Материалы для мануала

[alexm]

Это называется монтаж. То что видел на видео - это не факт, что было в DSMS на ракете.

Я с тобой согласен в том, что точный пуск ракеты покрыт мраком. Наверняка есть ограничения, о которых мы пока не знаем.

Трек посмотрю.

Если ты считаешь это спором, ладно. Не буду переубеждать.

В твоем описании, в чем я вижу кардинальную ошибку это:

3. Выдерживайте параметры полёта и высоты пуска снарядов. Допускаются отклонения по высоте до 200 ft.

4. Минимальное количество снарядов в залпе должно быть 6 шт. (для наиболее лучшего освещения района б.д.).

Edited June 19, 2014 by alexm

[ICS_Vortex]

В твоем описании, в чем я вижу кардинальную ошибку это:

 

4. Минимальное количество снарядов в залпе должно быть 6 шт. (для наиболее лучшего освещения района б.д.).

 

А почему ты это считаешь ошибками? Кинь две штуки - и кинь 6 - сравни.

Для задачи ОСВЕЩЕНИЕ района - ну 4 штуки, ... может и слишком много...

Но если опять вернуться к математике, что ты так не желаешь упорно, незнаю почему, то 6 блоков по 7 шт=42 штуки. В залпе по 4 штуки, итого грубо 10 залпов. 11 пускай...крайний - 2 штуки в залпе ...

11 залпов - это 22 минуты непрерывного освещения района БД с высоты 12 000. Вполне хватает сравнять там всё с землёй. Если ты работаешь в команде а не одиночка охотник...

3. Выдерживайте параметры полёта и высоты пуска снарядов. Допускаются отклонения по высоте до 200 ft.

 

А тут где ошибка? При отклонении от заданной высоты - траектория полёта снаряда уже совсем другая - изначально эпицентром освещения будет не SPI, плюс снесёт ветром - цель скоро потухнет. Это баллистика, и это естественно.

 

Михаил, опять не слышу от тебя конкретики. Ты говоришь про ошибку, а доводов что это ошибка, при том кардинальная как ты сказал - не видно.

Ну возьми любую миссию, с CMF вечером полетайте. Только не в тепличных условиях.

На треке - в районе - 23 узла скорость ветра. Даже при 11 м/с - мои параметры работают. Не идеально - но работают.

 

точный пуск ракеты покрыт мраком

 

Та не покрыт он мраком.

Блин, ладно...я сяду сделаю табличку для всех высот от 6000 до 18 000

Если прилетел в горы, то у тебя давление стандартное на альтиметре?

Почему ты так убеждён в том что автомат должен всё за лётчика делать? А-10 - это не F22/35.

Ладно. прилетел в горы. Нашёл цель. Зделай маркпоинт. Узнаешь высоту точки.

Установи эшелонное давление, если не боишься так летать и сложно. Высоту точки над уровнем моря добавь до высоты сброса - получишь - истинную высоту сброса. И твоя цель будет эпицентром освещения.

 

На треке...как ты можешь обьяснить то что, когда я создал SPI - на дальности в 5 nm - на ASL - DRC показывал МИНУС 17 секунд и больше, при том залп на 5 миль - и цель освещена:? Как это обьяснить? То есть - я должен вернуться на 17 секунд назад, выстрелить, а по факту мои НАРЫ даже не долетят до цели получаеться...

 

Не может же быть такое, что у меня криво ДКС стоит. 1.2.8 с нуля всё устанавливал.

В 1.2.6 еще на те же грабли попал был, когда спросили задачу подсвета дял 5ти ЛА.

Edited June 19, 2014 by ICS_Vortex

[ICS_Vortex]

Ладно, вот еще один трек. Я уже всё делал как гласит CCRP. Пофиг высоты, задал SPI - и погнали.

 

Ну в 3й заход я не выдержал на эту картину смотреть - решил по своему сработать,...

Итак...первые два захода впустую и нифига не видно. Спецом TGP включал в CCD.

а НАРы себе горели, горели, да там где не надо,

[ICS_Vortex]

Вот еще один трек. Другая миссия и т.д. Тут даже про высоты говорить нечего, ибо над морем летаю.

Высота цели - пара футов. На высотомере-эшелон.

Опять 4 захода и только крайний - удачный...остальное в молоко.

Посмотри внимательно - при каких условиях всё более менее хорошо...

При том - ветер был только 5 м/с.

 

даже при встречном 5 - CCRP НЕКОРРЕКТНО работает. Тут даже вина не CCRP - а именно встречного ветра.

Крайний заход - попутным ветром...сразу же подсветило цель.

 

Вывод какой? Не всегда есть возможность работать попутным ветром. А если надо со встречным стрелять - что делать?

 

Хотя и то - CCRP тоже кривой. Ладно - парашюты сносит то, но в момент возгорания снаряда - он должен подсвечивать SPI а не где то в поле светить чужой огород, где Петя картошку тырит.

Edited June 19, 2014 by ICS_Vortex

[ICS_Vortex]

Всё - я уже исчерпался :lol:

При заходе боевым курсом с встречным ветром - работает моя методика.

При заходе с попутным ветром почти хорошо работает CCRP.

При заходе с любым боковым ветром - уносит в сторону снаряд в процессе полёта до момента возгорания.

 

Так что, логично, я ещё не домудрил и по этому - я всё правильно написал - у новичков - даже не дописал - слииииииииишком мнооооого вопросов вначале об применении М257. Сделаю поправки на боковой - тогда и вся философия будет на лицо.

А по поводу количества в залпе - это фигня. Пусть не 6 а 4...а можешь даже и одну.

 

И то...М257 с кабрирования надо валять...

Edited June 19, 2014 by ICS_Vortex

[GUMAR]

Вот, кстати 2 полезных картинки.

Обратите внимание на давление приведенное, стандартное и относительное.

1-я всё разъясняет, вторая может запутать. Но обе верны.

[ICS_Vortex]

Вот, кстати 2 полезных картинки.

Обратите внимание на давление приведенное, стандартное и относительное.

1-я всё разъясняет, вторая может запутать. Но обе верны.

 

Спасибо за картинки...

В применении к М257 - да фиг с этими картинками. Всё считается на ура.

Высотомер на Эшелонное давление, высота полёта (по эшелонному давлению)+высота точки с strpt info - вот и нужная высота сброса снаряда. Безо всяких kjdhgkljt:)

[GUMAR]

Да я даже не понимаю о чем ты. Главное чтобы не путали установку высотомера.

[ICS_Vortex]

Да я даже не понимаю о чем ты. Главное чтобы не путали установку высотомера.

 

Дело такое. Меня вот чё интересует Гумар, ты скажи. Как на СУ25 осветительные НАРы сбрасываються? Или там НАРов нету? Только САБы?

 

Можешь от а до я?

[ICS_Vortex]

Если покумекать - и взять к примеру - сброс Мк-82 с горизонта - для большей точности заполняли LASTE. Я теперь то задумался - если заполнять LASTE по ветру и температуре - то какой ветер вводить в LASTE - метеорологическое направление то что на INFO странице, или же считать навигационное направление? Не понятно вообще...мануал мануал...

[ICS_Vortex]

Такой вопросик.

К примеру попал я под обстрел и мне выбили навигационную систему.

Значит ЕАС выключился, а EGI сам сменился на HARS.

У меня пропадает авиагоризонт на илс и скорость самолета зависает на 50.

Можно ли вернуть илс в нормальное состояние? В мануале не нашел информацию.

 

Прошло какое то время, получил другой опыт.

При падении основной INS - это EGI - автоматически основным навигационным режимом является HARS. Для получения скорости - можно переключиться в меню LASTE Operations - это IFFCC Test - в подменю Display Modes - параметр Airspeed можно включить GS.

Я пока полностью не уловил приём данных о скорости, то есть - откуда она берёться, то ли только с EGI то ли с HARS. Один раз она работала при HARS, другой раз нет...пока не знаю. Может завязано на работоспособности CADC и т.д. WIP короче.:)

[ICS_Vortex]

Отдельно спасибо Андрею =YeS=CMF за тесты с CBU-97/105.

Итак, формула расчёта дальности сноса снарядов или упреждение точки SPI относительно цели (в метрах) для CBU-97/105:

Vветра*2*(HOF/300ft)=упреждение в метрах.

Пример.

Скорость ветра 20 узлов, курсом 110(хотя и не важно).

Высота раскрытия кассеты HOF=1200 ft.

Расчёт упреждения.

20*2*(1200/300)=160м.

160 - значит что на 160 м. по курсу против ветра - нужно создать точку SPI относительно цели, для компенсации сноса суб-снарядов.

Расчёты не гипер-точные, но помогут добиться большей точности попадания суб-снарядов в момент от срабатывания кассеты до отделения субснарядов с держателей, опускающихся на парашютах.

Напоминаю, что метеоданные на странице STEERINFO отображают Метеорологическое Направление Ветра.

Edited June 27, 2014 by ICS_Vortex

[ICS_Vortex]

РЛЭ переезжает на новый сайт.

 

http://ics-vortex.url.ph/

 

Старый форум обновляться уже не будет, лишь висеть в тихом полёте)

Edited August 11, 2014 by ICS_Vortex

[serg_p]

Отличный сайт, Василий!

Много полезного!

[ICS_Vortex]

Отличный сайт, Василий!

Много полезного!

 

Спасибо.

Ну всё то что на старом сайте, только более менее отсортировал:)

[User]

http://agressors.do.am/forum/29-246-1

 

Такой вопрос. Почему представлен запуск с подключением внешнего питания? Судя по обширным видеоматериалам производства полетов на А-10С доступным на Ютуб, никак не мог найти хоть одно со ШРАПами.

Везде подходит пилот, делает предполетный осмотр борта, садится, запуск ВСУ, через короткий промежуток времени - запуск двигателей, еще немного времени, затем выруливает. Современная начинка позволяет долго не держать самолет под током, все быстро выставляется и самолет готов. Это не только А-10С касается, но и многих других.

Правда, вот Рафаель на АвБ в Неллис, на видео увидел со ШРАПами.

[ICS_Vortex]

http://agressors.do.am/forum/29-246-1

 

Такой вопрос. Почему представлен запуск с подключением внешнего питания? Судя по обширным видеоматериалам производства полетов на А-10С доступным на Ютуб, никак не мог найти хоть одно со ШРАПами.

Везде подходит пилот, делает предполетный осмотр борта, садится, запуск ВСУ, через короткий промежуток времени - запуск двигателей, еще немного времени, затем выруливает. Современная начинка позволяет долго не держать самолет под током, все быстро выставляется и самолет готов. Это не только А-10С касается, но и многих других.

Правда, вот Рафаель на АвБ в Неллис, на видео увидел со ШРАПами.

Надо быть гибким))) в конечном итоге, это игра. И надо уметь использовать все доступные средства.

[Rechelieu]

Добрый день, такой вопрос от новичка A10C - не могу понять о pinky. В настройках есть Hotas pinky переключатель - вперед, назад, центр. Некоторые подcвечивают перед сбросом GBU-12 например, нажатием на pinky, на рус.... что, как??? Спасибо.

 

пс Джойстик - одноименный самолету.

[tester]

Привет.

В руководстве пилота на страницах 91 по 99 есть описание действия кнопок в зависимости от выбраного режима. Вот здесь вот есть дополнительное руководство, такой себе народный мануал. Здесь пояснения в виде Видеороликов к дополнительным материалам А-10С. Здесь канал с видео роликами от Вортекса: https://www.youtube.com/channel/UC0iQHXHYAHIExs1GZrEOoxQ .

Посмотри, почитай. Там многие вопросы освещаются. Есть ещё тема на форуме DCS: A-10C. Обсуждение . Там можно обсудить все ньюансы данного самолёта.

P.S. Если pinky на РУС, то в РЛЭ к А-10С так обозначается кнопка механизма разворота колеса - NWS. На земле у неё одна функция, а в воздухе она включает лазер подсвета для оружия с лазерным наведением (нужно удерживать для подсвета).

Edited December 19, 2016 by tester

[Soviet]

Добрый день, такой вопрос от новичка A10C - не могу понять о pinky. В настройках есть Hotas pinky переключатель - вперед, назад, центр. Некоторые подcвечивают перед сбросом GBU-12 например, нажатием на pinky, на рус.... что, как??? Спасибо.

 

пс Джойстик - одноименный самолету.

 

Если я правильно понял вопрос, то да, Пинки свитч на земле включает механизм разворота рулевого колеса, дабы можно было рулить по полосе. В воздухе, он же включает лазерный подсвет. Т.е., если включен тумблер LASER ARM, при этом в профиле той же бомбы GBU-12 ты не задавал автовключение лазерного подсвета за ХХ секунд до попадания, то подсвечивать ты должен вручную. Жмешь кнопку - подсвет идет. Отпустил кнопку - подсвет не идет. Либо же, в настройках TGP на странице TGP, ты можешь параметр "LATCH OFF" перевести в "LATCH ON", и тогда тебе не нужно будет постоянно жать эту клавишу - ты просто нажал на нее - подсвет пошел. Повторно нажал - подсвет выключился.

[Rechelieu]

Спасибо парни! Буду разбираться, сложноватый крафт, но с каждым полетом в себя влюбляет больше и больше.

Вчера в онлайне при взлете лопнуло колесо (засмотрелся на зенитчиц) при уборке шасси оно не убралось, так и полетел с одним костылем, на подходе к фронту схватил ракету... даже не понял кто выстрелил (сердца у них нет) вышибло всю электронику наведения, навигации, левый движок дымит... В сопровождении ведущего который отбивал истребителей с хвоста дошел до своего аэродрома. Ведущий кричит - Прыгай Серега! А мне как-то жалко стало эту хромую, подраненную птичку... начал выстраивать посадку........ ииииииии сел! Вау! Вот кто, кто говорит что эта машина не красавица! Пилот только калека))

 

Еще вопросик - В онлайн есть адекватный сервак, по примеру - rendom expert в БЗС? И проводят здесь какие-нибудь совместные учебные полеты?

[ICS_Vortex]

 

Еще вопросик - В онлайн есть адекватный сервак, по примеру - rendom expert в БЗС? И проводят здесь какие-нибудь совместные учебные полеты?

 

Я думаю, только сквады и сквадовые полетушки на сквадовых серверах могут реально раскрыть суть совместных учебных ЛТУ, УТП, БШУ и .т.п;)

[Rechelieu]

Парни, как сбросить настройки джоя по умолчанию.... что-то я докрутился не туда... Спасибо.

[novosib611]

Парни, как сбросить настройки джоя по умолчанию.... что-то я докрутился не туда... Спасибо.

Сохраненные игры /DCS\Config\Input\ далее выбираешь модуль и там увидишь .

https://forums.eagle.ru/showthread.php?t=104842&page=2 пост 11

[Rechelieu]

Да спасли! Спасибо!

 

 

Еще такой вопрос - есть две учебные компании для А10С, стоит их брать... кто проходил ваши впечатления?