Hypnos Posted May 16, 2013 Posted May 16, 2013 Un saluto a tutti! Qualche settimana fa mi sono rimesso a studiare il Kamov e mi sono dedicato molto all'impianto autopilota. Ho notato fra le tante cose che vi è una sorta di incongruenza fra il funzionamento del Flight Director e lo stato del relativo pulsante di controllo; in parole povere quando il pulsante è illuminato di fatto il Flight Director è spento e viceversa. A questo punto mi chiedo: è un errore di implementazione oppure è fatto così anche il vero Kamov? P.S.: esistono alcuni autopiloti che funzionano più o meno allo stesso modo ma è riportata chiaramente la scritta "OFF" proprio per non generare confusione. [sIGPIC][/sIGPIC]
chromium Posted May 16, 2013 Posted May 16, 2013 Non mi torna Hypnos: a meno che non sia uno scherzo dell'ultima patch, quando FD è ON è attiva la modalità flight director. Viceversa quando è spento sono attivi i damper ed anche la gestione degli autopiloti. Guarda in questo thread e verifica se il comportamento corrisponde: http://forums.eagle.ru/showthread.php?t=36246&highlight=Ivank+autopilot Se mi confermi che funziona all'inverso, provo a dare un occhio (non ho ancora installato l'ultimo update). Ciao ;) Author of DSMC, mod to enable scenario persistency and save updated miz file Stable version & site: https://dsmcfordcs.wordpress.com/ Openbeta: https://github.com/Chromium18/DSMC The thing is, helicopters are different from planes. An airplane by it's nature wants to fly, and if not interfered with too strongly by unusual events or by a deliberately incompetent pilot, it will fly. A helicopter does not want to fly. It is maintained in the air by a variety of forces in opposition to each other, and if there is any disturbance in this delicate balance the helicopter stops flying; immediately and disastrously.
Hypnos Posted May 16, 2013 Author Posted May 16, 2013 Non mi torna Hypnos: a meno che non sia uno scherzo dell'ultima patch, quando FD è ON è attiva la modalità flight director. Viceversa quando è spento sono attivi i damper ed anche la gestione degli autopiloti. Infatti funziona esattamente così, non è cambiato nulla e probabilmente funziona così da sempre... il fatto è che rispetto a quello che mi è capitato di vede in giro, ha sempre funzionato male! Ovvio che potrei sbagliarmi dato che la mia esperienza di volo non comprende elicotteri russi; ciò premesso il problema consiste nel fatto che di norma quando il FD è disattivato è attiva solo la funzione SAS (ovvero il damper), mentre quando il FD è attivato, sono attivi sia i damper (in modo ATT) che gli eventuali modi autopilota. (spero di essermi spiegato con chiarezza perché mi rendo conto che l'argomento è un po' rognoso...) Qui invece funziona esattamente al contrario!!! Alla fine o la filosofia costruttiva di questi autopiloti è molto diversa, oppure qualcosa non mi torna. [sIGPIC][/sIGPIC]
chromium Posted May 16, 2013 Posted May 16, 2013 Stando a quanto scritto nel manuale, è corretto così come è simulato per il Kamov (filosofia diversa)... poi se questo sia vero o meno non ti so dire :). Cmq io avevo semplificato, e putroppo non ho il tempo di ridescrivere il tutto qui. Se provi a leggere il post di Ivank (basta il primo), dovrebbe chiarire altri dubbi. Anche sul manuale viene sommariamente spiegato, ma personalmente lo trovo meno chiaro del post di cui sopra. Author of DSMC, mod to enable scenario persistency and save updated miz file Stable version & site: https://dsmcfordcs.wordpress.com/ Openbeta: https://github.com/Chromium18/DSMC The thing is, helicopters are different from planes. An airplane by it's nature wants to fly, and if not interfered with too strongly by unusual events or by a deliberately incompetent pilot, it will fly. A helicopter does not want to fly. It is maintained in the air by a variety of forces in opposition to each other, and if there is any disturbance in this delicate balance the helicopter stops flying; immediately and disastrously.
Hypnos Posted May 16, 2013 Author Posted May 16, 2013 Il post di Ivank è chiarissimo così come quello che esponi tu, il concetto tradotto in soldoni è: un aggeggio che si chiama "Direttore di volo", se è attivo, il volo lo deve dirigere, non deve fare solo il damping! Quando invece è disattivato deve lasciar fare al pilota! Come spiegazione è un po' brutale ma direi che rende il concetto ;) [sIGPIC][/sIGPIC]
chromium Posted May 16, 2013 Posted May 16, 2013 In effetti è la stessa cosa che mi chesi all'epoca dove proveniendo da un periodo di FSX (767 level-d) si seguiva la logica da te descritta. Però guarda, io ho smesso di cercare di capire i russi... alla fine, visto dove mi hanno messo l'EPR, non ci si stupisce più di nulla :P (poi magari dal vivo è pure comodo là a destra...) Author of DSMC, mod to enable scenario persistency and save updated miz file Stable version & site: https://dsmcfordcs.wordpress.com/ Openbeta: https://github.com/Chromium18/DSMC The thing is, helicopters are different from planes. An airplane by it's nature wants to fly, and if not interfered with too strongly by unusual events or by a deliberately incompetent pilot, it will fly. A helicopter does not want to fly. It is maintained in the air by a variety of forces in opposition to each other, and if there is any disturbance in this delicate balance the helicopter stops flying; immediately and disastrously.
Hypnos Posted May 16, 2013 Author Posted May 16, 2013 In effetti per scegliere la disposizione di tutto quello che c'è nel cockpit pare che abbiano messo in una scatola i componenti insieme a dei petardi... più che altro mi interessa sollevare la questione nella speranza che arrivi una correzione se si tratta di un errore, o un chiarimento se il concetto/funzionamento è differente. [sIGPIC][/sIGPIC]
Topo Posted May 16, 2013 Posted May 16, 2013 Da come l'avevo capita io: Chi ha progettato questa roba sul Kamov reale, tra una vodka e l'altra, ha pensato che se uno attiva il Flight director lo fa perché vuole pilotare a mano seguendo, appunto, il Flight director sull'HUD. Viceversa se usi un autopilota non ti serve la sovrapposizione grafica sull'HUD delle manovre che dovresti fare, perché le fa comunque (eventualmente) l'autopilota. Tra le varie opzioni: - Io non ho capito una mazza, e quanto scritto sopra è un pout-pourri di belinate - Si tratta semplicemente di una diversa filosofia dei progettisti rispetto a quella alla quale siamo abituati - La vodka dei progettisti del velivolo reale non era un granchè... Saluti!
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