Aviators Posted July 10, 2012 Posted July 10, 2012 Finalmente anche per i possessori di BS2 update!!! DCS: Black Shark 2, Patch 1.2.0 Available This patch to Black Shark 2 includes the following: Crash when switching between helicopters is fixed. Right engine cut-off lever is now mouse clickable. Pilot textures were missing. Fixed Key command for rotor lights was duplicated with Leave/Enter aircraft. Fixed. English voice phrase for "Target Destroyed" from wingman was not played. Fixed. DCS World 1.2.0 must be installed prior to installing new DCS: Black Shark 2 version: http://www.digitalcombatsimulator.co...os=137&lang=en Purchase DCS: Black Shark 2 from: http://www.digitalcombatsimulator.co...oducts&lang=en http://forums.eagle.ru/showthread.php?t=90970 L'importante non è stabilire se uno ha paura o meno, è saper convivere con la propria paura e non farsi condizionare dalla stessa. Ecco, il coraggio è questo, altrimenti non è più coraggio ma incoscienza.
Pelmo Posted July 10, 2012 Posted July 10, 2012 Era ora! In download.. Intel i9-13900K, @5.8GHz, Gigabyte Z690 Aorus Master, 32GB DDR5 6200 DomPlatinum, GIGABYTE GeForce RTX 4090 Gaming OC 24G, LG 48GQ900-B, 4x 2TB Crucial P5plus M2 SSD NVME, 1x 500GB WD SN850 SSD NVME ,Thermaltake ToughPower GF3 1650W ATX 3.0 , Windows 11 Pro, Corsair AiO H170i LCD RGB, TrackIR 5, Thrustmaster Warthog, VPC Mongoos T-50CM3 Base, Thrustmaster MFD Cougar, MFG CROSSWIND, Corsair K95 Platinum, Sennheiser G 600, Roccat Kone Mouse.
Aviators Posted July 11, 2012 Author Posted July 11, 2012 evvai :D sono stato il primo a trovare una falla :D http://forums.eagle.ru/showthread.php?t=91086 L'importante non è stabilire se uno ha paura o meno, è saper convivere con la propria paura e non farsi condizionare dalla stessa. Ecco, il coraggio è questo, altrimenti non è più coraggio ma incoscienza.
Aviators Posted July 11, 2012 Author Posted July 11, 2012 prime impressioni per il KA50 1.2.0 - nessun crash - dinamica di volo molto più stabile e gestibile ( sembra che si siano avvicinati al modello di volo del BS1) - incremento di fps ( ho confrontato due missioni con i due simulatori e devo ammettere che con world ho avuto 3/7 fps in più) - le comunicazioni radio sono state migliorate - si possono gestire le comunicazioni radio ( sia solo torre ma anche varie comunicazioni) - possibilità di esportare la lista dei comandi in HTML - le nuovi opzioni sono veramente carine, devo testare meglio l'opzione del reports allied flights. note negative: - appena in volo non mi è possibile accedere al menù delle comunicazioni radio. L'importante non è stabilire se uno ha paura o meno, è saper convivere con la propria paura e non farsi condizionare dalla stessa. Ecco, il coraggio è questo, altrimenti non è più coraggio ma incoscienza.
Aviators Posted July 11, 2012 Author Posted July 11, 2012 come non detto... ho fatto delle prove mantenendo le stesse configurazioni, usando la missione di default: free flight sukhumi, e con DCS world ho perso ben 5 fps.. :( L'importante non è stabilire se uno ha paura o meno, è saper convivere con la propria paura e non farsi condizionare dalla stessa. Ecco, il coraggio è questo, altrimenti non è più coraggio ma incoscienza.
Mikoyan89 Posted July 11, 2012 Posted July 11, 2012 L'ho provato per pochi minuti nella missione t/o off from beslan e in effetti mi è parso meno nervoso e più fluido nel cambiare assetto e direzione e ho anche avuto l'impressione che perda i giri rotore con più difficoltà all'uscita dalle richiamate/virate accentuate (magari anche questa volta sarà l'effetto placebo di Yo-Yo) . Gli fps mi son sembrati più o meno gli stessi. Bello il bug delle comm che funzionano solo a terra. Da qualche parte ho letto che hanno fixato alcuni switch del cockpit,ma a me non mi è parso di vedere cambiamenti. YouTube Blog
Aviators Posted July 11, 2012 Author Posted July 11, 2012 oggi ho fatto un volo in multyplayer, molti ragazzi hanno confermato il mio pensiero, che l'elicottero sia più fluido nei movimenti durante l'uso del trim. inoltre ho riscontrato altri bug: -il corpo del pilota non viene mostrato usando il comando Rshift P - Nell'abris alla voce MSG del CTRL i secondi sono tagliati dalla schermata -in multy quando si ritrae il carrello, non si accendono le luci rosse... continuerò le prove e vi farò sapere... ps secondo me saranno tornati al modello di volo di BS1 ( quando c'era ancora il marchi della KAMOV)... L'importante non è stabilire se uno ha paura o meno, è saper convivere con la propria paura e non farsi condizionare dalla stessa. Ecco, il coraggio è questo, altrimenti non è più coraggio ma incoscienza.
Karon Posted July 12, 2012 Posted July 12, 2012 Ho finito giusto ieri di scaricare tutto ed ho preso CA. Ho giusto lanciato una volta BS e mi son trovato il Ka-50 senza skin, ergo arancione con una bella scritta "Warning" in rosso sopra. Beh, se non altro vedrò meglio gli altri kamov :D "Cogito, ergo RIO" Virtual Backseaters Volume I: F-14 Radar Intercept Officer - Fifth Public Draft Virtual Backseaters Volume II: F-4E Weapon Systems Officer - Scrapped Phantom Articles: Air-to-Air and APQ-120 | F-4E Must-know manoevure: SYNC-Z-TURN
chromium Posted July 20, 2012 Posted July 20, 2012 Il problema delle skin è solo per missioni vecchie e si risolve semplicemente ri-selezionando la skin da editor (ma sicuro l'avevi già trovata la soluzione ;). più interessante invece il comportamento dell'elicottero, che stavolta è effetivamente diverso: più ciclico per qualsiasi cosa, notare l'il pitch delle pale necessario, più "mattone" nei movimenti (es, ora in ALT-HOLD qualsiasi variazione di ciclio superiore al grado/due gradi al secondo fa spostare la quota... poi l'ALT-HOLD te lo riporta dove deve stare, ma nel mentre c'è una variazione. Con BS2, invece, ci voleva una discreta frenata per vedere il VVI muoversi. Inoltre, ma forse è solo un'effetto placebo, lo trovo più semplice da controllare in acrobazia, e meno incline a rompere le pale (non ci sono ancora riuscito ed l'ho spinto abbastanza). Devo dire che in definitiva mi piace di più e spero sia al contempo più vicino al reale (ma questo lo sanno solo i veri piloti). Nel frattempo, è come essere scesi da una ferrari F1 ed essere saliti su una lancia delta integrale vecchio tipo. Sempre un mostro, ma più limitato. Author of DSMC, mod to enable scenario persistency and save updated miz file Stable version & site: https://dsmcfordcs.wordpress.com/ Openbeta: https://github.com/Chromium18/DSMC The thing is, helicopters are different from planes. An airplane by it's nature wants to fly, and if not interfered with too strongly by unusual events or by a deliberately incompetent pilot, it will fly. A helicopter does not want to fly. It is maintained in the air by a variety of forces in opposition to each other, and if there is any disturbance in this delicate balance the helicopter stops flying; immediately and disastrously.
Mikoyan89 Posted July 20, 2012 Posted July 20, 2012 Occhio chrom che secondo me confondi ciclico con collettivo,o meglio,sono io che non capisco quando ti riferisci all'uno o all'altro :),quando dici che ci vuole più ciclico per qualsiasi cosa secondo me ti riferisci al collettivo,perchè quest'ultimo è quello che va dato con maggior generosità rispetto alla v 1.1.1.1.... Comunque non ho ancora avuto modo di testarlo a dovere,l'ALT HOLD non l'ho mai usato e non saprei dire se c'è differenza a meno di fare un confronto diretto volando prima il vecchio e subito dopo il nuovo,per il resto sono oramai certo che il modello del rotore si comporta diversamente,non perde giri neanche se porti il collettivo a più di 13° di pitch anche a velocità indicate di 260 km/h,mentre prima la stessa cosa ti costava l'accensione della spia dei bassi rpm e ti proiettava il cottero verso l'alto con un bel pò di rateo di salita tanto che dovevi dare tutto ciclico avanti per tenerlo in volo orizzontale, adesso oltre a non perdere giri ha una minore tendenza a salire e ciò è a parer mio più realistico,perchè a elevate velocità di avanzamento con i motori al massimo non puoi avere ancora così tanto esubero di potenza da salire ancora così tanto (intendo in volo livellato e senza puntare il muso verso l'alto,perchè in questo caso è ovvio che deve salire). Comunque non mi ha dato l'impressione di esser più lento nei movimenti YouTube Blog
chromium Posted July 20, 2012 Posted July 20, 2012 (edited) Io confondo SEMPRE i due quando scrivo, il che è parecchio irritante soprattutto ora che mi sono visto la meccanica che ci sta dietro: ovviamente serve più collettivo :). L'ALT-HOLD, almeno per mio parere, è una cosa fondamentale soprattutto per il volo in formazione, per i circuiti e per il volo livellato in genere. E' poi comodo da usare nel volo lento in altimetro radar a bassa quota(soprattutto ora che il freno collettivo è roba meccanica per me :D ). E' più lento nei movimenti nel senso che ha più inerzia, quando dai un comando secco di ciclico (e stavolta parlo di ciclico) è meno reattivo di prima, soprattutto se è sotto carico aerodinamico. E' un confronto a pari peso da BS2 a DCSW, principalmente a occhio e non misurato con strumenti. Certo mi torna quel famoso discorso del video in cui osservavi appunto l'andamento del pitch delle pale durante le acrobazie. Edited July 20, 2012 by chromium Author of DSMC, mod to enable scenario persistency and save updated miz file Stable version & site: https://dsmcfordcs.wordpress.com/ Openbeta: https://github.com/Chromium18/DSMC The thing is, helicopters are different from planes. An airplane by it's nature wants to fly, and if not interfered with too strongly by unusual events or by a deliberately incompetent pilot, it will fly. A helicopter does not want to fly. It is maintained in the air by a variety of forces in opposition to each other, and if there is any disturbance in this delicate balance the helicopter stops flying; immediately and disastrously.
Mikoyan89 Posted July 20, 2012 Posted July 20, 2012 Io confondo SEMPRE i due quando scrivo, il che è parecchio irritante soprattutto ora che mi sono visto la meccanica che ci sta dietro: ovviamente serve più collettivo :). .... LOL YouTube Blog
chromium Posted July 20, 2012 Posted July 20, 2012 LOL Immagina cosa ne pensa Flanker che mi fa da istruttore :music_whistling:, il quale con estrema calma e nonchalance ogni tot mi dice: "intendevi ciclico, vero?" (ovviamente puoi sostituire la parola ciclico con collettivo a piacimento). Scusate l'OT ;) Author of DSMC, mod to enable scenario persistency and save updated miz file Stable version & site: https://dsmcfordcs.wordpress.com/ Openbeta: https://github.com/Chromium18/DSMC The thing is, helicopters are different from planes. An airplane by it's nature wants to fly, and if not interfered with too strongly by unusual events or by a deliberately incompetent pilot, it will fly. A helicopter does not want to fly. It is maintained in the air by a variety of forces in opposition to each other, and if there is any disturbance in this delicate balance the helicopter stops flying; immediately and disastrously.
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