Firebar Posted October 17, 2005 Share Posted October 17, 2005 http://www.airforce.ru/history/weapon/index.htm -НЕ перетягивай ручку -НЕ теряй скорость -НЕ допускай скольжений Link to comment Share on other sites More sharing options...
jareff Posted October 31, 2005 Share Posted October 31, 2005 Отличный УТС.. Старенький только... Link to comment Share on other sites More sharing options...
Firebar Posted November 1, 2005 Share Posted November 1, 2005 как в МЕинит прописать возможность применять тунгуску для украины.? -НЕ перетягивай ручку -НЕ теряй скорость -НЕ допускай скольжений Link to comment Share on other sites More sharing options...
Фагот Posted November 1, 2005 Share Posted November 1, 2005 В конце файла в описании стран в списке техники "<cars..." впиши строку <Car CLSID="{08353DA0-2367-42CB-8F46-20A9E4787441}">ЗРАК Тунгусска 2С6М</Car> Link to comment Share on other sites More sharing options...
Firebar Posted November 2, 2005 Share Posted November 2, 2005 спасибо. -НЕ перетягивай ручку -НЕ теряй скорость -НЕ допускай скольжений Link to comment Share on other sites More sharing options...
GaD Posted November 14, 2005 Share Posted November 14, 2005 Если во время полета ракеты с полуактивным наведением произошел срыв захвата, но сразуже цель была взята снова в захват пущенная ракета все равно уйдет мимо? Интересный вопрос. I felt the hate rise up in me kneel down and clear the stone of leaves I wonder out where you can see inside my shell I wait and bleed Link to comment Share on other sites More sharing options...
ED Team Chizh Posted November 14, 2005 Author ED Team Share Posted November 14, 2005 Интересный вопрос. Если к моменту повторного захвата цель осталась в поле зрения ГСН ракеты, то захват восстановится. Как раз этот аспект смоделирован в патче 1.11. Единственный урок, который можно извлечь из истории, состоит в том, что люди не извлекают из истории никаких уроков. (С) Джордж Бернард Шоу Link to comment Share on other sites More sharing options...
Firebar Posted November 19, 2005 Share Posted November 19, 2005 ачс-1 часы в локоне управляются? что то искал сочетание клавиш для включения секундомера и не нашел. -НЕ перетягивай ручку -НЕ теряй скорость -НЕ допускай скольжений Link to comment Share on other sites More sharing options...
Фагот Posted November 20, 2005 Share Posted November 20, 2005 Есть только обнуление, поищи в списке. Хотя я не использовал это. Link to comment Share on other sites More sharing options...
ED Team Laivynas Posted November 20, 2005 ED Team Share Posted November 20, 2005 А в ЧА эти часы найдут себе применение? :) Best Regards, Dmitry. "Чтобы дойти до цели, надо прежде всего идти." © О. Бальзак Link to comment Share on other sites More sharing options...
Firebar Posted November 21, 2005 Share Posted November 21, 2005 время полета не считают ,а вроде бы как надо ,секундомер ладно ,я своим померю. -НЕ перетягивай ручку -НЕ теряй скорость -НЕ допускай скольжений Link to comment Share on other sites More sharing options...
Барора Posted November 25, 2005 Share Posted November 25, 2005 Такой вопрос: Ещё в инструкции ко Flanker 2.0 вычитал, что при посадке нужно контролировать скорость углом тангажа, а высоту тягой. Однако все эти (хм...) годы поступаю с точностью до наоборот - высоту поддерживаю РУСом, а скорость РУДом. Пытался как то последовать букве инструкции и... не помню, вобщем, успел катапультироваться или нет. Может кто подскажет, как действительно правильно сажать самолёт? "Рождённый ползать летать... не хочет" (С. Довлатов) Link to comment Share on other sites More sharing options...
Montana Posted November 25, 2005 Share Posted November 25, 2005 Такой вопрос: Ещё в инструкции ко Flanker 2.0 вычитал, что при посадке нужно контролировать скорость углом тангажа, а высоту тягой. Однако все эти (хм...) годы поступаю с точностью до наоборот - высоту поддерживаю РУСом, а скорость РУДом. Пытался как то последовать букве инструкции и... не помню, вобщем, успел катапультироваться или нет. Может кто подскажет, как действительно правильно сажать самолёт? Не знаю, конечно, как на самом деле правильно сажать самолет, но, по-моему, в инструкции написано правильно. Вот допустим у тебя небольшая высота, но оптимальная скорость. Если ты задерешь нос скорость резко упадет и высоту ты уже не наберешь. И что в итоге? Ни высоты, ни скорости. РУД придется двигать так и так.;) Я держу нити! Все они мои! Link to comment Share on other sites More sharing options...
Барора Posted November 25, 2005 Share Posted November 25, 2005 Из того, что высота при посадке должна поддерживаться тягой, следует, что самолёт по глиссаде движется с довольно таки немалым углом тангажа, иначе, если тангаж близок к нулю (а у меня при посадке так и происходит) прибавление оборотов только увеличит скорость. Получается что лётчик при заходе на посадку в основном работает РУДом, а РУСом только подерживает какой то определённый угол тангажа нужный именно для того, чтобы появлялась вертикальная составляющая тяги для поддержания высоты. Я правильно понимаю? Но как, ёлы-палы, это осуществить в игре? "Рождённый ползать летать... не хочет" (С. Довлатов) Link to comment Share on other sites More sharing options...
Montana Posted November 25, 2005 Share Posted November 25, 2005 Из того, что высота при посадке должна поддерживаться тягой, следует, что самолёт по глиссаде движется с довольно таки немалым углом тангажа, иначе, если тангаж близок к нулю (а у меня при посадке так и происходит) прибавление оборотов только увеличит скорость. Получается что лётчик при заходе на посадку в основном работает РУДом, а РУСом только подерживает какой то определённый угол тангажа нужный именно для того, чтобы появлялась вертикальная составляющая тяги для поддержания высоты. Я правильно понимаю? Но как, ёлы-палы, это осуществить в игре? При глиссировании угол тангажа поддерживается очень даже небольшой. При добавлении оборотов увеличивается скорость, а значит подъемная сила, а значит уменшается вертикальная скорость, а значит увеличивается высота (ну или не увеличивается, а медленнее падает). В чем проблема с осуществлением этого в игре? Хотя в инструкции все-таки написано немного некорректно, ну или слишком буквально. Действительно, поддерживать скорость лишь движением РУС нельзя – так и до штопора недалеко. Тоже самое с высотой, если угол тангажа – 1, то для увеличения высоты, нужно будет разогнаться очень нехило. Лично я поступаю так: если надо задрать нос – увеличиваю тягу, надо снизиться – убираю. Скорость поддерживаю всегда оптимальную для данного участка глиссады. Управление параметрами полета выходит комбинированное: РУД + РУС. А в инструкции, мне кажется, хотели сказать, что нельзя как в нормальном полете для увеличения\понижения высоты\скорости пользоваться только РУД\РУС. Я держу нити! Все они мои! Link to comment Share on other sites More sharing options...
spayer Posted November 25, 2005 Share Posted November 25, 2005 люди а вопрос про ДВБ, в "обучении" есть такая фишка, что при настройке радара при поиске цели (су-27) там типа надо указывать разность высот с целью и "ожидаемую дальность до цели". Вопрос: что такое "ожидаемая дальность до цели", а то я чёто недопонял ???? Link to comment Share on other sites More sharing options...
ED Team Chizh Posted November 25, 2005 Author ED Team Share Posted November 25, 2005 Это та дальность которую тебе сообщает по радио ДРЛО. Единственный урок, который можно извлечь из истории, состоит в том, что люди не извлекают из истории никаких уроков. (С) Джордж Бернард Шоу Link to comment Share on other sites More sharing options...
spayer Posted November 25, 2005 Share Posted November 25, 2005 а если дрло молчит, то что делать тогда ?? Link to comment Share on other sites More sharing options...
Фагот Posted November 25, 2005 Share Posted November 25, 2005 Запросить информацию! например, "\" > "F5" > "F2" Link to comment Share on other sites More sharing options...
Lemon Lime Posted November 25, 2005 Share Posted November 25, 2005 Запросить информацию! например, "\" > "F5" > "F2"А если ДРЛО нет? Или как на Дрю висит черт-те где и ничерта не видит? ;)а если дрло молчит, то что делать тогда ?? Наугад. Предположительное местонахождение известно, а дальше варьируем дальность и превышение, мож чего и высветит... Коричневые очки никогда не поранят мозг. Они небьющиеся. Brown-coloured spectacles will never harm a brain. They are unbreakable. (с) Me сфсвсг I'm the future of the Russian government. According to Scott Lofgren, Bentley Systems global director. Link to comment Share on other sites More sharing options...
spayer Posted November 25, 2005 Share Posted November 25, 2005 ясна, ну а ДРЛО например в дрю, ваще молчит, тока иногда чёто крякнет и всё, даже запросы не помогают Link to comment Share on other sites More sharing options...
Фагот Posted November 25, 2005 Share Posted November 25, 2005 Значит, цели не видит. В 1.11 ввели новый, "продвинутый" алгоритм работы РЛС, теперь все подчиняется законам физики. Или его сбили:) Link to comment Share on other sites More sharing options...
Lemon Lime Posted November 25, 2005 Share Posted November 25, 2005 Значит, цели не видит. В 1.11 ввели новый, "продвинутый" алгоритм работы РЛС, теперь все подчиняется законам физики. Или его сбили:) Как правило, не видит. :) На дрю он летает практически бесполезной нагрузкой: положение его осталось старым с 1.1, а всевидящее око ему отрезали. Коричневые очки никогда не поранят мозг. Они небьющиеся. Brown-coloured spectacles will never harm a brain. They are unbreakable. (с) Me сфсвсг I'm the future of the Russian government. According to Scott Lofgren, Bentley Systems global director. Link to comment Share on other sites More sharing options...
art777 Posted November 26, 2005 Share Posted November 26, 2005 Помогите ламеру. Недавно начал летать на F15, всё бы ничего, но я не могу понять, как определить "свой-чужой". В режимах VS и BORISIGHT, когда захват цели радаром происходит автоматически. В мануале ничего про это не нашёл. Спасибо. Зараннее извиняюсь, если этот вопрос уже обсуждался. Link to comment Share on other sites More sharing options...
Firebar Posted November 27, 2005 Share Posted November 27, 2005 а нельзя ли триммера на джой завести ,но чтоб так: нажал например шифт и на осях джоя триммера ,не нажал шифт - элероны и РВ . -НЕ перетягивай ручку -НЕ теряй скорость -НЕ допускай скольжений Link to comment Share on other sites More sharing options...
Recommended Posts