Leaderboard

Мнение военного пилота 1 го класса, летавшего на МиГ-29 и Су-25, уволившегося в 1997 г. Реалистичность LO потрясает, если бы сам не столкнулся с этим авиасимулятором, то никому другому не поверил бы. Такой пример: до сих пор в любом авиаполку существует Авиатренажёр. Это 2-3 этажное здание, внутри стоит реальная кабина самолета. Землю на нем изображает движущийся рулон, напоминающий ленту транспортера …! Отработать на тренажере такие элементы, как: посадка, воздушный бой, прицеливание по наземным целям невозможно. Можно только потренироваться в выполнении фигур пилотажа и захода на посадку в сложных метеоусловиях. Сравнение такого тренажера с LO аналогично сравнению наскальных рисунков с видеосъёмкой. Мало того, на спарке самолета МиГ-29УБ в реальном полете есть режим, когда летчик передней кабины (обучаемый) кнюпелем гоняет метку по ИЛС точно так же как в компьютерной игре. Ищет несуществующую в реальности цель, которую ему задает инструктор из задней кабины. И это в реальном полете! Ещё такой факт. Будучи реальным летчиком я очень плохо помнил назначение всех лампочек на СПО. Захват, направление излучения – это помнил, а чем отличается «З» от «Н» не помнил. А я не дебил – училище закончил с отличием. Просто мы практически не пользовались СПО. А в LO без этого не выжить. Теперь, на пенсии я помню назначение лампочек СПО. Я утверждаю, что в LO с абсолютной достоверностью можно отрабатывать практически всё: - Взлет и посадку. Опять позволю себе комментарий. В летных училищах, в процессе учебы до выпуска отсеивается каждый второй курсант. 30% из них – из-за неосвоения посадки. Примерно 25 полетов – и ты должен вылететь сам. Сложность представляет только посадка. Но в LO можно сделать не 25 а 25 тысяч посадок, практически бесплатно. - Любой пилотаж (простой, сложный, косой) - Все режимы боевого применения всех АСП по ВЦ (и дальний и ближний бой) и НЦ - Заход на посадку при минимуме погоды - Заход на посадку с остановленными двигателями - Противоракетные маневры – это вообще нигде кроме LO отработать невозможно. В реале – я думаю не найдётся желающих. А в LO есть ещё и возможность объективного анализа таких маневров. Мало того, беру на себя смелость утверждать, что в реале ни один летчик не сможет получить такую натренированность в воздушных боях, как в LO. В реале просто нет такой возможности. Перехваты в ВВС Росси выполняются обычно так – цель идет по заданному маршруту, никакого серьёзного маневрирования не производит (максимум – змейка, и уж совсем неслыханно – изменение высоты). Объясняется это просто – мерами безопасности. Никогда в реале командование не сможет позволить сражение, когда 20 на 20 истребителей, не зная маршрутов движения, высот, предстоящих маневров, в сложной помеховой обстановке и т. д. вступят в единоборство с непредсказуемым маневрированием. В реале есть большая опасность, что самолеты просто посталкиваются друг с другом. Даже когда реальные истребители отрабатывают например «воздушный бор пара на пару» правильнее это будет назвать отработкой стандартных маневров при ведении воздушного боя, заранее на бумаге начерченных и прописанных. И уж тем более ракет друг по другу никто не пускает. А то, что они привозят результаты объективного контроля, которые оценивают разрешенные условия пуска ракет, то мы с Вами, потренировавшись в Онлайне знаем, что разрешенные условия пуска ракет ничего не говорят о том, попадет ракета или нет. Резюмируя могу сказать совсем уж крамольную вещь – натренированность в воздушном бою 15 летнего пацана, который 5 из них летает в LO, запросто может оказаться выше реального военного летчика 1-го класса любого ранга. Правда с оговоркой на технику пилотирования. Чтобы вести бой на реальном самолете, надо отрабатывать технику пилотирования на реальном самолете. Но опять таки – освоение техники пилотирования в LO на 100%, может на 30% сократить освоение техники пилотирования на реальном самолете. Теперь о недостатках LO: 1) Разработчики недоделали реалистичность при выходе самолета на критические углы атаки. В LO чтобы вывести самолет на режим штопора или сваливания – это надо специально постараться. Можно беспроблемно с вооружением летать на скоростях 250 км/час, пусть и со снижением. А реальный самолет (любой) до такой степени прощать ошибок не будет. 2) Посадка, как я и говорил реалистичная, но LO позволяет слишком грубо шандарахать самолет о ВПП. Разработчикам нужно загрубить программу так, чтобы при посадке с перегрузкой больше 1,9 самолет ломался. 3) В Онлайне в истребительных боях многие носятся со сверхзвуковыми скоростями. Ведь на ИЛС показывается не истинная а приборная скорость (на высоте 12 км истинная скорость в 2 раза больше приборной). Тут возникают два замечания: * В реале ограничения самолета с вооружением на внешней подвеске значительно жестче, чем пустого самолета. И сверхзвук тут часто не катит (и ограничения по приборной скорости). * Те, кто носится с такими скоростями наверняка не смотрят на перегрузку, когда начинают маневрировать. Во первых есть ограничение самолета по прочности 9 единиц (для штурмовика 6,5), а во-вторых собственный организм не даст тягать больше 7 единиц . Хорошо бы разработчикам тоже внести ограничения – 9 единиц. 4) При торопливом заходе на посадку на аэродроме для заправки и перевооружения, многие выпускают шасси на любой скорости 500, 600 км/час. А в реале они бы поломали самолет. Ограничение 400 км/час. В Онлайне надо, чтобы программа штрафовала таких. 5) Теперь для штурмовиков. Многие, после работы по земле, из пикирования выводят на высотах 50 метров. В реале они бы там и остались навсегда. Осколки бомбы разлетаются на высоту примерно 900 метров и висят в воздухе около 35 секунд. Много реальных летчиков погибло таким образом в мирное время. Конечно это не значит, что нужно выводить из пикирования на высоте более 900 метров (ведь бомба ещё падает 7 секунд, а потом осколкам нужно время, чтобы подняться. Но существуют такие минимально безопасные высоты вывода из пикирования: бомбы – 600 метров НАР С-24, С-25 – 400 метров НАР С-13, С-8 - 300 метров Пушка – 200 метров.Есть конечно бомбы, которые бросают с горизонтального полета с высоты 30 метров – но это специальные штурмовые бомбы которые имеют тормозные устройства (парашют), и замедление взрывателя, чтобы она взорвалась не в момент удара о землю, а позднее. 6) С бомбами для освещения ночью наземных целей САБ разработчики чего то напутали. Вообще непохоже. В реале они раскрывают парашюты и почти не снижаются (3-5 м/сек) и светят как днем. Под одной серией САБов можно успеть сделать 3-4 захода. Ав LO они сразу падают. Зато не припомню, есть ли в LO бомбы для обозначения целей ДОСАБ и НОСАБ (дневные и ночные). Назначение их простое – первый штурмовик обозначает ими местонахождение цели. ДОСАБ сильно дымит оранжевым цветом и его видно за 20 км. 7) Разработчики LO вообще обидели штурмовиков. На Су-25Т я не летал, но Су-25 – это ласточка в смысле пилотирования. Су-25 в смысле пилотирования на высотах до 3 000 м ничуть не хуже. А в LO это какая то каракатица. И рулить на нем (Су-25) в LO сложнее, чем в реале. 8)8) И ещё одна ошибка, сделанная разработчиками LO на Су-25 и Су-25Т. У этих самолетов в реале переставляется по высоте визирная головка прицела (ИЛС). Необходимо это потому, что при стрельбе и пусках НАР углы прицеливания небольшие (1-4град) – ИЛС надо поднимать, а на бомбометании (10-12 град), ИЛС надо опускать. Поэтому в LO бомбить неудобно. Прицельная марка выбегает из невидимой зоны поздновато. Лично я в LO всегда бомблю в маневренной конфигурации. Это мне нужно не для аэродинамики самолета, а чтобы «опустить нос самолета» относительно вектора его скорости. 9) Еще одна ошибка LOдля Су-25 (Т). При стрельбе по НЦ НАР из блоков (С-8)) ракеты ложатся левее цели (из левого блока) и правее цели. Причем расстояние на земле между взрывами левых и правых ракет около 30 метров, а расстояние между блоками, из которых они были пущены всего 6 метров. То есть не учитывается поправка на параллакс оружия (линейное смещение оси оружия от оси прицела), даже наоборот, усиливается. Не знаю как эта поправка учитывалась в жизни на Су-25. Но такого эффекта не было.

Канал не позволяет, увы. Дооолго я с ним возился. Мои Р-60 в лоб - в молоко, его тепловые - туда же, остальные он мне в хвост с известным результатом слил. Дальше я с ним минут 15 крутился пока не смог понять как же ему в хвост зайти. Перепробовал буквально всё, был очень удивлён, когда оказалось, что перевиражить Су-27 на низких скоростях нереально - довернуть на меня и открыть огонь он не может, но и с хвоста не слазит. Немного (совсем чуть-чуть) превысить турнрейт бота удалось только метрах в 15 от земли на приборных 280-300 с закрылками во взлётно-посадочной конфигурации, правда это как мёртвому припарка - довернуть для открытия огня я всё равно не могу - и так УА околокритический. Пробовал пропустить его, резко сливая скорость горкой с большим тангажом, помогая себе не свалиться закрылками - хоть бы хны, бот как приклеенный. А поймал я его так - начал закручивать очень тугую восходящую спираль (УА так же держим на околокритических значениях, но ни в коем случае не выше - сразу скорость сливается), очень медленно набирая высоту и километров с четырёх активно разменивая высоту на скорость серией манёвров похожих на нисходящие ножницы удалось уже почти у самой земли разойтись с ним и по высоте (я выше) и по курсу, боты в таких случаях начинают уходить на повторный заход, но я имея большую скорость догнал и тут уж 10 стволов шансов просто не оставили:) Если бы за штурвалом был не бот, мне бы точно выжить не удалось, ибо СФМ Су-27 позволяет в самый решающий момент применить свой козырный мегачит:) - выход на закритику и доворот хоть на самого дьявола:) Так же заметил, что ботфм судя по всему в поведении весьма приближена к СФМ кроме манёвров на низких скоростях - то как боты свободно лезут на вертикаль имея скорость ~350 - это вообще издевательство. PS Мда, какой длинны бой - такой длинны и опус:)

Ну а кто ведаеет входными данными? Я могу с ним побеседовать? В конце концов может кто нибудь в конторе включить технологическуя разметку углов от СГФ, приблизить ИЛС и посмотреть на нынешнее положение сетки (совпадает ли ее ноль с СГФ) и куда ложится трасса неотвязанной пушки и где появляется визир шквала? А то все по отдельности делают правильно, а вместе "автоматически" получается разброд и шатание осей, благополучно переползшее с ГС в Акулу. А в ней общий уровень моделирования не должен позволять такие вольности. Мой вопрос по воротом в силе ;)

Hi rattler :) If you are refering to the installation of the AdA Mod, right now, it is not compatible with Walmis F-15. But we still plan to release a small compatibility addon. And by the way, Majesco has been doing the modifications in the meinit.xml to make a merged file, I answered him at lockonfiles a couple of days ago, but my post disappeared I don't know how or why. I'll send him a MP and see what we can do :) Cheers :) Hub.

We are using Dr. Web antivirus here. It doesn't find any viruses in lockon.exe. But Avast does find. Only in executable protected with StarForce ProActive. Executable with StarForce Professional is "ok" to Avast. I wrote to Avast already.