Byzantian

Спасибо! Появилось что-то определенное насчет модели повреждений. Давно ждал!

Чёрт... Когда же новости о новой модели повреждений пойдут? В роликах помелькала и тишина...

А кто обычно занимается переводом компании на русский? Та же "Эпсом" например хорошо переведена...

Вы были правы, коллеги. Спасибо! Сбросил скорость до предела, поставил активную паузу - ход ручки большой, почти как на земле. Уф-ф! :doh:

Вчера вечером словил неожиданный баг - если начать новую миссию, будучи изначально в воздухе, неадекватно работает управление по тангажу. Тоже самое с рысканьем. Проблема наблюдается независимо от подключенных устройств, даже при управлении просто с клавиатуры. Суть в чем - по тангажу РУС отклоняется на себя/ от себя только на половину своего хода. Доходит до половины - резко останавливается, через какое-то время очень медленно начинает "ползти" до конца. По рысканью - РН отклоняется тоже только на половину своего хода. Настройки кривых не менялись. Более того - если начинать игру на земле, то всё работает нормально. С другими ЛА тоже проблем нет. Что за хрень творится, а?

А вам уже доводилось пробовать Ла-Манш? Карта сильно требовательна к ресурсам, относительно Кавказа и Нормандии?

Рулить, подтормаживая с клавиатуры короткими нажатиями, получается без особых затруднений. Сравнить правда не с чем. А среди машин периода ВМВ, реализованных в DCS, такие ЛА есть? Где тормоза раздельные и не фиксируется заднее колесо.

Приветствую всех! У меня есть вопрос по поводу тормозной системы Bf-109. Вернее, вопрос больше связан с доработкой одно-осевых педалей. Что будет правильнее и лучше - устанавливать на каждую педаль свой магниторезистор или же можно ограничиться установкой кнопок? Должны ли раздельные тормоза обязательно представлять собой оси? Вариант с кнопками легко осуществить по примеру простейших китайских нажимных педалей (для швейных машин хоть) - управление тогда не будет отличаться от клавиатурного, станет только удобнее. Не нужно будет на взлёте перекидывать левую руку с РУД-а на клавиатуру. Но вот только правильно ли это? Стоит заморачиваться?

Простой резистор там есть, но у него вспомогательная роль. Это не основной датчик. С помощью него можно настроить условное отклонение левой/правой педали от их нейтрального положения. Не знаю, как точнее это выразить. Педали стоят нейтрально. Крутишь головку резистора вправо/влево - соответственно смещается центр. Как будто одна из педалей немного нажата, хотя они и продолжают оставаться в нейтральном положении.

Внутри обнаружилась такая штука. Датчик Холла это или же и вправду магниторезисторы... Корпус изнутри залит гипсом ради тяжести. Ай да Хофман! :)

Обновлю тему. Сейчас появился выбор между контроллером МДжой8/МДжой16 и собственно датчиком MaRS с платой RudderLink. По первому варианту педали станут отдельным устройством с USB-кабелем; по второму - будут жестко привязаны к базе Gladiator-а. С джойстиком будут соединены Ethernet-кабелем. Как думаете, на чем лучше остановиться? Первый вариант более гибкий.

А, нет... Педали вроде не на датчике Холла. Пишут такую штуку: "если быть более точным - не на датчиках Холла, а на магниторезисторах соединенных в мост внутри одной микросхемы. Принцип действия похож на датчик Холла. Но в отличие от него дает четкий синусоидальный полупериод с амплитудой в 250 мВ при угле вращения магнита в 180 градусов." Взято отсюда: http://old.sukhoi.ru/forum/showthread.php?t=9169&page=2&highlight=Hofmann

Хорошо, спасибо! Попробую спросить у них. Вы предлагаете заменить датчик. Насчет кабеля Ethernet - это взято с сайта VKB. Вот оригинал: "...педали T-Rudder используют внешний USB-контроллер. Подключение педалей к контроллеру осуществляется с помощью стандартного сетевого Ethernet-кабеля." (http://vkb-sim.pro/project/t-rudder-mk4/) Здесь раньше встречалась тема - один умелец предлагал датчики, контроллеры и переходники. Я всё-таки надеюсь на такой вариант, без существенных переделок. Датчик Холла же не сильно уступает магниторезисторам?

Недавно стал владельцем "антикварных" педалей Hofmann SIMPED Vario, работы мастера Дитера Хофмана (вероятно кон.ХХ-нач.XXIв.). Работают совместно со старенькой и потертой базой Thrustmaster Hotas Cougar. По механике педалей никаких нареканий нет, всё отлично. Большой ход, четкий центр; никаких скрипов и посторонних шумов. Слышно, пожалуй, только пружину. Думаю потом разобрать, посмотреть и обновить смазку - но это потом... По электронной начинке: сердце педалей - датчик Холла, контроллера своего нет. От коробчёнки датчика идет кабель со старинным MIDI-port на конце. Педали присоединяются к базе Cougar-а, далее через USB к компьютеру. Таким образом задействован Cougar-овский контроллер. Работает всё, в принципе, нормально. Есть только несколько НО: 1) На концах есть мёртвая зона. Последние 1,5-2,0см хода педали уже никак не учитываются. Калибровка Cougar-овской программой и средствами Windows не даёт результата. 2) По ощущениям левая педаль чувствительнее правой. Но это неточно... Может не привык просто ещё. 3) При первом подключении была такая штука - игра запоздало реагировала на нажатие педалей. Вначале вроде всё хорошо, потом начались "подтормаживания". Даёшь немного левую педаль - тишина, нет реакции. Ещё прибавляешь - РН резко перескакивает, самолёт уносит с полосы. "Фефект" вылез как раз при взлёте. 4) Педали довольно резко реагируют на нажатие. Твист на джое был наверное более точным, теперь миллиметры уже так не поймаешь. Думаю, что положение может поправить установка менее жесткой пружины. Или просто привыкать надо, не знаю. С учетом возраста педалей - это конечно придирки, могло и вообще бы не работать. Теперь думаю, как поправить все эти НО и чтобы хуже не сделать. Мой "рабочий" джойстик - VKB Gladiator MkII, в его базе есть разъем под педали (вроде под стандартный сетевой Ethernet-кабель). Мне хотелось бы выбросить из цепочки Cougar и напрямую присоединить педали к контроллеру Гладиатора. Не знаю только, как это лучше сделать. И даст ли мне это какой-то выигрыш? В-общем, юный пионэр педалестроения просит совета опытных коллег - за что здесь лучше взяться? И так взяться, чтобы не нагваздать. Ибо опыта и понимания (честно говоря) нет. Менял лампочки, несколько раз монтировал светильники. Вот и вся практика в электрике, гм... с электроникой вообще всё плохо. Хотелось бы найти готовое решение - переходник с MIDI-port на Ethernet-кабель. Перевести педали под Гладиатор, чтобы можно было их потом калибровать стандартной VKB-шной программой. Возможно вообще такое? Или готовый переходник на заказ, или комбинацию (порнография :wassat:) Gameport-USB, USB-USB, USB-Ethernet. Замену датчика на педалях и прочие "пертурбации" без толкового руководства я сейчас не потяну. Нужно что-то простое - соединил, включил, забыл. Раньше на форуме "Сухой" было много тем по педалестроению. Время идёт... Сухой форум видно подмок и скис - все ссылки на него нерабочие. Такие вот дела... Могу добавить потом ещё фотографии. Вот здесь обзор педалей с картинками: https://www.wingsofhonour.com/hardware/hofmannsimpedvario/html_woh_hardware_hofmannsimpedvario.en.html

А-а, я видел недавно. Про летающий кокпит...

В английской ветке зашевелилась тема обновленной модели повреждений. Пишут, что она достаточно близка к выходу. Ох, скорее бы уж... Которую неделю с надеждой открываю новости - но, увы! Всё F-16, да F-16...

Прибавлю ещё пожалуй одну крамольную для многих вещь, основанную на собственном недавнем опыте. Почему она кажется крамольной местной публике - мне хорошо понятно, это связано с приличной "оснасткой" большинства DCS-овцев. С мышеджоем они или незнакомы, или очень быстро прошли этот этап. Мышеджой даёт вполне исчерпывающие средства управлять самолётом в DCS, не уступающие наверное достаточно дорогим джойстикам на магниторезисторах. Всё неудобство заключается в том, что у вирпила не остаётся в руках простой мышки, которую можно было бы использовать для кликанья в кабине и других нужд. РУД и шаг винта на боковых кнопках мыши тоже не совсем удобны по нескольким причинам. Если у кого-то найдется способ подключить две мыши - одну в качестве джойстика, другую - по прямому назначению - то (ИМХО) покупать джойстик и педали такому человеку не обязательно. Тем более, если у него нет желания "приближаться к реальности", имитирую разными прибамбасами органы управления самолётом. Чтобы понять эту вещь, пришлось приобрести джойстик. Долго предвкушал полёты - представлял как всё теперь круто переменится, когда рука наконец ляжет на приятно шероховатую ручку... Но! Честно говоря, ничего особенного в итоге не произошло. Как летал раньше самолёт, так и сейчас летает. А по поводу приближения к реальности - не знаю, может VR может что-то дать. А так вспоминается из одной книжки - "...в лагере симулировал безумие: бродил, свесив голову, и жужжал, имитируя подводную лодку. Но психиатры быстро разоблачили его, а одиночное заключение моментально вылечило." :-)

В DCS можно при необходимости и с мышкой играть тоже (не хочу открывать Америку - просто если кто-то из новеньких станет читать тему, может пригодится). Мышка (желательно с боковыми клавишами дополнительными) + vJoy + FreePIE и скрипт под него. Не особо удобно конечно, особенно в плане переключения видов. Даже простой выход в меню каждый раз заканчивается дикой болтанкой. Но управление очень точное - крен и тангаж передвижением мышки, рысканье - колесиком мыши; РУД и шаг винта на боковых клавишах. Я сам только недавно обзавелся джойстиком. Вначале даже расстроился - настолько плохо было на джое после мышки, прямо хоть вой. С мышкой я всё-таки почти год налетал. Дня через три привык. Твист на джое - (IMHO) стрёмное решение, даже по сравнению с колёсиком мыши. Надо педалями теперь обзаводиться. :-) ArteSSmart-а поддерживаю полностью :thumbup: Всяким доморощенным романтикам (кому летать охота ↓↓↓) на первое время хоть что-то надо дать в руки - хоть геймпад, хоть мышку.

Сейчас набегут люди и заклеймят вас за такие слова :)

Спасибо, Parasiticus.

Хорошо бы обучающую компанию для новичков добавить, навроде "L-39 Курсант". Я бы взял бы сразу. Чтобы кроме запуска и "взлета-посадки" можно было отрабатывать полёты в паре с ведущим и пилотаж.

Ладно, придумается чего-нибудь. Покупку педалей я себе сейчас не прощу. :) Надо по случаю обратиться в аэроклуб, испытать наконец вживую чувство полёта. Это возможно и подтолкнёт к педалям. А может и так быть, что соберу всё "лётное" барахло и снесу на помойку. :)

Мышка сейчас только для кликанья в кабине. Обзор с помощью клипсы и камеры, заказывал в своё время у -=NT=-Sting-а (https://forums.eagle.ru/showthread.php?t=122484). Один несомненный плюс у джойстика - освободилась наконец мышка. :) За наводку спасибо, хорошая идея. Во FreePIE это легко реализовать, попробую на днях. Можно даже развить мысль - из мышки сделать сверхбюджетные педали. Соорудить желобок. Вставить туда мышь, чтобы ходила вправо-влево как по рельсам и не выскакивала. Передвигать её ногой в полёте. Как-то так, вместо педалей. Чертеж (без масштаба): ___:smilewink:______ - голова вирпила __'-V-'_____ - торс вирпила с руками ___/\______- ноги вирпила \___@___/___ - желоб с мышкой

Спасибо, коллеги! :) Должен отметить, что вариант -Slayer--а с осью рысканья на колёсике очень хорош - жалко, что не выпускают такие уже готовыми с фабрики. На мышеджое до этого попробовал повесить рысканье на колёсико - очень быстро привык и точность приличная, даже с простой мышки. Шарик в центре удерживать было не трудно. С твистом сейчас сильно не удобно, думаю что долго придется привыкать. На Gladiator-е твист довольно острый, сильные рывки получаются. Буду настраивать. Ещё было бы не лишним добавить второй рычажок типа "Throttle" для шага винта. Джой казалось-бы ориентирован на машины периода ВМВ, а такой простой вещи не сделали. Но это так, мысли вслух...

Сегодня стал счастливым обладателем VKB Gladiator MkII. Сижу, разбираюсь... :joystick: Теперь-то я полностью влился в ваши стройные ряды?