор Тебин.

 

Однако продолжать строительство авианосцев типа "Нимиц" точно не будут, поскольку "Джеральд Форд" как раз и является глубокой переработкой "Нимица" с использованием большого количества новых технологий. Возможно, какие-то из этих технологий в будущем покажутся излишне дорогими или недостаточно надежными, и от них откажутся в пользу более старых и проверенных. В качестве примера можно привести ситуацию из смежной области, связанную со строительством в США эсминцев "Замволт", главным оружием которых являются сверхсовременные 155-мм пушки AGS, которые стреляют баснословно дорогими снарядами на дистанцию свыше 100 км. Это считалось прорывной технологией проекта, его основным преимуществом. Но за это же критики и ругали его. Технологии на месте не стоят и в США приходят к выводу, что эффективнее делать не дорогостоящие ракето-снаряды и специальные пушки для них, а просто высокоскоростные снаряды для стандартных орудий. Возможно, именно выделение огромных средств на "Замволт" и подтолкнуло технологии в сторону оптимального вектора развития. Также может быть и с авианосцами.

 

Проблемы с прорывными технологиями при строительстве авианосного флота в США отмечались и раньше. В частности, из-за технических сложностей не получил продолжения проект кораблей типа "Энтерпрайз".

 

"Если обратиться к истории, были очень большие проблемы, когда сдавали "Энтерпрайз". Он вышел очень дорогим, очень сложным, и из-за него на долгое время развитие атомных авианосцев приостановилось. На нем было значительно больше реакторов, чем на "Нимице", восемь против двух. Это оказалось неоправданно, поэтому "Энтерпрайз" остался единственным в своем роде и на какое-то время в США вернулись к неатомным авианосцам", - отметил собеседник ЦВМП.

 

Те проблемы, которые испытывают американские корабелы с оборудованием "Джеральда Р. Форда", могут повториться и при строительстве новых российских авианосцев, если в их проекте будет заложено неотработанное на практике оборудование, считает эксперт.

 

"В последние годы у нас (в России - ред.) был опыт эксплуатации одного авианесущего крейсера с небольшой авиагруппой, который в настоящих боевых действиях участия не принимал. А американцы безостановочно эксплуатируют авианосцы в течение почти 100 лет, а атомные - больше 50. Построить новый авианосец - задача сама по себе сложная, а когда недостаточно практического опыта, на выходе сложно сразу получить что-то хорошее. Новый российский авианосец может быть либо логическим развитием существующего опыта эксплуатации "Адмирала Кузнецова", либо чем-то новым, но тогда мы пойдем собственным длительным путем проб и ошибок", - пояснил Прохор Тебин.

 

Авианосец "Джеральд Р. Форд", проблемы с оборудованием которого сейчас обсуждаются в США, был заложен в 2009 году. Передать корабль ВМС предполагалось еще в 2014 году, однако сроки были сдвинуты сперва на 2016, а теперь и на 2017 год. Пропорционально росла и стоимость строительства авианосца, в настоящее время приближающаяся к 13 млрд долларов. Стоит отметить, что эта сумма включает затраты в объеме 3,3 млрд долларов на проектирование всей серии авианосцев нового поколения. Для сравнения, стоимость серийного авианосца типа "Нимиц" оценивается в 4,5 млрд долларов. По сравнению с предшественниками, корабли типа "Джеральд Р. Форд" смогут эксплуатироваться более малочисленными экипажами, при этом обеспечивая до 220 самолето-вылетов в день.

 

 

http://flotprom.ru/2016/%D0%A1%D1%88%D0%B092/

Edited July 26, 2016 by Chizh

[arcivanov]

Собирают CVN-79.

 

[arcivanov]

Выяснилось, что причина того, что CVN-78 не выводился на ходовые испытания в том, что довольно давно были выявлены серьезные проблемы с регулятором напряжения четырех основных турбинных генераторов.

 

12 июня произошел "небольшой электрический взрыв" на генераторе №2 (термин "взрыв" оспаривается ВМС :lol:). Осколки регулятора попали в турбину, пожара не было, реактор не был затронут.

 

14 сентярбя ВМС заявили, что нашли и временное и окончательные решения не требующие полностью вынимать турбины весом 12 тонн из авианосца. Будут сняты роторы с турбины №2 и починена турбина №1. Окончательная починка турбины №2 будет произведена по окончанию ходовых испытаний во время после-испытательного периода доводки (после введения корабля в строй).

 

Стоимость починки - $37 млн, которые вписываются в окончательный бюджет в $12.9 млрд

 

Также в статье рассказывается про меморандум посланный секретарем ВМС начальнику приобретения вооружений Пентагона. В отчете сказано, что:

 

* кроме регулятора напряжения ничто не мешает начать ходовые испытания

* EMALS завершил все корабельные испытания и готов к началу испытаний с самолетами, устойчивость системы продолжает увеличиваться

* AAG (посадочная система) продолжает испытывать серьезные проблемы. Испытания на земле продолжают проваливаться ("трудности перехода от дизайна к тестированию"). По некоторым данным из ВМС, AAG не сумела полностью остановить ни одного самолета.

* ВМС рассматривает вариант вернуться к Mark 7 на CVN-80 вместо AAG

* DBR продолжает установку и не начнет полноценные испытания до включения системы питания на полную мощность.

* 11 лифтов с задержками продолжают тестирования и патчи ПО. К ходовым испытаниям все 11 готовы не будут, но секретаря ВМС это не беспокоит.

 

 

 

http://www.defensenews.com/articles/carrier-ford-has-serious-power-problem

Edited September 19, 2016 by arcivanov

[arcivanov]

* AAG (посадочная система) продолжает испытывать серьезные проблемы. Испытания на земле продолжают проваливаться ("трудности перехода от дизайна к тестированию"). По некоторым данным из ВМС, AAG не сумела полностью остановить ни одного самолета.

* ВМС рассматривает вариант вернуться к Mark 7 на CVN-80 вместо AAG

 

13-го октября, испытательный комплекс AAG в Нью-Джерси впервые успешно остановил самолет с лета. До этого система прошла более чем 200 испытаний остановками с наката.

 

[arcivanov]

CVN-78 будет готов в апреле 2017.

 

Текущая готовность - 99% и 93% окончание программы испытаний (из них 93% корпус, механика и электрика, 92% двигательная установка, 93% электроника).

 

Испытания EMALS завершены полностью, испытания AAG завершены на половину.

 

https://insidedefense.com/insider/navy-accept-cvn-78-delivery-april

[arcivanov]

Человек-Трамп прибыл с визитом на CVN-78

 

[Chizh]

На испытания

 

 

После многократных задержек, первый за почти полвека американский авианосец нового типа, CVN-78 "Джеральд Форд", выйдет на морские испытания на этой неделе, возможно даже во вторник.

http://sandrermakoff.livejournal.com/1085381.html

[arcivanov]

CVN-78 вышел на производственные ходовые испытания

 

 

 

 

 

 

[arcivanov]

[arcivanov]

[arcivanov]

[arcivanov]

CVN-78 успешно завершил заводские ходовые испытания и вернулся в порт.

 

[arcivanov]

Рекламка-рассказ про производственные испытания CVN-78

 

[Heli]

корабль официально передан флоту

 

http://www.navy.mil/submit/display.asp?story_id=100797

[arcivanov]

[arcivanov]

[HiJack]

And you can listen to Trump in better quality here when it starts: